دونشيفت: المبدأ، وجهات النظر. المركبات على الطرق الوعرة مع معدات تخفيض وقفل تفاضلي

أولا وقبل كل شيء، دعونا نقول أن الإرسال من أي إرسال تهدف إلى تنظيم سرعة انتقال عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة. وتنقسم إلى خطوط مستقيمة، وأيضا زيادة عزم الدوران وخفضه. هنا سوف نتحدث بمزيد من التفصيل حول هذا النوع الأخير.

دونشيفت والغرض منه

ببساطة، هو دونشيفت واحد الذي هو في موزع، وإلا مربع إضافي توزيع عزم الدوران بين محورين القيادة. عندما يتم تشغيله، وانخفاض سرعة السيارة، وعزم الدوران وزيادة الطاقة. وكثيرا ما يستخدم هذا النقل للتغلب على العقبات مثل الجليد، فورد، والانحدار حاد أو الصعود والرمال والأوساخ والطرق الحجرية والتضاريس الثقيلة.

يتم تشغيله مع زر أو رافعة ملحوظ L و لو، وهو ما يعني اختصار من منخفضة - "منخفضة". مبدأ التنازلي هو أنه عندما يتم تشغيله، وسرعة سيارات الدفع الرباعي تقع، لكنه يصبح أقوى وأكثر قدرة على التغلب على العقبات. حجم انخفاض السرعة يعتمد على نسبة والعتاد في التروس. السيارة تتحرك بسرعات عالية عندما يتم تشغيل العتاد خفضت.

على سبيل المثال، والنظر في حالة حيث، مع ارتفاع مطول في العتاد الثالث، المحرك يفتقر إلى السلطة، وعندما يتم تشغيل العتاد الثاني، وعدد من يتحول تصبح كبيرة جدا. في هذه الحالة، فإن إدراج معدات مخفضة يساعد على مواكبة الوضع: السيارة تتحرك بسرعة منخفضة، ولكن بسرعات عالية. بسبب الزيادة في عجلات عزم الدوران، والتغلب على العقبات على الطريق يصبح أسهل بكثير. عدد ثورات الجسر يزيد جنبا إلى جنب مع نسبة والعتاد من رمح الثانوي. وبسبب هذا، يمكن للسيارة التغلب بسهولة قوية على الطرق الوعرة، العقبات المياه، النسل والارتفاع وغيرها من العقبات.

المنشق عن

يتم تضمين المضاعف هيكليا في دائرة حالة النقل أو يتم تنفيذه كوحدة منفصلة. في "آلات أوتوماتيكية" قد لا تكون حالة نقل موجودة، ويتم تنفيذ وظائفها من قبل بعض الأجزاء والمكونات في علبة التروس. تم تصميم علبة تروس إضافية، والتي يوجد فيها ناقل الحركة (ديمولتيبلير)، لزيادة قوة الجر على العجلات. المضاعف هو آلية انتقال مصممة لزيادة عزم الدوران. يتم تثبيته، كقاعدة عامة، على تلك السيارات التي تم تصميمها للعمل في ظروف الطرق السيئة. في هذه الحالة، فإن العدد المعتاد من التروس في المربع لن يكون كافيا، وسوف تساعد على الحصول على نسبة والعتاد وسيطة في الإرسال.

النظر في هذا الوضع: في العتاد الرابع بسرعة معينة، المحرك يعمل في ظل ظروف محددة مع الحمل الزائد، في أقل والعتاد، والثالث، والمحرك هو "الملتوية". في هذه الحالة، سوف تساعد علبة التروس إضافية.

كيفية تشغيل خفض السرعة؟

فمن الضروري لوقف السيارة، ثم يتم نقل ذراع والعتاد الرئيسي إلى موقف محايد، ورافعة مربع مساعد في موقف "منخفضة والعتاد". ثم ضغط مخلب. وليس لكل الإرسالات حالة نقل منفصلة. في هذه الحالة، هناك رافعة خاصة على علبة التروس التقليدية، والتي يتم تشغيل العتاد معين. إذا تم تشغيل ناقل الحركة في التشغيل العادي، فإن خطر التحميل الزائد للمحرك وناقل الحركة مرتفع. ونتيجة لذلك، قد تفشل كل من الوحدات.

