المحرك الدوار. إيجابيات وسلبيات

تحويل الحركة الترددية الطبيعة هي غائبة تماما في المحرك الدوار. يحدث الضغط تشكيل في تلك الخلايا التي تم إنشاؤها باستخدام السطوح المحدبة الشكل الثلاثي من الدوار وأجزاء مختلفة من الجسم. حركة دوران الدوار عن طريق ينفذ الاحتراق. هذا يمكن أن تقلل من الاهتزاز وزيادة السرعة. من خلال تحسين الكفاءة، والذي يحدث وبالتالي، المحرك الدوار لديها حجم أصغر بكثير من محرك المكبس التقليدي للسلطة مكافئة.

المحرك الدوار هو الأكثر أهمية من جميع مكوناته. ويسمى هذا العنصر المهم الدوار الثلاثي، مما يجعل حركة دورانية داخل الجزء الثابت. كل قمم ثلاثة من الدوار، ونتيجة لهذا التناوب على اتصال مستمر مع الجدار الداخلي للإسكان. قبل هذا الاتصال من غرفة الاحتراق تتشكل، أو ثلاثة مجلدات من نوع مغلقة مع الغاز. عندما تكون حركة دوران الدوار داخل السكن، وحجم كل غرف الاحتراق ثلاثة شكلت كل التغييرات الوقت، مذكرا عمل مضخة التقليدية. كل ثلاثة من سطح الجانب من الدوار تعمل بوصفها المكبس.

داخل الدوار هناك عجلة والعتاد صغيرة مع الأسنان الخارجية، وهو يعلق على السكن. عجلة والعتاد الذي هو أكبر في القطر، والمتصلة بهذا العتاد الثابتة، التي تعرف نفسها على مسار حركة دوران الدوار داخل السكن. الأسنان لديها التروس الداخلية أكبر.

وذلك لسبب، جنبا إلى جنب مع رمح الناتج من الدوار يرتبط دوران رمح غريب الأطوار مشابهة للطريقة ومقبض تدوير العمود المرفقي. فإن رمح الناتج جعل ثلاث مرات دوران كل من سرعة الدوار.

المحرك الدوار لديه مثل ميزة ككتلة صغيرة. أبسط من الكتل محرك دوارة صغيرة الحجم والوزن. في نفس التعامل وخصائص هذا المحرك سيكون أفضل. أقل وزنا اتضح يرجع ذلك إلى حقيقة أن الحاجة إلى العمود المرفقي، وربط قضبان والمكابس هي ببساطة غير موجودة.

المحرك الدوار ديه مثل هذه الأبعاد التي هي أصغر بكثير من المحرك التقليدي للقوة المناسبة. نظرا لصغر حجم المحرك، والقيادة أن يكون أفضل من ذلك بكثير، وكذلك فإن الجهاز نفسه أن يكون أكثر اتساعا، سواء للركاب والسائق.

كل جزء من أجزاء المحرك الدوار أداء حركة دورانية مستمرة في نفس الاتجاه. تغيير حركتهم هو نفسه كما ان من محرك المكبس التقليدي. ومتوازنة داخليا المحركات الدوارة. وهذا يؤدي إلى انخفاض مستوى الاهتزاز. يعطى قوة المحرك الدوار بطريقة سلسة وموحدة أكثر من ذلك بكثير.

المحرك الدوار مكبس لديه الدوار خاص محدب مع ثلاث جهات، والتي يمكن أن يطلق عليه قلبها. وهذا ما يجعل حركة دورانية الدوار داخل سطح أسطواني من الموالي. المحرك الدوار "مازدا" هو أول محرك دوار في العالم والتي تم تصميمها خصيصا لإنتاج ذات الطابع التسلسلية. وقد بدأ هذا التطور في عام 1963.