مفجري الحرب العالمية الثانية: السوفييتي، الأمريكية، الإنجليزية، الألمانية

على الأمامي والخلفي من الحرب العالمية الثانية كنا نعمل العشرات من قاذفات القنابل. كان لديهم كل الخصائص الفنية المختلفة، ولكن من المهم بنفس القدر لجيوشها. عقد العديد من العمليات البرية أصبح من المستحيل أو معقدة للغاية من دون قصف الأهداف الاستراتيجية للعدو.

"هنكل"

كان واحدا من هنكل الرئيسي والأكثر شيوعا قاذفات سلاح الجو الألماني 111. وكان هناك في 7600 هذه الآلات. وكان بعض منهم التعديلات ونسف طائرات الهجوم. تاريخ المشروع بدأ مع حقيقة أن إرنست هينكل (طائرة ألمانية بارزة) قرر بناء أسرع طائرة ركاب في العالم. وكانت الفكرة طموحة لدرجة أن لها متشككا حول كيفية القيادة السياسية الجديدة لألمانيا النازية، فضلا عن المتخصصين في هذا القطاع. ومع ذلك، كان هنكل خطيرة. كلف تصميم آلة الإخوة غونتر.

وكان النموذج الأول جاهزا في عام 1932. وتمكن من الفوز على سجلات ثم السرعة في السماء، كان هناك نجاحا لا يمكن إنكاره في البداية مشروع مشكوك فيها. ولكن لم يكن هذا هو هنكل 111، ولكن فقط سابقتها. وكانت طائرات ركاب المهتمة في الجيش. أدلى ممثلو فتوافا بداية إنشاء التعديلات العسكرية. كانت طائرة مدنية لتسليم نفسه بسرعة، ولكن في الوقت نفسه مفجر القاتل.

غادرت عربات القتال الأولى حظائر أثناء الحرب الأهلية الإسبانية. تلقى الطائرات وسام جوقة "كوندور". اجتمع نتائج تطبيقها القيادة النازية. وقد استمر المشروع. في وقت لاحق هنكل 111 المستخدمة على الجبهة الغربية. كان عليه خلال الحرب الخاطفة في فرنسا. وقدم العديد من المفجرين العدو من الحرب العالمية الثانية الطريق الى الطائرات الألمانية في المواصفات. سرعته الفائقة سمحت لتجاوز العدو والتهرب من السعي. تفجيرات يتعرض في المقام الأول إلى المطارات والمنشآت الاستراتيجية الهامة الأخرى في فرنسا. يسمح الدعم الجوي المكثف الجيش الألماني إلى العمل بفعالية على الأرض. قامت القاذفات الألمانية مساهمة كبيرة في نجاح ألمانيا النازية خلال المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية.

"يونكرز"

في عام 1940 بدأ هنكل تحل محلها تدريجيا أكثر حداثة يونكرز جو 88 ( "يونكرز جو 88"). وقدمت 15000 من هذه النماذج للفترة من عملية نشطة. كان ضرورتها التنوع. وكقاعدة عامة، كان القصد من قاذفات القنابل من الحرب العالمية الثانية لغرض محدد - قصف أهداف أرضية. مع "يونكرز" كل شيء كان مختلفا. كما انه كان يستخدم لالمفجر الانتحاري نسف والاستطلاع ومقاتل الليل.

كما هو الحال في وقته "هنكل" مجموعة هذه الطائرة سرعة قياسية جديدة لتصل إلى 580 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك، وإنتاج "يونكرز" بدأ متأخرا جدا. ونتيجة لذلك، عندما كانت الحرب مستعدة للسيارات فقط 12. لذلك، في المرحلة الأولى من وفتوافا تستخدم في المقام الأول هنكل. في عام 1940، وصناعة عسكرية ألمانية، أنتجت أخيرا طائرة جديدة بما فيه الكفاية. بدأ الأسطول التناوب.

