سيارة ديلران DMC-12: المواصفات والصور

DELOREAN DMC-12 - سيارة أنتجت في 1981-1982 من قبل شركة DELOREAN للسيارات. وقد تركز الافراج عن هذا النموذج على سوق السيارات في الولايات المتحدة.

تم استئناف الإنتاج في عام 2008 واستمر حتى يومنا هذا، ومع ذلك، الحصول على سيارة، يمكنك فقط بأمر خاص.

سيرة DELOREAN DMC-12 الخالق

نموذج، والمعروف عن فيلم "العودة إلى المستقبل" - خلق من Dzhona Deloreana، واحدة من أكثر الأسماء الغامضة ومشرق في صناعة السيارات من القرن ال20. ولد 6 يناير 1925 في عائلة من المهاجرين الرومانيين. حتى عندما كان طفلا، تولى جون اهتماما كبيرا في السيارات. الأب يعمل في ذلك الوقت في مصنع فورد في ديترويت، لاحظ ابنه البالغ من العمر عشر سنوات وحنين للتكنولوجيا واشترى له المستعملة فورد نموذج T. جون حفرت لساعات في السيارة في الفناء الخلفي.

درس في كلية الهندسة، عرض ديلران الشباب قدرة بارزة في الرسم والفيزياء. في عام 1941 أصبح طالبا في جامعة لورنس التكنولوجية، حيث اعترف انه بدون امتحانات القبول.

لكن تدريبه لم يدم طويلا، حيث تم تجنيده في الجيش في اتصال مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. ولكن أمام جون كان محظوظا عدم الوقوع، لأنه في الاحتياطي. بعد التسريح واصل دراسته، وتخرج مع مرتبة الشرف من كلية في عام 1948. بعد ذلك بعامين، وقال انه حصل على وظيفة في شركة كرايسلر، بالتوازي مع دراسته في الجامعة التقنية في المجموعة التخصص "مهندس السيارات". بعد التخرج، وقال انه لن يبقى في كرايسلر، وبعد أن ذهب إلى الكثير من المشاكل شركة باكارد، التي تعمل في إنتاج "لوكس" سيارات الركوب.

كشفت باكارد جون ديلوريان قدراته يرجع ذلك بشكل كبير إلى أفضل فريق من المصممين والمهندسين من الولايات المتحدة، والعمل في ذلك. كل ما في وسعه للخروج من مهندس العاديين ليصبح رئيسا لقسم التصميم لمدة أربع سنوات. في عام 1956، توقفت شركة باكارد في الوجود باعتبارها علامة تجارية مستقلة، وحصل على ديلران عرضا لرئاسة دائرة التنمية في وحدة النخبة للقلق جنرال موتورز - بونتياك. وكان عليه أن سحب بونتياك للخروج من الأزمة ووضع العديد من الموديلات الجديدة في الإنتاج، ما تمكن ديلران بنجاح.

إذا كنت في ذلك الوقت، جون كان في حوزة السيارات الرياضية القوية. بعد ذلك بعامين، واقترح أن قيادة المشروع ذات المقعدين كوبيه رياضية مع محرك 6 أسطوانات. رفضوا فكرة يرجع ذلك إلى حقيقة أن "الجدة" قد خلق العلامة التجارية المنافسة الداخلية الجديدة كورفيت. ديلران ولكن وجدت وسيلة للتحايل على الحظر ومجهزة سعة المحرك العاصفة 325 حصانا V8 6.4 ليتر. أصبحت سيارة شعبية بحيث تم عزلها عن خط العاصفة، والتي سميت بونتياك GTO.

بونتياك GTO أصبحت سيارة عبادة، وفتح عصر السيارات muskl الأمريكية. أحضر Doloreanu الشهرة العالمية. في عام 1965، في سن ال 40، أصبح رئيس قسم بونتياك وأصغر نائب رئيس في تاريخ جنرال موتورز. في عام 1969، أصبح زعيم العلامة التجارية للشركات الرئيسية - شفروليه، وبعد ثلاث سنوات جون Dolorean المرتبة نائب رئيس جنرال موتورز لإنتاج، وهذا هو، وأصبح الرجل الثاني في قلق العملاقة. إلى "أعلى" ظلت خطوة واحدة فقط، ولكن في عام 1973 Dolorean الخروج من جنرال موتورز، موضحا أنه لم يكن راغبا في العمل. وكان تردد ان المساهمين يعرف من المخططات الاحتيالية من Dzhona Deloreana. لكي لا رفع القضية إلى المحكمة، وقال انه قرر ترك العمل في الشركة بناء على طلبه.

