ناقل حركة أوتوماتيكي - كيفية استخدام؟ تبديل وسائط، والتحكم الآلي

اليوم العديد من السائقين المبتدئين، وحتى سائقي السيارات مع الخبرة، واختيار لأنفسهم سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. المبتدئين، وكقاعدة عامة، وغالبا ما تكون خائفة من الحاجة إلى تبديل التروس أثناء القيادة، ولكن السائقين ذوي الخبرة ببساطة تقدير لأنفسهم إمكانية حركة هادئة وقياس على سيارة مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن عندما يشتري الوافد الجديد سيارته الشخصية، وقال انه في كثير من الأحيان لا يعرف كيفية تشغيل بشكل صحيح "الجهاز". لسوء الحظ، هذا لا يتم تدريسه في مدارس القيادة، وبعد كل شيء، سلامة الحركة وحياة آليات علبة التروس تعتمد على هذا. دعونا نرى كيف من الضروري لاستغلال نظام ناقل حركة أوتوماتيكي من أجل عدم وجود مشاكل معها في المستقبل.

أنواع ناقل حركة أوتوماتيكي

قبل أن تقول لنا كيفية قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي، تحتاج إلى النظر في أنواع الوحدات التي تم تجهيز الشركات المصنعة مع السيارات الحديثة. من النوع الذي ينتمي إليه هذا المربع أو آخر، يعتمد أيضا على كيفية استخدامه.

محول عزم الدوران

هذا هو على الارجح الحل الأكثر شعبية والكلاسيكية. يتم الانتهاء من نماذج هيدروترانسفورمر معظم السيارات التي يتم إنتاجها حاليا. كان مع هذا التصميم وبدأ نقل ناقل حركة أوتوماتيكي إلى الجماهير.

يجب أن يقال أن محول عزم الدوران نفسه ليست حقا جزءا لا يتجزأ من آلية التحول. وظيفتها هي مخلب على مربع "التلقائي"، أي محول عزم الدوران ينقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات في عملية لمس الجهاز.

المحرك وآلية "آلة أوتوماتيكية" ليس لديهم صلات صلبة مع بعضها البعض. تنتقل طاقة الدوران عن طريق زيت ناقل خاص - يتم تداوله باستمرار في دائرة مغلقة تحت ضغط عال. هذا المخطط يسمح للمحرك مع العتاد تعمل للعمل في حالة أن السيارة واقفا.

النظام الهيدروليكي، أو بالأحرى هيدروبلوك، هو المسؤول عن التحول، ولكن هذا هو حالة عامة. في النماذج الحديثة، يتم تحديد أوضاع التشغيل بواسطة الإلكترونيات. لذلك، علبة التروس يمكن أن تعمل في وضع القياسية، الرياضية أو الاقتصادية.

الجزء الميكانيكي من هذه الصناديق موثوقة وقابل للتعديل تماما للإصلاح. الهيدروبلوك هو مكان ضعيف. إذا كانت الصمامات لا تعمل بشكل صحيح، ثم السائق سوف تواجه آثار غير سارة. ولكن في حال انهيار في المحلات التجارية هناك قطع الغيار من ناقل حركة أوتوماتيكي، على الرغم من أن إصلاح نفسها ستكون مكلفة للغاية.

وفيما يتعلق بخصائص قيادة السيارة، ومجهزة بمحولات عزم الدوران، فإنها تعتمد على إعدادات الالكترونيات - انها أجهزة الاستشعار من ناقل حركة أوتوماتيكي وأجهزة الاستشعار الأخرى، ونتيجة لهذه القراءات يتم إرسال الفريق للتبديل في الوقت المناسب.

في السابق، كانت هذه الصناديق تقدم فقط مع أربعة التروس. النماذج الحديثة لديها 5، 6، 7 وحتى 8 التروس. وفقا للمصنعين، وعدد أكبر من التروس يساهم في تحسين الخصائص الديناميكية، نعومة الحركة والتبديل وتوفير الوقود.