بدأ أول اختبار جدي لجو 88 في معركة بريطانيا. في صيف وخريف عام 1940 الطائرة الألمانية حاولت جاهدة للاستيلاء على الهواء على انجلترا، تعرضت للقصف المدينة والمؤسسات. لعب جو 88 دورا رئيسيا في هذه العملية. وقد سمحت التجربة البريطانية المصممين الألمانية لإنشاء عدة تعديلات على النموذج، والتي كان للحد من التعرض لها. تم استبدال الخلفية التي شنت رشاشات والدروع قمرة القيادة الجديدة.

وبحلول نهاية معركة بريطانيا تلقى وفتوافا تعديل الجديد، لديها محرك أكثر قوة. هذا "يونكرز" تخلصوا من جميع أوجه القصور السابقة وأصبحت الطائرات الألمانية الأكثر شراسة. تقريبا تغيرت جميع المفجرين الحرب العالمية الثانية طوال فترة الصراع. انهم تخلصوا من يتم تحديثها والحصول على ميزات جديدة وميزات اضافية. وكان نفس المصير وجو 88. ومنذ بداية العملية التي تم استخدامها مفجر الغوص، ولكن هيكل الطائرة لا يمكن أن تتحمل العبء كثيرا، وقدم مع مثل هذا الوضع التفجير. لذلك، في عام 1943، تم تغيير النموذج ونطاقه إلى حد ما. بعد هذا التعديل، كان قادرا على إعادة تعيين قذائف على زاوية 45 درجة الطيارين.

"البيدق"

في سلسلة من المهاجم السوفيتي "بي 2" هو الأكثر شعبية، المشتركة (ينتج حوالي 11 000 وحدة). "البيدق" تم استدعاء الجيش الأحمر. وكان مفجر ذات المحركين الكلاسيكية، مصممة على أساس نموذج "VA-100". أول رحلة لطائرة جديدة مصنوعة في ديسمبر 1939.

وفقا لتصنيف تصميم "بي 2" ينتمي إلى nizkoplanam الجناح منخفضة. تم تقسيم جسم الطائرة في ثلاث مقصورات. المقصورة جلس الملاح والطيار. وكان الجزء الأوسط من جسم الطائرة مجانا. وفي صممت المقصورة الذيل لمطلق النار، شغل أيضا منصب وظائف مشغل الراديو. تلقت نموذج الزجاج الأمامي كبير - ان كل المفجرين الحرب العالمية الثانية في حاجة إلى زاوية مشاهدة واسعة. هذه الطائرة هي الأولى من نوعها في الاتحاد السوفياتي تلقى التحكم الكهربائية آليات مختلفة. وكانت تجربة اختبار، وهذا هو السبب أن النظام لديه عيوب كثيرة. بسبب هذه الأجهزة غالبا ما تكون الاحتراق التلقائي بسبب اتصال من الشرر وأبخرة البنزين.

مثل غيرها الكثير من الطائرات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية، وخلال "البيادق" الألمانية الهجومية نحن نواجه العديد من التحديات. وكان الجيش غير مستعد بشكل واضح عن الهجوم غير متوقع. خلال الأيام الأولى من عملية "بارباروسا"، وتعرض العديد من المطارات لهجمات من قبل طائرات العدو، والمعدات، والتي يتم تخزينها في حظيرة دمرت حتى قبل كان لديهم الوقت لجعل طلعة جوية واحدة على الأقل. "بي 2" لا يستخدم دائما للغرض المقصود (أي، والغوص القاذفة). وغالبا ما تعمل هذه الطائرات في مجموعة. في مثل هذه العمليات يتوقف القصف ليكون نقطة والحصول على unsighted عندما تقدم قيادة تفجير "سيد" الطاقم. في الأشهر الأولى من الحرب، "بي 2" هوت عمليا. كان على علاقة مع عدم وجود الموظفين الفنيين. إلا بعد أخذ عن طريق المجندين مدرسة لتعليم الطيران عدة موجات، وكانت الطائرة قادرة على كشف كامل إمكاناتها.

