محركات الدراجات النارية: الجهاز، ومبدأ التشغيل، والمواصفات الفنية

سائقين المبتدئين يعتقدون أحيانا أن نوعية أهم، والتي هي محركات الدراجات النارية - هي كمية حصانا، ويعتقد أن هذا المشروع سوف تسير على ما يرام، ولكن وجود قدرة أكثر من مائة القوات. ومع ذلك، وبصرف النظر عن هذا الرقم، وهناك العديد من الخصائص التي تؤثر على جودة عمل المحرك.

أنواع محركات الدراجات النارية

هناك ضربتين وأربعة السكتة الدماغية المحركات، ومبدأ الذي يختلف بعض الشيء.

إنشاء عدد مختلف من اسطوانات كما الدراجات النارية.

بالإضافة إلى carbureted المحرك الأصلي، يمكنك غالبا ما تجد وحدات الحقن. وإذا كان النوع الأول من راكبي الدراجات النارية تستخدم لتصحيح نفسك، ومحرك حقن الوقود مع نظام الحقن المباشر لإصلاح أيديهم إشكالية بالفعل. انها منذ فترة طويلة تم إنتاج الدراجات الديزل وحتى محرك كهربائي. سيتم النظر في هذا المقال خصائص نوع محرك دراجة نارية المكربن.

كما هو تشغيل المحرك

اسطوانات من المحرك الحراري يتم تحويل الطاقة من حرق الوقود في الأعمال الميكانيكية. تتحرك بسبب ضغط الغاز مكبس يدور العمود المرفقي عبر آلية كرنك. وتتألف هذه الآلية من العمود المرفقي، وربط قضيب، حلقات المكبس، ودبابيس المكبس، اسطوانة.

الاختلافات في بنية تؤدي إلى سنتين عمل مختلفة ومحرك رباعي الأشواط.

محرك رباعي الأشواط

هذه المحركات واجب دورة أربعة مكبس السكتة الدماغية واثنين من ثورات العمود المرفقي. يقود الجهاز الحركي يدل مكبس محرك الاحتراق الداخلي وسير العمل.

1. عندما ينزل المكبس مدخل من أعلى نقطة ميتة، مص الخليط من خلال فتح صمام.

2. خلال ضغط المكبس يصعد من مركز ميت القاع، وضغط الخليط.

3. في العملية خلال خليط، مضاءة مرة واحدة بحروق الشرارة الكهربائية والغازات تتحرك إلى أسفل المكبس.

4. عندما الافراج عن المكبس، رفع، دفع غازات العادم لديها من خلال صمام العادم المفتوح. عندما يصل مرة أخرى أكبر مركز ميت، وصمام العادم مغلق، ويتم تكرار كل شيء من جديد.

مزايا Chetyrehtaktnikov هي:

• الموثوقية.

• الكفاءة؛

• العادم أقل ضررا.

• القليل من الضوضاء.

• النفط لن المخلوطة سابقا مع البنزين.

تصميم من هذا النوع يمكن أن تعرض على حلبة السيارات التالية.

محرك ضربتين

حجم هذا النوع من محرك دراجة نارية، عادة ما تكون أقل، ودورة العمل يأخذ دورة واحدة. وبالإضافة إلى ذلك، لا توجد كمية وصمامات العادم. هذا العمل يستنسخ مكبس نفسه، والذي يفتح ويغلق القنوات ونافذة على مرآة اسطوانية. كما تستخدم كارتر لتبادل الغازات.

مزايا هذا المحرك هي:

• مع نفس الحجم من الاسطوانة لديها القدرة أن يتجاوز chetyrehtaktnik 1،5-1،8 مرات؛

• انه ليس لديها عمود الحدبات وصمام.

• تصنيع أرخص.

اسطوانات وسير العمل فيها

سير العمل واحد والمحرك الآخر يحدث في الاسطوانة.

تم نقل مكبس بواسطة مرآة اسطوانية أو الأكمام الإدراج. إذا كان يعمل تبريد الهواء، الأضلاع أسطواني لديها قميص، في حين أن مياه التبريد - التجويف الداخلي.

