محركات الديزل البحرية وإصلاح بهم. نظام الوقود من محركات الديزل البحرية

محركات الديزل البحرية هي مصدر الطاقة التي تحرك السفينة. ينتقل دوران العمود المرفقي لنقل تتكون من وحدة والعتاد، ومحرك سور متكامل وريشة المروحة، والذي يعطي مسار السفينة. كلما كانت السفينة، يجب أن يكون أكثر تطورا نظام الطاقة، والتي ينبغي أن تضمن سلامة السفينة في عرض البحر. في حالة الرفض للمحرك الرئيسي هو تشغيل نسخة احتياطية كمحطة حاويات ضخمة أو سفينة شحن mnogopalubnogo في وسط المحيط في ظروف عاصفة يعادل تدميرها.

ابتلاع الأول

بدأت محركات الديزل البحرية في وقت مبكر HHveka وأعلنوا على الفور كما موثوقة وفعالة، والأهم من ذلك، الوحدات الصغيرة. وكانت أول سفينة تعمل بمحرك ديزل الدنماركية "نيوزيلندا"، التي تم إطلاقها في 1912. اثنين من المحركات 200 L أقيم على متن السفينة. ج.، هو الدافع وراء كل واحدة منها عن طريق المروحة. ظهور السفينة مع محرك غير عادي خلق ضجة وأصبح بداية عهد جديد من محطات الديزل السلطة.

تطوير محطات الطاقة على أسطول الديزل بدأت بوتيرة سريعة بعد الحرب العالمية الثانية. وكان احتمال استخدام مزيد دفع متواضع واضح، والعديد من الشركات الهندسية في جميع أنحاء العالم تشارك في إنتاجها. وكما هو الحال عادة، وتطوير الإنتاج الصناعي على نطاق واسع من أي من المنتجات التي هي في ارتفاع الطلب، بدأت المنافسة. ونتيجة لذلك، هناك مشروع فريد من نوعه، في سياق التي تم إنشاؤها في المحركات البحرية superreliable قوية.

ترتيب

تركيب الديزل الطاقة في وعاء كبير يتكون من محرك رئيسي واحد وعدة مساعد الذين يعملون على كسب الرزق السفينة. مولدات ذلك، والمضخات، والتهوية، والضواغط والعديد من الآليات الأخرى.

الى حد كبير لا سيما عابرات المحيط يمكن تثبيت عدة المحركات الرئيسية وافر من المساعدة. جميع محركات الديزل. التي تخدمها فريق من الميكانيكا، والميكانيكيون والمهندسين الاختبار.

تكرار دوري

وتنقسم محركات الديزل البحرية إلى أربعة السكتة الدماغية والسكتة الدماغية اثنين. الفرق بين هذين النوعين أمر ضروري. أربعة المبدأ المعمول به هو أن يذهب من خلال دورة التشغيل اثنين من دوران العمود المرفقي أو أربعة السكتة الدماغية. يحدث العمل النشطة فقط خلال دورة ساعة واحدة، وغيرها من ثلاثة - إعدادي.

يتم تنفيذ دورة محرك واحد في المخ أثناء ثورة واحدة. ضغط خليط الوقود ومبدأ اشتعال لاحق هنا البعض. في الاسطوانة هناك ما يسمى الموانئ الكسح من خلالها يحدث تهب القسري لغرفة الاحتراق وبالتالي ليست هناك حاجة في العادم من خلال الصمامات. يتم تقليل عدد دورات بالضبط مرتين.

اختلافات إضافية

وهناك أيضا سرعة التصنيف. محركات السرعة المنخفضة - ما يصل إلى 150 الثورات / دقيقة، وسرعة متوسطة - 600 لفة / دقيقة. محركات السرعة الفائقة للسفن الكبيرة والكبيرة جدا ليست هناك بسبب خصوصية عملها، تحميل عالية وsverhprodolzhitelnoy على وقت العمل.

محركات الديزل البحرية للسفن الصغيرة

القوارب الصغيرة والزوارق النهرية والسفن مجهزة الطبقة، كقاعدة عامة، محرك واحد. قوة محرك الديزل يمكن أن تكون مختلفة، وهذا يتوقف على الغرض الذي يهدف السفينة. زوارق سريعة لها محركات البيك اب، والمشي، سياحة والرحلات البحرية شنت المحركات سرعة منخفضة. سفن دورية ساحلية خدمة عادة ما يكون اثنين تماما الثقيلة محركات الديزل، واحدة منها تعمل بشكل دائم ويتم تبديل ثاني الضرورة.

تم تصميم محركات الديزل البحرية للسفن صغيرة لتركيب ثابت. فإنها تميل إلى أن تكون صغيرة الحجم وكفاءة، مع استخدام الموارد عالية. المحركات خارجي عادة البنزين، نظرا لأنها قادرة على بدء التشغيل السريع.

