في سرعة الاهتزاز أثناء الكبح. اهتزاز على دواسة الفرامل أثناء الكبح

أكبر المتاعب التي قد تحدث في نظام الكبح السيارة - الاهتزاز عند الكبح. وبسبب هذا، في الحالة القصوى، يمكن للسيارة لم تتوقف فقط في اللحظة المناسبة، وسوف يكون هناك حادث. ويعزو المهنيين ذلك إلى حقيقة أنه في حالة الطوارئ، خائفة السائق يدق في عجلة القيادة والدواسات، ويضعف من قوة الضغط على الفرامل. أسوأ من هذه المشاكل يمكن أن يكون إلا الخمول تماما نظام الفرامل. هناك العديد من الأسباب الرئيسية لهذا السلوك من السيارة - المشاكل التي تم تحديدها يتعين تصحيحه على الفور. على هذا يعتمد على سلامة مستخدمي الطريق.

كيفية التعرف على الاهتزاز؟

غالبا ما يقرع والعجلة دواسة الفرامل والتوجيه - انها من هذا القبيل كما لو كان لوقف عملية التدخل نظام مضاد للقفل. تحديد الاهتزاز أثناء الكبح يمكن أن تكون جافة ومستوى الطلاء. فمن الأفضل لاختبار الجهاز لالاهتزازات على الأسفلت. ثم ABS، إذا كان في السيارة، لن تتدخل في هذه العملية. ومن الضروري الإسراع إلى 80 كم / ساعة، وبعد ذلك فجأة، ولكن من دون قفل العجلات، وبدء تخفيض السرعة. إذا كان هناك اهتزاز مميزة أثناء الكبح، ثم عليك أن تنظر إصلاح.

الأسباب التي أدت إلى اهتزاز في دواسة الفرامل

يمكن أن تحدث هذه الظاهرة غير سارة لعدة أسباب. في معظم الحالات، ويقول المهنيين أقراص الفرامل، الفرامل الطبول. أقل شيوعا (ولكن أيضا لا يمكن استبعاده) تم العثور على الهواء في صفوف نظام الفرامل. أحيانا هو السبب ترتديه سيئة الإطارات والعجلات مع عدم الاتزان. منحنيات عجلة - كما انها اهتزاز المقود عند الكبح. حالات نادرة من مشاكل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق، ولكن خطأ يتم تشخيص بسهولة ECU السيارة. من بين الأسباب التي لا تعتبر مكونات البالية.

تآكل الفرامل

سيارة مصنوعة من المعدن، ولكن المعدن عرضة للتآكل. حتى إذا تم تخزين الجهاز في مرآب لتصليح السيارات الدافئ، لا تحتاج إلى التفكير أنه لا تصدأ. إذا كانت السيارة لفترة طويلة وقفت في أماكن منصات في اتصال مع أقراص، يظهر التآكل. في هذه الحالة، فإن المحاولات الأولى لإنتاج تثبيط شعرت بوضوح اهتزاز على دواسة الفرامل عند الكبح. أحيانا هذا التأثير يأخذ تضع نفسها. لكن الأهم من ذلك القرص ومنصات يجب تغييره.

منصات دون المستوى المطلوب

بالإضافة إلى التآكل، وأنها يمكن أن تكون مجرد سوء نوعية. اليوم، هناك على الزواج بسيطة. وإذا كانت عجلات يست في حالة جيدة جدا، بينما كان يعمل على الطبقة الأخيرة سيرتدي بشكل غير متساو. في بعض بطانة كتل الاحتكاك تنهار القطع كلها. الاهتزاز على عجلة القيادة أثناء الكبح هو نتيجة للفجوات كتلة إلى القرص.

تغيير هندسة القرص الفرامل

وهذا سبب آخر يؤدي إلى اهتزازات في دواسة الفرامل وعجلة القيادة. ويقع في التبريد السريع للقرص. عندما يكون السائق بأسلوب عدواني القيادة والتحرك بسرعة من الإشارة الضوئية إلى أخرى، والعجلات ليس لديهم الوقت ليبرد. ومع ذلك، يمكن أن يحدث الانهاك والقيادة الهادئة من الدعم، والتي قد لا توفر بين منصات والقرص يكفي التطهير. إذا محركات سيارة في بركة، تطفأ قرص الفرامل، وفواصل أو بتشوهات. بعد هذه التشوهات فإنه يشبه عجلة دراجة هوائية مع "ثمانية". والمشكلة هي أن هذه الاختلافات البصرية على القرص لا يمكن أن نرى. إذا كان هذا الأخير هو من نوعية رديئة، يتأثر ارتفاع درجة حرارة فيها سلبا جدا. تشوه قدم، وبالتالي اهتزاز على دواسة الكبح أثناء ببساطة لا مفر منه.

