طائرة ألمانية "مسرسكهميت-262": تاريخ إنشاء، ميزات التصميم والصور

عالية السرعة نفاث مقاتلة اعتراضية مسرسكهميت ME-262 شفالبه ( «مسرسكهميت ME-262 السنونو") ظهرت على ساحة المعركة فقط في عام 1944. لا نستطيع أن نقول على وجه اليقين، وكان الهدف هذه السيارة للما يعمل. واستمرت التجارب مع الطائرة حتى في ساحة المعركة. خدم كمقاتل (بما في ذلك ليلة)، مهاجم وطائرة استطلاع. كانت آلة مفردة ومزدوجة ومكافحته والتدريب. أنشأت أحدث نظام الهبوط أعمى، التجريبية معدات الرادار مشاهد اختبار، والبنادق من عيارات مختلفة، والمزيد من المعدات التجريبية. وأطلق سراح الصناعة الألمانية حوالي 25 إصدارات الطائرة.

"مسرسكهميت-262" وكان أول محرك طائرة ذات الإنتاج الضخم في العالم، يشاركون مباشرة في الأعمال العدائية. الألمان يطلق عليه "يبتلع» (شفالبه)، فإن الأميركيين والبريطانيين - "بترل» (بترل). حتى نهاية آلات الحرب من الصناعة الألمانية في 1433 أطلق سراحه. وهكذا، فإن "مسرسكهميت ME-262" يمكن اعتبار الأكثر انتشارا الطائرات النفاثة الحرب العالمية الثانية.

تاريخ الطائرة

ربما شهدت أيا من طائرات طراز العديد من الصعوبات في عملية تشكيلها، و"مسرسكهميت-262". تاريخ إنشاء هذا الجهاز وتطوره، وتقديمهم للانتاج كميات كبيرة من التعقيد ليس فقط من التأخيرات البيروقراطية ونقص التمويل، ولكن أيضا مجموعة متنوعة من التحديات التكنولوجية.

في أول رحلة، كما ذكرت من قبل A. سبير - وزير الأسلحة الألمانية، قامت الطائرة قبل شهر من هجمات القوات الألمانية على الاتحاد السوفياتي. في النموذج الأول، وME-262 لديها استخدمت محركات المكبس. ومع ذلك، فإنها لم تكن قوية بما فيه الكفاية. في العام التالي تقرر استخدام المحركات النفاثة JUMO-004، والتي تطورت وبدأت إنتاج شركة "يونكرز".

التاريخ يعرف الكثير من الحقائق عندما ألغى الابتكارات المقبلة القيمة الكاملة من الجيل السابق من الأسلحة. "مسرسكهميت-262" يمكن أن تعتبر واحدة من هؤلاء. وكانت ميزة الجهاز الجديد أمام طائرات العدو واضحة، ولكن أصبحت أمراض الطفولة الاقتصاد الألماني عقبة كأداء أمام انتاجه الشامل.

ومن بين المشاكل الرئيسية التي أعاقت تطوير الطائرة طوال تاريخها تشمل ما يلي: أولا، عدم إمكانية الاعتماد على المحركات النفاثة JUMO، والتي هي مجهزة "مسرسكهميت-262". عملوا غير موثوق بها جدا في مناخ صاف ويتطلب إعدادا طويلا ودقيقا. ثانيا، شنت الإطارات على عجلات عجلة أيضا نوعية لا تختلف. وغالبا ما تنفجر أثناء الهبوط، ولكن سرعة هبوط الطائرة كم فقط 190 / ساعة. جنبا إلى جنب مع الجيش معقدة والوضع السياسي في ألمانيا والتردد القيادة العليا خلال بناء الطائرات الجديدة، أدت هذه الظروف إلى حقيقة أن "مسرسكهميت ME-262" (الصورة أعلاه) ظهر في ميدان المعركة في النصف الثاني من عام 1944، مع تأخير نصف السنوي . وقال انه لا يمكن أن يكون سلاح معجزة، والتي من المؤمل أن أدولف هتلر، من شأنه أن يساعد ألمانيا استعادة التفوق في المجال الجوي في أوروبا. ولكن يمكن أن يكون قد حدث.

