سيارة الدفع الرباعي: الوصف، الجهاز، الإيجابيات والنوافذ

في هذه اللحظة هناك سيارات مع أنواع مختلفة من محركات الأقراص. فمن الجبهة، الكامل والخلفي. عند اختيار سيارة، يجب على صاحب المستقبل معرفة ملامح كل منهما. معظم السائقين المحترفين يفضلون شراء سيارة الدفع الرباعي. ما هي معالمه؟ سوف نتحدث عن هذا في مقالنا.

ميزة

الدفع الرباعي يعني وجود التخطيط الكلاسيكي ووضع الوحدات. يتم ترتيب المحرك والمربع طوليا. هذا هو أبسط مخطط. ولذلك، كانت السيارات الأولى مع الدفع بالعجلات الخلفية. ولكن في الآونة الأخيرة كان هناك اتجاه نحو الدفع الأمامي. ويعتبر أكثر التكنولوجية. ولكن مثل هذه الشركات المصنعة مثل "بي ام دبليو"، "مرسيدس" وغيرها، لا تزال لا تتخلى عن تخطيط "عفا عليه الزمن".

جهاز

السيارة ذات العجلات الخلفية ليس لديها ترتيب محرك عرضي. هنا نستخدم مخطط مبسط. أولا يأتي المحرك، ثم مربع، العمود المرفقي والجسر مع التفاضلية. وعلى النقيض من ذلك، فإن السيارة الأمامية ذات الدفع الخلفي لديها توزيع أكثر وزنا للوزن. على عكس النظير "التكنولوجي"، هنا الكتلة لا تتركز عند نقطة واحدة. وبالتالي التوزيع الصحيح للكتلة والحمولة.

العقد الرئيسية هي:

• كاردان رمح.
• المحور الخلفي مع التفاضلية.

دعونا ننظر إلى ملامح كل عنصر.

كاردان رمح

هو قضيب فولاذي من أسطواني شكل. من خلال المعابر يعلق هذا رمح إلى علبة التروس. من ناحية أخرى، يتم توصيل الآلية إلى المحور الخلفي. يقع عمود كاردان تحت الجسم. إذا كانت السيارة، يتم وضع نفق خاص لوضعه. هذا هو للتأكد من أن قضيب معدني غير مشوهة إلى الحجارة والأسفلت. كاردان والعتاد هو موثوق بها للغاية. ومع ذلك، فإن المشاكل الرئيسية تتعلق الصلبان. أنها تفشل باستمرار. ولا يهم ما هي الماركة التي أنتجت سيارة الدفع الرباعي. الاستثناء الوحيد هو اتصالات شروس. لأول مرة كانت تستخدم على "نيفا". ومع ذلك، فإن أوليانوفسك كوزليك (عاز 469) لا تزال تستخدم المعابر والاتصال الرئيسي.

المحور الخلفي

في حالته هناك فرق. وهو يقع في منتصف الجسر. هذه هي الآلية التي يتلقى عزم الدوران من والعتاد كاردان. في التفاضل من المحور الخلفي، يتم دمج مهاوي المحور. أنها تتصل بشكل موثوق إلى العجلات. عندما تدور المروحة رمح، فإنه يدفع التفاضلية. هذا الأخير، بدوره، تدور العجلات من خلال سيمياكسيس. نلاحظ أيضا أن يتم استخدام السائل انتقال داخل المحور الخلفي لتليين التروس التفاضلية وشبه المحور. للتأكد من أنه لا تسرب، تصميم يوفر ختم النفط. على بعض المركبات، المحور الخلفي هو أيضا راحة في الجسم بحيث تكون الآلية أقل تضررا. ومع ذلك، وبسبب هذا، فإن المساحة في المقصورة والجذع ينخفض إلى حد كبير. ولكن لماذا لا تزال تنتج سيارات الدفع الرباعي من العلامة التجارية "بي ام دبليو"، "إنفينيتي" وهلم جرا؟ وهناك أسباب لذلك. دعونا ننظر إلى مزايا هذا النوع من محرك الأقراص.