استخدام معدات تخفيض وقفل تفاضلي

لذلك، كما فهمنا بالفعل، والحد من - انتقال إضافية، والحد من عدد من المنعطفات من العجلات مع سرعة المحرك ثابتة. عادة يتم تثبيته في حالة نقل. وجودها يجعل سيارات الدفع الرباعي أكثر تكلفة، أصعب وأصعب. ولكن على السيارات من الدرجة الاقتصادية لم يتم تثبيت دائما، بدلا من ذلك، السلطة الاقلاع رمح الصدد إلى علبة التروس المحور الخلفي يحدث في علبة التروس، في علبة المرافق من دونشيفت. في الآونة الأخيرة، سيارات الدفع الرباعي الإطار هي أصغر، وعمليات الانتقال تتقارب مع سيارات المدينة. وغالبا ما تكون هذه السيارات محرومة و هبوطا. الآن هناك اتجاه أنه في الأولوية - توافر ظروف مريحة في السيارة، بدلا من الصفات على الطرق الوعرة. معظم الشركات المصنعة تذهب إلى الجسم، ويبقى هيكل الإطار في الماضي. هذه سيارات الدفع الرباعي لا تزال تلك سيارات الدفع الرباعي التي لديها دونشيفت والقفل التفاضلي، لذلك هم لا يخافون من أي عقبات.

تأمين الفرق ضروري لتحسين المباح. وينقسم التفاضل نفسه إلى بين العجلة وبين المحاور. في السابق، لم يكن لدى السيارات مثل هذه التكنولوجيات، لذلك غيابها كان له تأثير سلبي على سلامة العناصر في التصميم. يسمح التفاضل بين العجلات للعجلات بالتناوب بسرعات مختلفة، وهذا أمر ضروري، على سبيل المثال، إذا كانت السيارة تقوم بدورها. ولكن وجودها يمكن أن يؤدي إلى حقيقة أنه عندما انزلاق قوة المحرك سوف تذهب فقط إلى عجلة التي تمسك، في حين أن الآخر سوف تبقى ثابتة. عندما يتم تأمين التفاضلية، سيتم توزيع الطاقة المحرك بالتساوي بين العجلات، وبالتالي فإن السيارة سوف تكون قادرة على التغلب على عقبة.

التفاضلية المحور هو مماثل من حيث المبدأ لعمله: فإنه يسمح للمحاور الأمامية والخلفية للتحرك بسرعات مختلفة وعلى طول مسارات مختلفة. ولكن في بعض الحالات هذا يمكن أن يعقد إلى حد كبير السيطرة: إذا العجلات الأمامية متوقفة، فإن العجلات الخلفية تكون غير نشطة. التعشيق القفل التفاضلي يمكن أن تحل هذه المشكلة بنجاح. السيارات على الطرق الوعرة، والمعروفة لقدرتها ممتازة عبر البلاد، وعادة ما تكون مجهزة ثلاثة أقفال: الخلفية، الجبهة والوسط التفاضلي.

المركبات على الطرق الوعرة مع معدات التروس والقفل التفاضلي

في الوقت الحاضر لا يزال هناك صحيح الفاتح على الطرق الوعرة مجهزة بجميع المعدات اللازمة من أجل أن تشعر بالراحة قدر الإمكان على أي الأسطح. ومن بين هذه السيارات يمكن تسمية، على سبيل المثال، مثل شيفروليه تريل بليزر، هامر H3، لاند روفر ديكوفيري.