مفجر بافلا سوهوفا

كان أقل شيوعا المهاجم الآخر - "سو-2". وقد تميز انه من التكلفة العالية، ولكن في الوقت نفسه، والتكنولوجيا المتقدمة لتصنيع. لم يكن سوى مهاجم الاتحاد السوفياتي، ولكن بفضل زاوية عرض جيدة، ونصاب المدفعية. الطائرات بول الجاف تحقيق ذلك من خلال زيادة نقل نمط السرعة إلى قنابل تعليق الداخلية، وتقع داخل جسم الطائرة.

مثل كل الطائرات من الحرب العالمية الثانية، "سو" جربت كل تقلبات الأوقات الصعبة. وفقا لفكرة مفجر سوخوي ومصنوعة بالكامل من المعدن. ومع ذلك، كان هناك نقص حاد في الألومنيوم. لهذا السبب، تم تنفيذ مشروع طموح أبدا.

"سو 2" هي أكثر موثوقية مقارنة مع الطائرات العسكرية السوفيتية الأخرى. على سبيل المثال، تم تنفيذ حوالي 5000 طلعة جوية في عام 1941، فقدت القوات الجوية 222 مفجر (كان ما يقرب من الخسارة في البعثات 22). هذا هو أفضل مؤشر على السوفيتي. على متوسط الخسارة الساكنة بلغت طائرة واحدة، مع 14 المغادرين، وهو 1.6 مرة أكثر احتمالا.

طاقم يتكون من شخصين. المدى الأقصى يساوي 910 كيلو متر، وسرعة في الهواء - 486 كيلومترا في الساعة. وكانت السلطة الاسمية للمحرك 1330 حصان. تاريخ استخدام "المفرقعات"، كما هو الحال مع نماذج أخرى، مليء بأمثلة من مآثر الجيش الأحمر. على سبيل المثال، قدم 12 سبتمبر 1941 الطيار إيلينا زيلينكو صدمت طائرات العدو "أنا-109"، مما يحرمها من جناحيه. رائد قتل، والملاح إخراجه وفقا لنظامها. وكانت القضية المعروفة الوحيدة كبش الضرب على "سو-2".

"IL-4"

في عام 1939، كان هناك القاذفات طويلة المدى، الذي قدم مساهمة كبيرة في فوز الاتحاد السوفيتي على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى. وكان هذا "IL-4"، وضعت تحت قيادة سيرجي إليوشن OKB-240. كان يعرف أصلا باسم "DB-3". مرة واحدة تم تعيين الطائرات "IL-4" مارس 1942، والتي ظلت في التاريخ.

الموديل "DB-3" لديه عدد من أوجه القصور التي يمكن أن تصبح قاتلة في معركة مع العدو. على وجه الخصوص، عانت الطائرة تسرب الوقود وتصدعات في خزان الوقود، فشل نظام الكبح، وارتداء الشاسيه وهلم جرا. D. على هذا الجهاز، والطيارين، بغض النظر عن تدريبهم كان من الصعب جدا للحفاظ على مسار الاقلاع خلال رفع في الهواء. تحديا خطيرا ل "DB-3" أصبحت حرب الشتاء. تمكن الفنلنديين للعثور على آلة منطقة "ميتة".

بدأ تصحيح الأخطاء بعد الانتهاء من الحملة. على الرغم من أن وتيرة القسري للتعديلات الطائرات، إلى بداية الحرب الوطنية العظمى ليست هي كل جديد "IL-4" نجت من عيوب النموذج السابق. في المرحلة الأولى من الهجوم الألماني، عندما معامل الدفاع اجلاء عجل إلى الشرق، انخفضت بشكل ملحوظ في جودة المنتجات (بما في ذلك الطيران). وقال إن الجهاز لا يكون لها طيار، على الرغم من حقيقة أنها تملأ دائما في البنك أو يضل. وبالإضافة إلى ذلك، تلقى المهاجم السوفيتي منظماته المنحرفة، وبسبب وجود النفايات الزائدة من الوقود، وبالتالي تقليل مدة الرحلة.

