التراث: الدراجة المسار

بدا مؤخرا على الموضوع motosaytah لمناقشة الاتجاهات في تصميم المركبات ذات العجلتين. وقد وضعت المفاهيمية نموذج التكنولوجيا قدمت مجموعة من الطلاب الصينيين. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. قدموا المسار الدراجة، الذي يشبه بتصميمه الدراجة الرياضية. معجزة التكنولوجيا لديها تعليق القياسية، ولكن يرجع ذلك إلى مسارات الحركة.

مقدم من مركبة تسبب في عاصفة من الجدل. عشاق الدراجات النارية نشأ على الفور الكثير من الأسئلة حول أداء القيادة وقدرات الدراجة الجديدة. وبدأ البعض يشكك في كفاءة النموذج المقدم. ومع ذلك، ينبغي القول أن تطوير المصممين الصينيين ليست فقط التصميم النظري. قصص معروفة الزاحف دراجة نارية حقيقية. في هذا دراجة نارية كان عدد من الميزات المثيرة للاهتمام.

التطور الأول

представляет собой достаточно сложную конструкцию. دراجة نارية تعقب هو بناء معقد إلى حد ما. وشملت تطورها الصانعين المهنية وخاصة في بداية القرن الماضي. أصبح نموذج أولي لدراجة نارية السنة الزاحف دراجة، التي وضعت في عام 1900 من قبل هنري Stiz. حتى حصل على براءة اختراع لاختراعه.

وعلاوة على ذلك، في المملكة المتحدة واحدة من أول دراجة نارية تم تأسيسها في العام 1927، والذي كان اثنين من العجلات الخلفية على المسارات. وعين RASC انتصار. وقد أحرز هذا مركبة بأمر من الجيش الملكي. نموذج تغيير لها من تصميم مماثل لسائق 2X1. تلقى RASC انتصار المحرك 3X2. وقدم هذه الدراجة في نسخة واحدة. عند اختبار خصائص قيادتها كانت ممتازة. ومع ذلك، لم تتلق تطوير مزيد من التطوير. الدراجات النارية المعمول بها، والتي عقدت في ذلك الوقت الجيش الملكي، وتحسين الأداء المحمول.

RASC انتصار هو الآن في متحف مخصص لنقل الجيش. استعادة يمثلها المركبة يكاد يكون من المستحيل. ويقول موظفو المتحف أن الحجية إطارات 11 بوصة حركة بهلوانية قد فقدت.

دراجة نارية OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. وقدم دراجة نارية المسار، وضعت في المملكة المتحدة في وقت لاحق في السنة (في عام 1928)، على معدات الشركة Osbornskoy الهندسة. وفي الوقت نفسه قدمت الشركة اثنين فقط من النماذج. ويمكن استخدام دراجة نارية مع يرقة، والتي كان يرتديها على التصويب عجلة القيادة، أو دون ذلك.

عجلة المقدمة الثانية التطورات الخلفية ذكرت لأول عجلة مسننة حزام. تم إنشاء هذه الدراجات النارية للاستخدام العسكري والخاص. وتستغل على أنها الجرارات. ومع ذلك، لا تسبب اهتماما كبيرا بين العملاء معدات جديدة.

أخذت تطورات مماثلة تجري في إيطاليا. كان اسمه النموذجي، الذي صدر في عام 1931، traktortsiklom. في البداية، أنها وضعت لتلبية احتياجات الزراعة. لكن مع مرور الوقت بدأت بالعمل الشرطة الفاشية في إيطاليا. في البداية، ومطوري "دراجة نارية جرار" خططت لاستخدامها لأغراض تجارية.

أول الدراجات النارية الألمانية

был необходим в военных целях правительству страны. هناك حاجة الزاحف دراجة نارية الألمانية للأغراض العسكرية للحكومة. لذلك، وتطوير المركبات منتجات جديدة هنا كانت سريعة وكبيرة.

أصبحت واحدة من الدراجات النارية الأولى على المسارات نموذجا "فيكتوريا". وتعرفت للجمهور في عام 1931. وقد تم تصميم هذه السيارة لوضع 3 مقاعد مع سائق 3X2.

