لوكهيد سر-71 الشحرور: أداء الطيران

لوكهيد SR-71 - واحدة من طائرات التجسس الأكثر شهرة في وقت واحد واحد من أكثر المجهول. "شحرور" هو من بنات أفكار مصمم الطائرات الشهير كلارنس جونسون، رئيس قسم تطوير منظور (ADP) شركة لوكهيد. صممت في أواخر '50s، "شحرور" واليوم تبدو مستقبلية، وهذا على الرغم من حقيقة أنه لم يتم إنشاء بمساعدة من أجهزة الكمبيوتر عالية السرعة، وعلى لوحة الرسم التقليدية.

تصميم

SR-71 شحرور مبنية على "أبتر" مع الجناح يومين عارضة الثلاثي والذيل. تصميم التقليدية - مع المراسلين والإطارات وأكد الجلد. بعناية "يمسح" الأشكال ليست الوحيدة الديناميكا الهوائية. ويعتبر "الطائرات الشبح"، التي أنشأتها التكنولوجيا الشبح ليكون اختراع العقد الماضي، ولكن هذه التكنولوجيا إلى حد كبير "شحرور" يتجسد في التصميم. ملامح تقريب والأسطح الملساء التزاوج تفعل الطائرات أقل واضح للرادار.

التجسس الأسرع من الصوت الاستراتيجي يكاد لا يملك أي سطح مستو. استثناء - لعارضات القعر إلى حد كبير، ولكن تميل أنهم الداخل، مما يقلل من مساحة تبديد الفعالة. وعلاوة على ذلك، في بنية الحافة الأمامية وراء تطبيق مواد تمتص الراديو في شكل إدراج الثلاثي الانشاءات البلاستيك الخلوي. هذا النوع من موجات الراديو إدراج تنعكس داخل المثلث لاستكمال التوهين. على رأس العمل لاسلكي تشوه الإشارة المنعكسة من الطائرات، وضرب الخلط بين مشغلي الرادار الدفاع.

لفترات طويلة رحلة في الأسرع من الصوت بسرعة، الطائرة تخضع لفترات طويلة ثقيلة والتدفئة. لذلك، وبناء "شحرور" ما يقرب من 93٪ يتكون من "المقاوم للحرارة وعالية القوة سبائك التيتانيوم بيتا-B 120 '.

جسم الطائرة

وبالنظر إلى أن سرعة الجناح الجلد على نحو سلس لوحات الاعوجاج وتضخم عن طريق التسخين، وهذه العناصر مصنوعة المموج. الأخاديد الطولية لا تعمل فقط على تعزيز الأضلاع، ولكن أيضا زيادة مساحة تبديد الحرارة، وتقريبا من دون زيادة السحب.

العديد الأمريكية الحديثة طائرات حربية لها عقيدات على جذر الجناح، ولكن "شحرور" يشغلونها على طول جسم الطائرة، وهذا هو السبب يتحول قسمها من جولة إلى ما يقرب من الماس على شكل. وتلعب هذه العقيدات دورا مزدوجا: لخلق كبير جدا رفع، مما يقلل إلى النصف عزم الانحناء على جسم الطائرة طويلة، وأيضا تعمل على استيعاب الوقود والمعدات. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها تعمل على الديناميكا الهوائية، والحد من السحب.

الطاقم الموجود في متباعدة "جنبا إلى جنب" مع كابينة فردية، فتح أضواء مرة أخرى. ويتكون الزجاج نماذج سيارات الاجرة لوكهيد SR-71 من زجاج خاص، الأشعة فوق البنفسجية منيع صعبة على علو مرتفع. كابينة مكيفة الهواء، وطاقم الذباب في الدعوى الضغط.

جناح

الجناح ديه لمسة من لوحات المفاتيح الخارجية، ويقلل من لحظات الانحناء والالتواء على ذلك. تطهير نموذج في نفق الرياح أظهرت أن الحاجة إلى اللوحات أو الشرائح لا - جناح كبير على الهبوط يخلق وسادة الهواء القوية، وتوفير هبوط ناعم جدا، وتقريبا من دون تدخل الطيار. متباعدة على نطاق واسع الكنة بعناية ممهدة ولها في الخارج عند تقاطع مع الحافة الأمامية للجناح ترهل ملموس.