فقط بعد انفراجة في نوعية الحرب "IL-4" تم تحسين ملحوظ. وقد تيسر ذلك من قبل صناعة الترميم، فضلا عن تنفيذ الجديد من المهندسين ومصممي الطائرات المقالي. تدريجيا "، IL-4" أصبح السوفياتي القاذفات طويلة المدى كبير. انه طار الطيارين الشهير وبطل الاتحاد السوفيتي فلاديمير فيازوفسكي ديمتري Barashev، فلاديمير بوريسوف، نيقولاي غاستيلو، الخ ...

"معركة"

في نهاية من 1930s. وقد صممت شركة الطيران فيري طائرة جديدة. وكانت القاذفات واحدة لمحركات المستخدمة في سلاح الجو لبريطانيا العظمى وبلجيكا. جعل إجمالي المصنعة أكثر من ألفي من هذه النماذج. وقد استخدم فيري معركة فقط في المرحلة الأولى من الحرب. بعد الوقت قد أظهرت عدم فاعليتها في مقارنة مع الطائرات الألمانية، تم سحب المهاجم من الجبهة. في وقت لاحق انه كان يستخدم طائرة التدريب.

وكانت أهم عيوب نموذج: بطيئة، محدودة في النطاق والضعيفة إلى النيران المضادة للطائرات. وكانت السمة الثانية المدمرة بشكل خاص. طرقت المعركة معظم النماذج الأخرى. ومع ذلك، فمن مهاجم من هذا الطراز قد فاز أول انتصار UK رمزي في الهواء أثناء الحرب العالمية الثانية.

تسليح تشكل (وفقا تحميل قنبلة) 450 كجم - وعادة ما تتألف من أربع قنابل متفجرة 113 كجم. أبقت قذائف على المصاعد الهيدروليكية، وأجنحة قابل للسحب في مكانه. في الوقوع في البوابات (باستثناء التفجير الذي وقع في الغوص) إعادة تعيين قنبلة موقوتة. وتمت السيطرة على مرأى من قبل الملاح، وتقع في قمرة القيادة لكرسي الطيار. طائرات دفاعية التسلح شملت مدفع رشاش "براوننج"، الذي كان في الجناح الأيمن من السيارة، فضلا عن مدفع رشاش "فيكرز" في قمرة القيادة في الخلف. وكان المهاجم شعبية نظرا لحقيقة هامة أخرى - أنه كان من السهل جدا في التعامل معها. من تجريب تعاملت الناس مع ساعات الطيران الدنيا.

"اللص"

احتل الأمريكيون مكانة مهاجم المتوسطة ذات المحركين مارتن B-26 اللص. كانت الطائرة الأولى من هذه السلسلة في الهواء لأول مرة في نوفمبر تشرين الثاني عام 1940، عشية الحرب العالمية الثانية. بعد عدة أشهر من تشغيل أول B-26 ظهر VB-26B التعديل. تلقت وتعزيز الحماية للدروع وأسلحة جديدة. زيادة جناحيها الطائرات. وقد تم ذلك من أجل الحد من السرعة المطلوبة للهبوط. تعديلات أخرى تختلف زادت زاوية من اقلاعها الهجوم وخصائص محسنة. في مجموع لسنوات من العمل وقد أنتجت أكثر من 5000 طائرة من هذا الطراز.

وجرت العمليات القتالية الأولى "اللصوص" في أبريل 1942 في سماء غينيا الجديدة. وفي وقت لاحق، وتم نقل 500 من هذه الطائرات إلى المملكة المتحدة لبرنامج الإعارة والتأجير. وهناك عدد كبير منهم تصرف في القتال في شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. جعل B-26 لاول مرة في عملية منطقة رئيسية جديدة. وكان ثمانية أيام على التوالي قصف القوات الألمانية والإيطالية بالقرب من بلدة التونسية سوسة. في صيف عام 1943 اتخذ نفس B-26 جزء في غارات على روما. قصفت الطائرات المطارات وتقاطعات السكك الحديدية، مما تسبب في إلحاق أضرار جسيمة في البنية التحتية من النازيين.

