الناجون من الحادث. قصص حقيقية

ومنذ ذلك الحين أخذت الرجل أول من الهواء، وكان يعلم الخريف. أصبحت كل التكنولوجيا صيف العام أكثر تعقيدا وأفضل وأكثر أمانا، ولكن تحطم طائرة يحدث حتى الآن. خسائر فادحة في الأرواح في سقوط سفينة الركاب ليست الحزن الوحيد للأقارب لا عزاء للضحايا، ولكن أيضا مأساة وطنية.

أصبحت الناجين من حادث تحطم طائرة في نفس الوقت الناس المشاهير، يجري الحديث عنه، وتقارير وسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم. يحدث هذا لسبب أن هذه هي قليلة جدا.

تحطم الاحصائيات

وإذا أخذنا الإحصائيات تحطم الطائرة لمرحلة تاريخية كاملة لتطور حركة الركاب، ويمكن أن نخلص إلى أن أنها نادرة للغاية. فرصة من شأنها أن تفشل المعدات خلال الرحلة، من الاقلاع أو الهبوط تساوي 1/8 مليون نسمة. وهذا يعني أن الشخص سوف تحتاج إلى أكثر من 20 000 عاما من رحلات يومية على الرحلات الجوية العشوائية للقبض على أن يحالف الحظ جدا.

الطائرات مهندس التنمية، وكلاء التأمين والإحصائيين المهتمين في مسألة ما إذا كان البقاء على قيد الحياة ممكنة في حادث تحطم طائرة؟ الجواب - نعم، كما ناجين بعد سقوط من مثل هذا الارتفاع يمكن تبادل الخبرات.

وإذا أخذنا الإحصائيات التي تم تحديدها أسباب السقوط تقنية، فإن نسبة ذلك تبدو هذه:

• عندما يتم تحميل الطائرة يحدث إلى 5٪ من الحوادث (معظمهم من النار).
• الاقلاع - 17٪ من الحوادث؛
• تسلق ما مجموعه 8٪ من الحالات.
• بينما 6٪ من الرحلة.
• في حين أن الحد الطائرة - 3٪.
• النهج هو سبب من 7٪،
• هبوط الطائرات - 51٪.

إحصاءات عن سقوط المتشددين الحالات الموثقة تبين أن الخطر الأكبر هو موجودا عندما يسقط صعود و. ولعل هذا هو السبب صفق الركاب الطيارين فقط بعد ان تنفيذ هذه المرحلة من الرحلة.

الناجون من تحطم تشير في كثير من الأحيان أنه مع طائرة "فجأة" شيئا ما قد حصل من خطأ. في الواقع، الإحصاء الدقيق والموظفين المسؤولين عن سلامة الطيران، أشار إلى أن الأسباب التي أدت إلى انهيار مفاجئ في أجهزة أو أضواء هي محركات - وهو العيب الذي لم يتم التعرف على الأرض، ثم أسباب سقوط المتشددين ينبغي أن ننظر أولا هناك.

أسباب تحطم طائرة

للأسف أن أقول هذا، ولكن السبب الرئيسي للحوادث الطائرات هو العامل البشري. الآلات لا يفسد نفسك، ولا تعجيز. عدم التركيز في جمعيتهم، مع الشيكات اليومية للأخطاء وعمل متعمد من الطيارين والهواء - كل هذا غالبا ما يؤدي إلى انهيار هذه التكنولوجيا.

هل من الممكن أن تنجو من حادث تحطم الطائرة عندما فعلت الخبراء سيئة وظائفهم؟ في هذه الحالة، فإن الجواب هو نعم، لأن اليوم هناك حالات حيث بقي على قيد الحياة أكثر من 1 شخص.

الاحصائيات تحطم طائرة من حيث النسبة المئوية على النحو التالي:

• خطأ الطيار هو سبب 50٪ من الحالات.
• أخطاء الخدمة خلال أفراد الرحلة المحددة في 7٪ من المآسي.
• آثار سقوط الطقس إلى 12٪،
• فشل الأجهزة والآلات بشكل عام - 22٪ (وهو ما لم يتم تحديدها بشكل صحيح قبل الرحلة)؛
• الإرهاب وغيرها (لم تحدد أسباب الاصطدام أو في الهواء) - 9٪.

