دراجة نارية "تشانغ يانغ" 750: تبديد الغموض من "الأورال" الصينية

الدراجات النارية خمر أصبحت أكثر شعبية بين محبي النقل ذات العجلتين، وليس في الخارج فحسب، بل أيضا في روسيا. الناس يشترون واستعادة القديمة التكنولوجيا نماذج دراجة نارية، "الأورال" و "دنيبر" السفر عبر الطرق الأوروبية والأمريكية. ذات أهمية خاصة هي الدراجة "تشانغ يانغ"، أكثر من أي دولة أخرى محاطة بهالة من الغموض.

تراث

طريقة تشانغ جيانغ 750 (CJ750 مختصر) يبدأ في الاتحاد السوفياتي. في عام 1940 في مصنع تجريبي موسكو "إيسكرا" استهلت تطوير الدراجات النارية الثقيلة تحت قيادة P. سيرديوكوف.

متدرب مهندس في مصنع BMW في غضون خمس سنوات. وكانت مهمة لخلق الدراجة الثقيلة، والتي سيتم استخدامها لأغراض عسكرية، وكانت عينة اختيرت BMW R71، وثبت جيدا في الجيش الألماني. تم شراء عدة نسخ سرا، وفي ربيع عام 1941 بدأ الاتحاد السوفياتي لإنتاج روايته دراجة نارية. كانت تسمى M-72 وفئة "دروع". وجاءت أكثر من ثمانية آلاف قطعة من المعدات من الناقل سواء في تجسيد مع عربة واحدة.

في الحرب

وقد استخدم الدراجة لأغراض عسكرية. وقدمت لتركيب أكياس الذخيرة وقطع الغيار، فضلا عن تصاعد بين قوسين مدفع رشاش. فهي تسمى يدور. ويمكن تثبيتها، على سبيل المثال، مدفع رشاش Degtyarev. وكان يعلق bipod للوحة له، وليس فقط مريحة لحمل مدفع رشاش من مكان إلى آخر، ولكن أيضا لاطلاق النار، حتى أثناء القيادة.

كان هناك حتى التعديلات التي يتم تركيبها في هاون مليمتر نقل 82، ومع ذلك، ألقى بكميات محدودة جدا. وأطلق سراح بضع سنوات بعد انتهاء الحرب في بيع والدراجات النارية المدنية استنادا إلى M-72: عبر-M-72K، نموذجين الرياضة (مع أو بدون السيارة المسحوبة) وM-80 سباق. ومع ذلك، كانت القضية منخفضة.

بلد جديد

في الخمسينات، تم بيع تصميم M-72 في الصين. دراجة نارية تدعى تشانغ جيانغ وأنتجت في مصنع للطائرات (الصين نانتشانغ الطائرات شركة التصنيع). تم تصنيعها وحدة حتى التسعينات، ولكنها اليوم سيكون غير قانوني لتصنيع نظرا لعدم تطابق المعايير البيئية. ومع ذلك، فإن الصين لا تزال تنتج أجزاء صغيرة لهذه الدراجة لتلبية احتياجات أولئك الذين حصلوا على هذه التقنية في الماضي.
هناك نسخة CJ750 مع بداية الكهربائية والمنحدرة هدية مع اثنين من المصابيح الأمامية.

نظرا لسرعة محدودة والسيطرة على دراجة نارية تستخدم أساسا في الشرطة والخدمات الطبية في تجسيد عربة. بذلت الصين جهودا لصادرات تشانغ جيانغ إلى أوروبا، ولكن حالت دون قدرتها التنافسية المنخفضة. في النهاية، كان نسخة من دراجة نارية صنعت قبل الحرب، وعلى الرغم من بعض المزايا (تصميم ثبت، والقدرة على تحمل الأحمال الثقيلة نسبيا)، لا يمكن أن تفعل أي شيء لوقف جيل جديد من الدراجات النارية.

الخصائص التقنية

في دراجة نارية شنت chetyrehklapannyh التوأم اسطوانة محرك الملاكم مع تشريد 745 ^CM3. نقل - أربع سرعات وقطر العجلة نفس - 19 بوصة. يتلقى كل اسطوانة الوقود من المكربن الخاص بها. دراجة نارية "تشانغ يانغ" يشير إلى الطريق. وهو ثقيل جدا - حوالي 230 كجم مع دبابة فارغة دون السيارة المسحوبة و 350 - مع السيارة المسحوبة. قوة المحرك 27 حصانا، وسرعة قصوى تصل إلى دراجة نارية 120 كلم / ساعة. ومع ذلك، فإن الفرامل طبل لا يمكن تقديم خدمات عالية الجودة الكبح بسرعات عالية، والسيطرة الكاملة على وحدة منخفضة جدا، حتى في تجسيد واحد، على الرغم من اسطوانات تعارض توفر التوازن وانخفاض مركز الثقل.

دراجة نارية "تشانغ يانغ" هي مناسبة تماما لركوب على مهل، حتى لمسافات طويلة، وعلاوة على ذلك، فإنه التعامل تماما مع الأحمال الثقيلة وتجهيز سعة خزان الوقود 24 لترا كبيرة من.

اليوم

وبالنظر إلى أن الدراجة "تشانغ يانغ" لم يتم لأكثر من عشرين عاما، سعيه يمكن مقارنة مع شراء "الأورال" و "دنيبر" في الخارج. فمن الصعب، لكنه ممكن. ولكن في بلد المنشأ هو الدراجات النارية المتكررة وغير مكلفة. وينطبق الشيء نفسه على CJ750 - من الممكن جدا أن نجد في الصين، حيث لا يزال السفر عبر الطرق البلاد. لهذا الحبيب الدراجات النارية خمر، وبطبيعة الحال، لا توجد حواجز، ولكن شرائها في الخارج، والنقل والأوراق يمكن أن يؤدي إلى كمية مستديرة. كل شيء آخر يمكنك إضافة الأموال التي تتطلب بالتأكيد لاجراء اصلاحات.