محرك ZMZ-410: المواصفات والوصف ومراجعات

Zavolzhye محرك النبات، التي تأسست مرة أخرى في عام 1958، أنتجت أكثر من 15 مليون المحركات. المحركات المزودة أوليانوفسك وغوركي بافلوفسك محطة للحافلات. بين المحركات أنتجت ZMZ-410. هذا وحدة الطاقة، التي شنت على المركبات مع نفاذية عالية، لديه خصائص مثيرة جدا للاهتمام. دعونا ننظر في الرئيسية تصميم ميزات، ومزايا وعيوب السيارات 410-ال.

معلومات عامة

ZMZ-410 - إعادة تصميم 402-ال. آخر معروف لبساطته، والموثوقية في عملية وتتطلب الحد الأدنى من الصيانة. ولكن مع مرور الوقت، وهذا المحرك هو عفا عليها الزمن، لذلك تقرر لتطوير المزيد من محطات الطاقة الحديثة التي من شأنها أن تكون موثوق بها. هذا هو السبب في البناء ZMZ-410 هو مماثل لمحرك 402 مو.

ولكن في الوقت نفسه كان هناك اعتراض المهندسين لزيادة قدرة وحدة الطاقة. للقيام بذلك، قمنا بتطوير وحدة جديدة ZMZ-410 اسطوانات المعلبة. وتجدر الإشارة إلى حقيقة أن المواد كتلة - سبائك الألومنيوم، والضغط على كم من الحديد الزهر فيه. أيضا، يكون للمطورين عدة إعادة تصميم شكل المكبس. في بقية هذا التصميم الحركي مشابهة للنموذج 402 توليد القوة ZMZ.

مواصفات ZMZ-410

حجم الاسطوانة 410 هو 2.89 ليتر. وبالتالي قوتها الاسمية - 96 حصانا عند سرعة العمود المرفقي - 3500 لفة / دقيقة .. ويتحقق عزم الدوران الأقصى على تردد دوران العمود المرفقي 2500 حول. / مين هو 201 نيوتن متر. في الواقع، وهذا هو كلاسيكي أربع سنوات متتالية، والتي لا تتميز وجود أي زخرفة التصميم.

مجموعات، كما ذكر أعلاه، وزيادة تدفق لزيادة الطاقة. تتحمل في هذا المحرك هو 100 ملم والسكتة الدماغية مكبس طول - 92 ملم. مستعملة توزيع الغاز OHV آلية مع اثنين من صمامات لكل اسطوانة. لم مسألة نظام حقن في ذلك الوقت لا تذهب، لذلك تجميع محرك الاحتراق الداخلي المكربن K-151TS. خدمة محرك الحياة حوالي 200،000 كيلومتر مع الصيانة في الوقت المناسب والجودة التشحيم، وعدم وجود زيادة الأحمال.

نموذج ناجح

فمن الأسلم أن نقول أنه في العام، وتحول نموذج من ناجحة جدا. بعد أداء محركات ZMZ-410 في ذلك الوقت كانت جيدة جدا. carbureted المحرك مع تخصيص دبوس لفترة طويلة تم تشغيل محرك السيارة كجزء من مجموعة من السيارات UAZ. تعيين مصنع للسيارات - ZMZ4104.10.

نجاح هذا النموذج من الممكن التحدث بسبب كل الوقت الذي تم تطويره حوالي 15 إدخال تعديلات على هذه الوحدة قوة. اعتمادا على مؤشرات العميل المحركات مزيد يحدد المكونات المختلفة، مثل مضخات المياه، وأجهزة الاستشعار، وهلم جرا. N. إذا لزم الأمر، تكون قادرة على استبدال 410 دقيقة في UMP-421 بدون أي تعديلات. ولكن في الوقت نفسه الإشارة إلى أن نوعية البناء في مصنع محركات Zavolzhsky هو أعلى بكثير مما كانت عليه في أوليانوفسك. على الرغم من أنه من المرجح، وكان هذا فقط خصيصا لهذا الطراز.