منظم سرعة متغير بلا حدود

بواسطة علامات خارجية، هذا الحل التقني من "آلة" التقليدية لا تختلف، ولكن مبدأ العمل هنا هو مختلف تماما. لا توجد إرسالات، ولا يقوم النظام بتحويلها. تتغير نسب التروس بشكل مستمر وبدون انقطاع - وهذا لا يعتمد على ما إذا كانت السرعة تنخفض أو يدور المحرك. هذه الصناديق توفر أقصى قدر من نعومة العمل - وهذا هو الراحة للسائق.

آخر زائد، الذي هو المتغير بيك مولعا جدا من السائقين - هو سرعة العمل. هذا الإرسال لا تضيع الوقت على عملية التحول - إذا كنت بحاجة إلى كسب السرعة، وسوف يكون على الفور في أقصى عزم دوران فعال لإعطاء تسارع السيارة.

علبة التروس الأوتوماتيكية: كيفية الاستخدام

النظر في أوضاع التشغيل وقواعد التشغيل ل هيدروترانسفوتور التقليدية التقليدية. يتم تثبيتها على معظم السيارات.

وسائط رئيسية من ناقل حركة أوتوماتيكي

ولتحديد قواعد التشغيل الأساسية، من الضروري أن نفهم أولا أوضاع التشغيل التي توفرها هذه الآليات.

لجميع السيارات دون ناقل حركة أوتوماتيكي، وسائط التالية إلزامية: "P"، "R"، "D"، "N". وهكذا يمكن للسائق اختيار الوضع المطلوب، وقد تم تجهيز مربع مع مجموعة اختيار رافعة. في المظهر، فإنه تقريبا لا تختلف عن محدد والعتاد من علبة التروس اليدوية. والفرق هو أن عملية تغيير الإرسال تتم في خط مستقيم.

يتم عرض وسائط على لوحة التحكم - انها مريحة للغاية، وخاصة بالنسبة للسائقين المبتدئين. خلال الحركة، ليست هناك حاجة إلى يصرف من الطريق وخفض رأسك لنرى ما والعتاد السيارة يقود.

مربع التلقائي "P" واسطة هو وقوف السيارات. في هذا الوضع، سيتم قطع جميع عناصر السيارة. يجب أن يتم نقلها فقط في توقف طويل أو وقوف السيارات. أيضا، يتم تشغيل المحرك من هذا الوضع.

"R" - والعتاد الخلفي. عند تحديد هذا الوضع، سيعود الجهاز مرة أخرى. فمن المستحسن للتبديل على العكسي فقط بعد توقف الجهاز تماما؛ ومن المهم أيضا أن نتذكر: يتم تشغيل الخلفية فقط عندما الفرامل هو الاكتئاب تماما. أي خوارزمية أخرى من الإجراءات يمكن أن تسبب ضررا كبيرا على انتقال والمحرك. من المهم جدا أن نعرف جميع أولئك الذين لديهم ناقل حركة أوتوماتيكي. كيفية استخدامه بشكل صحيح، والخبراء والسائقين ذوي الخبرة المشورة. الرجوع بعناية إلى هذه النصائح، وسوف تساعد كثيرا.

"N" محايد، أو انتقال محايد. في هذا الموقف، المحرك لم يعد نقل عزم الدوران إلى هيكل السيارة وتعمل في وضع تسكع. فمن المستحسن استخدام هذه العتاد فقط للتوقف على المدى القصير. أيضا، لا تتحول مربع في محايدة عند القيادة. ينصح بعض المهنيين سحب سيارة في هذا الوضع. عندما يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي محايدا، لا يسمح للمحرك بالبدء.

وسائط ناقل حركة أوتوماتيكي

"D" - طريقة الحركة. عندما يكون الصندوق في هذا الوضع، تتحرك السيارة إلى الأمام. في هذه الحالة، التروس التبديل بالتناوب عندما يضغط السائق دواسة الوقود.

سيارة يمكن أن يكون 4، 5، 6، 7 أو حتى 8 نقل. يمكن تحديد مجموعة رافعة على هذه السيارات لديها العديد من الخيارات للمضي قدما - وهذه هي "D3"، "D2"، "D1". ويمكن أيضا أن تكون التسميات بدون خطاب. وتظهر هذه الأرقام أعلى العتاد المتاحة.

في وضع "D3"، يمكن للسائق استخدام التروس الثلاثة الأولى. في هذه المواقف هو أكثر فعالية من الفرامل مما كانت عليه في المعتاد "D". يوصى باستخدام هذا الوضع عندما لا يمكنك الذهاب دون الكبح. أيضا، هذا النقل فعال مع النزول المتكرر أو الصعود.