الأشياء الجيدة

أول زائد هو المساحة الحرة تحت غطاء محرك السيارة. سيارات الدفع الخلفي لها هي أكثر من ذلك بكثير بسبب ترتيب موحد للعناصر. على محرك الأقراص الأمامي، يتم تجميع جميع التجميعات في حجرة المحرك. وهذا يجعل من الصعب الحفاظ على السيارة. بالإضافة إلى ذلك هو الترجيح الصحيح. ونتيجة لذلك، نحصل على تحميل موحد على المحاور الأمامية والخلفية. أيضا، هذا النوع من محرك ينقل الاهتزازات أقل إلى عجلة القيادة والجسم نفسه. السيارة تطيع تماما عجلة القيادة. إذا رغبت في ذلك، يمكنك إدخال الانجراف المدارة. المحور الخلفي لسيارة الدفع الخلفي لن يكون أي شيء. إذا تركت الغاز، الجهاز مرة أخرى محاذاة وسوف تستمر في التحرك. هو محرك الأقراص الخلفية التي هي مناسبة للانجراف. يتم تنفيذ حمولة القيادة على المحور الخلفي، والجبهة لا تؤدي سوى وظيفة التحكم. من انتقال وغيرها من المكونات لن تسمع أي اهتزازات، كما يحدث على بعض السيارات مع الدفع بالعجلات الأمامية. القادم زائد هو القدرة على المناورة. في التصميم لا توجد كف المفاصل على العجلات الأمامية، وبالتالي فإن زاوية تحول أكبر من ذلك بكثير. هذا مفيد جدا عند القيادة في حركة المرور أو أثناء وقوف السيارات. إن زاوية تشغيل هذه السيارات تزيد بنسبة 15٪ عن سيارات الدفع الرباعي. نلاحظ أيضا عالية الصيانة. الخدمة هنا أرخص بكثير. وليس من المستغرب أن السيارات التجارية لا تزال مجهزة بهذا النوع من محرك الأقراص.

ديناميات التسارع

وسوف نولي اهتماما خاصا لهذا الجانب. على هذه الآلات أكثر رفع تردد التشغيل الديناميكي. إذا كنت "تذهب بعيدا جدا" مع الغاز، ثم في البداية يمكنك الحصول على سيارة الدفع الرباعي الخلفي. في هذا الوقت جسم السيارة يعود. استنادا إلى قوانين الفيزياء، يزيد الحمل على المحور الخلفي. ونتيجة لذلك، عجلات الحصول على أكبر هوك. الجهاز لا يطحن، كما هو على محرك الأقراص الأمامية. وبغض النظر عن قوة المحرك - والنتيجة ستكون تقريبا نفس الشيء. لذلك، في سباقات الدراج يتم استخدام السيارات فقط مع الدفع بالعجلات الخلفية.

القصور

يفترض التصميم وجود العديد من العقد الإضافية. هذا كاردان، جسر، التفاضلية، شبه-- المحور. في حين أنه يكفي لتطبيق المفصلي من السرعات الزاوية متساوية لنقل عزم الدوران على محرك الأقراص الأمامي . ولذلك، فإن سعر هذه السيارات أعلى قليلا. التالي هو وجود السوائل. استخدامات التفاضلية حوالي لترين من زيت ناقل الحركة. وينبغي تغيير كل 30 ألف كيلومتر. في المشترك، يتم تعبئة مواد التشحيم لمدة خدمة كاملة. هو مطلوب أن يراقب عن كثب الحالة من الحشو صندوق. إذا كان هناك جسر، وهذا أمر سيئ للغاية. عند مستوى منخفض من التشحيم، أسنان التفاضلية تلبس بقوة أكبر. وتكلفة جسر جديد، حتى ل عاز المحلية، لا يقل عن 40 ألف روبل. عيب آخر هو وجود نتوءات في مقصورة الركاب لمروحة المروحة والمحور الخلفي.

حول المباح

من حيث الطرق المغطاة بالثلوج أو محرك الطين الخلفي يفقد بشكل كبير. عجلات دفع السيارة من الخلف. ونتيجة لذلك، وقال انه "حفر" نفسه فخ الثلوج. السيارة تبدأ في الدفن. لذلك، على السيارات مع زيادة القدرة عبر البلاد، يتم استخدامه (لا، وليس الأمامي)، ولكن الدفع الرباعي. ومع ذلك، وبسبب وجود جسرين وحالة نقل، يصبح البناء أكثر تعقيدا بكثير. وهذا ينطوي على إصلاح مكلفة من التجمعات والوحدات. ولكن من وجهة نظر المباح، هو الزعيم.

ما هي السيارات الدفع الرباعي؟

كما قلنا سابقا، والآن يتم هذا الترتيب فقط على السيارات باهظة الثمن. هذه هي بمو الألمانية ومرسيدس، جاكوار، إنفينيتي، مايباخ، فضلا عن بعض السيارات اليابانية تويوتا ونيسان. من بين المحلية هو "فولغا" والنماذج الكلاسيكية من فاز. وبطبيعة الحال، جميع المعدات التجارية. السيارات الميزانية مع هذا النوع من محرك الأقراص الآن لا تنتج.

استنتاج

لذلك، وجدنا ميزات محرك الأقراص الخلفية. على الرغم من شعبية الجبهة المتنافسة، فإنه لا يزال ذات الصلة. وهذا ينطبق بشكل خاص على المركبات التجارية. بعد كل شيء، هناك إطار البناء هنا. ولجعل الحواف تحت الجسر و كاردان هناك ببساطة لا معنى له - الطريق إزالة الشاحنة يسمح لاستخدامها ودون أنفاق إضافية.