ذيل

جعل الذيل العمودي tselnopovorotnym. هذه عارضات القعر 2.5 مرة أكثر فعالية من أسطح التحكم التقليدية وتتطلب زوايا انحراف أصغر، مما يقلل من المقاومة. الحد الأقصى لزاوية انحراف العارضة "شحرور" بسرعات تصل إلى ماخ 0.5 هو 20 درجة، في تنخفض سرعة أعلى تلقائيا إلى 10 درجة. كيلي يميل إلى الداخل بمقدار 15 درجة، والذي له تأثير إيجابي على الاستقرار والتحكم. على سبيل المثال، SR-71 الطائرة الأسرع من الصوت ليست خائفة من الاحوال الجوية تصل إلى 18 م / ث. وزائدة حافة الجناح غير تماما المحتلة من قبل مجتمعة الجنيحات والمصاعد.

المحركات

"شحرور" اثنين قوية جدا نوع المحرك TRD برات آند ويتني JT11D-20B (تسمية أخرى - J58) فحوى 144.56 كيلو نيوتن. فيهم مجموعة واسعة السري "شحرور": 3 في سرعة المحركات ماخ بدوره أساسا في المشارك الحالي: 58٪ من عزم الدوران يعطي كمية الهواء، و 25٪ - وفوهة 17٪ فقط - المحرك الفعلي. وقد صممت مداخل الهواء للطائرة "الطيور السوداء" وذلك لتوفير جزء كبير من مجموع قوة الدفع. مصنوعة المخاريط قابل للتعديل لعقد موجة الصدمة في كمية الهواء.

تصميم محرك J58، واجه خبراء من برات آند ويتني تحديات خطيرة: وصلت درجة الحرارة كمية الهواء 380 درجة مئوية، في الوقود عن طريق الحقن - 160 ° C، في احتراق - 280 ° C، في حين أن زيت المحرك - 485 درجة مئوية. لذلك بناء J58، إلى جانب التيتانيوم، وجدت التطبيق خاصة النيكل السبائك الفائقة إضافة إلى السبائك-X، ورينيه-41. بسبب هذه الحرارة الشديدة خلال محرك بعد كل 200 ساعة من عملية التفكيك كانت كاملة والتفتيش.

هيكل

الهيكل "شحرور" دراجة ثلاثية العجلات مع عجلة الأنف. الدعم الأنف مع اثنين من العجلات تراجع إلى الأمام، الرئيسية - إلى المركز. الشاسيه تنظيفها مباشرة بعد ترك الأرض، منذ لوكهيد SR-71 بسرعة يسرع إلى الحد الأقصى المسموح رحلة سرعة الهبوط (555 كم / ساعة). الدعم الرئيسي لها ثلاث عجلات على نفس المحور للحد من الضغط على الأرض، وفي الوقت نفسه توفير حجم الداخلي للجسم الطائرة.

اطارات لا مصنوعة من المطاط، ومن مادة مقاومة للحرارة خاصة، ومن أجل الحفاظ على الضغط المستمر على جميع وسائط رحلة، وليس تمتلئ بالهواء لتجنب الأكسدة والنيتروجين. لديهم فقي على نحو سلس ومغطاة بطلاء فضي لتخفيض درجة الحرارة. آبار هيكل محاطة خزانات الوقود - أعمال الوقود كمبرد.

نظام الكبح

يتم توفير طائرة استطلاع بقطر الكبح مظلة واحدة من 12 مترا، صنعت باستخدام القاطع مباشرة بعد سرعة هبوط في 280-330 كم / ساعة. وتتكون المظلة من مواد مقاومة للحرارة خاصة وشبكات جعلت عدم الكشف عن ممزق رئيس السرعة. انها انشقت مع تقليل سرعة الطائرة إلى 110 كلم / ساعة لعدم الخلط في عارضات القعر الحبل.

