دراجة نارية "الشروق": الخصائص، الصورة، السعر

الدراجة الطريق السوفيتية "الشروق" كانت تنتج في مصنع Degtyarev، والشركات الكبيرة من قيمة دفاعية، وتقع في مدينة روسية من كوفروف. وقد أنشئت إنتاج الآلات ذات العجلتين الخفيفة في شكل سلع الاستهلاكية في عام 1957. دراجة نارية "الشروق" وتتميز بتصميم بسيط وعملية موثوقة. وإصلاحات مكلفة أيضا. في تلك الأيام لم مفهوم السيارة غير موجودة هيبة، قدرت دراجة نارية من درجة من المتانة وعلى أساس القدرة على تحمل التكاليف. مستوى منخفض من الراحة عند القيادة على جهاز ذات العجلتين لا يزعج أحدا. الهز حتى على الطرق الجيدة، واهتزاز من كل العقد في نفس الوقت اعتبرت أن يكون سمة ملازمة لدراجة نارية.

السلف

وكان النموذج الأولي من "الفجر" دراجة نارية العلامة التجارية الألمانية RT 125، المصنعة من قبل DKW. في البداية، كانت تسمى النسخة السوفياتي "Kovrovets"، وفقط بعد بضع سنوات تلقت السيارة اسم "الشروق". دراجة نارية، والصور التي نشرت في الصحف، وأصبح على الفور شعبية مع الجمهور، ووضع انتاجها على تيار. تغيير الاسم يرجع إلى تزايد شعبية السيارات وأهميتها في جميع أنحاء أراضي الاتحاد السوفياتي. الدراجة الجديدة "الشروق"، وخصائص التي ظلت دون تغيير تقريبا، نظرت الأكثر موثوقية، "شعبية" النموذج. السعر المنخفض نسبيا لتتوافق مع هذا الافتراض. لم يكن الإعلان عن منشأ التصميم، كان المستهلكون السوفياتي واثق أنهم يشترون دراجة نارية المحلية، موثوق ودائم.

مواصفات المنتج

يتميز دراجة نارية:

• المحرك - ضربتين، اسطوانة واحدة.
• حجم الاسطوانة - 173.7 متر مكعب. سم؛
• قطر - 61.72 مم؛
• السكتة الدماغية - 58 مم؛
• سعة - 10 لترا. ص.
• نقل - في البناء، أربع سرعات رافعة التبديل.
• الدفع الخلفي عجلات - سلسلة.
• التعليق الخلفي - البندول.
• التعليق الأمامي - تلسكوبي.
• الفرامل - طبلة.
• السرعة القصوى - 90 كم / ساعة.
• الوقود - اوكتان البنزين المنخفضة A72.
• الوزن - 110 كجم.

التعديلات

دراجة نارية "الشروق" منذ فترة طويلة تم إنتاجها دون أي تحسن، مواصفات عموما وفقا لمتطلبات العملاء. ومع ذلك، كانت هناك شكاوى، أعرب بعض الزبائن عن رأي مفاده أن السيارة هي صاخبة جدا وغير مستقرة على الطريق. على الرغم من أن هذه التعليقات كانت حرف واحد، فإنها تصبح نافذة المفعول.

في عام 1972، شرع مكتب تصميم المصنع في كوفروف على تحديث نموذج "شعبية". تم تغيير اسم دراجة نارية "الشروق" و "فوسخود-2"، وبعد خمس سنوات انزلقت "فوسخود-2M"، والتي تم تصنيعها 1977-1979. تغييرات جذرية في تصميم آلة جديدة أثرت بشكل رئيسي السيارات. عندما حجم الاسطوانة من 173.7 متر مكعب. زيادة القدرة سم إلى 14 "حصانا" بسبب تحديثها الاسطوانة والممرات تكوين طويلة. نسبة الضغط كان 9.2 وحدة. زادت السرعة إلى 105 كم / ساعة. المحرك الجديد طالب عالية اوكتان الوقود، تم تعيين جواز سفر الآلة بدلا من البنزين A72 A93.

في عام 1979، وسميت دراجة نارية "فوسخود-2M". وأصبح يعرف باسم "الشروق-3". تم إنتاج نموذج حتى عام 1983، وبعد ذلك جديد، التعديل الأخير. وكانت دراجة نارية "فوسخود-3M"، الذي اختتم أعماله مجموعة من الآلات ذات العجلتين مصنع كوفروف خفيفة. ممثل آخر من أسرة كريمة لا تزال تعتبر الأفضل في فئتها.