تشوه في طبلة الفرامل من نوع

طبلة الفرامل تخضع لعمليا أي تشويه، ولكن في بعض الأحيان مشاكل يمكن أن يحدث لهم. انهم، مثل القرص، يمكن أن ارتفاع درجة الحرارة (ولكن بدرجة أقل من ذلك بكثير). ارتفاع درجة الحرارة يحدث عندما تكون في عجلة من امرنا السائق نسي لإزالة السيارة من الفرامل اليدوية، وبالتالي سيمر حتى مسافة بعيدة. السائق قد لا تلاحظ أن السيارة تقريبا لا يذهب. عندما تتوقف يتم رفع المطرقة، أو تشنجات فرملة اليد مرة أخرى. من مسار الفيزياء في المدرسة يعرف أنه عند تسخين المعدن يميل إلى التوسع. على التبريد - يضيق. وفي حالة الفرامل طبل طبل لن تسمح للحضور الى حالته الطبيعية. ونتيجة لذلك، يتم تغيير هندسة ويصبح القطع الناقص. وبالتالي، فإن اهتزاز على دواسة الفرامل عند الكبح. لضمان سلامة نظام الكبح من السيارة، وهناك نوعان من الدوائر المتوازية أو قطري. طبلة الفرامل فقط على السيارات الميزانية المحور الخلفي يمكن العثور عليها اليوم. ومع ذلك، إذا أنشأت avtoinzhenery خاصة دارة موازية، ثم سيشعر الضرب على دواسة. إذا كان قطري، يظهر هناك توجيه الاهتزاز عند الكبح. تحديد بكرة مشوهة أو تالفة يمكن أن تألق في موقع العمل. وسيكون متفاوتا.

اسطوانات الفرامل

الاسطوانة الخلفية والأمامية يمكن أن تعمل بشكل صحيح. في كثير من الأحيان هذه المكونات الفرامل ببساطة بدوره الحامض، ثم تفشل. وهذا يثير اهتزاز على دواسة الكبح أثناء. لحل هذه المشكلة بسيط جدا - البداية فقط في هذه الآليات WD-40 أو مواد التشحيم مماثلة (التناظرية تنتج "Mannol"). ولكن في كثير من الأحيان يساعد فقط استبدال.

محور العجلة هو سبب الاهتزازات أثناء الكبح

وهذا هو سبب نادر للغاية، لكنها استبعدت الامر لا يستحق. غالبا ما تشوه محور فقط في حادث أو عن طريق تأثير قوي للغاية. ومع ذلك، إذا دخل حفرة في السيارة على الأرجح سوف تؤتي ثمارها عجلة أو يحدث اهتزاز في عجلة القيادة سهلة للتحرك. لا يكون خاطئا للتحقق من تأثير عجلة. إذا كان هناك خلعه، ثم انه هو السبب الرئيسي لظهور فوز. لتشخيص أن يكون الاصطياد السيارة (العجلة) والتحقق من تشغيله - التأثير من جانب إلى آخر. وينبغي أن يكون اللعب الحد الأدنى، وتناوب - بدون صوت وترعد.

نظام الكبح الفعال ويدق في دواسة

إذا كان نظام الفرامل صيانتها بالكامل والاهتزاز أثناء الكبح لا تزال هناك ومازال لم يتمكن من العثور على العناصر المعيبة، ثم المشاكل التي كانت مخبأة في أماكن أقل وضوحا. في مثل هذه الحالات، ينصح الخبراء للتحقق من عجلة التوازن. والحقيقة أن عدم الاتزان في عجلة من قوة الطرد المركزي. هذا هو سبب كل المشاكل. يمكن للسائق من ذوي الخبرة بسهولة تحديد عجلة خارج الميزانية. ولكن في هذه الحالة، فإن اهتزاز لا تكون فقط على دواسة، ولكن أيضا في جميع أنحاء الجسم. يجب عليك أيضا التحقق من نظام التعليق الأمامي. اهتزاز على دواسة الفرامل أثناء الكبح يمكن أن يكون مؤشرا لتعليق الأسلحة المشوهة أو غير آمنة.

