A321، الطائرة - العمود الفقري

طائرة إيرباص A321 من المعدات التقنية هو نسخة متقدمة من A320 سلفها. صدر في منتصف 90s من القرن الماضي، ولديها قدرة الركاب والحمولة الكبيرة. وفقا لترتيب نموذجي، وهو لا يختلف كثيرا عن مؤسس هذه السلسلة. إذا A320 يمكن نقل الركاب 150، ونموذج 321 مع تكلفة الخدمة نفسها حمل ما يصل إلى 180 راكبا. هذا هو الأول من سلسلة من 320، والتي لم يتم جمعها في فرنسا (تولوز). المحل التجمع من طراز انتقل إلى هامبورغ.

المالكين والمطورين والمساهمين

للمرحلة النهائية من تجميع الطائرة قد تم اختيارها بالصدفة تولوز. الحكومة الفرنسية هي المساهم الرئيسي من عقد، التي تنتج ايرباص (الحافلات الهواء). ثاني أكبر مساهم هو "دايملر"، إحدى الشركات الألمانية، الذي يجمع السيارات "مرسيدس". وتمتلك عدد قليل من الأسهم من قبل روسيا واسبانيا.

منافسة

بدأت في النسخة 80s في وقت مبكر من مؤسس - وA320، فقد أصبح منافسا خطيرا لأحد الإصدارات الأكثر شعبية من "بوينغ" - "737". وقد تقدمت هذه الطائرة (وفقا للمعايير)، قمرة القيادة، لوحة القيادة المنقحة تماما. على عكس الإصدارات القديمة، أكثر من ذلك شغل عدة أنابيب CRT. مع ظهور الكمبيوتر على متن الطائرة في إصدارات جديدة من A321 (الطائرة) على LCD شاشات.

مستوحاة من نجاح النموذج 320، بدأ المهندسين الفرنسيين لتطوير الإصدارات الأخرى على أساس ذلك. حيث كانت هناك 319، 321، على التوالي، والتي تتميز بقدرة خفض أو زيادة الناقلة للتحميل، وعدد قليل من التعديلات الخاصة 320 - من النسخة التجارية من وسائل النقل العسكري. ووفقا لرحلتهم والقيادة خصائص تتنافس مع 321 نموذج 727 "بوينغ". وإذا نظرنا إلى خط "بوينغ"، 747 هو نموذج من فئة مختلفة، لذلك كان من المفترض الأصلي 321 أن يكون هناك، دون خلق المنافسة. ولكن دور أكبر لعبت من حقيقة أن إيرباص كانت الطائرة الأوروبية. وهناك سبب آخر لارتفاع مستوى المنافسة أن الأسرة 320 كانت الأولى من نوعها في فئة الطائرات "الرقمية".

عصا التحكم - سمة من سمات ايرباص

وإلى جانب أنابيب أشعة، والمحركات من "دايملر"، وكان A320 ميزة مثيرة للاهتمام، والتي ورثت كل "الأطفال"، بما في ذلك A321. الطائرة لا عصا بالمعنى المعتاد. بدلا من الطيارين عجلة saydstika تشبه إلى حد كبير المقود الكمبيوتر التقليدية. أول طيار (الكابتن) وsaydstik تبقى من نفسه، والثاني - على اليمين.

تشابه كبير مع المقود تعلق عليها أن هذه الأجهزة لم يكن لديك اتصال مباشر مع الطائرات من الدفات، الجنيحات وغيرها. ومع ESDU جديد وتنتقل جميع الإجراءات من الطيارين إلى الكمبيوتر على متن الطائرة، والذي هو هيدروليكيا نفسها تدير الطائرات، وتحول عجلة القيادة، واللوحات الإرشادية وجهاز الهبوط . وقد وضعت ESDU أولا في عام 1980 خصيصا لطراز 320. خلال تلك السنوات، وكان هذا تماما حلا مبتكرا. ESDU - نظام التحكم الإلكتروني، الذي ذهب جنبا إلى جنب مع تطوير سلسلة 320 من خلال العديد من التعديلات وحاليا كل عائلة طائرات مجهزة مختلف تعديلاته.

طائرات 320 أسرة

الأسرة 320 × ايرباص، على الرغم من الاستخدام المشترك للفئة (شركات الطيران متوسطة)، ويمكن تقسيمها إلى عدة مراحل. طائرة A319، ويجري "الأخ الأصغر" نسخة من 320، والغالبية العظمى من شركات تعمل على رحلات داخل أوروبا. كان A320 نفسها تشبه الى حد بعيد الرحلات التي تشغلها "الأخ الأصغر"، ولكن وجود أبعاد أكبر والأكثر من المقاعد، يستخدم في الرحلات أكثر المحملة. A321 - الطائرات لديها القدرة وأبعاد حمولة قصوى، قادرة على حمل ما يصل إلى 200 راكبا على مسارات متوسطة وطويلة المدى، هو الأكبر من نموذج الأسرة.

وفي الوقت نفسه، نوع الطائرة A321، كما 320 أو أكثر جديدة - 319، 318، يتعلق بنية مع جسم الطائرة ضيقة، المعدات القياسية التي لديها مرور واحد وثلاثة مقاعد على كل جانب. 2 ومرور 9 في صف من المقاعد وتعديل واسع.

وخلافا للA319، ممثلة المطورين في تقليم ثلاثة مستويات، A321، الذي صدر قبل عشر سنوات، فقد كان لفترة طويلة استبدال بسيطة من 320 مو، أكثر اتساعا والأحدث. ولكن بعد الإطلاق الناجح ل319 و 318 نماذج في الفترة 2003-2005، تم إجراء تغييرات و 321 طائرة. تلقى واحدة من التعديلات 319 خزانات وقود إضافية، الأمر الذي جعل من الممكن للتغلب على مسافة بمقدار الثلث أعلى من الحد الأقصى للمجموعة طيران من النموذج الأساسي. بعد الإطلاق الناجح لهذا النموذج قد خلق طائرة إيرباص A321-100 تجدد الإنتاج. تلقت 200 نموذج محركات أكثر قوة، وخزانات وقود إضافية في الخلف، وانتقلت على الفور إلى فئة الدرجة بعيدة المدى.

وهناك سمة مميزة للA321-200، قد مرت في النماذج الجديدة أصبحت wingtips ذات الشعبتين، سيوفر للوقود في أصعب الظروف - الإقلاع والهبوط.

آراء الركاب

وماذا الركاب حول A321 (الطائرات)؟ التعليقات في هذه الحالة هو ذاتي للغاية، وذلك لأن للعديد من الشركات، أصبح هذا النموذج العمود الفقري في السعي الأميال والأماكن والقدرة على التحمل. تلاحظ الصمت النسبي أمام المقصورة، الجزء الأكثر صعوبة في probrel رحلة الوداعة غير معهود، وإن كان في كثير من النواحي الهبوط، كما في الواقع، وارتفاع يعتمد على الحالة الفنية للمطار. ومن المثير للاهتمام، أن هذه الطائرة، التي تعتبر منافسا مباشرا 727 "الأمريكي" (وفقا لالصانع)، وكثير جدا مقارنة مع 737 في نفس الوقت، باستثناء بعض ضيق للناس طويل القامة، والصفات الأخرى على قدم المساواة.

استنتاج

وأخيرا يمكن أن نرى أن A321 - الطائرة، التي كانت تعتبر في الأصل مجلس متوسطة المدى، وأصبح للعديد من الشركات عدد من طائرة واحدة. A321 يطير في كثير من الأحيان، وفي الحدائق العديد من الشركات على تزاحم بنشاط منافسه الأمريكي - "بوينغ".