موسكو مونوريل يذهب في الموعد المحدد. لماذا؟

موسكو مونوريل كيف نشأت فكرة وقتا طويلا جدا، في السبعينات من القرن الماضي. نعم، هذا هو حلم تحقق في الحياة في العمل لفترة طويلة لم يتم التوصل. في عام 1999، أطلقت أخيرا مشروع. موسكو قاتل لمعرض "إكسبو 2010"، كان من الضروري أن يحضر المشاركون بسرعة إلى مكان (إلى المطار). على الرغم من أن تظهر في نهاية المطاف أخذت مكان في مدينة أخرى، تم بناء الطريق. في عام 2004، وقالت انها كلفت.

تصور موسكو مونوريل الناقل في المستقبل. في البداية أنها تعمل بمثابة مرشد سياحي، لكنها تحولت تدريجيا إلى شكل آخر من أشكال وسائل النقل العام، التي يوجد منها سبعة أنواع في موسكو. أنها تحمل ما يصل إلى 10 مليون شخص يوميا.

لماذا تغيير الوضع

وبطبيعة الحال، والسياح، والحب الآن لاتخاذ رحلة على الخط الأحادي، لأن هذا النوع من وسائل النقل في روسيا ليست سوى في موسكو. يشار الى ان هذه الطرق هي شعبية جدا مع السياح في الخارج في طوكيو ولندن وبرلين.

لماذا لا شعبية عالية من عجائب الدنيا في موسكو؟ انها بسيطة جدا وعادية. حقيقة أن جزءا كبيرا من الطريق يمر فوق المناطق الصناعية أو المناطق السكنية التي توجد فيها ويمكن رؤية بعض المشاهد الجذابة في نافذة القطار في المدينة.

بعد المسافرين تظهر بحماس في تعليقاتهم تحت عناوين صور "موسكو مونوريل" مع زوايا غير عادية جدا من برج التلفزيون اوستانكينو، بركة ومعبد الثالوث، ومتحف للملاحة الفضائية والمدخل الرئيسي لمركز المعارض.

المونوريل اليوم

على الخط كل يوم هناك سبعة التراكيب الصغيرة، وهي 6 سيارات - انها 35 متر طول و 35 طن وزن في كل تكوين. 44 مقعدا، وهذا هو، و 8 مقاعد في كل سيارة، وهما أقل في الرأس.

تكوين مجهزة المحركات الكهربائية. وتحدث هذه الحركة بسبب التدفق المغناطيسي. قطار يركب على شعاع خاص، وبشكل أكثر تحديدا، لوحة تعلق على ذلك. جميع أجزاء القطار من الإنتاج المحلي. وقد وضعت التصاميم من قبل علمائنا. ومع ذلك، هناك سوء تقدير التي لا تأخذ في الاعتبار الكامل الظروف الجوية في العاصمة. تم وضع لوحة على رأس شعاع، الأمر الذي يؤدي إلى الجليد في فصل الشتاء ويخلق أعمال إضافية لمعالجة شبكة الإنترنت.

القطار يمكن السفر بسرعة 60 كم / ساعة. لكن موسكو مونوريل غير متعرج جدا. ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى أدخله إلى المناطق العمرانية القائمة هذا. إذا كان وجود تلافيف متعددة جيدة للدماغ، ثم القطار الكهربائي - سيئة. يتم تقليل سرعة لها إلى حد كبير. ونتيجة لذلك، فإن القطار لا يمكن أن تتحرك بسرعة أكبر من 30 كم / ساعة، ولذلك فمن أبطأ وسائل النقل العام في موسكو.

الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الحركة تجري على المدينة. واحد يحصل على الانطباع بأن الذباب السيارة عن طريق الهواء.

القطار الكهربائي يوم وسائل النقل 15 000 راكبا. بالمقارنة مع مترو الانفاق وهناك كمية يومية من سبعة ملايين راكب يوميا.

أسعار التذاكر هي نفسها كما هو الحال في مترو الانفاق. انتقل إلى محطة "ENEA" و "Timiryazevskaya" على الخط الأحادي أو المترو إذا لم يتجاوز الفترة الزمنية المخصصة سمح قد سراح بطاقة "الترويكا".

محطة

ويبلغ طول القطار الكهربائي موسكو صغير. 4 كم 700 متر. المسافة بين محطات 700-800 متر. لأنه يربط بين فرعين من مترو الانفاق - كالوغا ريغا وSerpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. ما مجموعه ست محطات ديه موسكو مونوريل. مخطط حركة القطارات على محطات بالترتيب التالي: من آيزنشتاين لمعاينة مركز المعارض، شارع الملكة الأكاديمي، مركز التلفزيون والشوارع Miloshenkova، Timiriazev والظهر.

دقة

موسكو مونوريل هو الأكثر تقدما من الناحية التقنية من كل مستودع نقل الركاب من العاصمة.

بمجرد أن السيارة الأخيرة تدخل المستودع، بدء العمل ليلا على التحقق من النظام بأكمله، بدءا من المسار والانتهاء من الدارجة. الزواحف والكهربائيين والميكانيكيين العمل حتى الصباح. ذلك أن الاعتماد على خط حديدي أحادي موسكو يمكن أن يكون هناك شك.

ساعات العمل

وكما ذكر أعلاه، وهي جزء من الطريق يمر على المنازل. وبالتالي، فإنه اضطر تم اتخاذ قرار لضبط الوقت التشغيل وذلك لتقديم أقل من القلق للمواطنين. يقتصر وقت العمل إلى السابعة صباحا حتى الساعة 23 مساء. وكثير من سكان موسكو الذين يستخدمون خدمات القطار الكهربائي، أنها ليست مريحة للغاية.

المستقبل

في الوقت الراهن، نظرا لقلة عدد الركاب وارتفاع تكلفة المشروع معلق مزيد من تطوير محطات للنظام. تشغيل القطارات على جدول زمني في الفترة الفاصلة من حوالي 15-20 دقيقة.

لا مستقبل موسكو مونوريل؟ موسكو (روسيا ككل، أيضا) قد وضع نظام القطار الكهربائي. العلماء، والمهندسين المعماريين يرى استخدام هذه الطرق، كما هو الحال في المطارات الرئيسية للتواصل بين المحطات. وهناك قطع الحقيقي الخط الأحادي، على ما يبدو، سيظل في الطريق موجود حاليا.