من هذه الأسباب، بالإضافة إلى الطقس، كل شيء آخر - الأنشطة البشرية. وهذا يشير إلى أن المأساة كان يمكن تجنبها، وكانت حالات لأشخاص على قيد الحياة في تحطم أعلى بكثير. وإذا أخذنا الإحصائيات من أكبر حطام السفن في السنوات ال 30 الماضية، والسبب منهم:

• DC-8 سقط في نيوفاوندلاند في عام 1985 على ارتفاع بسبب فقدان السرعة، مما أسفر عن مقتل 250 راكبا.
• سقوط "747" في عام 1985 في اليابان كان سببه سوء إصلاح، والنتيجة - 520 الضحايا؛
• IL-76، والقادم من كازاخستان إلى المملكة العربية السعودية وقعت في الهند في عام 1996، من الاصطدام في الجو مع "بوينغ"، والنتيجة - 349 قتيلا.
• انخفض IL-76 في ايران في عام 2003 بسبب تأثير على أرض الواقع في ضعف الرؤية، مما أسفر عن مقتل 275 شخصا.
• 224، أي ناجين في الحادث "Kogalymavia" في أكتوبر عام 2015، انضم الإحصاءات المحزنة: السبب - هجوم إرهابي محتمل.

فهي بعيدة عن كل حادث كبير، التي وقعت 1985-2015، ولكن حتى بالنسبة لهم فمن الواضح أنها تسبب في كثير من الأحيان يصبح الإهمال البشري أو سوء نية. أن قائمة الناجين في الحادث من الناس أن تكون أطول بكثير إذا المسؤولة عن خبراء سلامة الطيران وأداء جيدا وظيفتها، ولكن الركاب يعرفون ما يجب القيام به للبقاء على قيد الحياة.

ما يجب القيام به في حادث تحطم طائرة

وتبين أن هناك قواعد التي تساعد الناس فعلا في تحطم بطانة للبقاء على قيد الحياة. الإرشادات الأساسية تعطي مضيفة قبل الرحلة. لسوء الحظ، فإن معظم الركاب لا تستمع لهم، وحتى أكثر لا يمكن تطبيقها على أرض الواقع. ومن بين النصائح البسيطة كانت إجبارية:

• تثبيتها أثناء الإقلاع والهبوط (الرحلة بأكملها مثالي الأفضل أن يتم تثبيتها)؛
• نعرف أين سترات النجاة وكيفية استخدام قناع الأكسجين.
• في حالة الطوارئ، لا تترك مكانك، وأكثر من ذلك لا تحاول الوصول الى مقصورة الأمتعة لإنقاذ ممتلكاتهم.
• التركيز واتخاذ الموقف الصحيح قبل اصطدام الطائرة مع الأرض أو الماء (لثني رأسه على ركبتيه، وتغطي يديها).

وبالإضافة إلى هذه القواعد البسيطة، وهناك العديد من النتائج من المتخصصين في حالات الطوارئ أن الناس الذين نجوا من الحادث، وتستخدم بشكل حدسي ولا تتأثر.

وقتل معظم الركاب بعد الحادث والنار، لأنها لا يمكن في الوقت المناسب للخروج منه. لتجنب هذا، فمن الضروري أن تعرف مقدما:

• باعتبارها أحزمة المقاعد منحل.
• الاتجاه المحدد إلى الإخراج (خاصة إذا كان الدخان في كابينة)؛
• الذعر - انها 100٪ الموت.

على سبيل المثال، دزوردز ليمسون، في حين أن الصبي البالغ من العمر 17 عاما أخرى، نجا في عام 1985 فقط لأنه في ذلك الوقت من اصطدام الطائرة التي كان يطير مع والده، ألقيت كرسيه عن مقصورة الركاب. إذا لم يتم تثبيتها الصبي وضغطت رأسها على ركبتيها، وبعد سقوط ليست قادرة على فصل بسرعة وتشغيل مرة أخرى إلى مسافة آمنة، لكان قد مات، فضلا عن 70 شخصا المتبقية.

كما حالات الناجين تحطم الطائرة، وإذا كان الشخص لا داعي للذعر ومعرفة ما يجب القيام به، ثم كان لديه كل فرصة للبقاء على قيد الحياة. استكشاف أمثلة على مثل هذه المآسي، وجاء الباحثون إلى استنتاج مفاده أن العديد من الركاب، بدلا من الخروج من الطائرة، والانتظار لشخص ما أو تعليمات. ومن المهم أن نعرف أن في مثل هذه الحالة، والجميع مسؤول عن سلامتهم نفسها.

