RAF-977: الخصائص الفنية والصور وضبط ومراجعات

وكثير من أولئك الذين ولدوا وترعرعوا في الاتحاد السوفياتي، وتذكر الشاحنات الصغيرة، وربما حتى صغيرة - RAF-977. هذا نموذج لديها قصة مثيرة للاهتمام، والآن هناك عمليا لا، والعناصر التي تم استردادها هي في المرائب جامعي.

طفل من ريغا

من خلال خلق هذا صغيرة بدأت في 1958 في ريغا. وقد تسبب الجهاز الأول العديد من اللوم، والاسم الذي كان غريبا جدا - "مهرجان". كل ذلك بسبب أنها أظهرت للمجتمع السيارات بالكامل فقط في اليوم لمهرجان الشباب والطلاب في موسكو.

لسوء الحظ، فإن تصميم تسبب الكثير من السلبيات واللوم. كان الجسم لا يمكن الاعتماد عليها بشكل كاف، الوحدات الأساسية والوحدات في ذلك الوقت كانت بالفعل خارج التاريخ. أيضا، لا يبدو الجزء الأمامي أنيقة جدا - زرعت أضواء قريبة جدا، والكروم مصبغة كانت مصنوعة من قضبان أفقية رقيقة جدا.

على أساس "فولغا"

وفي الوقت نفسه، بدأ مصنع GAZ إنتاج GAZ-21. وهكذا، في الصيف أظهرنا جديد "مهرجان". على عكس سابقاتها، حيث جسد يست سليمة، وكان هذا النموذج إطار الحقيقي، الذي انخرط المصممين في العناصر الحاملة. إمكانية العقد من "فولغا" يغطي بالكاد فان يحتاج كتلة كاملة تتجاوز 2.5 طن. ومع ذلك، في تلك السنوات لا يزال قائما لا بديل. ولكن ومهما كان الأمر، وافقت الحكومة على إنتاج RAF-977.

إطلاق سلسلة من

تلقت مبادرة لإنتاج ميني فان الدعم سواء في لاتفيا. وقد تم ذلك بكثير، وكانت هذه الجهود لم تذهب سدى. بدأ مصنع لتطوير الإنتاج، تم تخصيص الأموال.

قبل إنتاج المسلسل من الحافلات الانتهاء مرة واحدة، قدمنا تصفيف صغير. حسنا، بالإضافة تغيير اسم. أكثر لم يكن "مهرجان" - والآن هذا RAF-977 "لاتفيا".

الخارج

في الخارج كانت أوجه التشابه مع الميني فان الغرب من Borgward. ومع ذلك، هذا ليس الانتحال. ثم، في 60s، لذلك كان الأهم من ذلك كله السيارات، التي صدرت. تحولت تصميم متواضع، ولكن أنيقة. المصممين الذين عملوا على ذلك، وكان بالتأكيد الذوق السليم. يمكنك أن ترى كيف بدا RAF-977. صورة لا يزال الحفاظ عليها والواردة في هذه المادة.

مظهر مختلف ودية للغاية. تصميم مميز جدا "كمامة". وكانت اللوحة الأمامية تماما شكل معقد مع الزجاج الامامي للسيارة يميل إلى الخلف. ولهذه الغاية، تم استخدام التكنولوجيات الجديدة، ولكن نوعية المفاجأة. كما كان مرتفعا. هذا الفريق هو لم يكن عمليا أي عيوب. في الجسم الزجاجي افتتاح كانت صعبة جدا. والناس من ذوي الخبرة تلاحظ أن على مختلف RAF-977 تعديلات مختلفة من مختلف الألواح الأمامية. ويمكن تفسير ذلك ببساطة. في النموذج السابق، حيث النوافذ الضيقة، جزء من لوحة وجعلت لنفسها على نحو سلس، والبصريات أخرجت بفارق طفيف. في نماذج في وقت لاحق كان الجزء الأمامي أجزاء ختمها مستطيلة، وبدأت أضواء على التحدث أقل.

بصريات

الجانبية الصغيرة و المصابيح الخلفية مصنوعة من الزجاج، وليس من البلاستيك. وهي تشبه الى حد بعيد تلك المثبتة على زيل 130 سنة الأولى. في الجزء الخلفي من مصباح تثبيت لإضاءة لوحة الرخصة. وكان كل نموذج فانوس الخاص بها.