العمود المرفقي عن طريق قضيب ربط يتلقى حركة المكبس، وتحويلها إلى التناوب، ويمر بعد ذلك نقل عزم الدوران. أيضا من بدايته تعمل آلية توزيع الغاز، مضخة، مولد والتوازن مهاوي. العمود المرفقي لديها واحد أو أكثر من الركبة اعتمادا على عدد من الاسطوانات.

في محرك رباعي الأشواط، ويتم تعبئة اسطوانة أفضل مع مدخل خليط يبدأ قبل أن يصل المكبس أعلى مركز ميت وينتهي بعد اجتياز مركز ميت القاع.

تنقية فإنه يبدأ قبل الوصول إلى مركز ميت القاع، وطرد غازات العادم أثناء حركة المكبس نحو أعلى نقطة ميتة. بعد ذلك، يتم إغلاق صمام العادم لالغازات الخارجة من الاسطوانة.

على محرك من هذا النوع، الأنواع التالية من توقيت :

• OHV.

• OHC.

• DOHC.

في هذا النوع الأخير لديه الحد الأدنى من العناصر، بحيث العمود المرفقي يمكن أن تدور بشكل أسرع. ولذلك، DOHC أصبح أكثر شيوعا.

أربع ضربات لديها بنية أكثر تعقيدا بالمقارنة مع ضربتين، كما لديهم نظام تزييت وآلية توزيع الغاز تغيب في ضربتين. ومع ذلك، لأنها أصبحت تنتشر على نطاق واسع لما لها من تأثير اقتصادي وأقل ضررا على البيئة.

محركات الدراجات النارية غالبا ما تكون واحدة وسنتين وأربع أسطوانات. ولكن هناك وحدة مع ثلاثة أو ستة وعشرة اسطوانات. اسطوانات هي في خط مع - طولية أو عرضية، مقابل أفقيا، على شكل حرف V وعلى شكل L. حجم عمل محركات وعادة ما يكون ما لا يزيد عن واحد ونصف مليون متر مكعب من هذه الدراجات النارية. قوة المحرك - 150-180 حصانا.

زيت المحرك

تزييت هو ضروري من أجل تجنب أي احتكاك المفرط بين أجزاء المحرك. ويتحقق ذلك عن طريق زيوت المحركات، وجود هيكل مقاومة من التعرض لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة اللزوجة بأسعار منخفضة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها لا تشكل الودائع التي ليست عدوانية إلى البلاستيك والمطاط أجزاء.

الزيوت المعدنية وشبه الاصطناعية والاصطناعية. نصف المواد التركيبية والمواد التركيبية هي أكثر تكلفة، ولكن هذه الأنواع تفضل أكثر، حيث يعتقد أن تكون أكثر فائدة للمحرك. لضربتين وchetyrehtaktnikov استخدام أنواع مختلفة من الزيوت. وهي تختلف أيضا في درجة زيادة.

و"الرطب" و "الجافة" مستنقع

في أربعة السكتة الدماغية محركات استخدمت ثلاث طرق إمدادات النفط:

• الانجراف.

• ترشيش.

• ضغط العرض.

ومشحم غالبية أزواج الاحتكاك تحت ضغط من ضخ النفط. ولكن هناك أيضا تلك التي مشحم مع ضباب النفط، التي تشكلت نتيجة رش آلية كرنك، وكذلك أجزاء التي تدفق النفط من خلال القنوات والمزاريب. وبالتالي يخدم الحوض كمستودع. ويسمى في هذه الحالة، "الرطب".

في الدراجات النارية الأخرى، ويتم تغذية نظام علبة المرافق "الجاف" حيث يتم ضخ مقطع واحد من النفط في الخزان، والآخر لضغوط لأماكن الاحتكاك.

في تزييت duhtaktnikah يحدث الزيت الذي في بخار الوقود. ومن مختلطة مع البنزين مقدما، أو في مداخل انابيب يتم توفيره من قبل مضخة الجرعات. ويسمى هذا الرأي الأخير "نظام تزييت منفصل." ومن انتشارا على وجه الخصوص في محركات الأجنبية. في روسيا، ويدخل النظام محرك دراجة نارية "IZH كوكب 5" و "زيد 200 ساعي".