بعد خروجه يترك ديلران دعوته لخلفي بالسيارة الرياضية. فإنه يسجل الشركة DELOREAN موتورز وتدعو إلى موقف كبير مصممى صديقه بيل كولينز، والذي كان يعمل في بونتياك. ذهبوا معا إلى سيارات تورينو، حيث التقى Giorgetto Dzhuarda شهرة وطلب منه تصميم الكوبيه ذات المقعدين. وافق وحصلت تفويضا مطلقا تحت شرط واحد: كانت السيارة لديها الأبواب مثل الجناح، مثل Mersedes 300 SL Gullwing. قريبا، وقال انه بالنظر نموذج رسم DMC-12. وقال تصميم السيارة التي كان يقع في فئة "السيارات الرياضية".

الخطوات الأولى لحلم

على الفور جون Dolorean تشتري من شركة CTC الحق في استخدام تقنية خاصة لإنتاج لوحات من الألياف الزجاجية ورغوة يوريتان. قررت ديلران لجعل يتكون جسم السيارة بالكامل من البلاستيك، وليس التفاصيل الصغيرة فقط. هذا التصميم لا يخضع للتآكل وأقل دائم من الصلب التقليدي. ولكنه قرر أن يذهب أبعد من ذلك وoblitsevat سيارة الفولاذ المقاوم للصدأ. وقد تم ذلك ليس فقط لإعطاء البذخ سيارة، ولكن أيضا بالنسبة للاقتصاد: مواجهة خارج ورقة الفولاذ المقاوم للصدأ الجسم من البلاستيك ليست أكثر تكلفة من طلاء الجسم الصلب القياسية القائمة.

تطوير نموذج

جمع DELOREAN DMC-12 قرر ديلران في أيرلندا الشمالية، ولكن ليس في الولايات المتحدة. والسبب في ذلك هو المال: تعهدت بريطانيا على قرض في حالة من شأنها أن تخلق 2500 فرصة عمل في منطقة مضطربة للدولة. في عام 1978 تلقى DELOREAN موتورز قرضا بقيمة 100 مليون دولار، تليها بناء مصنع تجميع في مدينة الضواحي Danmarri، بلفاست. في ذلك الوقت، كولينز بناء نماذج الأولين بناء على الرسومات التي جيوجيارو، وأمر المعدات اللازمة لتصنيع قطع الغيار والعثور على محرك مناسبة للمستقبل DELOREAN DMC-12. أن المواصفات التقنية مع 130 حصانا حجم محرك V6 من 2.85 لتر، وضعه بالاشتراك مع رينو وبيجو مع فولفو، لم يفاجأ أحد، حتى في ذلك الوقت. قرار استخدام صدر فيه نظرا لضيق الوقت لبناء محرك جديد، حيث وفقا لأحكام العقد المبرم مع ديلران UK كان لبدء تجميع نموذج الإنتاج مايو 1980. السيارات الرياضية في العالم في ذلك الوقت متفوقة بشكل كبير في الخصائص التقنية مركبة، لكنها لا يمكن أن تتطابق تصميمه.

مع ورقة نظيفة

بناء سيارة جديدة تماما في غضون عامين من المستحيل عمليا حتى بالنسبة لشركة كبيرة مع عدة آلاف من المهندسين، منذ آنذاك ويتم كل العمل يدويا، دون التصميم بمساعدة الكمبيوتر. إنشاء الوثائق التقنية لنموذج DELOREAN DMC-12 قريبا جاء إلى طريق مسدود، وبالتالي فإن ديلران قد وقعت عقدا لتنفيذ جميع الأعمال مع شركة لوتس، وإعطاء العمل إلى 10 مليون نسمة. مصمم الرئيسي للشركة لوتس نشر هذا المنصب مايكل Lauzbi، وأفضل متخصص في هيكل تعليق. أمامه وقفت مشكلة خطيرة جدا، لأن كل الإنجازات كولينز ليست مناسبة. لسيارة العرف تصميم والمواد التي تحتاج إلى نهج خطير في عملية التنمية.