تم إنشاء النموذج المقدم لمدة 4 سنوات (من 1927 إلى 1931.). ويمكن أن تصل بسرعة تصل إلى 120 كلم / ساعة. كان المحرك على هذه الدراجة أربعة مع حجم 596 سم مكعب. وكانت قدرة RPM 18 لترا. أ. وقد وضعت أيضا نموذج الرياضية. كان لديها سرعة سعة 24 لتر. أ. في ذلك الوقت كان على دراجة نارية عالية الجودة التي أصبحت منتشرة إلى حد ما بين المستهلكين.

دراجة نارية BMW Schneekrad

الجيش يحتاج إلى معدات فنية كاملة. لذلك، تم تخصيص التمويل اللازم لإنشاء نماذج جديدة من المعدات والمركبات والأسلحة. تأسست الأكثر شهرة الفيرماخت المسار دراجة نارية على أساس سيارة BMW R12. ويطلق على النموذج الجديد BMW Speziel TR500 Schneekrad. كان عرض للجمهور في عام 1936 في نسخة واحدة.

حتى الآن، لم يحتفظ أي نسخ توفرها التكنولوجيا. وكان لهذه الدراجة عربة، والذي تم تثبيته على التزلج. اتخذ هيكلها من دبابة خفيفة. يقع تماما أنه داخل يرقة.

وكانت الإدارة في هذا الأسلوب الفقيرة. كان يتحول صعبة للغاية للقيام بها. دراجة نارية سرعة المتقدمة تصل إلى 125 كلم / ساعة. تم إنشاء مدني 20 ألف نسخة، وللجيش - 10 ألف وحدة .. وعلاوة على ذلك، كانت سرعة الدراجات النارية مع كاتربيلر Vermahta أقل من مدني (تصل إلى 85 كم / ساعة). وقد أصبح هذا النموذج الكلاسيكي، ولكن لم يتم تلقي انتشار كبير.

دراجة نارية ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. وكان أول مسار للدراجات النارية الألمانية، التي دخلت حيز الانتاج المسلسل، أشبه خزان صغير. تم إصدار هذا النموذج في عام 1944 وكان يسمى NSU Kettenkrad HK 101.

هذا جميع التضاريس المركبات تسمى دراجة نارية من خلال وضع الجلوس السائق منها ووجود العجلات الأمامية. يتم تنفيذ الكبح من يرقات القابض. انها كافية لتحويل واحد.

في سنوات ما بعد الحرب ممثلة طبقت تقنية هيئة الغابات الألمانية لأغراضها الخاصة. عرض اليوم سيارة زال محفوظا. المعدات المستعادة حتى بيعت في مزاد في عام 2015. ذلك إعادة بنائها بالكامل انتقال، التفاضلي، المحرك وناقل الحركة الرئيسي.

دراجة نارية الثلج

دراجة نارية تتبعها تحسن مستمر. في عام 1980، الشركة الإيطالية بوزو دي Recoaro خلق نوع جديد من التكنولوجيا، وهو ما يسمى ألبن سكوتر. هي هذه الدراجة أكثر عرضة ينتمي إلى فئة من عربات الثلوج. في البداية، فإنه استغلال الجيش الإيطالي للانتقال سلاسل الجبال المغطاة بالثلوج.

وشملت مع الدراجة كان حاضرا للتزلج الأمامي. للحركة على الجليد الأرض واستخدام نوع معين كاتربيلر. في أوائل النماذج المستخدمة محرك تشريد 200 سم ^3، ثم غيرت إلى المحرك 250 و 300 سم ^3. يتم استخدام المعدات كما قدم للحركة من العاملين في مجال الصحة للمرضى في الطقس الثلجي.

تحسينات محلية الصنع

كان الدراجات النارية مع أرجوحة الزاحف عدد من أوجه القصور. كانت مشكلة لتحقيق الاستقرار في وضع رأسي على سرعات كبيرة وبطيئة بينما تتحرك على أرض وعرة. ولذلك، المستخدمين الخاص دائما يشككون في هذه التقنية.

ومع ذلك، في 60s من القرن الماضي كانت هناك الدراجات النارية مجنزرة محلية الصنع. خلقت المصممين تقنية مماثلة من قطع الخردة. هذه الدراجات النارية المستخدمة للقيادة على الثلوج والاحتياجات الزراعية.