وقود الديزل لمحركات البحرية

لتشغيل مستقر لمحطة توليد الكهرباء على متن السفينة هو ضروري لاستخدام وقود عالي الجودة (وقود الديزل). يتم تحديد مدى ملاءمتها من المعايير التالية:

• اوكتان.
• مقاومة للانفجار.
• الرقم السيتاني.
• تكوين كسور.
• اكتمال الاحتراق، ودرجة التعتيم، سمية.
• اللزوجة والكثافة، وعامل العرض العادي للنظام.
• خصائص درجة حرارة منخفضة، والتي تحدد العملية؛
• مستوى نقاء.
• نقطة الوميض، من وجهة نظر سلامة التطبيق؛
• جود مركبات الكبريت والمعادن والهيدروكربونات غير المشبعة مثل المنشطات تشكيل الكربون.

تصنيف الوقود:

• الدولية - FO، زيت الوقود الثقيل، MGO، MDO، IFO 380، IFO 380LS.
• التناظرية الروسية - A-62 SMT1، SMT2، F-5، DM، IAV 380.
• كسور معيار الروسية - اللزوجة المنخفضة، اللزوجة المتوسطة، عالية اللزوجة، الخفيفة والثقيلة.

المعايير الأساسية المعتمدة في روسيا، وتنظيم نوعية وقود الديزل للمحركات البحرية:

• ويستخدم في درجة حرارة فوق الصفر درجة مئوية - الصيف "A".
• ويستخدم في درجات حرارة تصل إلى 20 درجة تحت الصفر - الشتاء "W".
• القطب الشمالي 'A' - درجة الحرارة إلى ناقص 50 درجة مئوية.
• الوقود المنخفض اللزوجة سفينة - قدم TU 38.10.
• DM العلامة التجارية - أعلى فئة للمحركات السفن منخفضة السرعة.
• النفط وقود السفن F-5 - تنتج وفقا لGOST 05/10/85. النفط وقود السفن F-30، F-180، F-380 - المصنعة من قبل TU 0252-003-2905.

نظام الوقود من محركات الديزل البحرية

تغذية الوقود إلى طاقة سفينة التركيب عن طريق نظام الوقود في المحركات الرئيسية والمساعدة. جنبا إلى جنب مع المهمة الرئيسية للنظام يجب ضمان ما يلي:

• تحميل الوقود في خزانات في القاعدة والتخزين؛
• تنقية الوقود من الشوائب والمياه؛
• إذا لزم الأمر - فتحات التبريد.
• فصل من الوقود.

الوقود أجهزة الاستقبال البرية التي يحملها على ظهر خط الانابيب الذي له صلات في كلا الجانبين. على سفن الركاب يحدث من تناول الوقود في بعض المناطق المعزولة. الوقود مقبول تخزينها في خزانات وصهاريج على متن الطائرة العلوي مترابطة. وقد تم تجهيز جميع الحاويات مع مضخات لضخ، التي تكرار بعضها البعض، على حال فشل واحد منهم. قبل تنفيذ الافراج عن سفينة في رحلة على متن خارج الفصل بين الوقود والتنظيف، وبعد ذلك يتم ضخ الوقود إلى إمدادات دبابات.

طوابع المحركات البحرية

يتم إنتاج وحدات طاقة الديزل في مثل هذه الكميات التي تتبع مداها غير ممكن. المعروف مصنعي المحركات للسفن ترتاده البحرية الكبيرة و- هو:

• الديزل المسح الضوئي (كرواتيا).
• ميتسوبيشي (اليابان).
• هيونداي (كوريا الجنوبية).
• LOMBARDINI البحرية (إيطاليا).
• فارتسيلا (فنلندا).

وتشمل فئة منفصلة محركات الديزل البحرية "YaMZ" التي تنتجها محطة ياروسلافل للسيارات. محركات الديزل "YaMZ" المتوسطة البحرية النزوح في متناول معظم شركات بناء السفن الروسية، وبالسعر والجودة.

إصلاح محطات توليد الطاقة سفينة

كل محرك تعمل تحت وزن ثابت، هناك آليات الإنتاج الطبيعي تدريجيا فرك السطوح. عاجلا أم آجلا هناك حاجة للتيار أو إصلاح. ملاك السفن يحاولون تنفيذ الإصلاحات على الفور، من تلقاء نفسها. ومع ذلك، ليس من الممكن دائما، لأن لاستبدال الأجزاء التالفة وغالبا ما يتطلب معدات خاصة والموظفين المؤهلين. في هذه الحالة، يتم تفكيك المحرك وإرسالها إلى الشركة المصنعة.

إصلاح محرك الديزل للسفن يأخذ بضعة أشهر، في هذه الحالة السفن عاطلة. ومع ذلك، قد يكون صاحب محرك النسخ الاحتياطي، التي يتم تثبيتها بدلا من اطلاق النار. بحيث يمكن تجنب انقطاع القسري، وهي عملية مكلفة للغاية.

عمالقة سفينة

بين المحركات البحرية لديها ابطال اوروبا. أكبر محركات الديزل البحرية - نموذج فارتسيلا-سولزر-RTA96-C. المحرز في الشركة الفنلندية. تم تطوير هذا النموذج مع مراعاة متعددة البديل في خط يتضمن عدة أنواع. أجل superdvigatel يمكن أن يكون في شكل 6 أو 14 اسطوانات. الاختيار يجعل العميل قبل ستة أشهر من بدء العمل.

حمل من هذا العملاق هو 960 ملم. قدرة المحرك - 109000 لترا. أ. حاوية المحيط مع بسهولة تطور سرعة السيارات من 46 كيلومترا في الساعة.