و "تريل بليزر" لديها جسم كبير، وهيكل الإطار وقائمة ضخمة من المزايا التقنية. لديه مظهر مشرق وحشي. في عام 2015، تلقى النموذج تحديثات كبيرة جدا سواء في الخارج أو في "حشو" التقنية. تعليق لينة، ولكن هذه الحقيقة يدخل عيبا معينة في إدارة سيارات الدفع الرباعي: عندما يكون هناك المنعطفات الحادة، يظهر كعب طفيف. السيارة مسرورة مع نوعية الرحلة، والتي يمكن أن توفر مع مجموعة كاملة من الأنظمة اللازمة.

الآن ننتقل إلى النموذج الأمريكي من الفاتح الحقيقي من إمباسابيليتي - "المطرقة". في قلب إنتاج هذه السيارة، والقلق تستخدم المزيد من التكنولوجيا العسكرية. لا عجب أنه كان قادرا على خلق سيارات الدفع الرباعي وحشية حقيقية. توقف إنتاج المسلسل في عام 2010، وفي العام الماضي أعلن أن هامر H3 لا يمكن شراؤها إلا بناء على طلب خاص. وتمتلك السيارة تطهير ضخم ومحركات كبيرة وعجلات كبيرة ومزودة بمطاط على الطرق الوعرة والأهم من ذلك أنها مجهزة بأحد أفضل أنظمة التروس والقفل التفاضلي التي تستعير من الصناعة العسكرية.

لا تزال ديسكفري واحدة من عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي البريطانية التي احتفظت هيكل الإطار. وتتميز ليس فقط من البيانات الخارجية ممتازة، ولكن أيضا من خلال زيادة الراحة، وكذلك من قبل المباح. خط المحركات، وإن لم يكن خيارا غنيا، ولكن يبدو مثير للإعجاب. القفل هو متاح على ذلك في عدة وسائط، والسيارة تفتخر جيدة الدفع الرباعي. موثوقية ونوعية السيارة حقا مثيرة للإعجاب.

يمكن تشغيل هذه السيارات جيب بنجاح وفي الظروف الحضرية، ولكن لا يزال وجهتهم الحقيقية وآلات كبيرة وثقيلة هو امتصاص حقيقي. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارات لا يمكن أن تسمى اقتصادية، وأنها مجهزة بقائمة كبيرة من الوظائف التي ليست مفيدة لاستخدام سيارة جيب على الطرق الأسفلتية.

أنواع التخفيضات

كما الحد من التروس المستخدمة دودة، أقل في كثير من الأحيان أسطواني والكواكب. يتم تضمين العتاد دودة في عدد من التروس تعمل مع محاور رمح متقاطع. تتم الحركة فيها على مبدأ زوج المسمار. خصائصه الرئيسية هي انخفاض مستوى الضجيج بسبب خصوصيات الترس، كفاءة منخفضة نسبيا، أبعاد صغيرة ونسبة كبيرة والعتاد. مقارنة مع علبة التروس اسطوانية، والعتاد دودة يوفر ركوب أفضل. هذا النوع من الإرسال لديه قدرة أكبر بكثير لزيادة عزم الدوران وخفض سرعة دوران من التروس مع أنواع أخرى من التروس. يتم استخدام نقل الاسطوانية والعتاد في آليات مع ترتيب مواز من مهاوي. لهذا النوع، مطلوب زيادة الدقة بسبب ميزات التصميم.

التروس هي موثوقة ودائمة في مراعاة المستوى المسموح به من الأحمال، من ناقص يمكن أن يطلق عليه لحظة أن بسرعة عالية من دوران مثل هذه الآلية لديها مستوى الضوضاء العالية، وأيضا لا يمكن أن تتفاعل بمرونة مع الحمل المتغيرة. مجموعة متنوعة من التروس هي التروس الكوكبية. لديهم عجلات مع المحاور المنقولة. هذه الإرسالات لديها وزن منخفض، تخطيط مريحة، مقارنة مع التروس التقليدية تنتج أقل ضوضاء، فضلا عن إمكانية الحصول على نسب والعتاد كبيرة. من بين أوجه القصور يمكن أن يسمى عدد كبير من أجزاء، وزيادة متطلبات دقة التركيب والتصنيع.