الصيانة لفترة وجيزة

كما سبقت الإشارة أعلاه، هو محرك بسيط جدا في تصميمها، تتميز الموثوقية العالية. ومع ذلك، على المدى الطويل العملية دون إصلاحات كبرى تحتاج إلى الالتزام بعدد من التوصيات من الشركة المصنعة:

• تغيير زيت المحرك كل 000 10 كيلو متر، أيضا تعيين مرشح جديد للنفط.
• صمامات ضبط كل 15 000 كيلومترات، الفجوات اشتعال صمامات العادم - 0،4-0،45 ملم، إلى مدخل للاسطوانات الأولى والرابعة - 0،35-0،40 والثاني والثالث - 0،4-0،45 مم .
• التحقق من حالة الأختام النفط العمود المرفقي، فمن الضروري إجراء استبدال الحشوات إذا لزم الأمر.

كما ترون، يتم تقليل صيانة المحرك لبضع خطوات بسيطة إلى حد ما. هذه حلقات رخيصة جدا وسريعة. إذا كنت تتوافق مع هذه المتطلبات، فمن الممكن أن تمتد إلى حد كبير حياة المحرك. وفي الوقت نفسه، عدم التقيد بالمواعيد النهائية التنظيمية لتعديل العمل واستبدال النفط يمكن أن يؤدي إلى انخفاض العمر الافتراضي للمحرك الاحتراق الداخلي وانسحاب مبكر من حياته للإصلاح.

ZMZ-410: يستعرض سائقي السيارات

معظم السائقين مقارنة مع نموذج 410-ال Zavolzhsky و 421 أوليانوفسك عشر. في كثير من الأحيان، يمكن أن سائقي السيارات لا تحديد الاختيار. وحقا، لإعطاء الأفضلية لواحد أو وحدة الطاقة الأخرى من الصعب جدا. بعد كل شيء، كل واحد منهم لديه مزايا وعيوب. خذ على سبيل المثال، UMP-421. وهي رخيصة عالية عزم دوران المحرك على قيعان الغدة عمود الحدبات. له عيوبه، على سبيل المثال، عدم وجود الأكمام.

في نفس الوقت 410 دقيقة - خيار أكثر تكلفة، ولكن هو أفضل بكثير لشراء. هذا المحرك المعلبة مع التعبئة الغدة بدلا من ذلك. أيضا 410 ال 421 أكثر تكلفة عشر. بشكل عام، وسائقي السيارات يتجهون بشكل متزايد إلى ZMZ المحرك. لديه بالتأكيد مشاكلها، وإنما هو أكثر موثوقية محرك الاحتراق الداخلي، وهي رخيصة جدا لكيفية صيانة وتصليح. حتى إذا كان لديك الاختيار بين UMP-421 وZMZ-410، لا تتردد في إعطاء الأفضلية لهذا الأخير.

الأعطال الأساسية وحلولها

لم يقم "الأمراض المزمنة" 410-ال. ومع ذلك، مع زيادة عدد الكيلومترات تظهر كل أنواع من لحظات غير سارة. النظر في أخطاء النموذجية وأسبابها:

• ضرب والضوضاء أثناء تشغيل وحدة الطاقة. في الوقت الذي لا ضبط الحراري الثغرات صمام نظام توقيت، هي أيضا عيوب محتملة أو ربط قضيب محامل من عمود الحدبات.
• زيادة اهتزاز المحرك. قد تحتاج إلى ضبط الإشعال أو موازنة آلية كرنك. وهناك أيضا بعض العيوب في نظام الإشعال.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك. غالبا ما يحدث ذلك بسبب وجود تشويش في موقف مغلقة من الحرارة، وأنبوب الهواء في نظام التبريد أو عطل مضخة مياه.

عادة، واجه سائقي السيارات بالضبط هذه المشاكل التي غالبا ما لا يزال مستمرا أداء إصلاحات طفيفة. في بعض الحالات، وزيادة استهلاك النفط. غالبا ما يرجع ذلك إلى حقيقة أن تدفقات حشو هذا. ولذلك، فمن المستحسن أن تفقد بانتظام، ويفضل في كل استبدال زيوت التشحيم في نظام المحرك.

