دراجة نارية يماها المحارب زف 1700: المواصفات

بداية القرن الحادي والعشرين في عالم الدراجات النارية تميزت بظهور طرادات يابانية جديدة على عجلتين. ياماها المحارب هو واحد منهم. كثيرون يعتبرونه أن يكون المفضل من الخط. فمن الممكن أن هذا هو الحال.

تاريخ النموذج

بدأ إنتاج دراجة نارية ياماها واريور زف 1700 في عام 2002، ولسوء الحظ، انتهت الجماهير في عام 2010. لمدة ثماني سنوات من موكب انتصار، وقال انه مرتين فقط خضع لعملية تجميل صغيرة.

2006 جلبت تغيير في عجلات العجلات والمرايا والمقاعد، وفي الدفعة الأخيرة، تم رسم بعض العناصر باللون الذهبي. ما يظهر، فمن الصعب أن أقول، ولكن قد يكون جيدا أنه من الجيد فقط لتحسين - مجرد يفسد ذلك.

وصف دراجة نارية

قوة المحرك ياماها زف 1700 المحارب أضعف قليلا من هوندا VTX1800 مخصص مع أشكاله الكلاسيكية، ولكن من الخارج ملحوظ جدا. رؤية جديدة للأسلوب من قبل مصممي ياماها أدى إلى حقيقة أن جميع أوصاف دراجة نارية تكثر في المقارنات الشعرية. ضخ المتابعة رجل وسيم مع صورة ظلية تحلق، قوية ومتناغمة في كل محرك التفاصيل، يلقي، ولكن على ما يبدو عجلات عديمة الوزن على ثلاثة المتحدث، والانتقال السلس من خزان الوقود إلى السرج يستحق حقا الثناء الكلمات. قرر المصممون أن أنبوب ضخم من كاتم الصوت يعمل أيضا لأسلوب مشترك، ولكن العديد من أصحاب ضبط الوحش الحديد بدأت مع استبدال هذا الجزء بالذات. ولكن الطعم واللون، كما يقولون.

بالمناسبة، الوحش ليس كما الحديد كما قد يبدو لأول وهلة. قوية سميكة، رسمت في إطار اللون الأسود ليست الصلب. لتبسيط التصميم، وهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم.

لوحة القيادة

زخرفة مميزة للدراجات النارية ياماها الطريق ستار المحارب 1700 - لوحة أجهزة القياس. فمن التكنولوجيا جدا، وهو أمر غير عادي للدراجات النارية، وإنما هو متأصل في الشركات اليابانية.

فوق الأضواء في تقليم الكروم، هناك مكان لمقياس السرعة كبير في شكل الطلب ومقياس سرعة الدوران الرقمية الكريستال السائل. عندما يتم تشغيل المحرك على الأجهزة وميض وميض، وفي الليل الإضاءة لا يساعد فقط على قراءة قراءات من الصكوك دون مشاكل، ولكن أيضا تبدو لطيفة جدا.

دراجة نارية الأبعاد

أسس دراجة نارية وضعت المبدأ الشهير من لونغ & لو، وهذا هو، طويلة ومنخفضة.

أبعاد ياماها واريور زف 1700 رس (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 m ارتفاع السرج 0.7 متر، و تخليص الأرض 11.5 سم مع قاعدة عجلات واسعة 1 ، 7 أمتار وهبوط منخفض إلى حد ما، نموذجية للمروحيات مع الأسلحة والساقين ممدودة إلى الأمام، ودراجة نارية تعمل بسهولة. وهناك تخليص أرضي صغير، وحتى خطوات واسعة يشعر بها عندما تكون هناك حاجة إلى وضع حد حاد بدوره، في الظروف العادية بل هو بدلا من البناء.

وهناك صورة ظلية منخفضة جنبا إلى جنب مع هبوط محددة يسمح الطيار أن يشعر رافعة بثقة إلى حد ما حتى عند سرعات تقترب من 150 كم / ساعة، والتي ليست نموذجية للطرادات العادية.

محرك دراجة نارية

محرك الأسطوانات رباعي الأشواط ليس جديدا بشكل أساسي. انتقل أساسا من نموذج XV1600 وايلد ستار ثبت . تم تصميم المحرك وفقا للمخطط التقليدي مع أربعة صمامات، واثنين من شمعات الإشعال لكل اسطوانة، محرك الصمامات العليا من عمود الحدبات السفلي، كتلة منفصلة مع انتقال سلسلة في علبة التروس ونظام التشحيم الجاف، مما يسمح المناورات والمنحدرات الحادة دون خطر كسر تزييت.

محرك ياماها المحارب 1700 يتميز بزيادة إلى ما يقرب من 100 ملم في قطر الاسطوانات، مكابس مزورة بدلا من التقليدية ونظام الحقن.

بسبب هذا المخطط، يتم تقليل الاهتزازات الطفيلية وضوضاء المحرك. الميزة الأخيرة بعض محبي السلطة في كل شيء النظر، بدلا من ذلك، عيب. بعض السائقون إضافة عناصر لتصميم أنابيب العادم، بحيث هدير المحرك تنتج انطباعا لا يمحى على تلك حولها.

