مكابس المكبس على "بريورو": الجهاز والخصائص

أصحاب السيارات "لادا بريورا" غالبا ما تحصل في حالات غير سارة. فكسر حزام من آلية توزيع الغاز يؤدي إلى عواقب وخيمة. الشيء هو أن المكابس، التي يثبت المصنع في المصنع عند تجميع المحرك، لديها عينات من عمق غير كاف. وتسمى هذه الاختيارات تروس من قبل الميكانيكا. هذا هو سبب التدمير. إصلاح المحرك بعد مثل هذا الحادث سوف يكلف صاحب السيارة غاليا. فمن أرخص لاستبدال تلك العادية مع ما يسمى بيزفتيكوفي المكابس على "بريورو".

الفيزياء العمل من المكابس، الأحمال

تم تصميم هذا العنصر لتحويل الطاقة من انفجار الوقود إلى حركة متعدية ونقلها إلى العمود المرفقي. وعندما تتسع الغازات بعد الانفجار، يتعرض المكبس وسطحه للعمل لآثار ميكانيكية وحرارية. هذا البند يختبر الأحمال عالية الكثافة. أقصى ضغط ممكن في محرك "بريورا" يمكن أن تصل إلى 65-80 بار. هذا هو ما يقرب من عدة أطنان. أثناء التشغيل، يمكن للمكابس تسريع تحركاتها بشكل دوري إلى 100 كم / ساعة أو أكثر. أيضا حركتهم يمكن أن تبطئ تقريبا إلى الصفر في وتيرة تصل إلى 200 هرتز في 6000 دورة في الدقيقة. عندما خليط من الوقود والهواء ينفجر في الاسطوانة، يمكن أن تصل درجة الحرارة داخل 1800-2600 درجة. تحت هذه الآثار درجة الحرارة، يتم تقليل خصائص القوة. هناك الإجهادات الحرارية بسبب التغيرات في درجة الحرارة المفاجئة. ومن الجدير أيضا إضافة الجهد من ضغط منتجات الاحتراق والقصور الذاتي خلال التسارع والتباطؤ عند الترددات العالية.

حول تصميم المكابس القياسية

ومن أجل العمل في مثل هذه الظروف، ينبغي أن تكون التفاصيل خفيفة قدر الإمكان. والمواد مقاومة للارتداء. أيضا، يجب أن يكون سبيكة الموصلية الحرارية العالية. وهذا يضمن ارتفاع معدل التبريد. يجب أن تكون أسطح العمل الخارجية في مثل هذه الطريقة أن الجزء لا تتعثر في اسطوانة ساخنة. كما يجب ألا تخترق منتجات الاحتراق علبة المرافق. المكبس لديه شكل تشبه برميل، هناك فرق كبير بين درجة التدفئة من جزء عملها والتنورة. هذا يسمح لك لتلبية جميع المتطلبات. للتعويض عن تشوه ممكن من تنورة أثناء العملية، يتم تصنيع المكبس مع "مضادة للقطع الناقص". المحور الرئيسي للجزء هو عمودي بدقة إلى محور ثقب تصاعد الإصبع.

يتضمن رأس المكبس أو الجزء العلوي منه قاعا. وهناك أيضا الأخاديد الخاصة لتركيب O- حلقات. بالنسبة للجزء العلوي للتعامل مع الأحمال العالية، في مرحلة الإنتاج يتم تغطيتها مع طبقة خاصة من الطلاء الواقي. الأخاديد لتثبيت حلقات مصنوعة بحيث هناك زاوية صغيرة. وهذا يضمن أن الحافة الخارجية من الحلبة هو وضع أعلى من واحد الداخلية. وهذا يجعل من الممكن لمنع المنحدر من المقطع العرضي الأخدود النزولي أثناء التشغيل في الأحمال ارتفاع في درجة الحرارة. لضمان انزلاق أفضل، يتم التعامل مع المكبس على سطح العمل بأكمله مع الطلاء الخاصة. من أجل أن يعمل الجزء بشكل أفضل، يتم تطبيق هذه الطلاءات التي سوف ترتدي أثناء عملية التشغيل في. هذا هو طلاء القصدير أو فوسفهاتينغ. المواد التي تحسن الانزلاق، تبقى على السطح طوال الحياة. تتم معالجة تنورة مع مساعدة من القواطع. ويتم ذلك للحصول على ميكروريليف. ونتيجة لهذا، يتم الاحتفاظ النفط بشكل أفضل على سطح الجزء، وبالتالي تقليل الاحتكاك.

