محلية الصنع دراجة نارية الديزل. دراجة نارية ديزل مع يديه

تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل اخترع تقريبا في نفس الوقت. ومع ذلك، فإن هذه الأجهزة طرق منفصلة من التطور. قليل يمكن أن توقع أنه بمجرد سيتم تشغيل بناء البيانات في فرقة واحدة. بطبيعة الحال، فإن دراجة نارية الديزل - هو شيء من فئة الحرفيين الغريبة بعد الحديث جمع وهذه المجاميع.

قصة

أول دراجة نارية ظهرت لفترة طويلة. كانت العباقرة في آليات قادرة على القيام قدرا هائلا من العمل. ونتيجة لذلك، دراجة بسيطة مع أي تعليق، كاملة مع المحرك المعتاد، أصبح للعديد من معجزة. كان المهندسون في سياق حل المشاكل الأكثر تعقيدا قادرة على رفع مستوى الطاقة المركبة من هذه الآلات ذات العجلتين إلى مستويات غير واقعية تقريبا. انهم كانوا قادرين على إدراج في كل كيلوغرام من وزن الجسم لآلة ذات العجلتين حصانا. ثم، في وقت لاحق من ذلك بكثير، وحصلت على الدراجات أنظمة التعليق مع العمل الذكي، فرامل ABS مع، فضلا عن مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية مثيرة للاهتمام، والتي تسيطر عليها صمام خنق والمسالك المدخول.

ويتم كل هذا العمل من أجل الآن كان من الممكن لاظهار للأصدقاء والزملاء والأحباء والأصدقاء. تسأل عن أين دراجة نارية الديزل. على الرغم من أنها لا تصبح على نطاق واسع، وإنما هو القلعة، التي لم يتمكن بعد من اتخاذها. محاولة لفهم هذا الموضوع.

ما هي مثيرة للاهتمام في محركات الديزل؟

يمكنك أن تبدأ مع التعاريف والأسماء. محرك الديزل - جهاز ميكانيكي على أساس محرك داخلي الاحتراق مكبس الكلاسيكية التي تعمل على وقود الديزل. والفرق الرئيسي بين هذه الوحدة من المعتاد، والبنزين - على طريقة إعداد خليط الهواء والوقود، وتغذية الخليط في الاسطوانة واشتعال.

في والبنزين وقود محرك الاحتراق الداخلي التقليدية يرتبط الهواء قبل ان يصل الى اسطوانة وفجره ولاعة. محرك الديزل الذي يعمل على مبدأ مختلف. هناك يتم تزويد أول من الهواء، ثم يتم ضغط الهواء تحت الضغط. بعد يتم تسخين الهواء لدرجات الحرارة التي وقود يمكن أن تشعل بشكل مستقل. يتم حقن وقود الديزل في اسطوانات عبر فتحات تحت ضغط شديد. ولكن هذا ليس كل شيء الخلافات. والميزة الرئيسية - هو زيادة فعالية تلك المحركات.

نظرية رودولف ديزل

عندما قضى عالم أيامه ولياليه في العمل تنميتها - "حرارة المحرك العقلاني"، الذي يعود تاريخه الى عام 1890، حاول القيام اثنين فقط المزيد من الاكتشافات. كما يتم ضغط الخليط في اسطوانات، فمن الممكن لتحسين كبير في كفاءة تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. القضاء أيضا على الحاجة إلى الشموع للإضاءة، لأن ذلك كان من الصعب الحصول عليها.

الديزل الأول

المحرك الأول الذي يمكن أن تعمل بشكل طبيعي، وخلق في عام 1897. وقال انه تبين فورا عن جميع مزاياه. كفاءة المحرك الجديد هو أعلى بكثير من جميع وحدات البنزين في ذلك الوقت. ثم، في عام 1903، وقد تم تجهيز ذلك مع أول سفينة الديزل في عام 1912 - قاطرة، في عام 1922 - جرار. ثم تم تركيبه على الشاحنات وسيارات الركاب. منطقيا، بعد كل هذا كان من المفترض أن تظهر دراجة نارية الديزل، ولكن لا.

"شمسي" ودراجة نارية

أصبحت كفاءة هذه المحركات مربحة. وكانت القدرة لكل وحدة حجم أقل بنسبة 1.5 مرة على النقيض من وحدات البنزين. وعندما كميات صغيرة ولم كان يساوي الصفر تقريبا. وبالإضافة إلى ذلك، الديزل لا ترحب الوقت الراهن.

