هوندا VFR السيارة السياحية الرياضية الكلاسيكية 1200 في اليابان

الرياضية السيارة السياحية قدمت هوندا VFR 1200 كتطور المفاهيمية في عام 2008. بدأ سلسلة الإنتاج في عام 2009. هو النموذج الرئيسي في خط شركة الرياضية السياحية "هوندا".

هوندا VFR 1200، المواصفات

أبعاد والمعلمات وزن دراجة نارية.

• طول الدراجة - 2250 مم؛
• ارتفاع - 1220mm.
• عرض - 755 مم؛
• ارتفاع مقعد - 815 مم؛
• تطهير الأرض، والتخليص - 125 مم؛
• تباعد - 1545 مم؛
• الوزن الجاف - 267 كجم.
• سعة خزان الوقود - 18.5 لتر.

محطة توليد الكهرباء

دراجة نارية الشهيرة ل، أربع أسطوانات المحرك على شكل V لها وجود توقيت فريدة من نوعها مع عمود كامات علوي واحد.

• اسطوانات الحجم و- 1273 سم مكعب / سم؛
• قطر اسطوانة - 81 مم؛
• السكتة الدماغية - 60 مم؛
• ضغط - 12.1.
• الغذاء - حاقن PGM-F1، مع التحكم الإلكتروني.
• أقصى سعة - 172 لتر. أ. على تردد التناوب من 000 10 لفة / دقيقة.
• عزم دوران - 129 نيوتن متر خلال دوران 8750 دورة / دقيقة.
• اشتعال - الرقمية الكمبيوتر التي تسيطر عليها توقيت مقدما؛
• إطلاق - المبدئ الكهربائية.
• نقل - ست سرعات.
• الدفع بالعجلات الخلفية - دريفيشافت.

تشكيلة هوندا VFR

1. هوندا 750F.
2. هوندا 400.
3. هوندا 800F.
4. هوندا VFR 1200.
5. هوندا 1200F.
6. هوندا 1200X.

خط "هوندا VFR"، وغيرها من تلك المركبات المذكورة، بما في ذلك التنمية الطويلة الأجل، التي تستعد لإطلاق سراحهم. سيتم تقديمها في القائمة.

تم إنشاء نموذج "هوندا VFR 1200" مع استخدام أحدث التطورات في مجال الرياضة اليابانية وmotostroyeniya السياحية. وتعطى الأفضلية للتكنولوجيا مأخوذة من "مسار السباق"، بهدف التطبيق العملي. محرك محدث، ومجهزة مع وحدات فريدة من نوعها، نموذج متقدم من "هوندا VFR 1200" في المقام الأول في فئتها. مرنة، محرك استجابة V-4 لا يزال لا مثيل لها.

VFR 1200، زعيم غير مسبوقة السياحة الرياضية

اتخذت سلسلة VFR أصله من RVF750 وRS سباقات السيارات. ولكن لأول مرة تم تثبيت محرك V-4 على دراجة الطريق VF750، الذي قدم في عام 1982، والجمع بين التصميم العملي مع الأداء المتفوق. وضعت VF750 في الإنتاج في عام 1986 وأصبح على الفور المعيار الذي يساوي كل القائمة وقت الرياضة والنماذج السياحية.

في عام 1998 تولى دراجة نارية VFR 800 RC45 لاول مرة مع المحرك. في عام 2002، و "مائة ثمانية" تحديث نظام مجهزة حقن الوقود، التي اعتبرت ثورية جديدة جهاز حقن V-TEC، لتختلف مرحلة توزيع الغاز.

ومن ثم، أخيرا، تم جمع كل الإنجازات البناءة من الماضي، وعلى اتصال مع التكنولوجيا الحديثة بحلول عام 2008. حيث كان هناك VFR فريد 1200.

براعة من طراز

بحلول عام 2010، بدأت دراجة نارية "هوندا VFR 1200" لتولي أنشئت تعليق السفر الطويل بعض الميزات من سيارات الدفع الرباعي على الدراجة. وينظم مقعد ورود التوجيه من قبل الغرس المباشر والسيطرة موثوقة من دراجة نارية. تصبح آلة متعددة الأغراض، لصورة السياحة الرياضية وإضافة تقاطع معلمة SUV. الآن الدراجة يمكن أن تتحرك إلى أسفل من الطرق الإسفلتية على نحو سلس وتتبع في أي اتجاه على أرض وعرة.

وفي عام 2012، حصلت على الدراجة نقل جديدة، والتي تضمنت خيارين: تغيير العتاد التلقائي بالكامل، مع القابض المزدوج أو تغيير التروس يدويا باستخدام ضوابط الضغط على زر الموجود على عجلة القيادة. طريقة تلقائية بينما يسمح للتدخل المتسابق في أي وقت يمكنك تعطيل الكسور التلقائي ومن الثانية للتبديل إلى التحكم اليدوي.

وقد تم تجهيز هذا التعديل أيضا مع التحكم في الجر نظام التحكم في الجر، والتي كانت مفيدة عند القيادة على الطرق الزلقة. مضمونة TCS يقطع عزم الدوران لزوم له وترك الكثير من الجر على النحو المطلوب لأداء المحرك الأمثل.

أيضا، جميع الدراجات النارية VFR 1200 أنشأت ABS المانعة للانغلاق الفرامل، الأمر الذي جعل من الممكن استغلال الدراجة في جميع الأحوال الجوية على أي طريق.

نموذج اكتسب بالفعل خصائص جديدة، لتصبح أقرب إلى فئة كاملة الحجم الرياضة بجولة إندورو. الآن وقد تم تجهيز الدراجة مع الأسطوري محرك V-4، وكنت قادرة على ذلك بكثير. وقدم المحرك القوي والتكنولوجيا الأكثر تقدما من الدراجة فرص إضافية.

العملاء ملاحظات

خلال سبع سنوات من الإنتاج المستمر في دراجة نارية عنوان هوندا VFR 1200 تلقى فقط مراجعات إيجابية. وقد لاحظ أصحاب بسرعة كبيرة وأداء الطريق، والإنتاجية العالية والموثوقية للتصميم.