معدات

يستخدم سلاح الجو الأمريكي أكثر الأنظمة المتقدمة والتحكم والقياس. "شحرور" ثماني قنوات نظام يتم توفيرها مع مرونة (اللجان الفنية المتخصصة)، وتعويض "المدمج في" عدم استقرار الطائرة (والذي كان سببه التفاوت التدفئة في المبحرة الطيران). ويعمل هذا النظام على جميع المحاور الثلاثة وثلاث مرات لتكرار.

بسرعة 3 ماخ، ودفة العمل يصل قوية جدا قد تؤدي إلى تغير مفاجئ في موقف الطائرة في الفضاء، والتي يمكن أن تؤدي إلى تدميرها. من ناحية أخرى، على ارتفاع، والتي على SR-71 شحرور، كثافة الهواء أقل من 2٪ من كثافته عند مستوى سطح البحر، والتي تتطلب كبير انحراف الدفة.

تأسست SPU من هانيويل وكان واحدا من الأكثر موثوقية في الطائرة بأكملها: MTBF لها حوالي 130 000 ساعة. إذا كان لا يزال كسر النظام، من الصعب التحكم في الطائرات في المبحرة، لكنه ممكن.

هانيويل الشركة لديها أيضا نموا كمبيوتر لتجهيز رحلة البيانات، مما يتيح تصحيح لتشويه الناشئة في رحلة في الأسرع من الصوت بسرعة. بسبب ضغط الهواء سلبي قوي في الأجهزة التقليدية علو مرتفع مع مدخلات من أنابيب HDPE كانت غير موثوق بها. قيمة الدقيقة للسرعة العمودي والارتفاع والسرعة في عدد ماخ للظهور من جهاز كمبيوتر إلى ثلاثة العرض الرقمي في قمرة القيادة.

نظام الوقود

أقوى وطويلة التدفئة طائرة لوكهيد SR-71 في المبحرة رحلة تتطلب تطوير مواد التشحيم الجديدة، ومانعات التسرب، عجائن، والمواد العازلة، وما شابه ذلك. D. وبالتالي، فإن الوقود المستخدم في "شحرور" العلامة التجارية JP-7، لديه مثل ارتفاع في درجة الحرارة اندلاع أن أضرموا النار في بلده كاشف خاص - ثلاثي إيثيل البوران (TEB). وبسبب هذا يتم استخدامه كمبرد للتبريد طاقم الطائرة ومعظم المكونات الحساسة للحرارة، وخاصة الهيكل. ولكن كما بدأت انتاج الوقود التدفئة متفاوتة من جسم الطائرة، مما تسبب في تشوه الترهل لها.

في خزان خاص في الطائرة وهناك مخزون من ثلاثي إيثيل البوران لبدء تشغيل المحرك في الهواء وتشغيل احتراق. قدمت الاستخبارات الاستراتيجية الدبابات ستة الوقود التي تحتوي على 46000 لتر من الوقود. الدبابات لا يتجزأ العلوي والسفلي جدران طلاء الأشكال، وبسبب التوسع والانكماش من منهجية هيكل الطائرة أثناء التسخين والتبريد، والكراك. بعد كل 200 ساعة الرحلة كانت مختومة ولكن لا يزال صناديق المتدفقة وتحت الوقوف على وقوف الطائرات تتراكم برك الوقود بأكملها. منذ الوقود JP-7 غير متقلبة، من خطر الحريق هناك تقريبا، ولكن في المبحرة الدبابات جدار رحلة يتم تسخينها إلى 280 درجة مئوية، لدرجة أن الوقود JP-7 مع ارتفاع لها نقطة وميض يمكن أن تعطي انفجار. لذلك، في الدبابات رحلة مليئة النيتروجين.

الخصائص التقنية

نموذج SR-71 لديه المواصفات التالية:

• الطول - 32.7 م.
• جناحيها: 16.9 متر.
• ارتفاع - 5.6 متر.
• الاقلاع الوزن - ما يصل إلى 78 ألف طن.
• مجموعة طيران - 4800-5200 كيلومترا.
• السرعة القصوى - 2125 كم / ساعة على ارتفاع 9000 م و3220 كم / ساعة على ارتفاع 24000 متر.