كان واحدا من أقدم وأشهر نوع دراجة نارية يمثل "ANT-1". وكان النموذج الأولي النموذج السوفياتي من عربات الثلوج، والتي قدمت في ذلك الوقت في مجلة "البناء الموديل". وقد وضعت مهندس كاريليا A. Koksharov عدة نماذج من الدراجات النارية لمسار الطريق الصحيح "ANT". وكانت هذه التقنية قادرة على ركوب الثلوج على عمق 25 سم. وكان وزنه 110 كجم.

دراجة نارية "الأورال"

وهناك نماذج من هذه المعدات، التي يتم جمعها الآن من مجموعة متنوعة من الدراجات. لسكان البلاد سياراتنا أكثر يسرا المنتجة محليا. . لذا فإنه ليس من المستغرب أنه كان قادرا أن يظهر، على سبيل المثال، تتبع دراجة نارية "الأورال".

عشاق المهندسين تعديل تصميم سيارتك لأغراض مختلفة. وهذا يجعل من السهل على التحرك في الثلج، بما يكفي لتحمل الأحمال الكبيرة.

عند إنشاء مثل هذه التكنولوجيا معجزة تستخدم أجزاء من الجمع، وكذلك المحرك من دراجة نارية "الأورال". الحركة في هذه المعدات المناورة تماما. في هذه الحالة استهلاك الوقود من حوالي 6 لترات لكل 100 كيلومتر. المعدات وفقا يسرع عذراء تصل إلى 60 كم / ساعة.

مبدأ تصنيع المعدات عصامي

стараются сделать многие инженеры-любители. الزاحف دراجة نارية ويداه تحاول أن تفعل عشاق العديد من المهندسين. انها فكرة مغرية، والتي ربما ينتمي إلى فئة من المسرات التصميم. سيكون لهذه السيارة يسمح للتحرك في جميع أنحاء سطح لزج، مثل على الثلج والطين أو مناطق المستنقعات.

سرعة الحركة في هذه محلية الصنع منخفضة جدا. ولذلك، المعدات المقدمة ليست فعالة بما فيه الكفاية. اليوم على بيع هناك مجموعات خاصة. يكتسبون المصممين الهواة لخلق نماذج خاصة بهم مجنزرة من نوع دراجة نارية. وهذه عملية معقدة. انها تسمح لك لإنشاء على أساس ATV دراجة نارية النهائي أو الثلج. عادة، يتم تحميل الدودة على العجلات الخلفية. يتم توزيع الوزن بشكل صحيح. إذا لم يتم تحميل المسار بشكل صحيح، فإنه لا يمكن التعامل مع مهمته.

عيوب التصاميم عصامي

в домашних условиях создать достаточно трудно. دراجة نارية تعقب مع يديه في المنزل لخلق ما يكفي من الصعب. في المقام الأول تحتاج إلى تنفيذ الكثير من العمل لحام. في معظم الأحيان، والمهندس عاشق لن تكون قادرة على حل المشكلة مع معدات توزيع الوزن الصحيحة. في هذه الحالة، يجوز له أن محاولة نقل اليرقة إلى الأمام. ومع ذلك، هذه المهمة هي عادة من الناحية العملية غير مجدية في المنزل.

لذا المهندسين يمكن أن تجعل حل وسط. يتم وضع مسارين كاتربيلر صغيرة على الجانبين. وأقل نقلهم إلى الأمام لمدة أقصاها ثلث الطول. هذه الدودة هو قادرة على أداء وظيفتها بشكل كامل، ولكن فقط على طريق مستو.

لذلك، يقول العديد من خبراء التكنولوجيا أن إنشاء دراجة نارية تعقب ليس ضرورة عملية. بدلا من ذلك، بل هو مجرد لغز التصميم. على الرغم من أن اليوم وقد وضعت العديد من التقنيات العينات تستحق. أنها تأخذ بعين الاعتبار التضاريس. عملية الخلق هذه التكنولوجيا يجلب الجماهير الكثير من المشاعر الايجابية. هذا هو التحدي الحقيقي لأي مصمم.