هوندا سيفيك 5D: المواصفات الفنية والتعليقات والأسعار والصور

هذه السيارات يعرفون كل شيء. القاضي لنفسك، لأن النماذج الأولى غادرت جدران المؤسسة الأم أكثر في النصف الثاني من القرن العشرين، على وجه الدقة، لم يكن وثيق في عام 1972. والآن بعد 42 عاما، تمكن اليابانية لإطلاق سراح من خط التجميع من أجل الأجيال 9 عبادة أكثر الكتب مبيعا، والتي تلقت باستمرار على العديد من الجوائز في جميع أنحاء العالم. عن التعلق الناس على هذه المركبات ويقول العديد من الأساطير من الجيل الأول التي لا تزال تجوب الطرق في رابطة الدول المستقلة.

بداية من تاريخ سيارة صغيرة

كل واحد من النماذج من هذا النوع هي فريدة من نوعها، ولكن هذا الاستعراض سوف تلمس فقط النسخة قبل الأخيرة من العملاق الجولف هاتشباك - هوندا سيفيك 5D، 2006 قضية، والتي لم تعد تحويل لغة للدعوة الى الجدة. بعد كل شيء، بداية من مبيعات هذه السيارة في بلادنا بدأت لفترة طويلة، وارتبطت ظهور هذا الجيل مع مثل هذه الضجة التي مضحك حتى أن نتذكر: إذا السيارات مقارنة ربما مع UFO من الأفلام الأمريكية. تمت ترقيته من قبل العديد من الخارج فريد والمستقبلي، الذي شدد على V الرقبة البصريات، والداخلية، أن معداتها يمكن أن تتنافس مع المقصورة سفينة الفضاء. آه، ولكن ما يمكنني أن أقول، يبدو كل التفاصيل لتصرخ أنها كانت الوحيدة من نوعها. ليست واحدة السائق الذي اصطحب هوندا سيفيك 5D نظرات الاعجاب، ثم أنها تحولت عنقها. تمكن اليابانيون من الفوز انتصارا ساحقا، لأنها تجسد مرة أخرى فلسفة السيد سويتشيرو هوندا وجعل السيارة الرائدة في السوق العالمية.

شكل وصورة ظلية مبسطة

وقدم الخطوط العريضة على شكل وتد من الجسم ارتفاع حوله مثل الحديث بالغضب والحماس، ولكن هذا النموذج هو القيام ببطء وظائفهم واستعاد الاعتراف - في أوروبا انخفض فقط وابل من الجوائز لأفضل تصميم من السنة وديناميكية لطيفة. وعلى الرغم من بعد سنوات عديدة من السيارات لم يعد يبدو جذابا جدا كما كان من قبل، لا يزال الشكل الانسيابي رائعة في تطارد كثيرة.

جاذبية وأصالة

حيث تلتقي الكثير أكثر متعة كقلب كل الأشياء الصغيرة التي تجعل مجرد يومك سعيد وإعطاء الآخرين مزاج جيد؟ فرض ثقب كاتم الصوت الذي يفاجئ شكل الثلاثي غير عادية، مثل غير القياسية مصابيح الضباب الهندسة، سرعة مقابض الأمامية التي يتم إجراؤها في شكل أسهم، - فقط ولا تعول. غطاء خزان الوقود ملفتة للانتباه نظرا لتصميمها الرياضي، قليلا فقط محبطة أنه مصنوع من البلاستيك. يقع الخلف الجناح في التصميم العدواني، مما يزيد من قوة تحامل على سرعة عالية والاستقرار. ومع ذلك، من أجل كل ما لديها لدفع، لأنه يضعف بشكل كبير الرؤية. ومن الممكن أن تلميح صغير، لأن سائق سيارة مستقبلية مثل هوندا سيفيك 5D الجيل 8TH، ليست هناك حاجة للنظر إلى الوراء.

هيوستن، لدينا مشكلة ...

إذا ترافق الفحص البصري من هذا النموذج من قبل مفاجأة، ثم، مرة واحدة في الداخل، وتجربة العديد من صدمة حقيقية. حتى ضرب وفرة من الأزرار المختلفة ومواقعها، بل ان البعض خسر. على الرغم من مرور الوقت اعتاد السائقين لهذه بيئة العمل وحتى اعترف أنه هو رقاقة مريحة جدا هوندا سيفيك 5D. مصممة هندسيا 3-تكلم عجلة القيادة تكمن تماما في يده، لأنه يحتوي على "حق" الحجم، وأنها قدمت سماكة في المناطق قبضة. إلى اليسار منه مرتبة انحراف موقد، زر تشغيل المحرك، والأدوات الإدارية الأخرى. على اليمين هو تقريبا صورة طبق الأصل وضع الهيئات، ولكنها مسؤولة عن درجة الحرارة وشدة الضربة. لوحة أجهزة القياس تم الكشف في الوسط، فمن السهل أن تقرأ مستوى مقياس سرعة الدوران والوقود المؤشرات ودرجة حرارة سائل التبريد. ويمكن الحصول على البيانات على سرعة الحركة فقط عن طريق تحريك البصر أعلى قليلا - على لوحة LCD من عداد السرعة.

