Sangarski المضيق (تسوجارو) بين اليابانيين وهونشو، هوكايدو. نفق سيكان للسكك الحديدية

تسوجارو مضيق، المعروف أيضا باسم تسوجارو، وتقع بين الجزر اليابانية هونشو وهوكايدو. لأنه يربط بين بحر اليابان والمحيط الهادي، بينما هو تحت سيكان - نفق سكة حديد تمتد من أوموري الى هاكوداته.

معلومات عن مضيق

ويتراوح عرض تسوجارو 18-110 كم، اعتمادا على موقع القياس، وطول 96 كيلومترا. عمق الجزء ملاحة يعتمد على الوقت من المد والجزر، لذلك يمكن أن تختلف من 110 إلى ما يقرب من 500 متر.

كان اسمه تكريما لمضيق شبه الجزيرة تسوجارو، وتقع على الطرف الشمالي من جزيرة هونشو. والشيء نفسه كما يسميه قبيلة اسم قومي، الذين يعيشون في المنطقة.

حتى منتصف القرن العشرين. اعتبر الاسم الرسمي للمضيق تسوجارو كأول مع خريطته الصورة التي رسمها الأدميرال كروزينشتيرن، الذي قدم له مثل هذا اسم المكان.

وعلى الرغم من وفرة من المراسي، تسوجارو الرياح بشكل جيد بسبب عدم وجود أماكن مغلقة. كل من البنوك المجاورة لمضيق لها تضاريس غير النظامية (ويفضل الجبل) مغطاة الغابات الكثيفة.

الأقرب إلى المدن أوموري تسوجارو تقع على الجانب الجنوبي، وهاكوداته على جزيرة هوكايدو (اليابان). أيضا في القرب النسبي الى سابورو يوباري.

يتم توجيه الاتجاه الرئيسي في تسوجارو إلى الشرق، ولكن لديه القدرة على فرع من أصل وتغيير مسار حركتها، لتصل إلى سرعة حوالي 6 كلم / ساعة، في حين أن موجة المد يأتي مع سرعة 2 متر / ثانية.

وضع تسوجارو مضيق

قبل مرور التجارة العالمية الثانية، والسفن الحربية عبر مضيق تسوجارو كان مجانيا. لأن حتى ذلك الوقت لم ينته أي اتفاقات لتنظيم وضع تسوجارو، ويستخدم أرض الشمس المشرقة بنشاط هذا الإغفال ضد الاتحاد السوفياتي. لذلك، مع قدوم الحرب العالمية الثانية واليابان لديه حق الوصول مغلقة لمضيق لجميع السفن الأجنبية، معلنة انها منطقة الدفاعية للدولة.

لسنوات عديدة كانت مستقبل والسفن السوفياتية قادر على اجتياز الطريق قصيرة إلى المحيط الهادئ. وكان من الأهمية بمكان، ر. ب. يتم إغلاق بحر اليابان (على خريطة فمن السهل أن تجد)، وكان تسوجارو مضيق الوحيد الذي يربط مع المياه المفتوحة.

لأنه بعد الحرب، مع هزيمة الإمبريالية في اليابان، وقضية السفن تمر كان من المقرر وضع مختلف. ونتيجة لذلك، في مؤتمر عقد في 1951 في معاهدة سان فرانسيسكو للسلام مع اليابان والاتحاد السوفياتي، اقترح نزع السلاح المضيق وفتح السفن التجارية لجميع الأمم والدول الساحلية النقل العسكري. ومع ذلك، رفض الاتحاد السوفياتي المبادرة، على الرغم من المعقول من وجهة نظر ضمان حرية وسلامة الملاحة.

اليوم تسوجارو مضيق هو المنطقة الحرة لمرور جميع السفن، ولكن ذلك يعتمد إلى حد كبير على طريقة تقدير اليابان وفي أي وقت يمكن أن تتغير.

تسوجارو وبحر اليابان

رسم خريطة لهذا الجسم من الماء يقع في المحيط الهادئ، وفصلها عن ذلك من جزر اليابان وسخالين. وتبلغ مساحتها 1062000 متر مربع. كم.

