هل طائرات بدون طيار هي خطيرة حقا للطائرات؟

تخيل أنك تجلس على متن طائرة في الدرجة السياحية. وخلف حتى الطفل الركل المقعد. كنت وضعت على سماعات الرأس ومحاولة مجردة من هذا العالم. مباشرة بعد إقلاعها، تسمع صوت أجوف، والانفجار. تبدأ الطائرة لإمالة. أنت تنظر من النافذة على المحرك، ولكن انظر فقط ألسنة اللهب والدخان الاسود. النكراء، أليس كذلك؟

هذا ما يتعلق إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي بشأن تنظيم طائرات بدون طيار. ولذلك، فإن وكالة تحاول إدخال شرط أن جميع الناس يجب تسجيل نماذج الطائرات غير ربحية، في المقام الأول طائرات بدون طيار. لكن الطائرات بدون طيار لا تشكل حقا خطرا كبيرا على الطيران المدني. في حين أن هناك دائما خطر ان تكونوا على متن الطائرة، والمحرك الذي يحصل على الطائرات بدون طيار، وتظهر الدراسات أن هناك فرصة أكبر لقاء مع الطيور من طائرة بدون طيار.

اصطدام الطيور بالطائرات

المجال الجوي تستحق مليارات الطيور. وعلى الرغم من بذل كل جهد ممكن لابعادهم من المطار، حيث أنها تمثل أكبر تهديد، في عام 2014 في أمريكا كان 13414 حالات التصادم معهم. ومع ذلك، وتنقسم هذه الحالات بالتساوي بين الركاب والطائرات الأخرى، فضلا عن طائرات هليكوبتر وسفينة صغيرة خاصة. نادرا جدا، هذه الاصطدامات خطيرة بما يكفي لتلف المحرك النفاث. في نفس 2014 417 حالة تم تسجيلها من الطيور الدخول إلى المحرك، وعانى فقط 112 مرات على الأقل بعض الأضرار التي لحقت الطائرات.

كيف طائرات بدون طيار خطير؟

في نفس الوقت اليوم لم يتم تسجيل حالة واحدة عندما quadrocopter (تجارية أو غير ذلك) سوف تواجه الطائرات المأهولة في المجال الجوي الأمريكية. رفعت ادارة الطيران الاتحادية الإنذار بشأن الطائرات بدون طيار في المجال الجوي، والآن يتلقى أكثر من 100 رسالة شهريا على الطائرات بدون طيار، وحلقت بالقرب من الطائرات المأهولة الأخرى. ومع ذلك، فإن العديد من هذه الحالات لا تشكل أي خطر على الركاب. وحلل الباحثون 921 مثل هذه الحالة، وخلصت إلى أن 158 فقط من هذه الطائرات بدون طيار حلقت لمسافة تصل إلى 60 مترا من سفينة الفضاء المأهولة. فقط في 28 حالة، قرر الطيارين لاتخاذ مناورات مراوغة.

الضرر المحتمل للطائرات

لذا يطرح ما الخطر من خلال طائرات بدون طيار لسفن الركاب، والناس على متن الطائرة؟ تحتاج إلى النظر في الطائرات بدون طيار عدد المرات التي واجهت الطائرات المأهولة، وكذلك ما هو حجمها تقريبا نفسها كما في الطيور. ولكن، خلافا لهم، ومشغلي الطائرات بدون طيار قادرة على تجنب الاصطدام مع الطائرة.

العالم لديه الكثير من الطيور من الطائرات بدون طيار، وأنها تفقد الكثير من الوقت على المواد الغذائية من طائرات بدون طيار على شحن من الألواح الشمسية. ومع ذلك، يمكن للعلماء حساب وتيرة اصطدام الطائرات بالطيور في ساعة واحدة. على افتراض أن سرعة الطيور والطائرات بدون طيار هو نفسه، فإنه يمكن الاستنتاج بأن ستواجه الطائرات بدون طيار مع الطائرات المأهولة كل 374 000 سنة من الاستخدام.

التهديد للركاب

ليس كل الاصطدامات يمكن أن تسبب الضرر للطائرات، وحتى أقل من ذلك - الناس الذين هم في الداخل. وقد ركز الباحثون على الطيور 2 كيلوغرام، مثل مناقشتها في وزن ممكن لتسهيل طائرات بدون طيار من الدرجة عتبة. واحدة من الطائرات الخمس التي نواجه طيور 2 جنيه، ويوجد ضرر طفيف. لكل 500 طائرة شخص واحد على الأقل وأصيب.

