في مجال صناعة الطيران من البداية شكلت تقليد لبناء الطائرات على أساس علمي وتقني واحد. مصمم يخلق نموذج هيكل الطائرة الأساسي وتطوير إطارها المفاهيمي نماذج محددة. ركاب طائرة بوينغ 300 767 تم إنشاء فقط ضمن مفهوم معين. تم تصميم هذه الخطوط الملاحية المنتظمة مع جميع أجزاء الجسم كخيار وسيطة بين الجهاز السابقة التي كان لها قدر طبيعي من جسم الطائرة والطائرات أكثر قوة. كانت مهمة للمطورين لخلق بيئة مريحة للركاب، وفي الوقت نفسه خفض تكلفة تشغيل الطائرة.
ونتيجة لتطوير واختبار وdovodok ظهر بوينغ 767 300 الذي كان الأكثر ملاءمة للركاب نظام الداخلي. وقد تم تركيب سبعة مقاعد في صف واحد في مثل هذه الطريقة التي مقعد واحد فقط كان يقع في الوسط بين الركاب. وكانت 87٪ من المقاعد سواء إلى جانب النوافذ أو الممرات. بوينغ 767 300 بطانة الأولى، حيث المقاعد للركاب وضعت على التوالي من قبل صيغة 2 + 3 + 2. إذا كان لنا أن نذكر بطانة الداخلية توبوليف 154، ثم أنه يستخدم الدائرة 3 + 3. ويبدو أن مقعد واحد فقط أقل، ولكن في السفينة الروسية الداخلية عن كثب. وفي موقف حرج هناك اثنين من الركاب من ستة.
حقيقة أن جسم الطائرة من طراز بوينج 767 300 قبل ما يقرب من نصف متر أوسع من المعايير المقبولة سابقا. وهذه الزيادة في المقصورة هناك ليست واحدة، ولكن مرورين. أصبح صالون ليس فقط أكثر راحة، ولكن أيضا أكثر اتساعا. اعتمادا على تكوين الطائرة 767 300، أكثر من ثلاثمائة راكب يمكن استيعابها على متن الطائرة. تم تصميم هذا تجسيد لأداء المواثيق ولا تنطوي على صالون الفاصل على مستوى من الراحة. في شكل أكثر شيوعا عند على متنها فئات مختلفة صالونات، يتم وضع 224 راكبا في الطائرة. في نفس البضائع مقصورات قادرة على قبول أكثر من مائة متر مكعب من الأمتعة. هذا الرقم هو أكبر أكثر من أربعين في المئة من نفس الخصائص من نوع الطائرات.
اذا نظرتم الى 767، صورة والذي يدل على العديد من الشاشات والملصقات والكتيبات، فمن السهل أن نلاحظ أنه كان أثقل الطائرات الأخرى التي تؤدي رحلات لنفس المسافة. من جانب الطريق، ومجموعة من رحلتها نحو ثمانية آلاف كيلو متر. في هذا السياق، فإن السؤال الذي يطرح نفسه، لماذا الزيادة في حجم الطائرة الخارجية قد تحسنت الخصائص التقنية والمستهلك؟ ليس لغزا أو أسرار خارق في هذه الحالة. هندسة، مقاربة منهجية وتطبيق الابتكارات المتعلقة حقول المعرفة سمحت لإنشاء مثل هذا الجهاز.
الشيء الأول الذي يجب أن يقال - هو تحسين الديناميكا الهوائية للهيكل الطائرة. المكون الثاني للنجاح - استخدام محركات أكثر قوة. 767 300 لديه الفرصة لتأخذ على متنها أكثر من ذلك بكثير الوقود. المنطق البسيط يقول إن المزيد من الوقود على متن الطائرة، ويعد يمكن أن تكون الرحلة. كما تم تحديث نظام التحكم في الطيران، والإقلاع والهبوط. قمرة القيادة بدلا من عدد كبير من أجهزة الاستشعار، ويعرض وغيرها من الأجهزة، ولكن تقع فيها متقاربة جدا. على وجه الخصوص، تجدر الإشارة إلى أن استخدام الكترونيات الطيران جناح الأكثر تقدما التي وضعتها الشركة الامريكية للعمل الطائرة.