سعة المحرك 1.7 لتر تصل إلى 85 حصان. يسرع دراجة نارية مع وزن تحميل 300 كجم إلى سرعة قصوى تبلغ تقريبا 200 كم / ساعة. يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران عند 3750 دورة في الدقيقة. فمن 135 نيوتن متر.

هيكل ونقل

يتم إقران محرك دراجة نارية ياماها واريور مع علبة التروس اليدوية خمس سرعات. والعتاد الرئيسي هو محرك V- الحزام، والتي تضمن سلاسة.

نظام الفرامل، اقترضت من يزف-R1 سبورتبيك، الذي في حد ذاته بالفعل يميز موثوقيتها، القرص: الفرامل الأمامية هي اثنين من القرص، الخلفية مع قرص واحد. لا تتوقف دراجة نارية ثقيلة جدا بسرعة كبيرة، فمن الممكن حتى لقفل الفرامل الأمامية.

الإطارات الشعاعية مع قطر العجلات الأمامية من 120 ملم والإطار الخلفي من 200 مم دنلوب سبورتماكس تسمح لك أن تشعر بالثقة على حد سواء على المنعطفات الحادة وعلى الأسفلت الرطب.

تعليق أمامي - شوكة مقلوبة بسكتة دماغية صغيرة تبلغ 135 ملم. الخلفي نظرا لإستهلاك مونو المركزي مع سمة تقدمية تسمح لك للتغلب بهدوء الحفر على الطريق حتى تحميل دراجة نارية ياماها المحارب.

المواصفات الفنية

وهناك دراجة ثقيلة إلى حد ما، إذا كان لا بد من القيام به بسرعة، ويسرع إلى مئات الكيلومترات في الساعة في 3.6 ثانية. ديناميات رفع تردد التشغيل يسمح لك أن تتصرف بحرية في التدفق، وتجاوز بثقة. وفقا لجواز السفر، السرعة القصوى للدراجات النارية ياماها المحارب زف 1700 هي 190 كم / ساعة. وفي المتوسط، يقل استهلاك الوقود عن 7 لترات لكل مائة كيلومتر. يرتفع إلى هذا الشريط فقط بسرعة 150 كم / ساعة. وهذا يعني، مع خزان خمسة عشر لتر، عليك أن تبحث عن التزود بالوقود كل 200 كم، والتي، بطبيعة الحال، لا يسبب الحماس لمحبي الرحلات الطويلة.

أكثر اقتصادا تمكنت من قيادة 250 كم في محطة وقود واحدة. ولكن هذا هو، بدلا من ذلك، استثناء من القاعدة.

ضبط ومعدات إضافية

بالإضافة إلى إيربروشينغ وإعادة طلاء دراجة نارية في الألوان غير عادية فقط للروح، وضبط ياماها المحارب 1700 ينطوي بالضرورة معدات مكان للركاب. الراكب الخلفي يسمح مساحة صغيرة وغير مريحة جدا للغرفة الثانية لجعل على الأقل أكثر راحة وأكثر أمانا. وعلاوة على ذلك، العادم تعديل، على سبيل المثال، فانس و هاينس بيغشوتس، باستثناء الجمال والصوت العميق، ويمكن حرق الساقين (آه، لا، الساقين) من شقراء الساحرة، حتى من خلال وزرة، إذا لم يكن الجلد.

أقواس واقية، وربما، ولا تحمل الحمل الدلالي، إذا كنت تقود ببطء ودقة. ولكن على الطريق، وحتى أكثر من ذلك في الاختناقات المرورية، وربما كل شيء. ولذلك، فإنها لا تعطي صلابة فقط، فهي تستخدم كأقلام لرفع "الحصان" سقطت، ولكن أيضا حماية ضد الرغبة في بذل الجهد البدني للضغط على الحقد.

كما لم يتم تثبيت الزجاج الأمامي عالية للجمال. في سرعة فوق 100 كم / ساعة، فإنه يغطي البرد من تيار الباردة القادمة، بينما في سرعات أعلى أنه يقلل من التوتر في عضلات الرقبة والظهر في حين مقاومة نفس مضادة للهواء.

أقلام ساخنة ليست أيضا نزوة. الذي يقود الدراجة سرعة ليس فقط في فصل الصيف، وقال انه سيفهم. المرايا كروية إضافة نمط، والأهم من ذلك، تمكنك من رؤية ما يتم القيام به وراء ظهرك في منطقة ميتة.

ما هو مهم آخر للسفر، ولكن ظهور دراجة نارية سريعة الخطى ومفترسة يمكن أن يفسد - وهذه هي جذوع. يجب أن تتطابق خيوط الجلود المخيطية بالضرورة مع أسلوب الحصان الحديدي.

ويشمل الصوت ليس فقط هدير محرك عظيم. العديد من الطيارين تغيير القرن العادية إلى شيء أكثر ملاءمة، على سبيل المثال، إشارة الصوت هادلي.

