امدا الاستشعار: العرض ( "بريورا"، "أوكتافيا"، "رينو ميجان 2"، "فورد فوكس 2")

في هذه المقالة سوف تتعلم حول ما المسبار امدا، علامات فشل العقدة، والنظر أيضا. ويسمى أيضا جهاز استشعار الأوكسجين. يتم تثبيته في الجهاز عادم الاحتراق الداخلي محركات السيارات. وعلاوة على ذلك، يتم وضع أجهزة الاستشعار على كل من البنزين ومحركات الديزل.

معلومات أساسية عن مستشعر الاوكسجين

امدا مسبار يشبه من حيث المبدأ من العملية، ل خلية كهروكيميائية تتألف من بالكهرباء السيراميك الصلبة على أساس زركونيا. كما أنتجت باستخدام السيراميك صناعة السبائك اليتريا. رش أعلى هو عبارة عن طبقة رقيقة مع استخدام البلاتين. وتبين أن القطب واحد يتلقى غاز العادم، في حين أن الآخر - الهواء من الغلاف الجوي. ومن خلال حدوث هذه المقارنة المعلمات الغاز عملت مع الهواء الجوي العادي. الجدير بالذكر أيضا هو أن تتم العملية الأكثر فعالية من عند درجة حرارة أعلى من 300 درجة. ومن تحت هذه بالكهرباء التدفئة من الزركونيوم يبدأ في إجراء الحالية. والآن حان الوقت لمعرفة ما يؤثر في كيفية التحقيق امدا. أعراض "بريورا"، على سبيل المثال، سوف تحدد، حتى في السمع.

مبدأ التشغيل لجنة التحقيق لامدا

يرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك اختلاف في المحتوى الشامل من الأكسجين، ويظهر الناتج الجهد عبر الأقطاب الكهربائية من أجهزة الاستشعار. لزيادة حساسية الجهاز على درجة حرارة منخفضة، على سبيل المثال أثناء تشغيل المحرك، فمن الضروري استخدام التدفئة القسري. يقع فائف الكهربائية في السيراميك التحقيق الجسم امدا. لديها اتصال إلى النظام الكهربائي السيارة. هناك عنصر الأكسجين الاستشعار، والذي يقوم على ثاني أكسيد التيتانيوم. يغير مقاومتهم عند تشغيل المحرك. وعلى هذا المبدأ يعمل امدا التحقيق. أعراض فولكس فاجن جولف 3 هي نفسها كما هو الحال في السيارات المحلية.

مستشعر الاوكسجين وظيفة

في هذه اللحظة، عندما يكون هناك بدء والاحماء المحرك، محرك يعمل بدون البيانات القادمة من التحقيق امدا. يحدث الهواء والوقود تصحيح نسبة كله على البيانات التي تم الحصول عليها من الأجهزة الأخرى. على وجه الخصوص، وهذا موقف أجهزة استشعار صمام في دواسة السرعة، درجة حرارة المحرك، محرك. السمة الرئيسية لجنة التحقيق لامدا على أساس الزركونيوم - هو أنه مع انحراف طفيف من القاعدة في تحليل محتوى الأكسجين لتكوين خليط الوقود يحدث تغييرا كبيرا في انتاج التيار الكهربائي في نطاق 0،1-0،9 فولت.

أجهزة الاستشعار التيتانيوم الأكسجين

وهناك أيضا أجهزة الاستشعار المصنوعة من ثاني أكسيد التيتانيوم. ثم، عندما يكون هناك تغيير في جزء من كتلة الأكسجين في غازات العادم، وأنها تتغير تدريجيا في مقاومة الحجم. لا يحدث الجهد ولدت في أجهزة الاستشعار من هذا التصميم. فهي أكثر تعقيدا بكثير من الزركونيوم، وتستخدم في السيارات باهظة الثمن جدا مثل BMW، نيسان، "جاكوار". على أجهزة سيارة الميزانية على أساس التيتانيوم، وعموما لا تستخدم بسبب ارتفاع تكلفتها. على السيارات متوسطة ومنخفضة الدرجة مستشعر الاوكسجين أرخص زركونيا استخدامها. أعراض "رينو ميجان 2" يظهر تلك التي لا تختلف عن تلك الموجودة على السيارات المحلية.

الخلافات تحقيقات امدا

وتجدر الإشارة إلى أن مبادئ العمل على أجهزة استشعار الأوكسجين هي نفسها، لا تعتمد على من الشركة المصنعة. والفرق الوحيد هو الذي حجم حزمة من هذه العناصر. كما قد يكون بعض اتصال أخرى، غالبا ما يكون هناك اختلاف في الموصل. كل أجهزة الاستشعار، وكما ذكر أعلاه، يتم تسخينها أو لا. ونتيجة لذلك، فإنها تختلف في عدد من الأسلاك للاتصال. وفقا لمواد الاختلافات هي التالية: إما الزركونيوم أو التيتانيوم. وفي الختام الأخير للسخان دائما اللون الأحمر. وهناك أيضا أنواع من محركات الديزل. أنها أكثر واسع النطاق. لا يمكنك تثبيت على محرك البنزين التحقيق امدا. أعراض ( "سكودا اوكتافيا" هو أيضا موضع اهتمام العديد من سائقي السيارات) ويرافقه انسحاب رمز خطأ مع وصف موجز.