الحالات المعرضة للخطر

في حين أنه قد يبدو أن الناجين من الركاب تحطم طائرة - انها مجرد الحظ، في واقع الأمر ليست كذلك. كما هو مبين من قبل علماء من إنجلترا، ودرس أكثر من 2000 حالة من حالات الانقاذ في مثل هذا الحادث، وساعد هؤلاء الناس لا مجرد صدفة، ولكن معرفة محددة والعمل بالإضافة إلى قليل من الحظ.

اتضح أن هناك طائرات في المناطق المعرضة للخطر ومناطق أكثر أمنا، كما يتضح من الإحصاءات البقاء على قيد الحياة:

• على سبيل المثال، أولئك الذين يجلسون في الصفوف الخمسة الأولى في الأنف من الطائرة، وفرصة البقاء على قيد الحياة هي 65٪.
• بل لعله العالي في أولئك الذين يجلسون في هذه الصفوف على المقاعد الخارجية (67٪)، ولكن ليس بالقرب من النوافذ (58٪)؛
• يملك الركاب في ذيل الطائرة، وهناك 53٪ من البقاء على قيد الحياة إذا كانوا أيضا الجلوس في الصفوف الخمسة الأولى من مخرج الطوارئ.
• الناس الذين نجوا من الحادث وكانوا يجلسون في منتصف المقصورة، نادرة للغاية.

وبصرف النظر عن مناطق الخطر في المقصورة، كما يلعب طائرة أهمية الدور نفسه. على سبيل المثال، تشير الإحصاءات إلى أن 73٪ من جميع حوادث الطائرات تحدث في الطائرات الصغيرة، وتحسب ما يصل الى 30 مقعدا. سقوط فادح من ذات محرك واحد أو طائرة صغيرة هي 68٪، مما يوحي بأن فرصة للنجاة الركاب وسائقي هذه المركبات هو بمثابة معجزة.

نتيجة واحدة فقط - يجب أن تطير الطائرات الكبيرة الشركات الموثوق بها. فمن غير المرجح أن فقط الحق في الاختيار من السيارة والمكان الذي سوف إنقاذ الأرواح في حالات الطوارئ، ولكن من فرص البقاء على قيد الحياة لركابها أن تكون أكثر، ورجال الانقاذ في تحطم طائرة ركاب كبيرة لا تسأل "هل هناك أي ناجين من حادث تحطم طائرة"، ولكن لحفظها.

الوضع الأكثر تعقيدا

الجزء الأكثر صعوبة وخطورة وقوع الحادث هو اصطدام الطائرة مع الأرض أو الماء. مرة حدث ذلك، والناس فقط 1.5-2 دقيقة للبقاء على قيد الحياة. وكان في هذا الوقت، يجب أن تستوفي من أجل فصل، لايجاد وسيلة والقفز إلى أقصى حد ممكن.

الخطر الأكبر في الحياة هو النار ويملأ أول أكسيد الكربون الداخلية، مما يؤكد الناجي في تحطم طائرة امرأة. نجا لاريسا سافيتسكايا بعد اصطدام الطائرة التي كانت تستقلها مع زوجها، مع المفجر. بيرنز في بداية الحريق، وكانت قادرة على التركيز واتخاذ الموقف الصحيح في الكرسي، الذي أنقذ حياتها عندما كانت انخفضت 8 دقائق على ذلك من ارتفاع 5200 متر.

الهبوط "تليين" فروع الأشجار، ولكن، حتى بعد أن نجا من هذا الخريف، وكان عليها أن تحمل بمثابة صدمة كبيرة متأثرا بجراحه، وحقيقة أن رجال الانقاذ كانت في عجلة من امرها للبحث عن الطائرة التي تم إسقاطها، واثق أن لا أحد على قيد الحياة.