في عام 1980، تم إعادة تصميم المشروع بالكامل، وعلى التطورات كان كولينز فقط فتحت الباب. تباطأ العمل أسفل بسبب اضعي النص من الأخطاء، وسوء نوعية في صناعة النماذج وضعف الانضباط في المصنع. من أجل توفير الوقت في تصميم DMC-12 DELOREAN استخدام الحلول التقنية مؤخرا مشروع نموذجي لوتس اسبريت توربو. بالنسبة للجزء الأكبر أنه جاء إلى التعليق والشاسيه.

التعليق والشاسيه

Lauzbi أولا أخذت على الهيكل. الإطار المستطيل القاعدة والجبهة على شكل حرف T وعناصر تحمل الخلفية المقدمة كولينز ضمان موثوقية جيدة وصلابة. ولكن صيغته النهائية ستستغرق وقتا، الذي لم يكن في الأوراق المالية في ديلران. في نهاية المطاف هيكل السيارة يتم حسب رسالتين مترابطة في Y. قاعدة في الهيكل تثبيتها نقالة لنظام تبريد المحرك وتحمل عناصر تعليق. نقل وخزان الوقود وضعها داخل الإطار. التغييرات كانت النتيجة انخفاض في صلابة طولية من الجسم 7000-2400 رطل قدم 2 / درجة مئوية.

كانت سيارة DELOREAN DMC 12 الكلاسيكية ل خلفي سيارة توزيع الوزن: ذهبت 69٪ من وزن إلى المحور الخلفي و 31٪ - على المحور الأمامي. تعليق السيارة تم تطويرها من قبل صورة لوتس اسبريت توربو. وكانت عادة الأمريكي - لينة ومريحة. العجلات الأمامية والخلفية لها أحجام مختلفة: كانت جبهة ضيقة R14 195/65، وخلف - العريضة R15 235/65.

محرك

تم شراء 130 حصانا ومحرك 6 أسطوانات 2.85 لتر في فرنسا. وكان لديه موثوقية عالية وسعر منخفض التكلفة. أصحاب DELOREAN DMC-12، التي المواصفات هي أدنى من المنافسين أشار إلى انخفاض قدرة السيارة في نواح كثيرة. مقارنة مع "الألمانية" و "الإيطالية" هو كان ديناميات التكلفة نفسها من سيارة "باهتة". مايكل Lauzbi يعتقد أن محرك أكثر قوة وصلابة لا تتطابق تعليق. "مئات" تسارع السيارة في 9، والسرعة القصوى وضعت فقط من 209 كم / ساعة.

سلسلة من تعزيز المحرك

في سبتمبر 1982، ومصنع في Danmarri أنتجت عدة قوامها 156 DELOREAN DMC-12. سلسلة نماذج السعر 502، بقدر ما كانت الطاقة أعلى بكثير مما كانت عليه في السابق DMC-12: حوالي 000 30 دولار. تطوير وتعديل المحرك تشارك خبراء من شركة الصناعات الأسطورة. وقد تم جمع هذه النماذج من بين آخر من التاريخ القصير للشركة DELOREAN موتورز. وقد تزاوج وحدة الطاقة إلى 5 سرعات يدوي أو 3 سرعات أوتوماتيكية من رينو.

على الطريق

لينة تعليق وبطء وvalkost المناورات - حتى تحولت الطريق DELOREAN DMC-12.

وعلى الرغم من التحديات الهائلة، لا يزال إكمال نموذج التنمية في خريف عام 1980. وقد اجريت تجارب على الطرق في أيرلندا الشمالية، حيث خلق نموذج اختبار غضبا بين السكان. جذبت صورة ظلية مستقبلية، والأبواب المخصصة وسطح لامع هيئة انتباه عدد كبير من المتفرجين. تحولت توقف السيارة في محاضرة لمدة نصف ساعة لالفضوليين.

إنتاج السيارة

تلقى الجهاز DELOREAN الدعم من الصحافة، ولكن أصبح من الواضح أن الشركة DELOREAN موتورز هي في وضع مالي صعب بسبب التكاليف غير مخططة ضخمة.

