صفير توربينات على الديزل عند التسارع: الأسباب المحتملة وإيجاد حل لمشكلة

وغالبا ما يتم تجهيز السيارات الحديثة مع شاحن توربيني - حتى تتمكن من تحسين كبير في القوة والأداء حتى الطاقة المنخفضة وانخفاض حجم المحركات. وكما نعلم، فإن أيا من المحرك قد لا تعمل بشكل صحيح بدون كمية معينة من الهواء. لحرق في غرفة الاحتراق من لتر واحد من الوقود، فمن الضروري لا يقل عن 11 ألف لتر من الأوكسجين. ولكن من أجل أن الهواء يمكن أن تسقط في اسطوانات، فإنه يجب أن تمر عبر فلتر، مشعب السحب، تجاوز دواسة الوقود، ومن ثم ندخل في فتحة من السرج وصمام نفسها. الحاجة إلى المحرك في الهواء لم يكن مقنعا تماما. الشاحن التربيني تعلق تسارع مسافة ومضخات عليه في غرفة الاحتراق. في العملية، والتوربينات قد تنتج الأصوات. العديد من اصحاب السيارات مقلق. ولمعرفة ما يدور في داخل العقدة، سواء صفير توربينات الديزل خطورة عند التسارع، وماذا يقول.

حول إنشاء التوربينات

معظم اصحاب السيارات ويعتقد بجدية أن توربو - هو اختراع حديث نسبيا. ويعتقد أنها قد ظهرت في النصف الثاني من القرن 20th، عندما كانت مجهزة توربو مع جميع النماذج تقريبا من صناعة السيارات الألمانية. ولكن هذا ليس صحيحا. يعتبر تاريخ الميلاد لتكون توربو 1911. ثم كان أن مهندس أمريكي ألفريد بوتشي كان قادرا على الحصول على براءة اختراع لجهاز الإنتاج الصناعي، والسماح عدة مرات لزيادة القدرات وخصائص المحركات التقليدية.

ولكن مع كل فعالية التوربين الأول، وكانوا حجم ضخم ووزن المحرك وزادت عدة مرات. تطوير الشحن التوربيني لسيارات الركاب توقفت، ولكن التوربينات نقل البضائع تستخدم بنشاط كبير. في الولايات المتحدة، وكانت شركات صناعة السيارات في عجلة من امرها لضبط النظام الصناعي دفعة. ثم (وكذلك الآن) للمراهنة على المحركات حجم الغلاف الجوي. بل هناك قائلا ان "لا شيء يمكن أن يحل محل وحدة التخزين."

في أوروبا، معاملة وقود أكثر اقتصاديا مما كانت عليه في الولايات المتحدة. وبالإضافة إلى ذلك، في القرن 20th، شعرت أوروبا أزمة الوقود. بدأت شركات صناعة السيارات للحد من حجم محركات، مع تحسين القوة. وقد ساعد ذلك على تعزيز الجهاز. تم تحسين التكنولوجيا، والعناصر الهيكلية تصبح أسهل. ومع ذلك، من بين السلبيات كان لا يزال ارتفاع استهلاك الوقود - الشحن التوربيني بين اصحاب السيارات العادية وجدت شعبية.

عنصر في محركات الديزل

كما هو معروف، تم تطوير محرك ديزل في عام 1893. مع مرور الوقت، يجري وضع اللمسات الأخيرة تصميمها، تعرضت أجزاء كثيرة للتغيرات وتعديلات متعددة. عمل المهندسون على طريقة توريد خليط الوقود، فضلا عن التوازن الخاص بها. ثم، وضعت المهندسين التوربينات، وتهدف إلى زيادة الأداء وخصائص وحدة بسبب احتراق الوقود بالكامل في اسطوانات. وتستند هذه العملية على ضغط الهواء في النظام الداخلي - أنه من الممكن أن تزيد من كثافة الهواء العرض. وهكذا أحرق الخليط تماما، وقذف بها عدد أقل من الانبعاثات الضارة بالبيئة.

هناك انخفاض وارتفاع ضغط التوربينات. أجهزة دفعة العالية هي أكثر كفاءة وتصميم متطور.

تصميم

الشاحن التربيني الحديث هو جهاز يتألف من العناصر التالية. هذا قذيفتي، وقد تم تجهيز كل منها مع ضاغط والتوربينات. وتتكون هذه العلب من سبائك الحديد الزهر المقاوم للحرارة. وقد تم تجهيز التوربينات مع عجلة خاصة - كما أن لديها مقاومة درجات الحرارة العالية.

