ميناء حر فلاديفوستوك، ماذا؟ ميناء حر فلاديفوستوك: إيجابيات وسلبيات

ميناء حر فلاديفوستوك هو منطقة الميناء التي يوجد خاص نظام الجمارك. دخل المشروع طور التشغيل إلا في الآونة الأخيرة، في خريف عام 2015. على الحكومة آمالا كبيرة بالنسبة له. دعونا نرى ما هي المشاكل يسعى البرنامج المنطقة الاقتصادية "الحرة ميناء فلاديفوستوك"، وهو ما يعني هذا المفهوم وهذا يبشر تنفيذ الروسي من هذه الخطة.

موقع الاقتصادي والجغرافي بريموري

في "ميناء حرا فلاديفوستوك" يضم عددا من مناطق الموانئ المستوطنات المختلفة بريموري، فضلا عن طرق النقل، والاتصالات مداخل لهم. هذا هو الوضع الاقتصادي والجغرافي الاستراتيجي في المنطقة أدت إلى فكرة إنشاء منطقة تجارية خاصة هنا.

يقع بريمور في الجنوب الشرقي من روسيا. على الجانب الشمالي يحدها من قبل خاباروفسك كراي في الغرب - مع الصين، جنوب غرب مع كوريا الشمالية، وعلى الجانب الشرقي من المحيط الهادي. المركز الإداري للمنطقة هي مدينة فلاديفوستوك، السكان الذي يتجاوز حاليا 600 ألف. رجل.

منقط ساحل البحر بريمورسكي كراي مع الطوق والخلجان، ومناسبة للشحن وسفينة الملاحة.

لعبت كل من الفروق الدقيقة المذكورة أعلاه دورا هاما في حقيقة أنه من خلال الحافة لفترة طويلة كانت الطرق الرئيسية البرية والبحرية التجارية. طرق النقل الرئيسية هي عبر سيبيريا للسكك الحديدية والممرات البحرية في المحيط الهادئ.

في تاريخ تطور المدينة والميناء

أصبح فلاديفوستوك ميناء حرا في أكتوبر 2015. ومع ذلك، كان لديه تاريخ طويل جدا من التنمية.

فلاديفوستوك نفسها نشأت في عام 1860 إلى ثكنة عسكرية، تهدف إلى حماية حدود الإمبراطورية الروسية مع الصين، وطرق التجارة. على الرغم من قبل أن ما يسمى خليج البحر، والتي كانت تقع المدينة في المستقبل. إذا كنت في 60s من القرن الماضي في هذه القرية كانوا مستوطنين المدنيين الأول. وفي الوقت نفسه تم بناء الميناء. من 1861-1909 كان لديه الحالة التي كان عاد مؤخرا - ميناء حرا.

منذ 1888 أصبح فلاديفوستوك المدينة المركزية في المنطقة البحرية، وتغيير الوضع من خاباروفسك، ما يتكلم عن تطورها كبيرة. قبل 1891 هو بداية بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا، وكان لها تأثير كبير على تطور المنطقة. كان البناء الانتهاء من خط السكة الحديد في عام 1916. مع الهدوء أصبح فلاديفوستوك محورا هاما يربط بين السكك الحديدية عبر سيبيريا والممرات البحرية في المحيط الهادئ. ارتفع اليوم قيمة الميناء التجاري أبعد من ذلك.

خلال الحرب الأهلية، كان فلاديفوستوك جزءا من دولة عازلة جمهورية الشرق الأقصى، وكان رئيس مدينة حافة امور زيمسكاي، بدلا من البلاشفة.

مع قدوم السلطة السوفياتية بقي فلاديفوستوك المدينة الرئيسية في المنطقة البحرية، وأصبح المركز الإداري للإقليم بريمورسكي شكلت حديثا في عام 1938. وتابع لتطوير والميناء. كان عليه خلال الحقبة السوفياتية، ودوران البضائع وصلت أنه لم يسبق له مثيل من قبل.

حداثة

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي في الاتحاد الروسي، فلاديفوستوك هي المركز الإداري بريموري. في وقت مبكر 2000s، بلغ حجم التجارة الخارجية في ميناء 0700000000 دولار سنويا، وفي عام 2009 حجم التبادل التجاري تجاوز 15 مليون طن.

أنواع رئيسية من السلع التي يتم استيرادها إلى روسيا عبر ميناء والسيارات والالكترونيات والملابس والمواد الغذائية. منتجات الصلب المستوردة، المأكولات البحرية، والخشب. الاتجاهات الرئيسية للواردات والصادرات: الصين واليابان والولايات المتحدة الأمريكية وكوريا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ بعض البلدان الأخرى.

