طائرات الركاب "بوينغ 727": الصور والمواصفات والتعليقات

في وقت مبكر 60 المنشأ من القرن الماضي، طائرة "بوينج 727" لأول مرة أخذت إلى السماء. كان هذا النموذج النموذج الثاني والأخير من المجموعة التي تلقت تخطيط trimotored. وكان موقع المحرك، وهو ما يمكن ملاحظته على تقريبا كل طائرة حديثة - - بالفعل نموذج المقبل - 737 على اعمدة تحت الأجنحة.

وجاء هذا النموذج في استجابة لطلب الناقل من بطانة اقتصادية صغيرة، والتي يمكن استخدامها على المدى القصير والمتوسط المدى الجوية. أولا، ومع ذلك، كانت ضعف المبيعات. وكان الرأي المشترك حتى بين الناقلين، فمن الأفضل لشراء المستخدمة / ص 707، 727. من جديد لم يكن حتى نقطة تحول جذرية في التنمية. يتم تقديم نموذج جديد في عام 1967. لا تزال الطيران والمواصفات دون تغيير، باستثناء معلمة واحدة. الطائرة، كان أطلق عليها اسم "بوينغ 727-200"، وقدرة الثالثة أكثر من النموذج الأولي.

الطائرة مع ثلاثة محركات

وتجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت كان حل من المحركات الثلاثة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة واحدة نموذجية لصناعة الطائرات و "بوينغ" التخلي عن شرائع المشتركة خاطر بقوة. هذا الترتيب الحصول على تجسيد الطائرات الأمريكية، أن تأخذ ما لا يقل عن نموذج MD-10 (11)، الذي صدر الآن "McDonnel دوغلاس. فهو يستخدم في صناعة الطيران السوفيتية.

"بوينج 727" و "TU-154" (في الصورة أعلاه) هي توأمان ظاهريا. وقد trimotored كل من الترتيب، يتم الضغط على جميع المحركات ضد الجزء الخلفي من جسم الطائرة. رأس مزودة مدخل الهواء الموجود أمام العارضة، والآخران - الجانبين. سمات مشتركة يمكن سرد لفترة طويلة، ولكن هناك فرق واحد. طائرة "بوينغ" بنيت تحت أوامره العديد من شركات الطيران الأمريكية، ويستخدم 727 بشكل رئيسي على الخطوط الداخلية. نعم، جزء من طائرة اشترى شركات الطيران الأخرى، ولكن نظرا لظروف معينة، وذلك أساسا حلقت الطائرة فقط على الدول وألاسكا.

الوصف والميزات

باستثناء محركات تقع في الجزء الخلفي من "بوينج 727" يمكن أن يتباهى بعض السمات المميزة التي لم تعد تستخدم الطائرات الحديثة. كان الأكثر لفتا الباب. في النماذج الأولى المصنعة قبل عام 1967، كان هناك اثنان فقط. واحد - إلى اليسار، خلف قمرة القيادة. في المركز الثاني وتأثر بشدة من قبل المستخدمين في المستقبل - شركات الطيران. وكان الباب في الظهر، تحت العارضة، وبالتالي كان فخ الخاص بها. له الهيدروليكية السيطرة إزالة الطائرة. هذا الحل يسمح لتشغيل نموذج في الصغيرة والمطارات تستخدم إلا قليلا.

منذ تم تطوير الطائرات، حيث سبق أن عملاء محددين، والثانية ألمع الابتكارات الأجنحة. فإن الشركات سوف تكون قادرة على استخدام الخطوط الملاحية المنتظمة في المطارات الصغيرة مع مدارج صغيرة. هناك مشكلة. من ناحية، ويتحقق تشغيل المحرك الأمثل على علو مرتفع سرعة المبحرة. من ناحية أخرى - شريط قصير يحظر الهبوط بسرعة عالية. لتلبية كل المتطلبات، يجب أن يكون الجناح خصائص معينة. محرك الوجود تحت صعوبة في أداء جميع المهام الموكلة، ونتيجة لذلك تم نقلها إلى العمق.

كان تخطيط الداخلي "بوينج 727" معيارا لنوع ذات الممر الواحد. العميل اختيار اثنين من الحلول. أو اقتصاد واحد - 6 مقاعد في الصف مع عدد من الركاب إلى 190، أو عدد ينخفض إلى 140، ولكن الطائرة يكون فئتين - الأعمال (4 مقاعد على التوالي) والاقتصاد.

كسر الكاردينال

وبعد سنوات قليلة من بدء مبيعات المطور اضطرت إلى تغيير المشروع. وكانت النتيجة تطول جسم الطائرة من 6 أمتار عن طريق إدراج مبنيين من أمام ثلاثة أمتار طويلة من وراء الكواليس. وبالنظر إلى أن هذا لم يؤد إلى زيادة محددة في تكاليف الصيانة، فقد تغير الوضع، و "بوينغ 727" كانت واحدة من الطائرات الأكثر مبيعا في وقته.

التعديلات

وقبل الشروع في وصف التعديلات، نلاحظ أن تغييرات كبيرة، باستثناء تمديد المبين أعلاه، يمكن للطائرة في تاريخه منذ 20 عاما، عانى تقريبا. ولعل السبب أن دخلت السوق الأكثر استخداما (كما يطلق عليه الآن) 737. ربما خطأ من التقادم.