محامل خاصة متوفرة في هيكل أيضا. الجسم تصنيعها بواسطة صب السبائك البرونزية الخاصة. يمر من خلالها العمود الذي يربط عجلة ضاغط مع الدوار التوربينات. وهناك أيضا الدعم و محامل التوجه.

مبدأ عمل محرك التربو

الخوارزمية هي على النحو التالي. المنتجات من انتاج الاحتراق من العادم، وصلت إلى طريق الشاحن التربيني الاستقبال فوهة. وبعد ذلك تمر عبر إسكان التوربين - مرور الإسكان لديه المقطع العرضي متغير. غازات العادم باعتبارها حركة المرور على قناة يزيد سرعته وتؤثر على عجلة توربين - تحت هذا التأثير أنه يدور. عدد من الثورات من الدوار للتوربينات يعتمد على عوامل كثيرة. متوسط سرعة دوران 1500 لفة / ثانية.

الهواء الخارجي مرورا مرشحات الهواء، يتم تنظيف من الشوائب والسقوط مضغوط في مشعب السحب. ثم يتم إغلاق القناة. الخليط هو أبعد مضغوط وأشعلت. بعد ذلك، يفتح مشعب العادم. عند مدخل غرفة الاحتراق شنت المبرد.

هو مطلوب منها لتبريد الهواء الساخن القادم من الضواغط التوربينية. وبالتالي يزيد من كثافة ويقلل من حجم الأوكسجين. واعتبروا الاسطوانة كمية أكبر من الهواء الذي سوف يحرق أكثر فعالية بعد خلط مع الوقود. وهذا يزيد كثيرا السلطة ويتم تقليل استهلاك الوقود.

إذا التوربينات الصفير

في عملية therethrough كمية كبيرة للكرة الهواء، والذي ثم يخلط مع الوقود، وزيادة الوزن من الخليط. يتم ضخ الأوكسجين تحت الضغط العالي - تحت غطاء محرك السيارة قد تكون موجودة كما المباراة في الخمول وأثناء الحركة. واحدة من الأسباب - انتهاكا لسلامة النظام.

يمكن نبهت هذه الأصوات. ولكن لا تذهب مباشرة إلى التشخيص في SRT. يمكنك محاولة حل المشكلة بنفسك. ويوصي الخبراء أول شيء للتحقق كل فوهة الهواء في المحرك لضيق. في كثير من الأحيان، عندما تظهر صافرة للتوربينات على الديزل عند التسارع، هناك كمية الهواء اضافية. للقضاء على مشكلة غير كافية لاستبدال الأختام وتشديد المشابك والسحابات.

في حالة الأنابيب ارتداء تغيرها مع الجديد. لا يمكن إصلاحه، ووضع استخدام السابق غير مستحسن.

إذا كان النظام هو ضيق، ولا تزال صافرة يسمع، فمن الضروري إجراء مزيد من التشخيص المتعمق، لأن التوربينات - عنصر تقني مهم جدا التي يجب أن تعمل بشكل مستقر. لا يعرف كثير، ولكن توربينات صافرة صغيرة على الديزل عند التسارع - هو شائع. ولكن إذا كان الجهاز طافوا، ثم يرتبط مع المشاكل.

كما صفير التوربينات؟

في كثير من الأحيان، وهذه الضواغط تنبعث الأصوات في RPM مجموعة في حدود 1،5-2٬500 الثورات. لا يهم كيف بشدة البدء في تسريع. سوف الصافرة لا تزال تحدث. أصوات لا تتوقف، حتى إذا كان انخفاض الدورات. في هذه الحالة، لا يتغير أداء المحرك. فقط من كمية الهواء المتدفق من خلال الشاحن التربيني يمر من خلال الثقوب التي فقدت شكل على مر الزمن. ونتيجة لذلك، فإن سائق يسمع حجرة المحرك من الهواء صفير سيئة أثناء التسارع.

يمكن حتى أن ينظر أصوات صفير الضوء على توربينات جديدة. ولكنه يمر بسرعة. وبعد فترة من الوقت إذا كان الجهاز بشكل صحيح، يسمع فقط صوت تشغيل المحرك. إذا كانت صفارات التوربينات، وسرعة في نفس الوقت تنخفض، استبدال خرطوم أن يربط ذلك إلى المبرد. في بعض الأحيان قد يكون مسؤولا عن نفسه مبادل حراري الهواء. إذا كان هناك صافرة أثناء التسارع، مثل المبرد مثقوب، فمن الضروري إجراء مراجعة - لإصلاحه أسهل من التوربينات. البند يمكن جندى أو استبدالها مع حالة جديدة من حالات الأعطال الخطيرة.