نظام التبريد

عندما يتم حرقها للوقود في المحرك، تنتج الحرارة، والتي من تقريبا خمسة وثلاثين في المئة يذهب إلى العمل المفيد وتبدد ما تبقى. وفي الوقت نفسه، إذا كانت العملية أجزاء غير فعالة في ارتفاع درجة حرارة برميل، مما قد يؤدي إلى التشويش والضرر. لهذا لم يحدث، ويستخدم نظام التبريد، وهو الهواء والسائل، وهذا يتوقف على نوع المحرك.

نظام تبريد هواء

في هذا الجزء، تبريد النظام عن طريق الهواء قدوم. في بعض الأحيان للحصول على أفضل أداء من الاسطوانة يجعل من مضلع. أحيانا مروحة التبريد القسري باستخدام آلية أو كهربائي. في chetyrehtaktnikov أيضا تبرد تماما النفط، والتي تزداد سطح الغلاف ووضع علبة التروس الخاصة.

نظام التبريد السائل

الخيار مماثلة لتلك المثبتة في المركبات. هنا هو التجمد المبرد، وهو انخفاض تجميد (ناقص أربعين إلى ستين درجة مئوية تحت الصفر) وغليان عالية (120-130 درجة مئوية). بالإضافة إلى ذلك، التجمد ومنع التآكل تحقيق التشحيم تأثير. الماء النقي على هذا النحو لا يمكن استخدامها.

يمكن أن يكون سبب ارتفاع درجة حرارة نظام التبريد عن طريق الزائد أو تلوث الأسطح، مما الحرارة التفريغ. أيضا، يمكن للعناصر الفردية كسر في ذلك، لأن الذي يتدفق السائل خارج. ولذلك، فإن التبريد من العمل يجب أن تراقب باستمرار.

نظام العرض

كوقود يستخدم لدراجة نارية المكربن عدد أوكتان البنزين لا تقل عن 93.

محركات الدراجات النارية لديها نظام إمدادات الطاقة، والذي يضم خزان الوقود، صمام، مرشح، فلتر الهواء والمكربن. البنزين تخزينها في خزان، التي شنت في معظم الحالات فوق المحرك إلى الكربوراتور بواسطة تدفق الجاذبية. في حالات أخرى، يمكن أن تقدم مع مضخة خاصة أو المحرك فراغ. هذا الأخير يمكن العثور على ضربتين.

خزان وقود لديه غطاء مع افتتاح خاص، حيث يدخل الهواء. في العديد من الدراجات النارية الخارجية، ومع ذلك، ويمر الهواء من خلال خزانات الفحم. وبعضها على قفل غطاء.

يتم منع المقرر الديك الوقود من تسرب الوقود.

من خلال فلتر الهواء في الهواء يدخل المكربن. المرشح هو من ثلاثة أنواع.

1. يدخل الهواء نوع من الزيت المدمجة المركز، بدوره من خلال 180 درجة ويمر عبر فلتر. وهكذا تم إلغاء ذلك عن طريق إيقاف تدفق حيث تستقر الجسيمات الثقيلة في مجال النفط. وهكذا يتم توفير فلتر مع محرك دراجة نارية "الأورال" و "عز". ومع ذلك، في الخارج باستخدام أنواع أخرى من الورق والرغوة.

2. مرشحات ورقة يتم التخلص منها. وينبغي استبدالها في كل الصيانة.

3. مرشحات رغوة قابلة لإعادة الاستخدام - يمكن غسلها ويتأهل من جديد.

الدراجات النارية الرياضية، فيها 250 محرك سم مكعب وفوق اليوم لديها نظام ما يسمى "تناول المباشر" يحدث عندما يتم زيادة كمية الهواء أمام الطربوش، وبالتالي ملء الاسطوانة بسرعات عالية.

المكربن والانواع

هذا الجهاز يعد ويوزع خليط الهواء والوقود، والتي، وبعد ذلك يدخل الاسطوانة. منظماته الحديثة على ثلاثة أنواع:

• التخزين المؤقت.

• تخفيف مستمر؛

• تسجيل.