كيفية زيادة قدرة وحدة الطاقة

وقد سبق معك الخصائص التقنية للمحرك ZMZ-410. كما ذكر أعلاه، فإن هذا المحرك له 98 حصانا. هذا هو نتيجة جيدة في وقت إنتاج المحركات. ولكن من الممكن أن يزيد عدد "الخيول" إلى نحو 120. وعلاوة على ذلك، فإن هذا الإجراء لا يتطلب أي تعديلات كبيرة. فمن الضروري فقط لإجراء بعض الخطوات البسيطة. الخطوة الأولى يزيد الناشرون المكربن إلى 30 ملم. ثم تعيين عمود الحدبات الآخرين. يمكنك استخدام قطعة من "35 محرك EDO" أو ما شابه ذلك. في المرحلة النهائية من cocurrent تثبيت أنبوب العادم مع نفس القطر في جميع أنحاء طوله.

بعد هذه التعديلات الصغيرة يمكن الحصول على قدرة إضافية ما يقرب من 20٪. تنفيذ مثل هذه الأعمال غير مناسبة للغاية، وذلك لأن تكلفة مثل هذا الضبط ليست مرتفعة جدا، وسوف تكون النتيجة ملحوظ. فمن الممكن أن تذهب أبعد من ذلك و، عن طريق تغيير ارتفاع الاسطوانة، لزيادة نسبة ضغط المحرك. مزيد من ضبط غير مناسب بسبب التكلفة المالية العالية. تعيين ضاغط أو التوربين يمكن أن يكون إلا في حالة الانتقال من المكربن لحاقن، وهذا يتطلب وجود عدد كبير من التعديلات.

يجب أن تأخذ هذا المحرك؟

كما ذكر أعلاه، حاليا ZMZ-410 غير متوفر. ومع ذلك، فإن مثل هذا الأسلوب كما UAZ، والتثبيت على حافلة هذا المحرك تناسب تماما. وبطبيعة الحال، والآن هناك محركات أكثر اقتصادا وموثوق بها. ولكن صيانتها وصيانة تكلف أكثر تكلفة بكثير. هذا هو السبب في ZMZ-410 يمكن استخدامها في القطاع الزراعي. فهو متواضع، وتستهلك وقود أي تقريبا ونادرا ما يكسر. واذا حدث ذلك، فإنه يمكن إصلاحه في حقل مفتوح، ولكن مع بعض المعارف.

وبطبيعة الحال، هنا وهناك عيوب، مثل المسامير مكبس الأضعف. حقيقة أن المصممين قد زادت من المكابس تصل إلى 100 ملم، والأصابع ما تزال على حالها. حتى في بعض الأحيان أنها كسر في الأحمال العالية. في هذه الحالة، وربما تدمير وحدة.

تلخيص

نموذج 410-I من محرك ZMZ ديه موثوقية عالية، وغلظة والموارد مرتفع بما فيه الكفاية. إذا في الوقت المناسب لخدمة المحرك، وبعد ذلك سوف يكون 200،000 كيلومترا، وربما أكثر من ذلك. في هذه الحالة، فمن الممكن لإجراء إصلاحات كبيرة من وحدة الطاقة. وهذا النوع من استعادة تكلف ما لا يزيد عن 10 000 روبل.

بطبيعة الحال، فإن استخدام هذه المحركات في المدن الكبيرة غير مقبول. هذه الوحدة قوة لا يلبي المعايير البيئية الأوروبية. غياب المحول الحفاز يؤدي إلى غازات العادم الضارة التي تلوث البيئة. لهذا السبب بسيط، يسمح استخدام هذه التكنولوجيا فقط خارج المدن الرئيسية. وغالبا ما تستخدم ZMZ-410 في الآلات الزراعية الأكبر المتوسط. في بعض الحالات، يتم تثبيت هذه الوحدة قوة على الحافلات والشاحنات الصغيرة.