لماذا فشل لامدا التحقيق

كثيرا جدا سبب فشل سابق لأوانه هو سوء البنزين الجودة. الحديد والرصاص، والتي قد تكون موجودة في الفقراء البنزين تسد على الفور أقطاب البلاتين. ونتيجة لذلك، فشل مستشعر الاوكسجين، فإنه لا يمكن إزالة بشكل صحيح جميع الأدلة. إذا كانت حلقات مكشطة لديها إنتاج قوية، في ماسورة العادم سوف تحصل على كمية معينة من النفط. وإنما هو أيضا سبب الفشل المبكر للاستشعار الأوكسجين. حتى لو كان كل من حادث مفاجئ في الأوكسجين الاستشعار حصلت قليلا من المذيبات أو المنظفات، يمكنك أن تقول على الفور أنه كسر. وقال انه لا تجربة الحصول على هذه الحلول. تدمير لجنة التحقيق لامدا يحدث في حالة حيث تحدث نظام العادم التصفيق. سيراميك هشة جدا، حتى أن مثل هذه الضربات الحادة يمكن تدميره. عندما تركيب غير سليم من زاوية الإشعال أو في خليط الوقود الهواء الغني بشكل مفرط هو التدفئة قوية من السكن الاستشعار. هذا يسبب فشل سابق لأوانه.

أسباب أقل شعبية للفشل

يرجى ملاحظة أنه عند تركيب التحقيق لامدا لا يمكن أن تستخدم مجموعة متنوعة من المواد المانعة للتسرب، والتي تقوم على السيليكون. يمكنك أيضا تدمير مستشعر الاوكسجين، إذا كان الكثير من الوقت في محاولة لبدء تشغيل المحرك، مما يجعل من وقفة صغيرة بين كل محاولة. شريطة أن لن تشغيل المحرك. وهذا سيؤدي بالضرورة إلى حقيقة أن خليط الوقود والهواء سوف تتراكم في نظام العادم. بعد فترة من الوقت سوف حرق وخلق انفجار قوي. حتى الاتصال معيب أو ماس كهربائي في دائرة الانتاج، يمكن أن تدمر الجهاز. عناصر مورد مشترك تتفاوت في مدى 30..70 ألف كيلو متر. ذلك يعتمد إلى حد كبير على الظروف التي استغلال تأخذ مكان. أكبر مدى الحياة في أجهزة الاستشعار التي يوجد تدفئة إضافية. في معظم السيارات يتم تطبيق مثل هذا التحقيق تصميم امدا. أعراض ( "فورد فوكس 2" أو "سكودا" وجدت في يدك) هي نفسها. لذلك، يمكنك تشخيص ومستقل إذا التعرف بشكل صحيح جميع الأعراض.

استشعار الكسر المتكرر

بين الفشل الأكثر شعبية يمكن ملاحظة عنصر التدفئة مكسورة، وفقدان الإحساس. ونظرا لسرعة الأخيرة من الانخفاضات الجهاز. الشيء الأكثر أهمية - وليس محاولة ليحل محل لجنة التحقيق لامدا من قبل أي المقلدين. وحدة التحكم الإلكترونية لا يمكن التعرف على إشارة غريبة. ولذلك، فإن التصحيح من خليط الوقود بنسبة محاكاة لن يحدث. لاحظ أنه إذا يعمل مستشعر الاوكسجين بنجاح في بلدنا (ذات نوعية رديئة البنزين)، وكان من الواضح حياتها أكثر من ثلاث سنوات، لا يمكنك حتى الوصول إلى بتشخيص الأمراض. فقط تحتاج إلى استبدال مستشعر الاوكسجين. أعراض "سكودا" يظهر بوضوح عندما دهس 70 ألف كلم. بعض من الطراز نفسه من الأكسجين وأجهزة الاستشعار وجميع قد تكون له الحياة قليلا أكثر من 30 ألف كيلو متر.

كيفية التعرف على جهاز استشعار خلل

إذا كان هناك عملية غير المستقرة للمحرك عند السرعات المنخفضة، وأنه يشعر كما لو أن محرك "troit." وأنه يزيد من استهلاك البنزين وديناميكية السيارة تسوء. كثيرا ما سمعت طقطقة، تفوح من الحافز بعد إيقاف تشغيل المحرك. ومن الممكن أيضا لزيادة (كبيرة) من درجة حرارة محفز. أحيانا يحدث مثل التدفئة، يتم تسخين المعدن ببساطة. في بعض السيارات، ويمكن أيضا خطأ أن يحكم من قبل مصباح تحذير فحص المحرك. ولكن، للأسف، ليست كل نظام التحكم الإلكتروني يمكن اكتشاف ويشير إلى خطأ في هذا البند.