نظام ABS. المانعة للانغلاق ونظام الكبح: التعيين، الجهاز، ومبدأ التشغيل. نزيف الفرامل ABS

أنظمة فرامل السيارة، التي تتميز بكفاءة عالية، في بعض الحالات، يمكن أن يؤدي إلى وقوع الحادث. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه خلال عجلة الكبح سدت تماما ويختفي الجر مع الطريق هذا. وأنها ليست دائما السائق عديم الخبرة لا يمكن التعامل مع السيارة وتقليل سرعة بسرعة. لمنع الفوضى في انزلاق وعجلة قفل ممكن عن طريق النقر على الفرامل على فترات متقطعة. وهناك أيضا نظام ABS التي تم تصميمها لمنع حالات خطرة أثناء القيادة. وهو يحسن نوعية التصاق على سطح الطريق ويحتفظ السيطرة السيارات، بغض النظر عن نوع من التغطية.

مبدأ العملية

آلية نظام يمكن مقارنة مع تصرفات سائق خبير. هذا يمكن ملاحظته بشكل خاص على الجليدية، عندما العجلات على وشك بعرقلة. وبالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى توزيع قوة الفرامل الآلية والحفاظ على النقل المستدام.

ويستند العملية على تأثير زيت الفرامل في آلية عجلة. هذا يساهم في ظهور قوة الكبح عند تقاطع الطريق والعجلات. زيادة هذا التأثير يحدث فقط إلى نقطة مجموعة، وتعزيز ذلك زلة المناسب لوقف دوران.

هذا هو ما تصبح قضية مشتركة من اصحاب السيارات فقدان السيطرة. في وحدة تحكم جهاز يتلقى الإشارات من أجهزة الاستشعار منها، وبعد ذلك هناك انخفاض الضغط في نظام الفرامل، ودرجة الاكتئاب دواسة لا يهم.

ما يجب أن تعرفه

ABS السيارة لديها ميزة واحدة مميزة والتي تتمثل في تحديد تثبيط كل عجلة على حدة. يحدث تطبيع ضغط السائل على الفور بعد أن يصبح حركة أكثر استقرارا. وتجدر الإشارة إلى أن يقود سيارة بدون فرامل ومجهزة مع هذا النظام لديه بعض الخلافات. وفي الحالة الأخيرة، يمكن أن تضغط بسلام على الفرامل، ودون الحاجة إلى القلق حول احتمال حظر. وهذا أمر مهم خاصة بالنسبة للسائقين الذين لديهم خبرة قليلة ولأول مرة تواجه مع إضافة مماثلة.

نزيف الفرامل ABS

قبل البدء في العمل، يجب أن تدفع الانتباه إلى المواضيع للاتحاد. إذا كان يحتوي على آثار الصدأ، ويجب علاج السطح مع مجمع خاص وذلك لمنع الأضرار التي لحقت الموضوع.

على تركيب اسطوانة يناسب خرطوم شفافة، يتم إنزال نهاية الثانية منها في وعاء. يجب أن يكون العتاد رافعة في موقف محايد. ويتم ضغط دواسة الفرامل قبل بداية المقاومة. في عملية عقد دواسة مفكوك الاتحاد، بعد أن يجب أن تأتي في اتصال مع الأرض. يمكنك السماح لها الذهاب إلا بعد تشديد حنفية. في مسيرة العمل ذات أهمية خاصة مضيفا بانتظام زيت الفرامل، وسوف يمنع دخول الهواء إلى الدائرة.

فحص جودة العمل

نزيف المكابح ABS مع المنتجة على كل عجلة. في هذه الحالة، لا ينبغي أن يكون زيت الفرامل أدنى فقاعة. الخطوة الأخيرة هي التحقق من دواسة حرة الحركة وإضافة السائل إلى تحقيق المستوى المطلوب. يستحق أيضا ضمان ضيق والكثافة المتزايدة من كل جزء من الأجزاء.

يمكن مراجعة الأداء الكلي عن طريق الضغط على دواسة الفرامل لمدة 15 ثانية في تشغيل المحرك. في هذا الوقت، لبضع ثوان يجب أن يتحول المؤشر يبلغ عن النفس. إذا لم يحدث شيء، فهذا يعني أن هناك خلل في نظام ABS. تحقق مع تباطؤ منهجي ومواصلة تقييم نوعية العمل.

تصميم

ويتكون النظام من عدة عناصر رئيسية هي:

• الوحدة الهيدروليكية.
• وحدة التحكم الإلكترونية.
• مؤشرات سرعة العجلات.

عادة، وأجهزة استشعار تعمل على مبدأ الكهرومغناطيسي. وهي تتألف من لفائف مع مجموعة أساسية خاص. التيار المغناطيسي ضمن التغييرات استشعار بسبب حركة الأخاديد وأسنان العجلة تاج أثناء الدوران. تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارات وتحدد سرعة دوران. عن طريق الجداول الخاصة ECU تحسب خوارزمية الكبح المثلى، أقصى درجة من ضغط المكابح ونوعية سطح الطريق. وحدة التحكم هي جهري التي تحدد المستوى المناسب من الضغط على عجلات. إذا واجهتك مشاكل في مؤشر عطل أضواء العمل أن يعلم السائق أن يطلب من ABS التشخيص.