"هل نجوا من حادث تحطم هناك؟" - يجب أن تكون هذه المسألة في المقام الأول بالنسبة لأولئك الذين يشاركون في حالات مماثلة. لاريسا لمدة يومين في انتظار المساعدة مع كسر في العمود الفقري إصابات ورئيس عنق الرحم. انها الشخص الوحيد الذي حصل في كتاب غينيس مرتين لواحد ونفس الحدث:

• المرة الأولى كما الباقين على قيد الحياة بعد سقوطه من على ارتفاع أكثر من 5 كم.
• الثانية - كيفية الحصول على التعويضات الهزيلة أكثر عن الأضرار الناتجة - فقط 75 روبل.

لا يقل خطرا على حياة الإنسان هو اصطدام الطائرة مع سطح الماء، على الرغم من أن معظم الركاب السذاجة أن يعتقد أنه يمكن تخفيف الخريف. هذا الجهل من القوانين الأساسية للفيزياء كلف حياة الكثير من الناس.

قطرة في المحيط

عندما كانت الطائرة في محنة فوق المحيط، ليست ظاهرة نادرة، ولكن عدد الوفيات في حين تبقى الركاب عالية مثير للصدمة، على الرغم من أن هناك ناجين من حادث تحطم الطائرة في الماء.

يحدث هذا لعدة أسباب:

• أولا، والناس في كثير من الأحيان داعي للذعر لأنها لم تتمكن من العثور وضعت على سترة النجاة.
• ثانيا، هم من السابق لأوانه تدخل حيز النفاذ، وفي ولاية مبالغ فيها، ويمنع لا تحرك فقط، ولكن أيضا على السباحة للخروج من المقصورة، وإذا جاء والمياه؛
• ثالثا، أنهم لا يعرفون أن تأثير الطائرة على المياه، أي ما يعادل اشتباك مع سطح الخرسانة، ولا يمكن تثبيتها على قبول موقف الإنقاذ.

إلا عندما يقوم الطيار الهبوط اضطراريا على الماء، قطرة في المحيط تقل خطورة عن الأرض، مما يؤكد الناجي الوحيد في حادث تحطم الفتاة.

كان بكاري من العمر 12 عاما عندما حلقت هي وأمها من باريس إلى اليمن. بعدم الكشف عن أسباب تحطم الطائرة في المحيط على بعد 14 كيلومترا من ساحل الجزيرة الكبيرة جزر القمر. من تأثير الماء كان ممزقة إلى أشلاء، وسقطت الفتاة في الماء. كانت محظوظة أن على سطح بطانة بقي، واحدة منها أنها كانت تنتظر لمدة 14 ساعة، حتى تم القبض عليه قرب يمر قارب صيد.

ذهب التاريخ من الفتيات في جميع أنحاء العالم، كما أنها واحدة من تلك الأمثلة التي، ربما، لن يكون هناك مزيد من الناجين، والمساعدة podospey في الوقت المناسب. انخفاض حرارة الجسم والوقت يرتديها سترات النجاة استغرق حياة الركاب الآخرين.

ليس هذا هو المثال الأخير، عندما كان الناجي الوحيد في الحادث للقتال من أجل حياته بسبب عدم وجود دعم على الأرض.

سقوط في الغابة

على الرغم من أن هناك أمثلة حيث خففت تحطم طائرة الفروع، وكان عدد من الناجين في نفس الوقت على الركاب وافراد الطاقم لا أطول. لا يزال يلعب دورا كبيرا في كيفية تصرف الرجل خلال هذه المأساة.

ومن الأمثلة على ذلك قصة فتاة تبلغ من العمر 17 عاما الألمانية السفر مع والدتها من ليما إلى Pukallpa (بيرو) قبل عيد الميلاد عام 1971. في الواقع، كان ذبابة صغيرة، التي كانت مأساوية بسبب حقيقة ان الطائرة سقطت الاضطراب أثناء عاصفة رعدية.

من الصواعق أسفل من نظام مركبة جوية، بدأ الحريق في المقصورة. جوليان كاب - الناجي الوحيد في تحطم طائرة ركاب أثناء هذه الرحلة. على ارتفاع 6400 متر في الطائرة خرج كلا الجناحين، ثم ذهب إلى وبدأت سفينة الانهيار ينهار قطعة قطعة.

المرأة التي انقذت حقيقة أن تم تثبيتها عليه والموقف الإنقاذ اعتمدت عندما يكون عدد المقاعد جنبا إلى جنب مع مقعدها "طرد" من المجلس. أثناء سقوط لها جنبا إلى جنب مع شظايا من الداخل استدارة الرياح القوية، مما أدى إلى انخفاض في انحدار وسقوط في غابة من غابات الامازون.