الدراجة الجديدة "فوسخود-3M"

في الفترة 1983-1993 في مصنع كوفروف تنتج أحدث طراز 3M. بالمقارنة مع السلائف في دراجة نارية جديدة لوحظ عدد من المزايا، مثل زيادة مساحة الزعانف اسطوانة التبريد، وتطبيق المكربن تشيكوسلوفاكيا الإنتاج، 12 فولت الكهربائية بدلا من 6 فولت، وحدة الأجهزة الحديثة (كان الجمع بين عداد السرعة مع مؤشرات الاتجاه مصابيح السيطرة والتحول شعاع على وسط). تم الأساسية الأسلاك الكهربائية اتصال مخبأة تحت المقعد في حاويات بلاستيكية خاصة. دراجة نارية مجهزة مولد قوية بما فيه الكفاية أن يلغي الحاجة لبطارية.

وأمام مفترق الواردة المموج الأغطية الواقية، وركلة خطوات الركاب يتوقف الصلب دعمة على المقاود ظهرت مرايا الرؤية الخلفية الجانبية. وكما لمسة نهائية من التحديث دراجة نارية قفل فعال مضاد للسرقة تم تثبيت. ونتيجة لجميع التحسينات تم تحقيق الهدف الرئيسي - الحد من ضجيج المحرك والشاسيه. Pryamopotochny كاتم الصوت استبداله الاقسام، مع حواجز داخلية. بناء الجبهة شوكة والخلفية البندول تعليق يعاد النظر فيها، وبالتالي إزالة جميع المفاصل التي يمكن أن تسبب تدق في الحركة. ونتيجة لتدابير الضوضاء دراجة نارية قد انخفض بشكل ملحوظ ذلك.

تعديل للسياحة

مع مرور الوقت، فكرة لإنشاء آلة ذات العجلتين لمحبي عدة كيلومترات من السفر. على أساس من 3M تطوير نموذج دراجة نارية تم القيام به للسفر لمسافات طويلة، ويطلق عليها اسم "فوسخود-3M السياحية". كان الفارق الرئيسي بين السيارة الجديدة الجسر عجلة عالية، مما يوفر للسائق وضع مريح. دراجة نارية مجهزة الأقواس الأمنية والجذع الخلفي للأقسام الجانب، والتي تم تثبيتها على حقيبة للأشياء والأحكام والأدوات.

شاحنة العلامة التجارية "الشروق"

للقرويين تم تطويره أيضا سيارة خاصة مع الجسم لنقل المنتجات الزراعية ومواد البناء. ومع ذلك، فإن انتاج كميات كبيرة من الشاحنة لم يذهب. منذ نقل علبة التروس دراجة نارية لا يتطابق مع المعلمات سرعة نقل البضائع على الطرق الريفية. اضطررت الى السفر في الأولى والعتاد، وهذا انتهى حتما مع ارتفاع درجة حرارة المحرك، وكذلك التجاوزات البنزين. محرك دراجة نارية "الشروق" لم تتكيف مع هذا النمط من العمليات. كان عزم الدوران وانتقال قوة غير متوافق. محاولات لتغيير علبة التروس وليس لديه النجاح، والشحن "الشروق" - دراجة نارية، وصورة من التي تم عرضها على الصفحة على الفور تقريبا تم اتخاذها للخروج من الإنتاج.

"البومة"

في عام 1989، تم إنشاء نموذج الإنتاج، مجهزة بمحرك جديد تماما، الاسطوانة التي تختلف خمسة القنوات بيغ مع منفذ منفذ واحد. مدخل خليط الوقود تأسيس اللوحة صمام، مما ادى الى تراجع كبير في استهلاك الوقود. وزادت قوة المحرك إلى 15 لترا. أ. في 5500 دورة في الدقيقة. النموذج الجديد، الذي حصل على مؤشر "فوسخود-3M-01"، ودعا "البومة".

السعر

على سوق الدراجات النارية في الحقبة السوفياتية، كان هناك عدد قليل من النماذج غير مكلفة نسبيا، ولكن أرخص سيارة تعتبر "الشروق". دراجة نارية، سعره يختلف الآن بين 6.5 وتصل إلى 30 ألف روبل، يمكن أن تكون مكلفة، إذا كان النموذج سوف تنظر ندرة. على العكس من ذلك، فإن الجهاز مكسورة، في الوقت سيئة وسيتم بيع في سعر ضربة قاضية. في روسيا، وهناك جامعي، في مرآب لتصليح السيارات التي قرب كومت "هوندا" أو "ميتسوبيشي" هو بالتأكيد يستحق "Kovrovets" أو "الشروق" عن مستويات ندرة في الدراجات النارية من الحقبة السوفياتية هو أعلى بكثير من الممثلين اليابانيين. وفي هذه الحالة، فإن تكلفة الجهاز من حيث المال لا يهم، لأن هناك يعمل نطاق مختلف تماما من القيم.