جميع المحركات المحلية والدراجات النارية السيارات "الأورال" لديها منظماته التخزين المؤقت. والاستثناء الوحيد هو "أورال-الشرق"، الذي المكربن فراغ مستمر.

خنق رافعة بكرة الكربوراتور متصلا المغزل. من خلال التعرض له تحكمه الهواء الداخل للمحرك. مع صمام الشرائح المرتبطة إبرة مخروط التي يتم تضمينها في موزع. عندما يتغير هو إثراء خليط أو المنضب. شنت على طائرة رش الوقود بندقية. ومع جميع العناصر تشكل نظام الجرعات.

في منظماته ينتقل ثابتة حركة التخفيف خنق خنق التي هي أقرب إلى الخروج من المكربن. الهواء في غرفة فوق المكبس السيطرة يتفاعل مع الغرفة المكربن الخلط. هكذا اتضح أن حركة التخزين المؤقت هو تمييع التنظيم في الجهاز المدخول.

تسجيل منظماته، والتي هي مجهزة مع العديد الخارجية اسطوانة واحدة chetyrehtaktniki مثل محركات هوندا الجمع بين هذين النوعين السابقة. فقد اثنين من غرف خلط، حيث مدفوعة بكرة واحدة من المقبض، في حين أن الآخر - من فراغ في غرفة الخلط.

إطلاق

لبدء المحرك بارد، والحاجة إلى إثراء الخليط. في بعض منظماته الكاميرا لديه هذا utopitel تعويم. عند الضغط عليه قضيب، ومستوى الوقود في غرفة ترتفع بحدة إلى مستوى أعلى من المسموح. وبسبب هذا، يبدأ الوقود لتصب في قناة المدخول. وهناك جزء من الوقود يتدفق ظاهريا. لبعض الوقت، ومع ذلك، وبناء منظماته ترتيب بحيث أزواج لا تسقط. وتتطلب هذه التصاميم استخدام تركيز الخليط، الذي هو خنق أو مرور قود آخر. يتم استخدامه بدلا من utopitelya.

في الآونة الأخيرة، محركات الدراجات النارية رباعية الأشواط وغالبا ما يكون نظام حقن الوقود للكهرباء. وهو يتألف من مضخة الوقود مع محرك كهربائي، بطارية، عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية، CU الإلكترونية، التي يتم توصيلها إلى مختلف أجهزة الاستشعار، ومشعب التوزيع.

وهناك أيضا نظام التحكم في المحركات، حيث يتم الجمع بين ضبط أنظمة العرض والاشتعال، مما يزيد من كفاءة، وفي الوقت نفسه، فإن قدرة الوحدة.

قد تكون هناك حاجة لانقطاع التيار الكهربائي الرئيسي يرجع إلى إصلاح محرك دراجة نارية، - خفض أو حتى وقف إمدادات الوقود بسبب الحصار. لتجنب هذا، استخدم فلتر الوقود. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري رصد حالة فلتر الهواء وأنابيب تسرب.

نظام العادم

يتكون نظام العادم من قناة تدفق أنبوبي، والأنابيب وكاتم للصوت. وضربتين على حجم وشكل أجزاء النظام التي تعتمد اعتمادا مباشرا على الكفاءة والقدرة. ولذلك، فإنها تستخدم أنظمة العادم على كل اسطوانة على حدة. لديهم أنبوب مرنان وفوهة إسكات.

في chetyrehtaktnikov صمام التحكم الإفراج عن نظام توزيع الغاز، بحيث صدى في نفوسهم ليست حرجة. إنها تختزل عادة كل الاتصالات إلى كاتم للصوت واحد.

حول بعض القضايا الدراجات النارية مجهزة المحولات الحفازة، والتي تقلل الانبعاثات السامة (يتم تثبيتها، على سبيل المثال، محركات هوندا وغيرها من الشركات المصنعة اليابانية). وقد وضعت هذه الأجهزة بسبب الاحتياجات المتزايدة للغاز العادم في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان. من أجل منع خليط طرد العكسية للاسطوانات في الراكد ودوران صغير من العمود المرفقي، في عوادم العديد من الصمامات الخاصة دراجة نارية المقدمة أصل.