في البداية، تم تجهيز حافلة صغيرة RAF-977 مع ضوء الزخرفية خاص من "Moskvich-402". وفي وقت لاحق، ومع ذلك، بعد التحسينات وغالبا ما زينت مع فانوس الأصلي الخلفية الهلالية. مقابض وأقفال على الأبواب - من "Moskvich-407 ف"، وفي وقت لاحق، في وقت مبكر 70s، وبدأ استخدام مقبض للال 408. ثم، انتقلت هذه الأجزاء إلى RAF-2203.

ضمن

المتخصصين والمهندسين والمصممين والمهندسين الذين عملوا على حافلة صغيرة، أحلك في حزمة السيارات الصغيرة الحصول على قدر الإمكان إلى الداخل أكثر اتساعا.

السائق والراكب الأمامي قادرون على استيعاب مضغوط الجانبين الأيمن والأيسر. وكان من بينهم المحرك.
ويعتبر هذا الترتيب ليكون حلا متقدمة جدا في 50-60s. ولكن هناك عيوب. لذلك، كان السائق لتناسب إلى حد ما في مكان ضيق إلى حد ما بين الباب وغطاء محرك السيارة. لجعله قليلا أكثر راحة، وكان المصممين بقطع الجزء العلوي من غطاء محرك السيارة إلى الزاوية اليسرى.

موقف القيادة يختلف كثيرا عن تلك المثبتة في السيارات الحديثة. لذا، هناك غائبة تماما أي تعديل. وكانت وسادة والعودة ضئيلة جدا. ولكن على النقيض من المقاعد في UAZ-452 هناك تم تنفيذ، وآلية العمل بشكل كامل العادية، والتي تتحرك المقعد إلى الأمام والخلف. بالوقوف وراء عجلة القيادة في السيارة RAF-977 كان أفضل مما كانت عليه في "رغيف" - وهو عمود التوجيه قصيرة وليست عالية جدا.

لوحة القيادة

محرجا نوعا ما، نوع قبيحة، أدوات بدائية جولة البضائع المصممين قرر استخدام أكثر "أحد الركاب" على متن "Moskvich". هذا المزيج هو متاح أيضا في ريغا. إلى اليمين كان هناك صندوق للقفازات، ولكن تحت لوحة والجرف واسعة جدا، والتي يمكن أن تضيف ما يصل إلى الأشياء الصغيرة.

السيطرة الراحة

كانت دواسة الفرامل ومثل "ورطة" بين غطاء المحرك ونظام التوجيه. هنا الأمور ليست بهذه البساطة - لجعله مريحا، يجب أن يكون سائق حجم معين من حذائه.

كل أولئك الذين يرتدون حجم 43-45 يجدون صعوبة مع الدواسات الخاصة بك. وهكذا، حتى مع م 43 في الحجم عند تحرير دواسة الوقود يشارك الجزء الخلفي من دواسة الفرامل. ويمكن أن يكون خطر جدا. ولكن في أحذية رياضية أو أحذية 41 أي حجم المشكلة.

عندما يتحول اليسار يمكنك اقتنى من التعامل مع فتح الباب. لسبب ما، جعلت قريبة جدا من الباب. ذراع نقل السرعات محدد - مريحة جدا ومريح. A ذراع طويلة بما فيه الكفاية وغير مباشرة في عجلة القيادة، والحق في متناول يدك. وكان أكثر راحة مما كان عليه في النماذج في وقت لاحق حيث كان من الضروري للتبديل لتمتد يده إلى أسفل. أما بالنسبة للنظام PPC، فإنه لا تختلف عن GAZ-69.

أيضا، يمكن للسائق السيطرة على الموقف من مصاريع المبرد - لديها رافعة خاصة. أثبت هذا الحل أن يكون أكثر موثوقية وخلافا للمحرك كابل في "بلدية موسكو" أو "فولغا".

مقعد الراكب

الكثير من الخير - انها سيئة. ربما انها وجهت المصممين والمتخصصين في التصميم الفني، وضعت عند مقعد الراكب. غطاء محرك السيارة على الجانب الركاب العصي جدا، ولكن لا يزال في الزاوية اليمنى. الحق تحت غطاء محرك السيارة - المكربن وفلتر الهواء. غطاء فقط لا يمكن أن يتم تخفيض.