كرامة

الحصول على نظام توزيع ABS وذلك بفضل العديد من المزايا، من بينها ما يلي:

• ليست هناك حاجة لدراسة تثبيط من الطرق المختلفة.
• لا يتطلب دواسة البنزين المكافحة المكثفة، وهو أمر مهم خاصة بالنسبة للسائقين المبتدئين.
• تنفيذ مناورات مع الكبح في وقت واحد.
• الكبح القدرة على أي جزء من التناوب.

القصور

وعلى الرغم من سهولة الاستخدام، وأنظمة المكابح المانعة للانغلاق ليست قادرة على أن تكون حلا سحريا لجميع المشاكل على الطريق، ويرتبط مع كبت. فإنه لا يخلو من جوانبها السلبية، والتي تشمل عدم وجود إمكانية استخدام المناورات في الظروف القاسية. كما تجدر الإشارة إلى ما يلي:

• هو احتمال تأخر النظام، والعملية الكاملة ليست ممكنة إلا بعد تحديد معامل التصاق العجلات وسطح الطريق واختبار الجودة على شبكة الإنترنت.
• السائق لا تتحكم في عملية الكبح، وهذا هو السبب يصبح نظام ABS المانعة للانغلاق لا يمكن التنبؤ بها.
• ويمكن حساب معامل الجر بشكل غير صحيح عند التغييرات المتكررة من طلاء متفاوتة من الطريق، بسبب مما يقلل كفاءة.
• ABS لا يعمل بسرعات أقل من 10 كم / ساعة، وهذا ينطبق بشكل خاص على المركبات المدرعة الثقيلة أو، كما في هذه الحالة، يزيد بشكل كبير مسافة الكبح ، وهناك احتمال وقوع حادث.
• تعقيد العملية في التربة الجافة وفضفاضة بسبب القضاء على أدنى عجلات الحجب.

إذا كنت تستخدم يجب أن تأخذ بعين الاعتبار جميع الميزات والعيوب. تم تصميم ABS لتمكين السيطرة على السيارة كاملة أثناء الكبح الثابت. لذلك يمكن للسائق بالسيارة بثقة سيارة وتكون قادرة على المناورة أثناء الكبح. مزيج من هذه العوامل يجعل مساعد فعال النظام على الطريق ويزيد من سلامة السائق والركاب. صاحب السيارة، وجود ما يكفي من الخبرة، وقادرة على التعامل مع المواقف الصعبة دون مساعدة من النظام، ولكنها تعتبر كبيرة بالنسبة لسائقي الخبرة.

التشخيص

عندما يحدث خطأ، ونظام ABS للسيارة يتوقف فورا، بسبب ما تختفي القيود في نظام الكبح من السيارة. يحدث يمكن للسائق تحديد المشكلة على مصباح تحذير إشارة التي شنت على اللوحة الأمامية. ويمكن إجراء التشخيص في عدة طرق، اعتمادا على أنواع الأجهزة وسنة الصنع. السبب الأكثر شيوعا هو فتيل الخاطئ.

تحتاج أولا لتفقد الرابط وتأكد من وجود أي ضرر. دفع الانتباه أيضا إلى حالة من الموصلات والموصلات. يجب أن يكون لها إبزيم ضيق وسطح مستو دون يجرجر والخدوش التي يمكن أن تسبب ماس كهربائى.

يجب أن يتم التحقق جسر معلق (دعم والمفاصل إضافية) ومحامل لوجود اللعب وجودة التنفيذ. ويولى اهتمام خاص لمضخة الضغط العالي. ومن الضروري لقطع الموصل ونعلق على الجهد مضخة القادمة من البطارية لفترة قصيرة. يمكنك استخدام الموصلات اثنين من أي نوع. إذا كان يبدأ في العمل، يمكنك أن تنتقل إلى مزيد من الدراسة.

أجهزة الاستشعار

على العناصر أجهزة الاستشعار وسرعتهم ينبغي أن تكون هناك علامات التلف والبقع. تجدر الإشارة إلى ازدياد شعبية أجهزة الاستشعار النشطة الحسية. ويرجع ذلك إلى وجود العديد من المزايا التي لا يمكن أن يتباهى من نظرائهم السلبية هذه. لديهم قدر أكبر من الدقة وإشارة لتحديد سرعة في اتجاهين مع أقصى قدر من الدقة. وتستخدم أجهزة بنفس دقة القياس في النظم المختلفة، بما في ذلك أجهزة مكافحة سرقة والملاحة عبر الأقمار الصناعية. ميزة كبيرة لهم هو التصميم المضغوط.