معدلات دوران عالية، فضلا عن الفائدة في زيادة نموها أجبرت الدوائر الحكومية إلى التفكير في إعطاء الميناء الوضع الجمركي الخاص.

تطوير فكرة الميناء الحر

فكرة إنشاء ميناء حرا في فلاديفوستوك، أو كما يسمونه مثل هذا الوضع القانوني، وميناء حر، منذ فترة طويلة في الهواء. خصصت والمزيد من أن مدينة مثل هذا الوضع في عهد الإمبراطورية الروسية في 1861-1909، على التوالي. لذلك سابقة.

وقد اكتسب أكثر وأكثر إلحاحا هذه القضية منذ توقيع الجزاءات ضد روسيا، وعدد من القوى الغربية. بدأنا تظهر مجموعة متنوعة من الأفكار حول كيفية تشجيع الشركاء الدوليين الآخرين لزيادة حجم التعاون مع روسيا. كان واحدا من هذه الأفكار ميناء حرا من فلاديفوستوك. ماذا يعني ذلك بالنسبة للمنطقة والاقتصاد ككل، وهذا الابتكار، والتفكير الناس يفهمون تماما.

في البداية، كان يعتبر هذه الفكرة على المستوى المحلي، في إقليم بريمورسكي، ولكن في وقت لاحق أصبح الحديث على نحو متزايد في الأعلى.

إباحة

وجاء هذا البيان الرئيسي الأول حول آفاق إنشاء منطقة جمركية خاصة في إقليم بريمورسكي في أواخر عام 2014. وقدم اقتراح فلاديفوستوك لتعيين وضع ميناء حرا في ديسمبر الجمهور عن طريق رئيس روسيا. إذا كنت في نهاية الشهر تم وضع مشروع لأسفل في برنامج التنمية للاتحاد الروسي.

في منتصف شهر يوليو وقعت 2015 V. V. بوتين على قانون منح وضع خاص الجمركي من فلاديفوستوك وبعض الموانئ الأخرى والإقليم بريمورسكي، لكنه دخل حيز التنفيذ فقط في الفترة من 12 أكتوبر. ومنذ ذلك الحين أصبح فلاديفوستوك مرة أخرى ميناء حرا.

أهداف المشروع

دعونا معرفة ما هي الأهداف مشروع "ميناء فلاديفوستوك مجاني". ماذا يعني بالنسبة للسياسيين واقتصاديين تنفيذه؟

وتتمثل الأهداف الرئيسية لهذا المشروع السعي في زيادة مبيعاتها في مناطق الموانئ الإقليم بريمورسكي، تحويلها إلى نقطة عبور رئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وينبغي أن تسهم في زيادة التجارة في هذه المنافذ، سواء من حيث الكمية أو من حيث القيمة. كما تهدف إلى المساهمة في نمو الناتج المحلي الإجمالي للبلد ككل، وتطوير البنية التحتية الإقليمية (وخاصة النقل)، وتوسيع العلاقات التجارية مع parterres، وزيادة الخدمات ذات الصلة لمعالجة ونقل وتخزين البضائع.

عن ذلك، من خلال ما سيتم التعامل مع أساليب هذه المهام، وسوف نناقش أدناه.

الوضع القانوني وآلية عملية

الآن حان الوقت تحديدا للحديث عن ما يعنيه لتحرير ميناء فلاديفوستوك من الناحية القانونية، وما هي آلية العمل في المشروع.

وضع ميناء حرا يفترض عدم انتشار النطاق الجمركي للدولة في أراضيها يقع الميناء في منطقته. بضائع أي يأتون إلى هنا، لا تتطلب التخليص الجمركي. ويتم هذا الإجراء فقط إذا كان المنتج يبدأ في الانتقال إلى بلد، إلى الأراضي عاداته. وبالتالي انقاذ الناقلين الوقت والمال. أنها لا تحتاج إلى إجراء التخليص الجمركي للبضائع ودفع رسوم لذلك.

ميناء الشحن - هو واردات المنطقة الحرة والصادرات من السلع. وبطبيعة الحال، يجب أن هذا الوضع جذب شركات ومقاولين آخرين. خصوصا تلك الدائرة الجمركية هو مفيد لموضوعات النشاط التجاري الدولي، الذي هو ضروري نقطة انطلاق لمزيد من وسائل النقل.