بعد كل شيء، كما تحرق الخليط تماما في الاسطوانة. يعتقد المهندسين بطريقة أو بأخرى تطوير وتقديم محرك الديزل على دراجة نارية، ولكن هناك حاجة إلى الحجم الكبير، كانت هناك صعوبات في محاولة لجعل آلة ضخمة. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنع المتحمسين. وبفضل الناس أفكار غير واقعية تصبح حقيقة واقعة.

دراجة نارية ديزل "دنيبر"

اليوم، هذه المركبات - وهذا هو شيء كما الغريبة. وهي تنتج قليلا في جميع أنحاء العالم، ولكن ليس في حجم الإنتاج الصناعي. ولكن بفضل الحرفيين وهواة تزال بعض الأماكن هناك آلات مثيرة للاهتمام تجميعها بالكامل من ناحية.

على سبيل المثال، وكثير على مرأى من وحدة هو مبين أدناه، السؤال الذي يطرح نفسه، ما هو الخطأ في هذه الدراجة، انها مجموعة من الحديد. ما معجزة؟ وفي واقع الأمر ليست معجزة، ولكن دراجة نارية الديزل "دنيبر".

تمكنت مصمم ومحبي الدراجات النارية من بلدة الأوكرانية صغيرة في تشيرنيهيف إقليم اقامتها في "دنيبر" التشيكية أسطوانات الديزل. كان المحرك ضربتين، ونظام الحقن المباشر. وتعرف هذه المحركات، والتي غالبا ما تستخدم في مجموعة متنوعة من المولدات، والجرارات، وضواغط الهواء.

في أوكرانيا، فإن هذه الترقية تكلف محبي التكنولوجيا في 500 دولار أمريكي، وإذا كان محرك اجتاز إصلاح المصنع، ثم السعر سينخفض بمقدار الثلث.

جعل دراجة نارية الديزل بيديه حقيقية!

تثبيت المحرك في بناء صديق الحديد ذات العجلتين ليس من السهل. لربط المحرك إلى علبة التروس مهندس اضطر إلى قطع الإطار، ثم جعله يبلغ طوله 38 ملم. لم دولاب الموازنة، والتي تم مسبقا إلى وحدة التشيكية، لا يصلح، وبالتالي فإن تصميم الخالق وضع دولاب الموازنة MT، وهو الآن يعمل جنبا إلى جنب مع عائلته. أن المحرك لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح مع الدليل، كان لا بد من شحذ محول مصنوعة من الألومنيوم. الآن هذا محول يربط المحرك وعلبة.

تصميم الميزات

والعتاد الرئيسي بقيت على حالها كما كانت. ومع ذلك، مربع مطلوبة التعديلات. مصمم محل العتاد الرابع، وإنما نقل التروس في المربع. ونتيجة لذلك، بعد أن أصبحت نسبة إعادة صياغة والعتاد أصغر، هو الآن 0.8. لماذا؟ محرك الديزل تنتج فقط 2200 دورة / دقيقة.

مع هذا علبة التروس والمحرك يعمل بشكل جيد. تسحب هذه دراجة نارية في جميع الظروف، وحتى تحميلها. على الأسفلت يذهب السيارة بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة. وهذا أمر جيد، لأنه لم يتم إنشاؤه للمشاركة في السباقات.

اقتصاد

في هذا الصدد، عملت بها. محركات ضربتين يتسم بزيادة الاستهلاك، ولكن هذا دراجة نارية الديزل معتدلة شهية نصف ملعبه. والآن، فإن معدل قياسي لأنها - 3.5 لتر / 100 كم.

وعلاوة على ذلك، لأن المحرك هو كبير بما فيه الكفاية، كان من الضروري لتثبيت خزان الوقود أصغر. كان من المقرر أيضا خزان آخر في النقل. وهذا الوقود المخزون دراجة نارية تكون كافية ل700 كم. هذا امر جيد بما فيه الكفاية.

وفيما يتعلق الأداء الديناميكي، كل شيء هو أيضا طبيعي جدا. ليست سريعة، ولكن من المؤكد أن السيارة قد تلتقط سرعة 90 كلم / ساعة. منذ أجبرت وحدات التبريد، وسوف اسخن أبدا. وهذا ينطبق بشكل خاص إذا تم تحميل دراجة نارية مع الأمتعة وأدوات مختلفة، ولكن لا يزال يتعين على ركوب على الطريق.