الاختلافات في تصميم المكابس "آمنة" ل "بريورا"

لذلك، بيزفتيكوفي المكابس على "السابق" من العادية تقريبا لا تختلف. هذا هو في الواقع نسخة طبق الأصل من المكبس القياسية لمحركات من أفتوفاز. ولكن على رأس المرآة التقليدية هناك - بدلا من ذلك هناك عينات عميقة. وهذا يجعل من الممكن لتأمين أجزاء توقيت والمكابس أنفسهم عند تلبية الصمامات. الأبعاد وجميع المعلمات الأخرى تتوافق تماما مع خصائص الأجزاء القياسية.

لماذا تثبيت بيستونز غير المياه؟

على كل سيارة هو فردي. إذا كنت تلتزم تماما مع أنظمة صيانة المحرك الشركة المصنعة، وتثبيت الموصى بها أو على الأقل قطع الغيار النوعية والمواد الاستهلاكية، ثم السيارة سوف تخدم لفترة طويلة وبشكل صحيح، وجميع الآليات والوحدات تعمل في أوضاعها العادية.

ولكن الجميع يريد توفير المال أو جعل ضبط سيارة، وهنا هناك عدد من الأسئلة. إذا قمت بحفظ على حساب توقيت (وهذا الحزام وبكرات لذلك)، وشراء عمدا تفاصيل دون المستوى المطلوب، فإنه ينبغي أن يوضع في الاعتبار أن فترات استبدال بالنسبة لهم ستسقط أيضا، فضلا عن السعر. على سبيل المثال، إذا كان معيارا على محركات أفتوفاز، يجب تغيير الحزام بعد 30-50 ألف كم، ثم على مكونات رخيصة وغير أصلية، ونادرا ما تكون أكثر من 5-10 ألف كم يمكن أن تكون مدفوعة. يحاول بعض أخصائيي الضبط أخذ كل شيء من المحرك وحتى أكثر مما يمكن أن يعطيه. في كثير من الأحيان المحركات مجهزة الضواغط. ومع ذلك، فإن معظم الأجزاء والمكونات في المحرك ليست مصممة لمثل هذه الأحمال. لا يمكن تشغيل المحرك لفترة طويلة في نطاق 7-9 آلاف الثورات. غير مصممة لهذه الآلية وتوقيت العملية - أضعف صلة دائما تلف. وهذا هو الحزام. وماذا تفعل عندما تريد توفير المال ولا تزال لا تذهب بطيئة؟ فمن الممكن للخروج من هذا الوضع عن طريق تثبيت بيستونز بيزفتيكوفي على "قبل".

مزايا تثبيت آليات آمنة

حتى سائقي السيارات عديمي الخبرة يعرفون أن النظام مع بيزفتكوفيه بيستونز ستكون أكثر حماية و هاردي. حتى لو كسر الحزام، عمود الحدبات العلوي يتوقف ببساطة. يتحرك المكبس من أسفل بسبب عمل العمود المرفقي. إذا لم يكن هناك مكبس المكبس المثبتة على بريولو، لن تكون هناك كارثة. سوف صمامات تدخل الأخاديد ولا ينحني. حتى إذا تمزق الحزام، يمكن نقل السيارة إلى محطة الخدمة. هذا هو ميزة كبيرة.