داخل حدود الميناء الحر نظام التأشيرة مبسطة، اتخذت تدابير خاصة لدعم ريادة الأعمال، وعدد من الفوائد في فرض الضرائب. هذا الوضع غير موات ليس فقط للعلاقات التجارية الدولية، ولكن أيضا على تطوير المشاريع المحلية.

ومن الضروري، أولا وقبل كل شيء، لمعرفة الناس الذين يريدون أن يفهموا ما الميناء الحر فلاديفوستوك، ما يعني ذلك.

يجب أن أقول أنه خلال عهد الإمبراطورية الروسية، إلا في فلاديفوستوك، وكان هذا الوضع ثيودوسيوس، باتومي، أوديسا وعدد من مناطق الموانئ الأخرى.

قيادة

وتمكن قادة الميناء الحر من قبل هيئة الرقابة الخاصة، والتي تتكون من بعض أعضاء الحكومة والسلطات المحلية. مهمته الرئيسية هي تنسيق الإجراءات التي اتخذتها السلطات الحكومية والإقليمية الروسية، فضلا عن تجنب التدخل غير الضروري في أنشطة الهياكل مسيطرة من الدائرة الجمركية.

حاليا رئيس هيئة الرقابة هو يوري تروتنيف.

النطاق الإقليمي

الآن دعونا نرى ما هو نوع من إقليم بريمورسكي تم تضمينها في منطقة الجمارك في الميناء الحر فلاديفوستوك. ما يعني من الناحية الإقليمية؟

وتجدر الإشارة إلى أن حدود الميناء الحر يتكون من ليس فقط موانئ بريموري، ولكن أيضا عددا من الاتصالات، والمداخل والمباني والمجمعات إضافية، بما في ذلك مطار Knevichi.

في منطقة الميناء عامة تغطي 15 في المنطقة البحرية 34 منطقة. وهي تمتد من ميناء زاروبينو في الغرب إلى ميناء ناخودكا في الشرق والى الشمال يمتد إلى بلدية الخانكة، شاملة، و بحيرة الخانكة.

وبالإضافة إلى ذلك، وفقا للقواعد القانونية الروسية، والوضع القانوني للالميناء الحر فلاديفوستوك ينطبق على مسار النقل "بريموري-1"، الذي يمتد من مدينة هاربين الصينية إلى الموانئ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، فضلا عن "بريموري-2" prolegshy بين تشانغتشون والموانئ على المحيط الهادي المحيط.

وهكذا، فقد قررنا ما الأراضي عن طريق ميناء حر فلاديفوستوك تغطيتها، هو في منظور جغرافي.

آفاق التوسع

وعلى الرغم من هذه التغطية الإقليمية، وفوائد الميناء الحر فلاديفوستوك تثير تساؤلات حول التوسع فيه.

وهكذا، أعربت الحكومة أوبلاست سخالين، منطقة تشوكوتكا ذاتية الحكم، كامتشاتكا وخاباروفسك الأرض الرغبة لتشمل عددا من الموانئ التي تقع في مناطقهم، في منطقة جمركية خاصة. على وجه الخصوص، لأنها تتعلق هذه الموانئ كما ميناء السوفياتي، بروفيدانس، Petropavlovskiy، نيكولايفسك-نا-أمور، كورساكوف، بوسان، بيرينغوفسكيي، Ohotsk وغيرها.

وبالإضافة إلى ذلك، يأمل رئيس حي Lazovsky من بريمورسكي كراي إدراج تشكيل إداري وقال في منطقة معينة، وخاصة ميناء التجلي.

توقعات التنمية

في حين أنه من الصعب تقييم جميع مزايا وعيوب مشروع "ميناء فلاديفوستوك مجاني". إيجابيات وسلبيات تظهر بشكل أكثر وضوحا لنا بعد ذلك بقليل. ومع ذلك، فإن العديد من المحللين الآن جعل توقعات معقولة من تطورها. وبالتالي، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2025 فإن الناتج المحلي الإجمالي بريموري زيادة أكثر من الضعف، وبحلول العام 2034 - ما يقرب من 3.5 مرة.

وبطبيعة الحال، من أجل التوصل لتمرير مثل هذه الآفاق المشرقة، لا بد من حل بعض المشاكل التي تعاني منها الميناء الحر فلاديفوستوك. على وجه الخصوص، والحاجة لربط جميع التشريعات معا، وضبط آلية عمل الدائرة الجمركية.