وبعبارة أخرى، إذا كان من مليون طائرات بدون طيار dvuhkilogrammovy تعمل في الهواء 24 ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع، شخص واحد سوف تحصل أصيب كل 187 سنة.

شركات مسؤولة طائرات بدون طيار

نستنتج: طائرات بدون طيار هي آمنة إذا كانت مشغليها على الأقل القدرات المعرفية نفسها وكذلك الطيور. بطبيعة الحال، بعض المشغلين قد ترسل عمدا طائرات بدون طيار في طريق الطائرات. ولكن الامتثال للحظر - وليس مثل مهمة كبيرة. للحفاظ على سلامة المجال الجوي، يجب إدخال استراتيجية ذات شقين التعليم المشغلين للسيطرة على الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المزدحم. على سبيل المثال، تم تطوير موقع إلكتروني متخصص في الولايات المتحدة، والذي يتضمن توصيات معقولة ومفهومة بسهولة بأمان وقانونيا للعمل مع طائرات بدون طيار.

أيضا، تم إطلاق تطبيق خاص للهواتف الذكية، والذي يستخدم ميزة تحديد الموقع الجغرافي لإعلام المستخدم عن القيود والمتطلبات للطيران طائرات بدون طيار في المنطقة المحددة.

أهمية العمل الإضافي

للأسف، هذا التطبيق يعمل سيئة يبعث على السخرية. المستخدمين يشكون الحد الخاطئ العديد من الممرات، والتي تم استخدامها لسنوات عديدة. وشكا المشغلين الآخرين أنهم لا يستطيعون التواصل مع برج المراقبة، لأن التطبيق لا توفر رقم الهاتف.

يجب أن المكتب الاتحادي تحديد الأولويات وتوفير مشغلي بمعلومات دقيقة عن المكان الذي يمكن أن يطير، وحيثما يكون ذلك محظورا. وللقيام بذلك، يحتاج المستخدمون إلى توفير تطبيق ذات جودة عالية. الآن دخلت اللعبة القطاع الخاص. على سبيل المثال، تم تطويره من قبل موقع آخر الأمثل للأجهزة النقالة، مع أي من المستخدمين سوف تكون قادرة على تحديد مكان لا ينبغي أن يطير.

بالإضافة إلى تشكيل، فمن الضروري التركيز على المدى القصير والمشاكل على المدى الطويل من الحلول التكنولوجية أجواء مزدحمة على نحو متزايد. في التكنولوجيا على المدى القصير ودعا Geofencing يعطي أملا كبيرا. وقد تم بالفعل قبلها العديد من الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار. وقد تم تجهيز الطائرات بدون طيار مع نظام تحديد المواقع، والتي تتيح لك الاحتفاظ بها بعيدا عن غير قانوني لهم إلى أماكن، مثل المطارات والملاعب المكتظة أو المتنزهات الوطنية.

التوقعات طويلة الأجل

في المستقبل، فمن الضروري التركيز على تحديث المجال الجوي. بعد كل شيء، هناك احتمال أن الطائرات حتى المأهولة سوف تستفيد من التقنيات التي يجري تطويرها حاليا في القطاع من دون طيار. في حين أن معظم الطائرات بدون طيار تعمل الآن على جهاز التحكم عن بعد، أنها في نهاية المطاف سوف تكون قادرة على تجربتها بشكل مستقل والتواصل مع بعضها البعض لتفادي الاصطدام.

نفس النوع من الاتصال كمبيوتر الرحلة "آلة-إلى-آلة" ولها قدرة حاسمة لتحسين سلامة وسائل الطائرات المأهولة، كما سيتم موجهة إلى خطأ الطيار.

زيادة الأمن

لتعزيز أمن الطائرات بدون طيار والمأهولة بحاجة إلى تسريع خطط لدمج هذا النموذج الإدارة الجديد في النظام. الاختبارات الميدانية التي أجريت في وكالة ناسا هي أول خطوة كبيرة، ولكن التحديث للمجال الجوي يجب أن يكون موضوع أساسيا في نهج إدارة الطيران الاتحادية لدمج طائرات بدون طيار.

كما ترون، وتشير الدراسات التي أجريت من قبل خبراء أن الطائرات بدون طيار أنفسهم لا تشكل أي تهديد حقيقي. إذا أراد المكتب الاتحادي لجعل الأجواء أكثر أمانا وأكثر ملاءمة للابتكار، وينبغي أن استخدام التعليم والتكنولوجيا بدلا من الحظر المباشرة وغير عملية متطلبات للتسجيل.