وكانت عواقب "الهبوط" عظمة مكسورة، الورطات وكدمات، ولكن كانت قد توقعت أكبر اختبار. وهي تقع على بعد 500 كيلومتر من ليما، في خضم الغاب، لا يعرفون الطريق، اضطرت الشابة التي نجت من الحادث للقتال من أجل حياته في منطقة غير مألوفة.

ما يصل إلى 9 أيام ذهبت إلى أسفل النهر، ويخاف على التحرك بعيدا عنها، حتى لا تفقد مصدر للمياه. تناول الفواكه والنباتات التي يمكن التعرف عليها وإحباط، وجاءت فتاة إلى موقف للسيارات من الصيادين، التي أخذها إلى المستشفى.

إذا تركت جوليان الانتظار للحصول على المساعدة بالقرب من طائرة سقطت، على الأرجح، قد لقوا حتفهم. لهذه الأحداث تم تصويره الاذاعة الايطالية فيلم روائي طويل "المعجزات لا يزال يحدث،" الذي أنقذ وقت لاحق من حياة الفتاة السوفيتية لاريسا سافيتسكايا، وانتظر يومين من رجال الانقاذ.

الناجون من أفراد الطاقم

نادر جدا أن نسمع أن أفراد الطاقم نجا من سقوط الطائرة. ربما هم توفير مشغولا أو الركاب في هذه اللحظة في قسم "الأكثر حرمانا" من الطائرات، وإنما هو حقيقة.

ولكن هناك أمثلة على مضيفة، نجا من حادث تحطم طائرة، هو الخلاص الوحيد. كان فيسنا فولوفيك في عام 1972 فقط 22 سنة عندما، أثناء الرحلات الجوية القادمة من كوبنهاجن إلى طائرة زغرب اليوغسلافي الخطوط الجوية فضت في الهواء جراء انفجار قنبلة إرهابية.

ويمكن أن يعزى هذا القضية إلى "معجزة" لربيع وكان قادرا على البقاء على قيد الحياة ويجري في منتصف المقصورة في سقوط من ارتفاع أكثر من 10 كم. آلة رقاقة، الذي كان، سقط على الأشجار المغطاة بالثلوج، والتي تخفف كثيرا من ضربة.

وكانت "معجزة" الثانية أنها عندما كانت في حالة اللاوعي، وجدت مزارع من قرية تقع في مكان قريب وتوجهوا إلى المستشفى. مضيفة، نجا من حادث تحطم طائرة في الخريف من مثل هذا الارتفاع، وكان ما يقرب من شهر في غيبوبة، ثم 16 شهرا أخرى يقاتلون من أجل فرصة للتحرك ويعيش حياة طبيعية.

كان فيسنا فولوفيك موسوعة كتب الارقام القياسية باعتباره الشخص الذي جعل قفزة بدون مظلة من ارتفاع 10 كم. لا يكاد يكون هناك رجل شجاع، الذي بمحض إرادتهم تقرر تجاوز نتيجته.

سقوط طائرة روسية في مصر

كان واحدا من أكثر القضايا إلحاحا في خريف عام 2015 تحطم في مصر. اليوم، "ليس هناك أي ناجين" - ليست القضية الأكثر أهمية في هذه المأساة. إذا كان في البداية كان تردد ان ليس كل من 224 شخصا لقوا مصرعهم، ولكن الآن هو الحقيقة المحزنة.

اليوم جمهور مهتم في سبب وفاة طائرة، وضمان أن هذا لن يحدث مع الطائرات الروسية.

تماما إصدارات مختلفة من ما حدث ل طائرة ايرباص A321 الواردة وسائل الإعلام الروسية والأجنبية. تقلع دون بطانة تأخير بعد 23 دقيقة من اقلاعها اختفت من وحدات تحكم رادار لأسباب غير معروفة.

إصدار واحد، لماذا لم يتم العثور الناجين من حادث تحطم طائرة في مصر، هو انفجار قنبلة الموجود على متن الطائرة. اندلعت الطائرة في السماء، لذلك كانت فرص عمليا أي راكب.