مقيدة الشتاء الشمالي الماء المثلج، وفقط جزء الجليد البحري في هذا الجانب هو تسوجارو المضيق. هذا يجعل من شعبية كبيرة للسفن التجارية في المناطق الساحلية من روسيا باعتبارها أقصر الطرق إلى المحيط الهادئ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السياسة العسكرية الحالية في اليابان قد تقلص إلى حد كبير في المياه الإقليمية - ما يصل إلى 3 أميال بحرية (بدلا من 20) من الساحل، يمكن للبحرية الامريكية تمر بحرية عبر مضيق تسوجارو، دون انتهاك القانون الذي يحظر، من الأسلحة النووية على أراضي اليابان.

بحر اليابان، والمعروف باسم الشرقية، يغسل شواطئ روسيا وكوريا واليابان - المحكمة العسكرية لهذه الدول، وفقا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وكانوا للوصول إلى تسوجارو.

كما يستخدم تسوجارو مضيق لصيد الأسماك، وسرطان البحر وإنتاج الأعشاب البحرية.

سيكان

السكك الحديدية نفق سيكان 53.85 كم طويل مع جزء من على بعد 23.3 كم، والماء المنتهية ولايته على عمق 100 متر تحت قاع البحر، على قاعدة بناء نفق جوتهارد تعتبر الأطول في العالم. بسبب السفر الجوي منخفض التكلفة في اليابان لا يحظى بشعبية بين السكان المحليين، وأدنى إلى حد كبير في طول الوقت على الطريق.

يدير هذا تونيل تحت مضيق تسوجارو، وتشكيل اتصال السكك الحديدية بين هونشو وهوكايدو، كونها جزءا كايكيو خط (كايكيو). اسمها يأتي من الاسم المختصر للمدينة، وبين الذي ينتشر بها - أوموري وهاكوداته.

بالإضافة إلى ذلك، سيكان - للمرة الثانية بعد بناء تحت الماء نفق يربط Kammon ostorova هونشو (اليابان) وكيوشو.

تاريخ النفق

استغرق تصميم سيكان 9 سنوات. ويجري حاليا إنشاء وفي '24 خلال الفترة 1964-1988. بناء شارك فيها أكثر من 14 مليون شخص، مهد jointless الطريق.

هذا نوع معين من بناء السكك الحديدية، والذي يستخدم الملحومة عداء السكك الحديدية، وهي نسبة أعلى بكثير من مستوى. نظرا لهذه التكنولوجيا وسيلة jointless أكثر دائم وموثوق بها في العملية، ومع ذلك، فإنه يتطلب اهتماما خاصا وعناية، لأن عواقب الفشل غالبا ما تكون قاتلة.

وكان الدافع لبناء النفق الحدث في عام 1954: في مضيق تسوجارو شهدت كارثة بحرية واسعة النطاق، والتي أودت بحياة أكثر من 1000 شخص. وكان جميع هؤلاء الناس ركاب خمسة العبارات التي تبحر بين هونشو وهوكايدو. وكان رد فعل الحكومة اليابانية على الحادث على الفور تقريبا - في العام المقبل الانتهاء من مسح يعمل على أساسها تقرر بناء سيكان. بلغت تكاليف بنائه في أسعار ذلك الوقت إلى نحو 4 مليارات $.

13 مارس 1988، افتتح نفق للشحن ونقل الركاب.

حداثة

القطارات فائقة السرعة، ويمر على مسافة نحو 900 كيلومترا بين طوكيو وهاكوداته (هوكايدو ostorov) 4 ساعات - 26 مارس حركة شينكانسن انطلقت في نفق سيكان.

وكما ذكر أعلاه، والآن لا يزال النفق أن يكون حرا نسبيا، لأنه حتى استبدال العبارة كان لنفق السكك الحديدية غير قادرة على وقف التدهور في حركة المسافرين في هذا المجال. في الأحد عشر سنوات منذ بداية تشغيل سيكان كنها انخفضت بأكثر من 1 مليون شخص. سابقا، وتدفق حجم أكبر من 3 ملايين مسافر، لكنه انخفض إلى 1999 عام إلى أقل من 2 ميل.