نظرة عامة دراجة نارية ياماها FZR 250

شهد العالم malokubaturny الدراجة الرياضية ياماها FZR 250 مرة أخرى في عام 1987، ولكن اليوم، ونموذج لم تفقد شعبيتها. ليس من الصعب تخمين أن هذه الدراجة هي أصغر عضو في خط "فيزر" الأسطوري وخاصة تجذب أولئك الذين هم في motoputi البداية. بالنسبة للكثيرين، وهذا النموذج هو في مرحلة انتقالية: أن يصبح لفترة من الزمن بعد دراجة نارية المحلي، سكوتر أو الدراجة الطبقة غير الرياضي. اعتادوا على التنقل، فمن الممكن أن تنقل إلى تقنية أكثر خطورة، حسنا، في هذه المرحلة من التدريب لعوب "الحصان الحديدي" يمكن أن يكون اختيارا ممتازا.

التصميم الديناميكي هو الحال تماما بالنسبة للطبقة التي ياماها FZR 250. المواصفات، كما هو متوقع، متواضعة، ولكن التعامل، اذا حكمنا من خلال العديد من الاستعراضات، فقط على القمة. لدينا المادة سوف اقول لكم عن هذا التفصيل دراجة نارية ومفيدة لأولئك الذين يطلبون منه أن يستقر في مرآب منزله.

التاريخ نموذج

النموذج الأول وضعت ياماها FZR 250 (2KR0) في عام 1986، بدأ بعد عام على إنتاج المسلسل. في البداية كان من المفترض أن "فيزر" الابن سوف تسد الطرق في اليابان، وسوف لن تحصل على السوق الخارجية. وفي وقت لاحق، غيرت الشركة رأيها، ولكن طوال تاريخها، لا يزال هذا النموذج لإنتاج فقط في المصانع الشمس المشرقة.

وقدمت تحديثات كل عام تقريبا. وكان بعض منهم طفيفة والمعنيين، على سبيل المثال، زيادة طفيفة في ذروة مسند القدمين أو ترقية المصابيح الأمامية. في عام 1989 حصل على تصفيف الكامل، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى، والحد من الارتفاع، وزيادة في حجم الخزان، وتغيير مسار تعليق. وبالإضافة إلى ذلك، كان هناك قرص الفرامل المزدوجة. وقد تم استبدال اثنين من الجبهة الامامية مستديرة كتبها شبه منحرف. ارتفاع محدود من السرج. للحصول على اسم النموذج بإضافة حرف R.

في العدد 92 عشر كان لفترة تعليقها بسبب تغييرات في التشريعات، تم وضع نموذج قريبا حيز الإنتاج مرة أخرى، ولكن تم تخفيض القدرة على 40 لترا. أ. (بدلا من 45). أوقف دراجة نارية في عام 1994.

مظهر

حتى لأول وهلة، هذه الدراجة سهلة التعلم الأسرة FZR التمثيلية. "أحدب" دبابة، هدية صغيرة الحجم أنيق مع الزجاج الأمامي المنخفض، وينظر من خلال الإطار الكروم الجلد مغلق الحديد البلاستيك "قلب"، وأبسط مقعد الراكب - الميزات النموذجية للجميع "فيزر". مثل الأخوة الكبار، وجاء 250 بعيدا عن المصنع، وبكل لصق شعار العلامة التجارية. أعطى هذا ملامحه المزيد من الأناقة، مما يجعلها تبدو وكأنها عضوا في سباقات الدراجات النارية.

في تاريخ لمدة عشر سنوات تقريبا من تصميم تغيرت قليلا، وأنه نظرا لترقيات التقنية. ومع ذلك، فمن الجدير بالذكر واحد من الإصدارات الأولى، الذي صدر في الأسود والذهب التصميم.