وبالتالي فإن "D2" هو الإرسالان الأولان فقط. في هذا الموقف، يتم نقل مربع بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. في كثير من الأحيان، ويستخدم هذا الوضع في ظروف قاسية - يمكن أن يكون طريق الغابات أو اعوج الجبلية. في هذا الموقف، يتم استخدام إمكانية الكبح من قبل المحرك إلى أقصى حد ممكن. أيضا، لنقل مربع إلى "D2" تحتاج في الاختناقات المرورية.

"D1" هو النقل الأول فقط. في هذا الموقف، يتم استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا كان من الصعب تسريع المركبة فوق 25 كم / ساعة. نصيحة هامة لأولئك الذين لديهم ناقل حركة أوتوماتيكي (كيفية استخدام جميع قدراتها): لا تتحول على هذا الوضع بسرعة عالية، وإلا سيكون هناك جرافة.

"0D" هي سلسلة مرتفعة. هذا موقف متطرف. وينبغي استخدامه إذا كانت السيارة قد اكتسبت بالفعل سرعة من 75 إلى 110 كم / ساعة. فمن المستحسن للخروج من انتقال عندما انخفضت السرعة إلى 70 كم / ساعة. هذا الوضع يسمح لك للحد بشكل كبير من استهلاك الوقود على الطرق السريعة.

وتشمل جميع هذه الأوضاع يمكن أن يكون في أي أمر أثناء حركة السيارة. الآن يمكنك أن تنظر فقط في عداد السرعة، ولم يعد هناك حاجة إلى مقياس سرعة الدوران.

وسائط إضافية

على معظم علبة التروس، يتم تنفيذ أوضاع التشغيل المساعدة أيضا. هذا هو الوضع العادي، رياضي، سق، الشتاء واقتصادية.

يتم استخدام الوضع العادي في ظل الظروف العادية. الاقتصادية يسمح لك لتحقيق ركوب سلس وهادئ. في وضع الرياضة، والالكترونيات يستخدم المحرك إلى الحد الأقصى - السائق يحصل على كل شيء يمكن للسيارة القيام به، ولكن الاقتصاد يجب أن ننسى. تم تصميم وضع الشتاء للعمل في ظروف الأسطح الزلقة. السيارة لا تتحرك من الأولى، ولكن من الثانية أو حتى من العتاد الثالث.

وغالبا ما يتم تنشيط هذه الإعدادات عن طريق أزرار فردية أو مفاتيح. ويجب أيضا أن يقال أنه على الرغم من كل المزايا للسائقين أن يعطي مربع التلقائي، والسائقين يريدون قيادة السيارات. لا يوجد شيء أفضل من كيفية تبديل السرعات في سيارتك. لحل هذه المشكلة، والمهندسين من بورش قلق خلق طريقة تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي "تبترونيك". هذا هو التقليد اليدوية مع مربع. فإنه يسمح لك يدويا زيادة أو تقليل انتقال حسب الضرورة .

علبة التروس الأوتوماتيكية : كيفية القيادة

في عملية بدء السيارة من بقعة، وكذلك تغيير اتجاه الحركة، يتم تشغيل وضع التشغيل من مربع عندما الفرامل هو الاكتئاب. عند تغيير اتجاه السفر، لا تقم بتعيين مربع مؤقتا في محايدة.

ويوصى بإزالة القدم من الفرامل إلا بعد أن يشعر السائق بدفعة مميزة - وهذا يشير إلى أن العتاد مشغول تماما.

إذا كنت بحاجة إلى التوقف عند إشارة المرور، وأيضا في حالة الاختناقات المرورية، لا تعيين محدد إلى محايد. أيضا لا ننصح على النسل. إذا انزلقت السيارة، ثم لا تضغط بقوة على الغاز - انها ضارة. فمن الأفضل لتشغيل التروس السفلى واستخدام دواسة الفرامل للسماح للعجلات تدوير ببطء.

بقية من خفية من العمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمكن أن يفهم إلا مع تجربة القيادة.

