محرك الديزل D-160: مواصفات جهاز

الجرافات السوفيتية الشهيرة T-130 و T-170، وكذلك المسار من نوع جرار وروسيا وجعلت B-10 وكانت لا نصف ما الطلب الفعال، وإذا لم يتم تركيبه في محرك تصميمها D-160.

هذا قبل المحرك الديزل من وقته، وتضم أكثر من 30 عاما، وهو جزء لا يتجزأ من واحدة من الجرافات أقوى. البساطة والموثوقية والأداء - كل هذا يجسد المحرك نظرا لتصميم كفاءة.

حجر الزاوية

أساس كتلة أسطوانات المحرك إلى جانب وجود آلية كرنك. كتلة اسطوانة هو بنية متجانسة مع الأكمام إدراج الصلب من الحديد الزهر. جدرانه، مع الجدار الأمامي والخلفي بمثابة دعم للعمود الحدبات وناقل الحركة، وكذلك إلى الأسطوانة إلغاء ضغط.

للسيطرة على الدولة من قضيب محامل الرئيسية وربط في الجدار الأيمن هناك غرف التفتيش. هنا تقع البوابات لتحديد عتلات الدفع. محرك أسفل علبة المرافق 160 مع اثنين من الثقوب استنزاف مغلقة D. شنت أعلى الاسطوانة، المشتركة بين اسطوانات اثنين.

Pyatioporny مزورة العمود المرفقي مصنوع من الصلب، ولها قنوات ثقل crankpins، مما يضمن تنظيف النفط الطرد المركزي. على شفة رمح ويرد حذافة الأسنان والعتاد. تاج ديه أسنان مستقيمة للمحركات بداية الكهربائية، وتحرف للمنشآت مع بدء المحرك.

جعل المكبس من سبائك الألومنيوم، وغرفة الاحتراق تقع في الجزء السفلي. يتم إجراء ربط قضبان من الصلب مزورة الساخن.

ميزات التصميم

للاهتزاز التخميد، والتي تنتج D-160 محرك في تصنيف السرعة 1250. / دقيقة، وموازنة آلية تثبيت. وهو يقع على متن الطائرة السفلى من كتلة والغلاف هو مخفي. تزييت المحامل مركزية آلية، ولكن مشحم الأسنان من العجلات مع ضباب النفط الذي تم إنشاؤه في المحرك مساحة الغرفة.

سمة هيكلية أخرى هي وجود آلية الضغط. ويفتح صمامات السحب من الاسطوانة أثناء بدء تشغيل المحرك، والتكيف، أو أثناء التوقف في حالات الطوارئ. بفضل عمله العمود المرفقي لا يفي المقاومة والتمرير بحرية. الصمامات مفتوحة الحانات إلغاء ضغط، والتي تعمل عليها آلية بكرة التناوب.

نظام التبريد

في المحرك ومن المقرر D-160 مغلقة نظام التبريد السائل هو تداول القسري الناقل للحرارة - الماء، أو التجمد. ومن قدم مضخة طرد مركزي مع ختم الميكانيكية. هيكل أنبوبي المبرد يمثله البخار صمام لوحات والتبريد.

خلال التحكم في درجة الحرارة المحرك يتوافق مع اثنين من صمام الحراري. على تسخين الناقل الحرارة إلى 70 ^C. يتم تنشيط واحد منهم، كفاف صغيرة التداخل ويسبب السائل أن يعمم من خلال المبرد. مع هذا يتم على نحو أكثر فعالية، والتبريد السريع من محطة توليد الكهرباء.

نظام الوقود

يتكون نظام الوقود من خزان ومضخة، نظام التصفية والحقن. الوقود، قبل الدخول إلى محرك ديزل D-160، ويمر من خلال نظام للمرشحات 3:

• تم تثبيت أول دبابة في الرقبة حشو إلى prefilter الوقود؛
• الثانية، ويقصد لتنظيف الخام، قبل أن شنت مضخة فتيلة.
• مطلوب الثالثة لتنظيف ما يرام مضخة حقن الوقود هي التي شنت مباشرة في الجبهة.

تعمل مضخة معززة إضافية كوسيط بين الخزان ومضخة حقن. أنه يعمل أيضا على إزالة الهواء من الخطوط والضغط على النظام لمحركات مع الأجهزة الكهربائية.

ملامح نظام الوقود

غطاء مصحح ارتفاع ضغط مضخة الوقود مجموعة المسمار، مما يحد من قدرة على محطة توليد الكهرباء خلال تشغيل الفن. يتم إصلاح فتحات في رأس كل العتلات اسطوانة CAP.