مدروسة لأدق التفاصيل

المقاعد الأمامية للسيارة لديها مريحة مصممة هندسيا مع دعم جانبي ممتاز، في سيفيك هوندا 5D يدفع الحد الأقصى الانتباه إلى الراحة من مقعد السائق. منذ اللحظات الأولى بعد هبوطها مقعد في لحظة عندما يترك أجريت بعد القيادة من اليوم، وأنا لا أشعر بأي انزعاج. بعد كل شيء، هي التي شيدت الداخلية في مثل هذه الطريقة أن أي شعور في السيارة في المنزل. بيئة العمل أولوية طوال الوقت. جميع الضوابط هي في متناول يدك، ويتم توفير الراحة مقعد من قبل مجموعة واسعة من خيارات المقاعد التي تسمح لهم لضبط كل من الاتجاه الأفقي والرأسي. ومن الممكن أن الناس من النمو نادي 190 سم سيارة قد تبدو ضئيلة. ولكن لا تتسرع الى استنتاجات بشأن سيفيك هوندا 5D، لا أحد خلف عجلة القيادة لا يشعر ضيقة. في الطابق السفلي أرجل واسعة والارتفاع لم يكن لديك للراحة على سقف بانورامي. بين العجلة التي لديها عدد وافر من التعديلات في مختلف الطائرات والوركين ويتحرك بحرية القبضة، مما يدل على الهبوط المثالي. وللأسف، فإن العودة ليست رائعة جدا، إذا الركاب مع زيادة طفيفة تشعر بالراحة بما فيه الكفاية، للرجال أطول الرحلات الطويلة يمكن أن تكون مصدر إزعاج حقيقي. الساقين، الذين يجدون أنفسهم في موقف العصيبة، انها ليست سيئة للغاية، ولكن من أجل تناسب الرأس، وتناسب لقطع في فتحة السقف.

القدرات والابتكار

سيتم الكثيرين بالدهشة، ولكن جذع الجسم هوندا سيفيك هاتشباك 5D ربما الأكثر هائلة في الفصول الدراسية. صالون يتطور بفضل نظام ملائم للتحول من دون أي مشاكل ويفتح كاملة 415 لترا من مساحة حرة! لميزات أخرى لهذا النموذج ينبغي أن تشمل عدم وجود اشتعال - حسنا لقمرة القيادة المقاتلة المجرات أمر شائع جدا، لذلك قدمت هذا الزر ابدأ. لا ينبغي الخلط بين الشيء الرئيسي مع أنهي - وبعد ذلك كل سيكون جيدا.

توليد القوة وديناميكية

عازل للصوت السيارة غير مقبول، ولكن لا المعلقة. حتى شخص يرغب في الحصول على الضوضاء لطيف للمحرك، وشخص قال انه سيكون بالتأكيد مزعج. نموذج مجهزة المحرك 140 البنزين قوي مع دليل أو الروبوطية نقل العتاد تغيير. التسارع من حالة الأولى أسرع من 2 ثانية، وهي ليست صغيرة جدا - وخاصة عند التجاوز، وإصلاح هوندا سيفيك 5D في هذه المعدات هي أرخص بكثير.

شخصية

يعطي السيارات إحساس ممتاز من السيطرة، لأن عجلة القيادة جهد يصب في الوقت المناسب ينم عجلات زخمها ولتلبية احتياجات مختلف الطموحات drayverskie. جنبا إلى جنب مع تعليق جامدة، و الإطارات الانظار وتطهير الأرض الصغيرة، وهذا نموذج يشبه الوتر مشدود، والتي تميل إلى ضرب الهدف في أقصر وقت. هيئة على شكل مخروط من هوندا سيفيك هاتشباك 5D أنتجت في عام 2008 هو جيد بما فيه الكفاية أن آثاره، والكفاءة الهوائية تهدف إلى تحقيق كل شيء دفعة واحدة. ويذكر طالب في مدرسة ثانوية استفزازي ومجنون الذي أبهر ببساطة مع ومضات مشرقة من العروض الرائعة من شخصيته. لأن الكثير لا يهمني كم يكلف السيارة. إلا إذا كان له أنه كان من المستحيل اتخاذ قبالة عينيك، على الأقل في الوقت الراهن، لحظة كما تم الكشف عن ذلك.

تكلفة الجمهور ومراجعات

الآن هذا النموذج يمكن شراؤها بسعر 550 000-800 000 - اعتمادا على الحالة الفنية. ملاحظات على هذا هوندا غامضة جدا، لأن أنه يهدف إلى المشترين الأصغر سنا. بعد كل شيء، والسيارات لديها حماسة الشباب معد مع ملاحظات التعبيرية الرياضة. أولا وقبل كل شيء، ولفت انتباه خبراء - المراهقين، الهشة الفتاة. هل هذا جيد؟ من الصعب القول، والسيارة هي الوحيدة من نوعها، وربما كان الشيء الرئيسي.