القصور

في عملية إنشاء مختلف محركات "أفتوفاز" لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية، والمصممين والمهندسين في البداية إنشاء مكابس مماثلة. "الأخشاب بريورا" غير عصا كان بالفعل من المصنع (في الإصدارات الأولى). في كثير من الأحيان يمكن العثور عليها على محركات فاز من الأسرة العاشرة. ويرجع ذلك إلى استخدام حزام بدلا من سلسلة. إذا تم تخفيف المكبس قدر الإمكان، المحرك يكتسب إضافية 5-7 في المئة من القدرة، وهذا هو الكثير. استبدال المكابس على "بريورا" من قبل قدرة غير عصا لن تضيف. وهذا سوف يحمي فقط من الإصلاحات مكلفة. لجعل الأخدود، فمن الضروري أن السطح سميكة بما فيه الكفاية. ويتكون المكبس الثقيلة، الذي يأخذ السلطة. كما أن القناة لها تأثير غير مرض على ضغط الخليط القابل للاحتراق. وهذا يؤثر أيضا على السلطة. ونتيجة لذلك، إذا قمت بتثبيت مثل هذه التفاصيل على السيارة، يفقد المحرك 5-7٪ من القوة. لمحرك 150 لترا. أ. هذا هو 10.5 لترا. S، وهو أمر مهم جدا. هذا ما قام به أولئك الذين قاموا بالفعل بتركيب مكبس غير لاصق مثبت بالفعل على سيارة "بريورا". وتشير الاستعراضات إلى أنه، بالإضافة إلى الحد من الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود. زيادة التفجير بسبب التوزيع غير المتكافئ للوزن.

منتجي المكبس ل "بريورا"

لذلك، قرر صاحب السيارة لحماية نفسه والتفكير في تثبيت المكابس المحمية. دعونا نلقي نظرة على ما هو متاح في السوق للمكابس غير عصا على بريورو، والتي هي أفضل لشراء وتركيب.

ستي، توغلياتي

يتم تصنيع هذه المنتجات في توغلياتي باستخدام التكنولوجيا الملحة الساخنة. إذا حكمنا من خلال استعراض أولئك الذين لديهم بالفعل مجهزة بمحرك، وتفاصيل تقلل إلى حد كبير من الكفاءة وقوة المحرك. ويمكن تفسير ذلك من خلال انخفاض نسبة الضغط وحجم الاسطوانة الكبيرة. عينات للصمامات عميقة جدا. محتوى السيليكون منخفضة من سبائك لا تؤثر على خصائص القوة في أفضل طريقة. يقلل محتوى النيكل الأقل من المورد. في الوقت نفسه، المكابس المزورة من ستي لديها تكلفة عالية.

STK

بيستونز "بريورا" غير نمطية ستك تنتج في سمارة. خصائص هذه المنتجات لا تختلف عمليا عن المكابس العادية. العينات عميقة نوعا ما. أصحاب قد لا تقلق بشأن عواقب توقيت الكسر حزام. من عيوب يمكن تحديد كتلة أعلى. وهذا يؤثر على ديناميكية رفع تردد التشغيل. ولكن التكلفة الكافية هي العامل الحاسم عند اختيار.

استنتاج

وهكذا، فإنه يرى أن المكابس آمنة لديها الكثير من المزايا. هذه المزايا لا يمكن إنكارها. يجب على كل صاحب سيارة من هذا النموذج تثبيت بيستونز مدي على "بريور". يعتمد الاختيار على الأهداف والغايات. إذا كان ذلك ضروريا وموثوق بها، فمن ستك أو الأوكرانية "أفترمات". ومع ذلك، توقف المصنع في خاركوف الإنتاج، وجميع الأسهم تباع عمليا. A ستي من أموالهم لا يستحق كل هذا العناء، لاحظ الاستعراضات.