ياماها FZR 250 في أرقام

نماذج من مختلف السنوات الإفراج قد تكون مختلفة عن بعضها البعض. ولذلك، فمن المنطقي لتوضيح خصائص كل نموذج من البائع. في أي حال، بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في شراء دراجة نارية ياماها FZR 250، والخصائص التي تهم في المقام الأول.

الدراجة أصدرت حتى عام 1988، تم بناؤه على إطار أنبوبي مصنوع من الصلب، وبعد ذلك بدأت في استخدام منتج للالومنيوم. المحرك لديه اسطوانة 4، ومجموعها هو 249 متر مكعب. وتستخدم التبريد السائل، يتم توفير الوقود عن طريق المكربن.

الدراجة لديها ست سرعات، يتم تنفيذ دارة محرك. سد العجز في كافة طرازات متداخلة، لكن مساره يمكن أن يكون 110، 117 أو 120 ملم، اعتمادا على سنة الصنع.

سعة خزان الوقود دراجة نارية، الصادرة منذ عام 1989، هو 14 لترا، في إصدار سابق، يمكنك ملء ما لا يزيد عن 12.

والمثير للدهشة، وهذه الوحدة متواضعة يمكن تسارع إلى 180 كلم / ساعة، وإبرة عداد السرعة يشير إلى علامة "100" في غضون 5 ثوان بعد بدء.

دراجة نارية كتلة صغيرة - فقط 140-141 كجم.

السلوك على الطريق

معظم أصحاب يقول المناورة، والاستجابة السريعة لأوامر الطيار، والطبيعة سهلة الانقياد. بالنسبة لأولئك الذين تعودوا على ركوب هذه الدراجة نفسها، وأول رحلة مع أحد الركاب قد يأتي بمثابة مفاجأة - خفة الحركة والتنقل أضعف قليلا. ولكن هذا قد يكون جيدا محظوظا بوليفار اثنين، وبعيدة جدا وسريعة.

بين "الرياضية" malokubaturnyh في دراجة نارية ياماها FZR 250 هناك العديد من المنافسين، وبعضها - الدراجات الخطيرة حقا من أبرز الشركات المصنعة. ولكن لا يمكن التنبؤ بشكل واضح من الذي سيفوز على مسار السباق. كل شيء يعتمد على الطيار وخبرته وكذلك الدولة الدراجات النارية أنفسهم. يمكنك أن تقول شيئا واحدا: أصغر "فيزر" غير تنافسية وليس عبثا تعتبر واحدة من الأفضل في فئتها.

الطيار وراحة الركاب

لا تنتظر شيئا غير عادي 250 من الهبوط على FZR. ذلك هو كلاسيكي لحكايات: هيئة الطيار يميل قليلا إلى الأمام. التعليقات تشير إلى أنه حتى صاحب مرتفعة نسبيا مريحة، ولكن عند ركوب مع أحد الركاب يمكن أن يكون قليلا ضيقة.

المقعد الخلفي الصغير يفتقر الرتوش، ولكن لينة بما فيه الكفاية. الدرابزين ومقابض غير متوفرة، الاستمرار على الرقم الثاني هو ضروري للطيار.

كلمة واحدة عن المنافسين

دراجة نارية ياماها FZR 250 يمكن أن يسمى رائدة. ومن غير المرجح أن الصانع الذي خلق هذه الدراجة في أواخر '80s، جعلت من رهانات كبيرة. مكانة الرياضة كانت سيارة صغيرة فارغة تقريبا. شعبية نموذج ليس فقط تعزيز موقفها في السوق، ولكن أيضا غيرها من الشركات المصنعة اضطر للتفكير في دراجة نارية في فئتها. تقريبا في نفس الوقت، واحدا تلو الآخر ظهرت نماذج مثل هوندا CBR250RR، ZXR250 كاواساكي، وGSX-R250 سوزوكي.

في عصرنا هذا، عندما FZR 250 سحبها من السوق، لتجد في السوق الثانوية، وهذا النموذج لا يزال صعبا. دون تشغيل عبر الطرق الروسية يكلف آلاف الدولارات إلى 2.5.