إصلاح وقطع الغيار

موتو أجزاء هي أساسا المواد الاستهلاكية. الفرامل الأمامية والخلفية، ومجموعة من مرشحات الهواء ، فلتر الزيت ، والنفط هي المكونات الرئيسية للقائمة. المشكلة الرئيسية، مكلفة لنفسه، هي الإطارات، والجبهة التي هي تماما حجم نادر، اختيارها يستغرق وقتا طويلا.

والصيانة يسبب الصراخ الأسنان في كل من اعتادوا على تغيير النفط والفلاتر والشموع من تلقاء نفسها. ربما لم يحدث للمصنعين اليابانيين أن مثل هذه الأمور لا تتم في مراكز متخصصة، ولكن الحقيقة لا تزال قائمة.

"ياماها واريور" زف 1700 يتطلب مشاركة شخصين على الأقل لتحل محل مرشحات الهواء، لأنك تحتاج إلى إزالة وتركيب خزان الوقود في وقت لاحق، والتي وحدها لا يمكن التغلب عليها.

استبدال الشموع هو أكثر أو أقل بسيطة ل اثنين منهم فقط، والباقي تحتاج إلى المعاناة، الذين ليس لديهم عازف البيانو الأصابع، ثم، بشكل عام، يجب إزالة عجلة القيادة مع لوحة القيادة. استبدال الحزام - الإجراء طويل، يتم إزالة العجلة والبندول، ولكن في هذه الحالة لا أحد ينتظر الهدايا.

الشيء الوحيد الذي يعطى بسهولة مع الخدمة الذاتية هو استبدال فلتر النفط. صحيح، تحتاج إلى شراء مفتاح سلسلة لمرشحات النفط، ولكن هذه ليست مشكلة على الإطلاق.

مزايا دراجة نارية

والميزة الرئيسية لياماها المحارب هو براعة. فإنه يتحرك بسهولة في الاختناقات المرورية على طول شوارع المدن الكبيرة، وخاصة من دون أقواس واقية وجذوع، ويؤدي مناورات معقدة. أنها تحافظ على طرق بعيدة بشكل جيد، حتى مع الأمتعة لا تفقد السيطرة على سرعة المبحرة. ويقول الطيارون أن السرعة الأكثر راحة هي 120-130 كم / ساعة.

أولئك الذين لديهم شيء للمقارنة، لاحظ التعامل الجيد والتعليق والفرامل.
وبطبيعة الحال، فإن الكرامة هي موثوقية عالية من التكنولوجيا اليابانية. دراجة نارية يبدأ في المطالبة بالاهتمام لنفسها فقط بعد 25 ألف كم من المدى. موتو-بارتس أقرب إلى 50 ألف كم يجب أن يتم تجديدها مع حزام، والتي، بعد أن عملت كثيرا، يمكن أن تكون ممزقة عن جدارة.

على الرغم من حجم ومحرك قوي، دراجة نارية اقتصادية للغاية. انه يأكل كل من الزبدة والبنزين مع شهية معتدلة جدا.

حسنا، بطبيعة الحال، فإن مظهر لا تترك قلوب خبراء من موتو الجمال، وخاصة تحسين التنانير، والمعاطف الجلدية وغيرها من العناصر الزخرفية مفيدة.

عيوب دراجة نارية

لدراجة نارية قوية ياماها واريور زف 1700 تفتقر إلى العتاد السادس في الحزب الشيوعي. هذا هو لاحظ من قبل جميع الطيارين ويسمى واحدة من العيوب الرئيسية للدراجات النارية. ومع ذلك، وهذا هو خطيئة تقريبا جميع المروحيات اليابانية والطرادات.

والثاني هو عدم وجود بيئة العمل، وخاصة بالنسبة للركاب الذين نادرا ما يمكن أن يقف ساعة واحدة دون راحة. نعم، والطيار بسبب خصوصيات الهبوط وفقا للشرائع من الطبقة بعد خمس ساعات على الطريق تحتاج بقية لتمتد العضلات المتعبة. نقل الأمتعة، على الرغم من حقيقة أن كمية لا يؤثر على المناولة، هي مشكلة أن كل مالك يقرر أفضل من خياله.

وتسمى الطيارين العيوب والبصريات. وعلى ضوء ضوء الرأس ليست كافية، تقريبا جميع أصحاب تثبيت على الفور زينون. وإشارات بدوره الخلفي مع الكثير من البلاستيك تفشل تقريبا في أول قطرة، وكان لديك لتثبيت لوحة معدنية لربطها.

تحولت ياماها المحارب الأصلي لذلك، على الأقل للجماهير الروسية من الاثارة والسرعات، أن السائقين حتى في نهاية المطاف حتى الكلمات للتعبير عن فرحة من ركوب، وهناك بعض المشاعر. وأكثر من ذلك أن أوجه القصور يمكن القضاء عليها تماما، لأنها لا تفسد متعة الشعور السيطرة على المفترسة قوية وطاعة.