وتزعم السلطات المصرية أنه تم العثور على حطام جود قنابل البيئة. ونشرت هذه البيانات بها بعد أن يأتي خبراء من الولايات المتحدة وانجلترا وروسيا إلى استنتاج مختلف.

السبب الوحيد لنتائج عدم الامتثال من الخبراء - هو عدم رغبة مصر تفقد الزبائن المحتملين خلال الموسم السياحي ودفع تعويضات "Kogalymavia" شركة لتحطم الطائرة في مجالها الجوي. إذا كان هناك ناجين من حادث تحطم الطائرة في مصر، وسوف تتلقى أيضا التعويض عن الأضرار.

يجب أن يكون من المتوقع التوصل إلى أي اتفاق بين الجانبين، ولكن بالنظر إلى تاريخ الطيران، يمكننا أن نقول أن طائرات فقط لا ينهار في الهواء ولا تختفي الرادار. النتائج النهائية بعد، ولكن المجتمع الدولي واضح ما تسبب في تحطم الطائرة في مصر اليوم. هل هناك أي ناجين، فإن الجواب على هذا السؤال بسيط - "لا".

إحصاءات إيجابية

معرفة العلماء الدقيق يريدون الاعتماد وقياس كل شيء، ليس هناك شك في أن درسوا أيضا السؤال، لماذا لم تنج من الناس الحادث.

والسبب هو في الواقع الأكثر عاديا - نفس العنصر البشري. وإذا أخذنا الإحصائيات يغير أسباب تحطم الطائرة منذ عام 1908، وسوف تبدو مثل هذا:

• في فجر طائرة 1908-1929. وشكلت 50٪ تعطل لمشاكل تقنية، و 30٪ - على الأحوال الجوية، و 10٪ - 10٪ والنار - خطأ الطيار،
• في النصف الثاني من القرن 20th جاء الأسطول مع آخر إحصائية - ترتبط 24٪ إلى الآلات، و 25٪ - إلقاء اللوم على الطقس، خطأ الطيار - 37٪، والحرائق - 7٪، والهجمات تحتل سوى 5٪.
• آفاق القرن ال21 قد تغيرت تماما - 45٪ - المذنب العامل البشري 13٪ - الطقس، و 32٪ - مشاكل في الفن، والنار - 3٪، والهجمات تحتل 4٪ من الحالات.

حتى تغيير أسباب حوادث الطيران في الهواء لمدة 100 سنة. ومع ذلك، اليوم هو الوسيلة الأكثر أمانا من السفر بسبب الحادث تحدث مع احتمال 0.00001٪. وبالإضافة إلى ذلك، هناك حالات متزايدة حيث البقاء على قيد الحياة ليست شخص واحد في حادث تحطم طائرة، وجزء كبير من الركاب.

على سبيل المثال، نجا 4 أشخاص في الحادث الذي وقع في اليابان في عام 1985، و 12 دقيقة من إقلاعها في تخفيض الضغط الطائرات حدث في المقصورة الخلف. تمكن الطيارين لعقد السيارة في الهواء 32 دقيقة، وبعد ذلك تحطمت المجلس 100 كيلومترا من عاصمة اليابان. كما الناجين قال إنقاذهم يمكن أن يكون أكثر من ذلك، لأن الأشخاص الذين طلب منهم طلبا للمساعدة، ولكن بحلول وقت وصول رجال الانقاذ الذين ليسوا في عجلة من امرنا، كان هناك 520 شخصا. يقتلون والجروح subcooling حصلت عندما أسقطت.

للأسف، معلومات عن حفظها لا تتطابق دائما إلى الحقيقة. لذلك كان، عندما علم أن أربعة أشخاص نجوا من الحادث من مصر. في هذه الحالة، يمكنك يتعاطف فقط مع الناس الذين وجدوا الأمل في حدوث معجزة، ولكن مرة أخرى أنها خسرت.

تاريخ الطيران الروسي وهناك أمثلة حيث كان الركاب القتلى في تحطم بطانة. لذلك، الناس الذين نجوا من الحادث، "Kogalymavia" في عام 2011 عندما الحريق الطائرات، التي تحركت فقط على المدرج، وحصلت على تذكرة الفوز. من كانت 116 راكبا و 6 من أفراد الطاقم قتلوا ثلاثة أشخاص فقط، ويتم حرق طراز توبوليف 154 تماما.