جرت عملية تغيير 4 سنوات. ومع ذلك، فإن الوقت الصافي لإعادة تشكيل نفسها - 4 أشهر فقط. انها فعلت فقط في وقت فراغه بعد العمل.

لذلك، نرى أنه يمكنك بسهولة وبشكل طبيعي، من خلال جعل الاستثمارات الصغيرة والتعديلات لجعل الديزل اقتصادية دراجة نارية "دنيبر".

أولئك الذين يحبون يومين حصان مع محركات قوية، وسوف تكون قادرة على خلق لهم. العديد من المتحمسين والهواة في بعض الأحيان تجعل في المرائب الخاصة هي الأشياء التي كثير، هو ببساطة مدهشة. والسائقون اليوم تكون قادرة على إعطاء خلاف على أي مهندس. هؤلاء الناس يعرفون السيارة إلى كل الترباس. يتم جمع بعض الدراجات النارية كليا باليد. خصوصا أن الدراجات النارية المخصصة - هو ثمرة من التغييرات والتحولات العديدة. دراجة نارية ديزل "الأورال" يمكن أن تكون مصنوعة من المعتاد "الأورال" على غرار "دنيبر". فهم إخوة ومتشابهة جدا. وللسادة motodela أنه لن يكون من الصعب، إلى جانب أنها تجربة مثيرة للغاية. دراجة نارية ديزل "الأورال" تفخر خالقه!

لإعادة صياغة تحتاج فقط إلى استبدال نظام الوقود بالكامل، استبدال المكربن على فوهة، وربط المحرك إلى نقطة تفتيش الدراجة. لذلك، فإن كل مروحة تكون قادرة على تجميع الدراجات النارية محلية الصنع الديزل بسهولة. وبطبيعة الحال، رهنا بتوافر الحب للتكنولوجيا واليدين مباشرة.

على سبيل المثال، منذ نفس مروحة من عجلتين من أوكرانيا كان قادرا على تثبيت محرك الديزل في دراجة نارية جاوا. ليكن هذا بمثابة تعديل التوصية إلى العمل لأولئك الذين يريدون وتخيل شيء من هذا القبيل.

الديزل "جافا"

على الرغم من أن محرك الديزل من "دنيبر" دراجة نارية وكان اقتصادا، متحمس ومصمم يعرف جيدا أن ليس هناك حد الكمال. قرر إنشاء أكثر خطورة، والإطار أربع سنوات المحرك في "جافا". لهذا الغرض اسطوانة المحلية محرك ديزل مع الحقن المباشر للCH-6D تم استخدامها. أثبتت تكلفة فقدان قدر كبير من السلطة. عزم الدوران أقل من حوالي 2 مرات. ومع ذلك، يتم إصدار ذلك بسرعة التي هي أصغر بكثير من الأصلي. هنا دراجة نارية الديزل سوف يعوق البنزين القياسية "جافا".

في محرك CH-6D العمود المرفقي الطولي، وذلك لجعلها تعمل مع مربع من دراجة نارية، كان من الضروري القيام بعمل كبير.

مرة أخرى تم إعادة بنائه هو الجزء الخلفي من دراجة نارية. وقد حصلت السيارة بعلبة تروس جديدة، مجموعة الحركة، البندول، فضلا عن غيرها من العجلات الخلفية. تتم إزالة كل هذا من MT-10. هي التي شنت دولاب الموازنة على مجلة العمود المرفقي مدبب عبر محول. من خلال لوحة من CP الألومينا وقد تعلق على علبة المرافق. وهكذا، كان المحرك قليلا طويلة وأنه لم يعد مناسبا في الإطار، لذلك تقرر إطالة. ثم، تم إصلاح وحدة الطاقة في إطار ممتد إلى أربع كتل الصامتة.

لإصلاح البندول كانت ملحومة الدعم الجديدة. ومع ذلك، كان من الضروري قطع الجزء الأوسط لجعله أضيق. للاستفادة الكاملة من السلطة والجر، تم تغيير محرك النهائي.

لأن هذا هو وقود الديزل، ثم لم يتم توفير البطارية لفي التصميم. الآلة يستطيع الوقوف حتى ثلاث سنوات، وتبدأ بعد ذلك بهدوء. أيضا ليس هناك اشتعال، إنذار ضد السرقة. وبفضل مولد قوي يعمل ضوء أفضل.

لذلك، مع رغبة قوية وكمية معينة من الوقت لتثبيت الديزل على الدراجة - هو مشكلة قابلة للحل.