بسبب السيارات الأمريكية نجاحها تستخدم بشكل متزايد في الطلب. في أواخر عام 1944، وشارك في صد الهجوم المضاد الألمانية في الجبال Ardenniskih. وخلال هذه المعارك الشرسة فقدت 60 B-26. وكانت هذه الخسارة لا يمكن أن نلاحظ، كما الأمريكان الموردة إلى أوروبا، المزيد والمزيد من الطائرات الخاصة. بعد الحرب العالمية الثانية، "اللصوص" يفسح المجال لأكثر حداثة "دوغلاس» (A-26).

"ميتشل"

وكان المهاجم المتوسط أميركي آخر في B-25 ميتشل. وكانت الطائرة ذات المحركين مع العتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط الموجود في مقصورة الأمامية من جسم الطائرة وتحميل قنبلة من 544 كجم. كما درع دفاعي "ميتشل" حصلت على متوسط عيار مدافع رشاشة. وكانت تقع في الذيل والأنف من الطائرة، وكذلك له نوافذ خاصة.

تم بناء النموذج الأول في عام 1939 في انجلوود. حركة قوة محركات الطائرات قدمت من قبل اثنين من 1100 حصان لكل منهما (تم استبدالها في وقت لاحق من قبل أقوى). تم توقيع أجل إنتاج "ميتشل" في سبتمبر 1939. في بضعة أشهر فقط، وقد قدم الخبراء بعض التغييرات على هيكل الطائرة. وقد تم ذلك إعادة تصميمها بالكامل المقصورة - الآن السائقين على حد سواء يمكن أن يجلس على مقربة من بعضها البعض. النموذج الأول من الأجنحة وعلى الجزء العلوي من جسم الطائرة. وبمجرد الانتهاء، تم نقلها على انخفاض طفيف - في الوسط.

في تصميم الطائرات، وأدخلت خزانات الوقود ختم جديدة. الطاقم تلقى تعزيز الحماية - لوحة إضافية ميادين المعارك. هذا المهاجم أصبح يعرف باسم النموذج B-25A. أخذت هذه الطائرات المشاركة في المعركة الأولى مع اليابانيين بعد إعلان الحرب. كان اسمه نموذج مع برج المدافع الرشاشة على B-25B. يتم التحكم في الأسلحة جديدة جدا في ذلك الوقت من محرك كهربائي. تم ارسال B-25B إلى أستراليا. وبالإضافة إلى ذلك، فهي ذكريات غارة على طوكيو في عام 1942. "ميتشل" اشترى الجيش هولندا، ولكن تعطلت هذا النظام. ومع ذلك، فإن الطائرات لا تزال ذهب في الخارج - في المملكة المتحدة والاتحاد السوفييتي.

"هافوك"

وكانت القاذفات الأمريكية دوغلاس A-20 طائرة الخراب سهلة جزءا من الأسرة، التي تضم أيضا هجوم بري ومقاتل الليل. خلال آلات الحرب من هذا النموذج ظهرت في العديد من الجيوش، بما في ذلك بريطانيا وحتى السوفياتي. تلقت المفجرين الاسم باللغة الانكليزية والخراب ( "الخراب")، ر. E. "الخراب".

وأمر الممثلون الأولون لهذه العائلة من قبل سلاح الجو في الجيش الأمريكي في ربيع عام 1939. تلقى النموذج الجديد المحركات التوربيني، التي كانت قوة 1700 حصانا. ومع ذلك، أظهرت العملية أن لديهم مشاكل مع التبريد والموثوقية. لذلك، في هذا التكوين، تم إنتاج أربع طائرات فقط. تلقت الآلات التالية محركات جديدة (بالفعل دون توربو السوبر). وأخيرا، في ربيع عام 1941، قبلت فيلق الهواء أول منفذ للانفجار A-20 جاهزة. كانت أسلحته مكونة من أربعة رشاشات، مثبتة على زوجها في أنف السيارة. يمكن للطائرة استخدام مجموعة متنوعة من قذائف. خصوصا بالنسبة له بدأ لإنتاج 11 كيلوغرام قنابل مظلة تجزئة. في عام 1942، كان هذا النموذج تعديل من حربية. كانت لديها مقصورة معدلة. تم استبدال المكان الذي احتله هداف ببطارية من أربعة رشاشات.