أسلحة

الخيارات "شحرور" اعتمد الوحيد اعتراضية طائرة أسرع من الصوت YF-12A. وكان يتألف من أربعة صواريخ "جو على الهواء» هيوز غار-9 (AIM-47A) سوبر فالكون، التي يسببها على هدف باستخدام الرادار AN / ASG-18A. وكان تجسيد استطلاع الأسلحة على الرغم من أن وضعت خيار التثبيت على 71 ريال مع القنابل النووية الحاويات القابل للتصرف، في الطريقة مفجر إكس B-58 Hustlen.

مراوغ

طائرات الطيران العسكري يلعب دورا هاما في استراتيجية الحرب الحديثة. وعلى الرغم من الأقمار الصناعية تتبع مجموعة رائعة من القوى الكبرى، والطيران لا يزال من المهم خلال بعثات الاستطلاع. ولعل ذلك هو طائرة استطلاع البلاكبيرد الأكثر أسطورية.

وجود جميع "النقاط الساخنة" في العالم، لم يكن طرقت SR-71 إلى أسفل. في عام 1972 أشار إلى قول رقيب في سلاح الجو السابق الذي كان يعمل في وكالة الأمن القومي في أسوار مجلة عسكرية: "اسقاط SR-71 غير ممكن." استشهد رقيب الحالات التي كانت الصينية تحاول أن تفعل، ولكن الطيارين اعتراضية "ميغ 21" أثار ناقوس الخطر يمكن أن يتساءل فقط حيث تبخرت الجاني. ووفقا له، "شحرور" وحلقت فوق الأراضي السوفيتية، والاستماع محطة NSA على طول حدود الاتحاد السوفياتي سجلت رد فعل الدفاع الجوي السوفيتية. وعلاوة على ذلك، وقال الرقيب السابق أن تقنية الاستخبارات الالكترونية الولايات المتحدة سمحت لهم لمتابعة الرحلة من الطائرات العسكرية السوفيتية كلها تقريبا، وحتى تحديد من الذي يقودها حاليا من قبل جهاز معين. وفي هذا الفضل الكبير "الحادية والسبعين."

حلقت أكثر من 70 طائرات الأمريكية على كوريا الشمالية والصين وكوبا، على طول حدود الاتحاد السوفياتي. في هذه الحالة، كانت هناك لقاءات مع سرعة في الوقت الذي اعتراضية السوفياتي - ميج 25P، وأنها جاءت إلى نهايتها، وفقا للأميركيين، ليست في صالح الأخير. وكان أيضا محاولات فاشلة للحصول على "ضيف" بعيد المنال في الوقت أحدث الصواريخ المضادة للطائرات.

لوكهيد A-12

اسم "شحرور" غالبا ما ترتبط مع الكشفية الاستراتيجي SR-71. لكن وراء هذا الاسم هما سيارة أخرى أقل معروفة: A-12 و YF-12A.

قصة هذه التسميات غريبة جدا. ومن المعروف أن الطائرات سلاح الجو الاميركي لديها تصنيف واضح. YF اختصار لتقف على فئة من المقاتلين، في الواقع، كان YF-12A طائرة مقاتلة تجريبية. الحرف A (الهجوم) خصصت اقتحام، ولكن A-12 هو واضح ليس على غرار الهجوم. ويتم هذا الخلط بين المخابرات السوفيتية بعد فضيحة دولية كبرى اسقطت طائرته فوق سفيردلوفسك (يكاترينبورغ)، طائرة تجسس أمريكية. ثم وعد الرئيس ايزنهاور خروتشوف عدم استخدام استطلاع الطائرات في سماء الاتحاد السوفياتي، ولكن لوكهيد المشروع فقط تم التركيز على هذه العمليات. رسميا، وقال انه كان يعتبر "المدنية"، وينتمي وكالة الاستخبارات المركزية - منظمة يست عسكرية.

