ZIS-110. السوفياتية الركاب فئة السيارات

تم إنشاء فئة السيارات من أعلى فئة من ZIS-110 في عام 1945. ويهدف الجهاز إلى خدمة تسمية الكرملين والحكومة والوزراء. نموذج يمثل هيكل الإطار دعم زيادة قوة قادرة على دعم الوزن الزائد من الجسم مدرعة، حيث أن الجهاز لتلبية متطلبات أمنية خاصة.

الأمريكي "باكارد"

الوصول الى تطوير نموذج لZIS-110، حاولت مجموعة من المهندسين لتأخذ بعين الاعتبار موقف I. غير مبال V. Stalina لماركة السيارات الأمريكية "باكارد". استغرق الأساس لهذا المشروع باكارد 180 يجول سيدان 1941 الإصدار. ZIS-110 زد من "باكارد"، ولكن يبدو "الأمريكي" ككل يمكن أن تتعلم. وقد استعار والمحرك - الصف "ثمانية". جميع المكونات والتجمعات الأخرى التي ستستخدم الإنتاج المحلي.

الدروع الواقية للبدن

أصبح نموذج ZIS-110 صداعا للمصممين أثناء وضع حزام الأمان في السيارة. وبما أن الجهاز ليكون مدرعة، كان من الضروري إعادة حساب جميع المعلمات الجسم. مساحة حرة لا يكفي في المدخل، حيث bronelisty يضم، منع آليات النوافذ. يتطلب سقف عززت ثقيلة أكثر قوة رفوف السياحة. مع المشكلة تحفظ ريش وأجنحة صغيرة كما الأمامي والخلفي وغطاء المحرك وbronelisty الجذع غطاء يسمح لبناء ما يصل الى بسمك 8 ملم. كان نسخة عزز مؤشر "115".

ZIS-110. خصائص

أبعاد والمعلمات الوزن:

• طول السيارة - 6000 مم؛
• ارتفاع - 1730 مم؛
• عرض - 1960 مم؛
• ارتفاع الركوب - 200 مم؛
• قاعدة العجلات - 3760 مم؛
• المسار الأمامي - 1520mm.
• المسار الخلفي - 1600 مم؛
• الوزن - 2575 كجم.
• سعة خزان الوقود - 80 لتر.
• استهلاك الوقود - 23 لتر لكل 100 كيلومتر في وضع جنبا إلى جنب.

محطة توليد الكهرباء

محرك البنزين VMS 110 مع حقن المكربن، كان المعلمات التالية:

• التكوين - ترتيب الصفوف.
• حجم العمل - 6005 سم مكعب / سم؛
• عزم دوران - 392 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
• عدد من اسطوانات - 8؛
• أقصى سعة - 141 لتر. أ. في 3600 مراجعة. في الدقيقة الواحدة.
• الصمامات - 16؛
• السكتة الدماغية - 108 مم؛
• قطر اسطوانة - 90 مم؛
• تبريد - المياه؛
• الوقود الموصى بها - البنزين AI-72.

نقل - والمتزامنة الميكانيكية ثلاث مراحل. يقع رافعة محدد السرعة على عمود المقود إلى اليمين.

هيكل

أول سيارة السوفيتية مع نظام التعليق الأمامي المستقل بدأت لتطوير في الوقت الذي تم إطلاق مشروع ZIS-110. وقبل ذلك، كل النماذج، سواء الشحن والركاب، مجهزة المحور الأمامي على الينابيع ورقة.

منذ تم تطوير "110" كما أمر الحكومة، أصبح النموذج الأول مع نظام التعليق الأمامي المستقل. الدورية آلية كان دبوس نوع المحور، بالإضافة إلى عقدة الدودة عن طريق الجر قابل للتعديل. إتصال وحدات التعليق الأمامي الأيمن والأيسر والمنقولة شريط عرضية استقرار.

التعليق الخلفي - جسر مع اثنين من اعمدة المحور التفاضلي والكواكب، والعمل في مواد التشحيم hypoid. علقت البناء كله على الينابيع ورقة شبه بيضاوي الشكل. هيدروليكية لامتصاص الصدمات تثبيت نوع العسكري، جنبا إلى جنب مع عربة مدرعة خفيفة، كما كان سيارة مصفحة وزنا كبيرا. النظام بأكمله مرتبط بإحكام شعاع المقطع العرضي الاستقرار.

جمعية

كامل هيكل استند على إطار يركزن من القناة. على الجانب الأمامي شنت عضوا المحرك. أعلى شنت على بنية الجسم الإطار، ثم الأجنحة، وغطاء محرك السيارة، غطاء الحذاء، وجميع المعدات الداخلية وآخر من الباب. وقد تم تجميع من جهة، على الرغم من أنه يعتقد أن السيارة هي ذات الإنتاج الضخم. تجمع كل آلة فريق من أربعة أشخاص، الذي كان آنذاك مسؤولا عن نوعية العمل.