فواصل لماذا المبرد؟ حقيقة أن يتم تثبيت عنصر في الجزء الأمامي من السيارة. ليس ذلك فحسب، فهو أمام المبرد، وذلك أيضا ثابتة تقريبا في الجزء السفلي من المصد. لذلك هنا يمكن الحصول على مجموعة متنوعة من الحجارة.

هذا هو واحد من الأسباب الرئيسية لماذا هناك صافرة التوربينات على الديزل عند التسارع. بالمناسبة، لم يتم تثبيت المبرد في جميع محركات ديزل. وينبغي اعتبار هذا في التشخيص. في بعض الحالات، النفط ضاغط تبريد (على سبيل المثال، محرك الديزل "Kammniz" ص "الغزال للأعمال").

أسباب صافرة

السرعة التي تدور المكره التوربينات تعمل بشكل كامل، وأكثر من عشرة آلاف في الدقيقة الواحدة. على وجه التحديد، والتوربينات الديزل صافرة أثناء التسارع - علامة على وجود مركبات نظام تخفيض الضغط. صفارات التوربينات ويرجع ذلك إلى مرور الهواء المضغوط من خلال الشق. يحل هذه المشاكل من قبل نفسك. للقيام بذلك، تحتاج إلى العثور على المكان الذي هو سبب هذه الأصوات.

أيضا قد تحدث التوربينات صافرة بمعدل مجموعة بسبب مرور الهواء في أي مكان من مشعب مدخل إلى المبرد. أيضا، سوف يحدث الصوت في وجود فجوات بين الاسطوانة ومشعب السحب (فجوات أسطح كتلة). إذا كان لكمات بطانة، كما أنها واحدة من الأسباب التي أدت إلى صفارة الحكم. قد يحدث الصوت أيضا إذا كانت الأشياء طرف ثالث يحصل داخل الآلية.

الأعراض الأخرى

ليس فقط صفير أثناء التسارع قد تشير إلى وجود خلل في الوحدة. وهناك علامات أخرى. كما يمكن تحديد أن التوربينات يحتاج إصلاح. وسنتطرق في فشل نموذجي للوحدة على لون العادم.

الدخان الأزرق

وهذا هو أول علامة والأكثر تميزا من الكسر. بمعدل مجموعة من أنبوب العادم سيتم التخلص من الدخان الأزرق. في هذه الحالة، إذا كان المحرك يعمل على سرعة منخفضة، وسوف لا. تسبب في combusting النفط الذي يقع في غرفة اسطوانة بسبب التسرب من شاحن توربيني. أيضا صافرة مميزة في نسبة محددة يمكن سماع.

الدخان الأسود

دخان هذا اللون يشير إلى أن اسطوانات حروق خليط غني من الهواء بسبب تسرب في تقوية أو الطرق المبرد. أيضا سبب آخر - نظام التحكم الإلكتروني. قد يتعثر. وبالإضافة إلى ذلك، تفقد حالة من الفتحات.

الدخان الأبيض

أسباب تشكيل الدخان التي يمكن العثور عليها في مرور النفط استنزاف التوربينات المسدودة. إذا كانت الوحدة السكنية الكشف عن تسرب النفط، أو أنها على فوهات مسار الهواء، ثم يرجع إلى قاذورات النظام في قناة العرض الجوي هذه. ويمكن أيضا أن تفحم محور التوربينات. ونتيجة لغازات العادم هي لون غير طبيعي.

استنتاج

ونحن ننظر في سبب وجود صافرة التوربينات على محرك الديزل أثناء التسارع، وأسباب هذه الأصوات. في معظم الحالات، فإنها ترتبط مع تسرب الهواء. القضاء على تخفيض الضغط يمكن أن يكون بأيديهم. ولكن إذا كان الضرر هو أكثر خطورة، لم يعد هناك إدارة من تلقاء نفسها. وقد تعقدت التوربينات الحديثة البناء والإصلاح من الأفضل تركها للمهنيين. وهم قادرون على التعرف على الصوت من صافرة من التوربينات.