قواعد التشغيل

أول شيء يجب القيام به هو الضغط على دواسة الفرامل. ثم يتم وضع محدد في وضع الحركة. بعد ذلك، حرر فرامل الانتظار . يجب خفض دواسة الفرامل بسلاسة - ستبدأ السيارة في التحرك. يتم كل تحول والتلاعب من ناقل حركة أوتوماتيكي من خلال الفرامل مع القدم اليمنى.

للحد من السرعة، فمن الأفضل للافراج عن دواسة الغاز - سيتم تشغيل جميع الإرسالات تلقائيا.

القاعدة الرئيسية هي أنه لا توجد مجموعات حادة من السرعة، والفرملة المفاجئة، أي حركات مفاجئة. وهذا يؤدي إلى ارتداء أقراص الاحتكاك وزيادة في المسافة بينهما. وهذا يمكن أن يؤدي بعد ذلك إلى صدمات غير سارة عندما يتم تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي.

ينصح بعض المهنيين إعطاء مربع الراحة. على سبيل المثال، عندما وقوف السيارات، يمكنك أن تدع لفة السيارة على الخمول، من دون غاز. فقط بعد هذا يمكنك الضغط على مسرع.

حاجز آلي: ما لا يمكن القيام به

يمنع منعا باتا إعطاء حمولة لآلة غير ساخنة. حتى إذا كان هناك درجة حرارة الهواء إيجابية على متن الطائرة، يتم التغلب على أفضل كيلومترا الأولى بسرعة منخفضة - تسارع حاد والتهرب ضارة جدا إلى مربع. يجب أن يتذكر السائق المبتدئ أيضا أنه من أجل الاحماء الكامل لنقل أوتوماتيكي، يستغرق وقتا أطول من الاحماء وحدة الطاقة.

لم يتم تصميم مربع التلقائي لالطريق الوعرة والاستخدام الشديد. العديد من علب التروس الحديثة من التصميم الكلاسيكي لا تحب عجلات الانزلاق. أفضل طريقة لدفع في هذه الحالة هي استبعاد مجموعة حادة من المنعطفات على الطرق السيئة. إذا كانت السيارة عالقة، مساعدة مجرفة - لا تحمل بشكل كبير انتقال.

كما أن الخبراء لا ينصحون بالإفراط في تحميل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي مع الأحمال العالية - حيث تسخن الآليات، ونتيجة لذلك تكون أقوى وتنفذ بسرعة أكبر. سحب المقطورات وغيرها من السيارات هو الموت المبكر للمدفع الرشاش.

وبالإضافة إلى ذلك، لا تبدأ السيارات مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي من انتهازي. على الرغم من أن العديد من سائقي السيارات ينتهكون هذه القاعدة، يجب أن نتذكر هنا أن هذا لن يمر دون أثر للآلية.

كما أنه من الضروري أن نتذكر بعض الميزات في التحول. في موقف محايد، يمكنك البقاء، ولكن إذا كنت تحمل دواسة الفرامل. في موقف محايد يحظر لكمة وحدة الطاقة - وهذا يمكن أن يتم إلا في موقف "وقوف السيارات". يحظر نقل محدد إلى "وقوف السيارات" أو إلى موقف "R" عند القيادة.

أعطال نموذجية

من بين خبراء الأعطال نموذجية تميز الكسر حطام، تسرب النفط، مشاكل مع الالكترونيات والوحدة الهيدروليكية. في بعض الأحيان لا يعمل مقياس سرعة الدوران. أيضا في بعض الأحيان هناك مشاكل مع محول عزم الدوران، لا يعمل جهاز استشعار سرعة المحرك.

إذا، عند استخدام مربع، وهناك أي صعوبات في تحريك رافعة، وهذه هي علامات مشاكل مع محدد. من أجل الحل هو مطلوب منها لاستبدال الجزء - قطع الغيار من ناقل حركة أوتوماتيكي في محلات السيارات.

في كثير من الأحيان، تحدث العديد من الأعطال بسبب تسرب النفط من النظام. في كثير من الأحيان، وتدفق صناديق التلقائي من تحت الأختام. وينبغي أن يكون أكثر في كثير من الأحيان لتفقد الوحدات على جسر أو حفرة التفتيش. إذا كان هناك تسرب، وهذا هو إشارة إلى ضرورة إصلاح عاجل للوحدة. إذا كنت تفعل كل شيء في الوقت المناسب، يمكن حل المشكلة عن طريق استبدال النفط والأختام.