بحلول يناير 1962 كان A-12 نموذج جاهز للاختبار. بعد الرحلة الأولى اتضح أن الكثير من العيوب في الهيكل. خصوصا المحرك تعاني تتطلب طويلة وشاقة مداخل الصقل. وعلى الرغم من هذا، A-12 أطلق في سلسلة - وكالة المخابرات المركزية تحتاج بشكل عاجل لأعلى مستوى في سرعة استطلاع لاستبدال عفا عليها الزمن U-2. تم إنتاج 14 العينات.

تصميم الميزات

لوكهيد A-12 وظلت التجريبي أساسا - وكان العديد من العيوب التي يمكن القضاء عليها إلا وضع اللمسات الأخيرة على التصميم. ولعل أهمها - عبئا كبيرا على الطيار، والتي، بالإضافة إلى طائرة مراقبة، والتي كانت في حد ذاتها ليست مهمة سهلة، وكان للتعامل مع العديد razvedapparaturoy.

علامات خارجية من A-12 وقد أشارت بقوة الأنف مع حواف مستقيمة من الجزء الأمامي لليتدلى جسم الطائرة وتنتهي قصيرة من هذا الأخير. وكان الفرق الرئيسي من التعديلات اللاحقة "شحرور" انه واحد. لقمرة القيادة ومقصورة razvedoborudovaniya (ما يسمى Q-حجرة)، ومعدات استطلاع يضم في تتلاشى من جسم الطائرة. مع استثناءات نادرة، ظلت A-12 غير مصبوغ بالكامل تقريبا - من السود فقط القوس مع قمرة القيادة، الجناح الرائدة حافة ومخروط من مآخذ الهواء.

YF-12A اعتراضية

وهو يصارع فرع من عائلة "شحرور". الاختلافات الرئيسية من طائرات التجسس:

• على YF-12A هي التي شنت السيطرة على الحرائق نماذج رادار هيوز AN / ASG-18A مع نظام الأشعة تحت الحمراء البحث المترافقة وتتبع الأهداف.
• التسليح - أربعة صواريخ AIM-47A (GAR-9) سوبر فالكون ". جو جو"
• لقمرة القيادة بدلا من Q-المقصورة، كشك الثاني، حيث تم وضع مشغل الأسلحة.

في عام 1964، ومصمم Klerens Dzhonson Kolliera منحت "للإنجازات البارزة في الطيران الأمريكية". وفي مثلت عرض طائرة لوكهيد YF-12A، مطلية باللون الأسود. ومن هنا، ربما، وذهب اسمهم الرسمي - "بلاك بيرد".

نهاية حقبة

وبحلول أوائل الثمانينات آلات موردة كان بالفعل في طريقها إلى الزوال، وابقائها في حالة تحلق أصبحت إشكالية للغاية. تم سحب TRD J-58 من السوق في أواخر الستينات، وعلى الرغم من كل 200 ساعة من محركات العمل هي التفكيك الكامل والتفتيش، وبعد كل 600 ساعة - إصلاح، وبطبيعة الحال، فإنها تبلى: ولا سيما موقف صعب مع المحركات. قطع الغيار للحصول عليه كان أكثر صعوبة.

في ربيع عام 1988، أفاد وزير سلاح الجو الأمريكي إدوارد Oldridzh أن تكلفة الحفاظ على أسطول SR-71 تساوي نفقات صيانة جناحي طائرة مقاتلة. في الوقت الذي بلغ عدد السيارات المستخدمة بمقدار النصف -، تقرر في الفترة من 12 إلى 6. في عام 1989 لإزالة طائرة استطلاع SR-71 مع الأسلحة. 1990 في الربيع، "سبعون أولا" عزل. وتمت إحالة ثلاث سيارات رحلة مركز اختبار، NASA درايدن الى حيث تحلق المختبرات لدراسة الطيران الأسرع من الصوت. من جانبي لا يقل عن ستة المتبقية يتم حفظها ويمكن من الناحية النظرية، إذا لزم الأمر، أن يقدموا إلى حالة الطيران.