مرة أخرى في عام 1940، أمر الجيش الأمريكي 1000 أخرى A-20B. وظهر تعديل جديد بعد أن تقرر توفير "هيفوك" بأسلحة صغيرة أكثر قوة، بما في ذلك المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير. 2/3 من هذا الحزب أرسلت إلى الاتحاد السوفياتي في إطار برنامج الإقراض، والبقية ظلت في الخدمة الأمريكية. التعديل الأكثر شعبية كان A-20G. وقد تم إنتاج ما يقرب من ثلاثة آلاف هذه الطائرات.

طلب كبير ل "هيفوك" إلى الحد تحميل مصانع الشركة "دوغلاس". حتى إدارتها حتى تسليم رخصة لإنتاج بوينغ، بحيث الجبهة يمكن الحصول على أكبر عدد ممكن من الطائرات. تلقت الآلات التي تنتجها هذه الشركة معدات كهربائية أخرى.

"البعوض"

مع تعدد وظائف دي هافيلاند البعوض خلال الحرب العالمية الثانية، فقط الألمانية جو-88 يمكن أن يجادل. نجح المصممون البريطانيون في خلق مفجر، الذي، بسبب سرعة عالية، لم تكن بحاجة إلى أي أسلحة دفاعية.

ولم تتمكن الطائرة من الدخول إلى الإنتاج الضخم، لأن المشروع قد قطعه تقريبا المسؤولون. تم إنتاج النماذج الأولى في سلسلة محدودة من 50 سيارة. بعد ذلك، تم إيقاف إنتاج الطائرات ما يصل إلى ثلاث مرات لمجموعة متنوعة من الأسباب. وفقط العداء لإدارة الشركة "فورد موتورز" أعطى الانتحاري فرصة في الحياة. عندما في نوفمبر 1940 أول نموذج "البعوض" حصلت في الهواء، كان الجميع مندهشا من خصائص الطيران.

وكان أساس تصميم الطائرة طائرة أحادية السطح. وكان الطيار يجلس أمامه، الذي كان لديه وجهة نظر ممتازة من قمرة القيادة. ومن السمات المميزة للجهاز حقيقة أن الجسم كله تقريبا مصنوع من الخشب. وكانت الأجنحة مصنوعة من الخشب الرقائقي، فضلا عن زوج من عروق. وتقع المشعاعات في القسم الأمامي من الجناح، بين جسم الطائرة والمحركات. وكانت هذه الميزة تصميم مفيدة جدا خلال رحلة بحرية.

في الإصدارات الأحدث من البعوض، تم زيادة فترة الجناح من 16 إلى 16.5 م، وبفضل التحسينات، تحسن نظام العادم والمحركات. ومن المثير للاهتمام أنه في البداية كانت تعتبر الطائرة الكشفية. وفقط بعد أن أصبح واضحا أن تصميم خفيف الوزن تمتلك بيانات الرحلة المعلقة، تقرر استخدام الجهاز كمهاجم. تم استخدام "البعوض" خلال غارات الطيران المتحالفة على المدن الألمانية في المرحلة الأخيرة من الحرب. كانت تستخدم ليس فقط للتفجيرات نقطة، ولكن أيضا لضبط النار من الطائرات الأخرى. وكانت الخسائر النموذجية من بين أصغر الخسائر خلال النزاع في أوروبا (16 خسارة في 1000 طلعة جوية). وبفضل سرعة وارتفاعات الرحلة، أصبح البعوض غير قابل للتحقيق بالمدفعية المضادة للطائرات والمقاتلين الألمان. وكان التهديد الخطير الوحيد للمفجر هو رد الفعل ميسرسشميت مي 262.