الجيل الأول لمعالجة تلقى اسم "بوينغ 727-100". على أساس هذا النموذج، أصدرنا ثلاثة إصدارات إضافية:

• F - شاحنة نظيفة. كان الفرق بين هذا التعديل كبير (2X3) باب البضائع بالإضافة إلى المنصوص عليها في التصميم الأساسي.
• C - برامج مساعدة. عندما يكون هذا ميزة هي القدرة على أعاد بسرعة. القوات الخاصة زبون يمكن أن يغير أو البضائع بحتة، أو في الاقتصاد.
• QF - لا تنتج هذا الخيار تجاريا. وكانت طائرة الشحن القياسية، مجهزة فقط مع محركات "رولز رويس".

الجيل الثاني - صفحة 200 - بالإضافة بحتة لتلقى الركاب عدة خيارات إضافية:

• F - الإصدارات المستندة إلى الشاحنة 200 تم جمع ما مجموعه 15 قطعة.
• 727-200A - استلام هذا الرمز الطائرة مع مجموعة موسعة. وبالإضافة إلى زيادة سعة خزان الوقود، وهذا نموذج لديها بنية المسلحة، محركات أكثر قوة مع العكسي الاتجاه، ومعدات جديدة. وهي أيضا أصبحت السمة المميزة لجميع 200 طائرة السلسلة أكثر باب الراكب، الذي بني في المشروع.

هنا هو خط من طراز "بوينج 727". 800 نماذج من الجيل الأول، وأكثر من 1000 - في الإصدار 200A.

البيانات الفنية

نظرة سريعة على المؤشرات الفنية للطائرة:

• جناحيها - 33 مترا.
• المنطقة - 157 متر مربع. م.
• ارتفاع (الذيل) - 10.5 م.
• عرض جسم الطائرة - 3.76 م.
• طول - 47 م.
• سرعة المبحرة - 965 كم / ساعة.
• السقف - 12 2000 م.
• مجموعة طيران - 4020 كم (للنسخة 200A).

أذكر على حدة المحركات. الاتفاق مع شركة "رولز رويس"، هناك لفترة طويلة. لذلك، تلقت جميع الطائرات الثلاث محرك مماثل من "برات ويتني". أول طائرة تم الحصول جيل مع نموذج دفع 14 كيلو نيوتن. يوفر آلات نموذج ال200 اختيار ثلاثة خيارات. محركات التي أدلى بها نفس الشركة، ولكن لديها الرغبة الشديدة إلى 17 كيلو نيوتن + يمكن أن تعمل في عدة طرق.

باستخدام بطانة

تم تنفيذ تطوير الطائرة تحت أوامر محددة من شركات الطيران الأمريكية، وأن معظم الطائرات خارج أمريكا الشمالية لا يترك. ومع ذلك، أكثر من 20 عاما من الإنتاج، تمكنت "بوينج 727" لزيارة جميع أنحاء العالم. اشترت الطائرة ليس فقط في الولايات المتحدة - كان يعمل في الخطوط، وغيرها من البلدان. في منتصف 80s وقد تحول الإنتاج إلى نموذج 737. الرحلة الأخيرة من الطائرة قامت شركة طيران مبزز بلدان أمريكا اللاتينية والآسيوية الفقيرة.

في وطنهم - في الولايات المتحدة - طار على الرحلات الجوية المستأجرة شركة صغيرة واحدة حتى عام 2008. ثم أعلن أنه أفلس والطائرات (في عدد 16 قطعة) يسمح للمعدن. وفقا للبيانات الرسمية، في نفس عام 2008، لم تكن هناك طائرات، وأكثر من 500 من حوالي 2000 صدر في الوقت المناسب. يتم تحويل كل منهم إلى F-نسخة وحركة الركاب لم تعد تستخدم.

التعليقات

لتكتمل الصورة يجب أن أكتب بضع ملاحظات من أولئك الذين لديهم فرصة للقبض على الطائرة. لاحظ أنه حتى في الاتحاد لحظة فإنه لا يزال لنقل الركاب.

في هذا الاستعراض، ومن المثير للاهتمام للمقارنة مع الأخ الروسي، وينسى أنه لا يوجد خيارات نوع جديد في السنوات الإنتاج، وكانت الطائرة لا. الشيخوخة ملحوظة من الجهاز، وهناك مقارنة مع التقليدية و"إيكاروس" القديم. أحيانا هناك مقارنة مضحك حقا مع "737". ولكن على الرغم من أن 737 عاما، والأولى صدر في بداية إنتاج الجيل الثاني من بطانة وصفها، انها كانت آلة مختلفة تماما مع داخلية مختلفة، جدد التعبئة، ونقطة انطلاق لمستقبل عظيم.

على الرغم من كل هذه العيوب، شركات مشهورة تعمل في تسليم البضائع، راض الطائرة.

استنتاج

تطرقنا لفترة وجيزة على معظم الجوانب التقنية للطائرات "بوينج 727". الصور أعلاه، وأذكر ممثل صناعة الطائرات السوفيتية. صممت في بطانة توبوليف أصبح تقريبا توأم الأمريكية. لكن المظاهر - وليس كل شيء، شيء للعمل في مجال الطيران. "بوينج 727" طرد من السماء، مع نماذج جديدة من مجموعة مسمى. النسخة الروسية، مع الرعاية المناسبة، لا يزال يعمل. وليست هذه هي أفضل مؤشر على الخلافات بين الأجهزة المماثلة في الظاهر؟