في بعض السيارات، يحدث هذا الوضع أن مقياس سرعة الدوران لا يعمل. إذا توقف عداد السرعة أيضا، ناقل الحركة التلقائي يمكن أن تذهب إلى وضع عملية الطوارئ. في كثير من الأحيان يتم حل هذه المشاكل جدا، بكل بساطة. المشكلة هي جهاز استشعار خاص. إذا قمت باستبدالها أو تنظيف جهات الاتصال الخاصة بها، ثم يعود كل شيء إلى مكانها. للتحقق من قياس يتحول АКПП هو ضروري. وهي تقع على الجسم من مربع.

كما يواجه سائقو السيارات مع عمل غير صحيح من ناقل حركة أوتوماتيكي بسبب مشاكل في مجال الالكترونيات. في كثير من الأحيان، وحدة التحكم يقرأ بشكل غير صحيح الثورات للتبديل. قد يكون خطأ استشعار سرعة المحرك. إصلاح الوحدة نفسها لا طائل منه، ولكن استبدال أجهزة الاستشعار والقطارات سيساعد.

في كثير من الأحيان هيدروبلوك الخروج من العمل. على سبيل المثال، يمكن أن يحدث هذا إذا قام السائق بتشغيل ناقل الحركة بشكل غير صحيح. إذا كانت السيارة لا الاحماء في فصل الشتاء، ثم الهيدروبلوك ضعيف جدا. غالبا ما تكون المشاكل مع الوحدة الهيدروليكية مصحوبة باهتزازات مختلفة، ويشخص بعض المستخدمين هزات عند تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في السيارات الحديثة حول هذا انهيار سيساعد على معرفة الكمبيوتر على متن الطائرة.

تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي في فصل الشتاء

معظم فشل ناقل حركة أوتوماتيكي يحدث في فصل الشتاء. ويرجع ذلك إلى التأثير السلبي لدرجات الحرارة المنخفضة على موارد النظام وحقيقة أنه على الجليد عندما بدأت عجلة القيادة، وهذا أيضا لا يؤثر على الدولة في أفضل طريقة.

قبل بداية الطقس البارد، يجب على متحمس السيارة التحقق من حالة السائل انتقال. إذا كان ينظر إلى بقع من نجارة معدنية في ذلك، إذا كان سواد مظلمة وتصبح غائمة، ثم ينبغي استبدالها. أما بالنسبة للوائح العامة لاستبدال النفط والمرشحات، فمن المستحسن أن تفعل هذا كل 30،000 كيلومتر من السيارة للعمل في بلدنا.

إذا كان الجهاز عالقة، ثم لا تستخدم وضع "D". في هذه الحالة، والتحول إلى انخفاض العتاد سيساعد. إذا لم يكن هناك انخفاض منها، ثم يتم سحب السيارة إلى الأمام والخلف. ولكن لا تسيء استخدام هذا كثيرا.

لتجنب الانزلاق عند خفض التروس على الطريق الزلقة، لسيارات الدفع بالعجلات الأمامية تحتاج إلى الحفاظ على دواسة الوقود، على العجلات الخلفية - على العكس من ذلك، وإطلاق سراح دواسة. قبل تحويله هو أفضل لاستخدام التروس أقل.

هذا كل ما يمكننا ان نقول ان هو ناقل حركة أوتوماتيكي، وكيفية استخدامها، ويجب اتباع قواعد ما. للوهلة الأولى قد يبدو أن هذا هو آلية الحساسية للغاية مع موارد العمل الصغيرة. ومع ذلك، مع مراعاة جميع هذه القواعد، وهذه الوحدة يعيش حياة كاملة من السيارة وسوف ترضي صاحبها. التلقائي povzolyayut العتاد تزج نفسها في عملية القيادة، وليس التفكير في اختيار الإرسال الصحيح - وهذا مأخوذ بالفعل الرعاية من جهاز الكمبيوتر الخاص بك. إذا كان الوقت لخدمة نقل وليس لتحميل على مدى قدرتها، وسوف تجلب سوى المشاعر الايجابية في عملية استخدام السيارة في ظروف مختلفة.