فمن المستحسن أن تحقق بعناية موثوقية تركيب أجهزة الجسم والتعليق والفرامل. المتخصصين من المحطات غالبا ما تكون سيئة البراغي تشديد على السيارة بأكملها. خصوصا هذه المشكلة ملحة، إذا وكثيرا ما قيادة السيارة على الطرق ذات نوعية رديئة.

الفرامل الفرجار

سبب شائع آخر، التي يوجد الاهتزاز عند الكبح - انها إجهاد غير متكافئ على الفرجار الفرامل. ونتيجة لازدحام لها. ولكن هذه المشكلة هو أن تعرف نفسك من الصعب جدا - تحتاج إلى زيارة مراكز الخدمة المتخصصة.

الاهتزاز أثناء الكبح بسرعة

عندما تكون السيارة تسير بسرعة عالية، مكونات نظام الفرامل يتعرض للحرارة. فمن الممكن أن القرص والفرجار حار جدا، إسفين ونتيجة للسرعة أثناء الكبح - الاهتزاز أو الهز العنيف.

يدق الخطرة: عجلة منزوع

ومن legkoustranimaya المشكلة. تشخيص من السهل جدا. ولهذا السبب، في كثير من الأحيان هناك اهتزاز ويدق مختلف. ربما حصلت سيئة واحدة أو حتى جميع العجلات الأربع. مهما كانت بسيطة قد تكون سببا في ذلك، وهذا خطير جدا. إذا لا يمكن العثور المشكلة في الوقت المناسب، يمكن أن تكون العواقب وخيمة، ليس فقط بالنسبة للسائق أو الركاب، ولكن أيضا لمستخدمي الطريق الآخرين. إصلاح في هذه الحالة - وهي، إذا كنت لا تلاحظ في الوقت المناسب للفوز، يمكن أن يكون مكلفا جدا. محور العجلة تقسيم وجود تشوه، تشوه من أقراص الفرامل وكسر الثقوب المتزايدة على القرص. إذا الكبح هو الاهتزاز، فمن الأفضل للتأكد مرة أخرى أن جميع البراغي وتشديد آمن بما فيه الكفاية. ولكن لسحب صرير مميزة جدا لا ينبغي أن يكون.

ماذا هو سبب فوز والاهتزاز؟

هذه الأسباب نادرة الحدوث، ولكن لا يزال ينبغي أخذها بعين الاعتبار. أحيانا هناك مشاكل صغيرة في رف التوجيه أو البالية جدا من الكرة المفاصل عجلات السيارة. أيضا، سوف الاهتزاز وتشغيل المغادرة تحدث بسبب امتصاص الصدمات البالية. ولكن في هذه الحالة سيشعر تأثير في وقت دوران. يدق أيضا في نظام الفرامل ويمكن أن تسبب عجلة القيادة من خلال ضربات سيارة قوية.

هل من الممكن تجاهل هذه المشكلة؟

في حالة حدوث الاهتزاز عند الكبح (VAZ-2170 - ليست استثناء)، فمن الأفضل لزيارة المحطات دون تأخير. ولكن من الممكن لبعض الوقت لإغلاق عينيك لهذه المشكلة - يذهب بعض ما على مدار السنة. ومع ذلك، إذا كان السبب يكمن في ضعف المكسرات تشديد على عجلة القيادة، فإنه أمر خطير جدا. هذه يدق في نظام الفرامل لديها الحمل كبير على المكونات الأخرى في هيكل السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، واهتزاز في سرعة، كما سبقت الإشارة، قد يثير حادث - من السهل جدا أن تفقد السيطرة على السيارة. قيادة السيارة أمر خطير في حد ذاته، وإذا تحدث مثل هذه الأعراض، فمن الأفضل أن تجد والقضاء على السبب. يجب أن لا تعرض نفسك والركاب. حافظ على سيارتك في حالة جيدة - تعتني بنفسك وأحبائك.