داخلي

وقد صممت الحكومة VMS في الأصل كسيارة تمثيلية الترف التي يمكنك دعوة الضيوف الأجانب وسفراء ومسؤولين آخرين. يتم منح مقاعد الركاب اهتماما خاصا. لجعلها لينة جدا ومريحة، وكانت محشوة الوسائد مع جوز الهند مهدب الشعر، له خصائص الربيع ممتازة. ويغطي الموظفين التي امتدت من أعلى، وقدمت في عدة طبقات من شرائط من زغب الطيور.

وكان ليموزين سبعة مقاعد تحميل أبدا بشكل كامل، عادة بالإضافة إلى السائق في سيارة اثنين أو ثلاثة أشخاص. وبالتالي فإنه تمكن من الحفاظ على الانطباع الفسيحة ذات مستوى عال من الراحة. في مرآب للحزب الشيوعي كان موقف خاص للمدير التمهيد. مع العلم حول الرحلات القادمة - الى المطار لتلبية المطاعم خدمة الوفود، - بعث ضابط السيارات في الكمية الصحيحة، كانت الفائدة منها أكثر من كافية.

في كل طابق السيارة كانت مغطاة بالسجاد مكلفة - الفارسية أو تكين. يتم تقسيم المقاعد وألواح الأبواب مع القطيفة ذات جودة عالية، وكانت المفروشات والجلود في ذلك الوقت حتى الآن. كان تكييف الهواء لم يكن هناك، ولكن اعتبر التهوية في سيارات ZIS-110 فعالا بما فيه الكفاية. أهدأ المشجعين شغل في المقصورة الهواء النقي بشكل مستمر.

في فصل الشتاء، تحولت جميع القنوات لوضع التدفئة. في تبريد درجة حرارة النظام كان حوالي تسعين درجة مئوية، كان كافيا للحرارة مقصورة الركاب. جزء من الهواء العادم الساخن على الزجاج الأمامي، لتجنب الضباب. لالتسخين السريع من المساحة الداخلية للسيارة هو أيضا المشجعين المستخدمة، الذين طردوا في المقصورة من خلال فتحات التهوية الحرارة.

لوحة القيادة

على لوحة كل أجهزة الاستشعار والمؤشرات اللازمة تقع أمام السائق. لوحة أجهزة القياس هي المدمجة ويستغرق جزء صغير من "طوربيد". يقع مركز الاتصال الهاتفي عداد السرعة مع شكل مستطيل. كانت مضاءة السهم مع الأضواء الملونة. بسرعة أكبر من 60 كيلومترا في الساعة أحرقت الأخضر وستين إلى 120 - أصفر، وبسرعة تزيد على 120 كم / ساعة وتضمنت الحمراء. يتم الرمز حجم عداد السرعة من أرقام دون الأصفار. "6" - ستين كلم / ساعة، "10" - مائة كلم / ساعة، "12" - مائة وعشرين كلم / ساعة، وهلم جرا.

كل أجهزة الاستشعار وأجهزة التحكم وقعت، ولكن ليس أشارت من قبل، أو حرف. وتقع على يسار مؤشر مستوى عداد البنزين في خزان ودرجة حرارة الماء في نظام التبريد. كان على حق مقياس التيار الكهربائي مشيرا إلى شحن البطارية استشعار وضغط الزيت. وضعت هناك أيضا مؤشرات الاتجاه السهم وامض الضوء الأحمر والأزرق الفاتح (الشعاع الرئيسي) والأخضر تبين اشتعال جرا.

إلى اليمين كان راديو المتحدث تقع تحت موالف. وبالإضافة إلى الحق، على الجانب الآخر من مقعد الراكب، تم بناؤه "علبة القفازات" - مربع لأشياء صغيرة. لوحة وإطار الأجهزة، والضوابط عجلة القيادة هي الكلاسيكي العاج، بأسلوب مصنوعة من جميع السيارات الأولى السوفيتية - ZIS، زيل، "النصر"، "فولغا"، "Moskvich".

في الاتحاد السوفياتي، كان هناك اتجاه لإنتاج سيارات الركوب في واحدة، مشتركة بين جميع النماذج من النمط. وكان من المألوف لتزيين الكروم الخارجي أو أجزاء مطلي النيكل، والقوالب، لوحات المعدنية المزخرفة وبطاقات. السيارات القديمة السوفيتية واليوم ميزت من جانب وفرة من السمات تألق.