الجدير بالذكر المثبتة في محرك D-160 الكهربائية الآلية. جهاز الشعلة الكهربائي ولاعة ودبوس متكاملة مع صمام الملف اللولبي فيها. الوقود يتبخر بشكل مباشر إلى الشمعة، ومن ثم بخار الوقود مختلطة مع الهواء وتفجير الشموع المتوهجة دوامة. الشعلة الناتجة تسخن الهواء المار أدخلت على اسطوانات، وبالتالي تسهيل بدء المحرك.

العرض الجوي ونظام تزييت

هو مدعوم من الهواء وإمدادات الطاقة باستخدام الهواء النظيف التي تتألف من الأعاصير uniFLOW خدمة 12 و 8.5 S. والشاحن التربيني الأخير من غازات العادم. بعد خروجها من التوربينات الجاذبية شعاعي. وخلال العملية، أي عنصر من عناصر النظام لا يتطلب التنظيم، ولكن من الضروري أن تراقب تشغيل الضاغط. تفكيك آلية العرض الجوي ليست مناسبة لبلدهم.

النزوح D-160 حوالي 14 لترا، وتشغيلها يعتمد على نظام التشحيم. لذلك، في بنية ممثلة في المحرك هو الجمع - يتم تزييت بها مضخة والعتاد والرذاذ. قبل الرضاعة زيت المحرك في النظام، فإنه يمر من خلال ورقة الترشيح مع عناصر للاستبدال. لالبساطة، والحياة رصد تصفية على وجه جانبها لديه مؤشر تلوث عناصر قابلة للاستبدال.

قبل البدء في ضخ المحرك maslozakachivayuschy يخلق الضغط الزائد في النظام، مما يسهل تشغيل محطة توليد الكهرباء.

مواصفات المحرك

ويرجع ذلك إلى وحدة تنسيق العمل وآليات تقريبا على نحو سلس ومع الحد الأدنى من استهلاك وقود يبلغ أعلاه (على هذه الفئة من المركبات) تشغيل محرك D-160. الخصائص التقنية لمحطة توليد الكهرباء، هي في هذا على مستوى عال، وهذا يتوقف على تصميم مكونات المحرك أكثر من اللازم.

وغني عن القول أن الشركة المصنعة يأتي لتسويق عدة إصدارات من هذا المحرك. كل وحدة تختلف فقط في مواصفاتها الفنية.

وD-160 هو من بنات أفكار محطة جرار تشيليابينسك. وعلى الرغم من عصرها، وفخامة، وقال انه يمكن أن تعطي خلاف على العديد من المحركات الحديثة. ومع ذلك، مثل أي محرك آخر، فإنه يحتاج دوريا إلى إصلاح.

بسبب الصيانة العالية وتوافر قطع الغيار لا تنشأ قضايا الصيانة. الشيء الوحيد الذي يثير القلق - إجراء إصلاح جذري.

والثاني عمر المحرك

إذا أثناء العملية من انخفاض في ضغط اسطوانة، تسكع متفاوتة، وزيادة في استهلاك الوقود، فضلا عن ظهور اهتزاز قوي وأصواتا غير عادية، ويجب أن نعرف أن لن يتم حفظ قطع الغيار الخاصة بك محرك D-160. حاجة هناك إصلاح.

استرداد رأس المال هو مرحلة حتمية في حياة كل محطة توليد الكهرباء. من المهم أن يتم ذلك بدقة. سعر الجديد محطة توليد الكهرباء تقع على مستوى 240،000. روبل، بسبب الذي إصلاح هو أكثر فعالية بديل. في استبدال مرغوب فيه خلال عمليات الإصلاح:

• المكبس.
• إدراج قضيب الرئيسية وربط.
• كمية وصمامات العادم من الاسطوانة.
• المقابس قضيب.
• بالزبدة مضخة.
• الحشايا والمكونات المطاطية.

أثناء عمليات الاستعادة، يجب عليك أيضا التحقق من تشغيل نظام الوقود. العناصر الأكثر ضعفا واعتبرت حاقن و الغطاس المجالس ارتفاع ضغط مضخة الوقود. وبالإضافة إلى ذلك، تخضع للتحقق وبدء تشغيل المحرك. في بعض الحالات، لا يمكن استردادها. ثم طريقة واحدة فقط من أصل - آلية استبدال كاملة.

محرك عرض مميز D-160 غير قادر على وصف كامل الميزات الفنية والتقنية. نظرا لعملها، إلى جانب وحدة الإرسال القوية، استغلال الجرارات التي هي 6 و 10، والطبقة سحب هي اقتصادية للغاية وممثلي المركبات تعقب.