في صيف عام 1981 في قسم تصميم المصنع بدأ Danmarri العمل على تحسين محرك DMC-12 لزيادة قوتها. وقد بدأت المهندسين لتغيير إعدادات نظام التعليق في اتجاه "الرياضي". وفي الوقت نفسه، فإن ديلران يتخذ قرارا بشأن إعداد مفهوم النموذج الجديد. وأشار إلى أنه ينبغي أن يكون سيارة رياضية رباعية المقاعد مع مفهوم هيكل السيارة مركب أو كيفلر ميدوسا، الذي تم إنشاؤه في عام 1980 نفس جورجيتا جيوجيارو.

المشاكل المالية

وكانت الشركة تحاول العثور على المال والخروج من حفرة الديون، ولكن كان الوقت الضائع. أدى الركود في الاقتصاد الأمريكي في عام 1981 إلى انخفاض في الطلب على السيارات، مما زاد من تفاقم الوضع في الشركة ديلران. انه يحاول الحصول على قرض آخر من الحكومة البريطانية، لكنه لا يعمل. في فبراير الماضي، كان هناك فضيحة مع شركة رينو، التي بدأت للمطالبة سداد محركات شحنها، مما يهدد التقاضي. قريبا شركة DELOREAN موتورز أدخلت السيطرة الخارجية، وبعد ذلك العقار بأكمله، بما في ذلك غير محققة 2000 DELOREAN DMC-12 وحوالي 900 الأبواب القبض عليه. وقد ديلران محاولة للعثور على المال بأي شكل من الأشكال، واعدا لإنقاذ الشركة وظيفة أحلامك. هذا السعي إلى أي شيء جيد لن يؤدي، في الواقع، وقال انه كان على مقاعد البدلاء القضائي. وشارك ديلران في الفضيحة مع الكوكايين. وأوضح أنه من خلال حقيقة أن طرق أخرى للعثور على المال فقط لم يكن هناك. ذهب سيارة ثورية.

الرياح الثاني

حول ما ينسى DMC-12 بشكل مؤقت، ولكن المخرج السينمائي الشهير روبرت زمكيس، دعت سيارة لتصوير فيلم في ثلاثية "العودة إلى المستقبل". بعد الافراج عن الفيلم في عام 1985، اندلعت الفائدة في السيارة مرة أخرى. سعره في السوق الثانوية النار فورا.

في هذا الوقت من ديلران برئ، ولكنه لم يعد إليها مجدها السابق. حتى عام 1988 ضمنا، واصلت إجراءات الإفلاس للشركة، ونتيجة لذلك فقدت كل ديلران.

في الوقت الراهن،

في عام 2008، وشركة تكساس الشركة DELOREAN للسيارات، لديه كل الحق في العلامة التجارية، استأنفت إنتاج السيارات من 20 وحدة سنويا. وقبل ذلك، قدمت الشركة فقط أصحاب قطع الغيار واستعادة النموذج القديم.

تظهر السيارة بشكل متكرر على شاشات التلفزيون في الأفلام والبرامج وألعاب الكمبيوتر.

على سبيل المثال، الذي أشرق في أفلام مثل "بيفرلي هيلز"، "Idiocracy" (2005)، "المغني الزفاف"، "هاكر"، "كاذب كبير جدا"، "القلعة"، "آرثر. المليونير المثالي "وغيرها الكثير.

النتائج

وDMC 12 كان، ولا يزال حتى يومنا هذا واحد في الكتالوج DMC. خلال 1981-1982 سنوات شركة DELOREAN موتور تنتج نحو 9000 سيارة. وقد ثمن DELOREAN مع محرك 130 حصانا مبالغ فيه إلى حد كبير، وكان حوالي 25 000 دولار.

تصميم مستقبلية من السيارة تحدت 80S الرتابة. وكان الهدف من نموذج في جمهور النخبة ومن المشاهير في حد ذاته. بين كل من ميزات فريدة من نوعها - الأبواب، وفتح صعودا. هذه الأبواب لا تخلق مشاكل أثناء وقوف السيارات، الصعود أو النزول من السيارة، وفقط 35 سم المسافة المطلوبة لهم.

العلامة التجارية DELOREAN، على الرغم من نماذج المؤشرات الفنية المنخفضة نسبيا المنتجة، لا يزال ضرب علامة من السيارات الرياضية.

في عام 1982، توقف المصنع في ايرلندا الشمالية في الوجود بسبب إفلاس الشركة وفضائح Dzhona Deloreana.