هذا واضح بشكل خاص في GAZ-21 "فولغا"، والذي تم تضمينه في الزجاج الأمامي في عرض الإطار الكروم من أربعة سنتيمترات، و الشبك الأمامي من "عظمة الحوت" جوهرة من الجبهة بأكملها من الجهاز. السيارات القديمة الأخرى من صنع الاتحاد السوفياتي أيضا مختلف العناصر المتألقة مذهلة.

حنطور

في عام 1949 مصنع اسمه بعد ستالين بدأ الإنتاج الضخم من ZIS-110 مكشوفة في نسختين - على كرسي والمكشوفة. سيارات بدون سقف المطلوبة للزيارات عطلة من القيادة العليا للجيش السوفياتي خلال العروض العسكرية، فضلا عن رحلات خارج المدينة في الطقس الجيد وأعضاء المكتب السياسي من الحكومة السوفيتية مع الضيوف الأجانب.

بدا نموذج ZIS-110 "تحويل" عضويا جدا في شوارع موسكو، الكرملين عندما سافر موكب سيارات ليموزين من محاذاة شارع تفرسكايا، عبرت الساحة الحمراء، وذهب على الجسر Moskvoretsky وتابع في اتجاه الكبير Ordynka. وكان سقف قابل للطي تحويل القماش المشمع السوداء الناعمة، والتي عن طريق محرك كهربائي يتحرك خارج المنافذ الخاصة ووضع السيارة في حالة سوء الاحوال الجوية.

المكشوفة وعلاوة على ذلك عربات المنتجة، والتي لم يكن لديها نوافذ الأبواب الخلفية. وقد استخدمت هذه الآلات لرحيل وزير الدفاع، عندما كان موكب في الساحة الحمراء في 9 مايو الماضي. وكانت الحكومة ثلاثة المرآب كرسي ZIS-110 رمادية اللون الأزرق. ذهبت سيارتين لموكب، وكان واحدا دائما على أهبة الاستعداد في الاحتياط. وقد تم تجهيز كل جهاز مع عداد خاص في منتصف المقصورة، التي عقدت لوزير الدفاع أو من يقوم مقامه. يكون عربات أيضا سقف قابل للطي، ولكن يكاد يكون استخدامه أبدا.

إصلاح وصيانة

السيارات التنفيذية ZIS-110 هو تجميعها يدويا وتمرير اختبار شامل وثم تليها gospriemka. لذلك، تم الكشف عن أي عيوب فنية، والفشل، والفشل المحرك وغيرها من الآليات. تشغيل الجهاز لديه منخفضة الحدة، كل VMS عن العام الذي تولى فيه مكان ما لا يزيد عن خمسة عشر ألف كيلو متر. مرة واحدة في عامين شطب السيارات، ولكن لا أحد منهم حصل في أيدي القطاع الخاص - لا يسمح للملكية الفردية ليموزين الحكومة.

قامت خدمة بانتظام، الخريطة الفنية والمتخصصة في ورش العمل الكرملين. إذا لزم الأمر، إصلاح السيارة ذهبت إلى مركز التشخيص، وبعد ذلك - إلى الانتعاش الشخصي المحل. ZIS-110 قطع الغيار "تلقت" بدقة نتيجة الخبرة التقنية، ولكن قلة منهم لم يحدث أبدا.

تكلفة

بناء سيارة واحدة تدار في شكل مبلغ المستديرة، كان ZIS-110 واحدة من الأشياء أغلى لصناعة السيارات السوفيتية. ولكن منذ تم إنتاج آلة للمسؤولين نومنكلاتورا، ثم الحديث عن عدم والتكلفة. المال تخصيص بكميات كافية ودائما في الوقت المحدد.

اليوم، ZIS-110 هي سيارة نادرة، وقيمتها كأداة التقنية، يمكن أن تكون منخفضة، ولكن تاريخ آلة يخلق أسعار حقا السماء العالية. أي جمع السيارات القديمة يمكن أن تكون مزينة هذا النموذج الذي صدر في الخمسينات من القرن الماضي. ZIS-110، وسعر الذي يختلف من 185،000 إلى نصف مليون دولار، هو استثمار مربح. فإن تكلفة الآلة تسقط أبدا أقل من الحد الحالي، فإنه يمكن أن يرتفع فقط. هذا هو حال سوق السيارات القديمة سوفيتية الصنع.

التعديلات

وأفرج عن ستة إصدارات مختلفة خلال إنتاج نموذج ZIS-110:

• 110A - نقل المساعدات الطبية الطارئة.
• 110B - سيارة مع هيئة "فايتون".
• 110V - تحويل يميل.
• 110P - الدفع الرباعي تعديل التصميم التجريبي.
• سيارة تحكم، موظفين - 110SH.
• ZIS-115 - مدرعة.