مساحة من غطاء محرك السيارة إلى الباب أقل من جانب السائق. وقال كل من جلس في الكرسي، أن كثب حقا. ليس هناك في غاية البساطة في مقصورة القيادة - بالقرب من قوس العجلة. واحد من التخصصات للسيارة RAF-977 - سيارة إسعاف. ربما كانت النساء صعبة للغاية.

التهوية الطبيعية

الباب لسبب ما لم رقيقة جدا، لدرجة أنه لم يكن قادرا على تثبيت ويندوز في نفوسهم. لم الجانب من زجاج لا تقع، ولكن يمكن فقط فتح النافذة. لتهوية مقصورة الركاب في السقف وكانت اثنين من البوابات. لفتحها، يتم توفير وسيلة للضغط مريحة.

النوافذ الجانبية وانزلاق وتوفير التهوية. أما بالنسبة لل سخان الداخلية، كان يقع تحت مقعد الراكب الأمامي. الخراطيم التي كان متصلا الموقد لنظام التبريد، مباشرة تحت الأقدام. تعثر الكثير منها.

مقصورة الركاب

وهنا الكثير من المساحة الحرة، وأرضية مسطحة تماما. مصنوعة من المقاعد في إطار مفتوح. مقاعد وسادة رقيقة.

بين المقاعد الخلفية وباب الجذع كان بشكل غير متوقع جذع كبير. وراء حافلة صغيرة هو أكثر بكثير من معظم مساحة نماذج مماثلة. وكان الكثير من الغرفة في المقصورة مهم جدا لسيارة إسعاف، ومجموعة متنوعة من المختبرات. وقد RAF-977-الإسعاف مفيدا جدا في هذا الصدد.

الخصائص التقنية

ويتكون جسم على شكل سيارة أو حافلة صغيرة. تصميم الناقل لها، ومصنوع من الفولاذ. كما تستخدم محرك توليد القوة ZMZ 21 عاما. وبلغ حجم عملها 2.4 لتر، والقدرة - 75 حصانا. كان علبة تروس سرعات ثلاثة فقط إلى الأمام والخلف. وكانت أقصى سرعة ممكنة 115 كلم / ساعة.

نظام التعليق الأمامي المستقل، والعمق تثبيت التبعيات. وكانت مركبة على العجلات الخلفية. كما استخدمت منصة GAS-21. وكان طول صغيرة 4.9 متر.

العملية: أين وكيف

من 60S إلى 70S تم استخدام السيارة في مجموعة متنوعة من الشركات ومؤسسات القطاع العام. ثم، 977I، وبعد ذلك أصبحت متاحة في مجالات "الإسعافات الأولية". وبعد ذلك بقليل، على أساس هذا التعديل، الذي صدر السيارات لنقل الدم. الآن يمكنك شراء نموذج المحدد انخفاض - RAF-977 سيارة إسعاف 01:43.

وبالإضافة إلى ذلك، تم استخدام على نطاق واسع هذا صغيرة كسيارة أجرة. واعتبر نموذج 977E حافلة سياحية. يستغل على نطاق واسع في "إينتوريست" والمنظمات السياحية الأخرى.

صادرات

في أواخر 60s، وقد صدرت هذه صغيرة بنجاح إلى دول مثل بلغاريا والمجر وكوبا وحتى إيران.

لتصدير التحسينات التي يجريها "لوكس". وقد تم تجهيز الجزء الأمامي مع سقف منزلق، لم ظهره فتح الجذع. المواد الغنية المستخدمة في المقصورة حتى النهاية. وبالإضافة إلى ذلك، كان راديو السيارة لالمرشدين السياحيين.

اليوم

ولكن كل هذا بقي في 70s. RAFov اليوم تقريبا هناك. في بعض الأحيان واحد من جامعي في المرآب تكاليف حافلة صغيرة RAF-977. ضبط هو البحث عن قطع الغيار الأصلية تماما وجميع التفاصيل الأخرى. أيضا هي التي رسمت الجسم في اللون الأصلي للطلاء جيد. في الصورة الأولى هو مثال لهذه السيارة الانتعاش. كما ترون، حتى ينسى في بعض الأحيان الحافلة يمكن الحصول على مظهر جذاب للغاية. بالطبع، لكل يوم من أيام هذا الجهاز غير مناسب (وظيفتها الآن إجراء "غزال") - في كثير من الأحيان "على العرض."

لذلك، برزت لنا وهو RAF-977 مواصفات صغيرة داخلية وخارجية.