عندما تم علاج جميع العيوب، والمصممين الألمان، أصبح واضحا أن كل خصائص أداء الجهاز الجديد يتم ترك وراء ذلك بكثير المعلمات من طائرات الحلفاء. مصنوعة من الطائرات "مسرسكهميت-262" يمكن بسهولة أن تعتبر تحفة من صناعة الطيران المحلية.

وصف

أحدث الطائرات طراز "مسرسكهميت-262"، وبناء الذي لم تشبه آلة طائرة العصر الحديث، وكان يعمل من قبل اثنين من المروحي المحركات والأجنحة الاجتياح التوالي. وكانت أقصى سرعة الحركة حوالي 850 كلم / ساعة. A ارتفاع 9000 متر وحصل أكثر من 7 دقائق. وكان الارتفاع الأقصى 11، 000 متر. الأسلحة وتجدر الإشارة إلى أربعة 30mm وMK 108 مدفع، كل قنبلة التي يمكن أن تجلب بسهولة أسفل القاذفات الثقيلة. تم ترتيبها في أزواج في كل من الأجنحة، واحدة فوق الأخرى. وكان هناك أيضا إمكانية تركيب ما يصل الى 12 صواريخ غير موجهة.

رد فعل الحلفاء إلى ظهور "مسرسكهميت-262"

المكتظة وصدم حلفاء السماء الأوروبية المحتل من قبل ظهور ME-262. الأهم من ذلك كله، وهذا ليس مفاجأة مثل القاذفات الأمريكية، الذين اعتادوا على ارتكاب غارات النهار دون عقاب على المدن الألمانية والمنشآت العسكرية. على ما يبدو أكثر من ذلك بقليل وستفقد كل ميزة في الهواء.

ولكن لمساعدة الأمريكيين الأنجلو، جاء أدولف هتلر بشكل غير متوقع. حقيقة أن الأصل الألمان استخدمت بنجاح طائرة "مسرسكهميت-262" باعتباره مقاتلة اعتراضية. وطالب الفوهرر بقوة لاستخدام الطائرات كما مفجر عالية السرعة، قادرة على عدم الالتفات الى مقاتلي المعارضة، وتعطيل ظهور الحلفاء على الساحة الأوروبية الأعمال العدائية.

الطيارين الألمان للسيارة الجيل الجديد

في عام 1943، لاختبار السيارة الجديدة أنها وقعت شخصيا قائد طائرة مقاتلة من سلاح الجو الألماني أدولف عامة غالان. الانطباعات أنه أعرب عبارة قصيرة: "هذه السيارة كانت تحلق وكأنها ملائكة". ووفقا للطيار آخر، يورغ Stsypionski "مسرسكهميت-262" (صور الذي يرد في المقالة) لم يكن من الصعب بشكل خاص للإدارة. الشيء الرئيسي - لتفعل كل شيء وفقا للتعليمات، ثم الجهاز سوف تتصرف بهدوء ولن تكون متقلبة. ويرجع ذلك إلى ارتفاع معدل بشكل غير عادي كانت أساسا في الوقت المناسب للحاق طائرات العدو البصر في القتال. في هذه الحالة، أصبح الطيار موقف الملك.

وكان تسليح الطائرة من القوة بحيث تسديدة واحدة كانت كافية لانتهى كل شيء. ومع ذلك، كانت حتى الطيارين من ذوي الخبرة ليس من السهل التعامل مع الجهاز الزبابة. أنه مطلوب من الضروري إعادة التدريب، الأمر الذي يتطلب الكثير من الوقت.

مقاتل من "Yagdferband 744 (J744)»

كان واحدا من المعارضين القاطع لهتلر وحلول غورينغ تستخدم المقاتلة "مسرسكهميت-262" على أنه مهاجم وقائد طائرة مقاتلة سلاح الجو الألماني، وهو من قدامى المحاربين في معركة بريطانيا، أدولف غالان. في كانون الثاني 1945، خلال الاجتماع، الذي حضره فريق الإدارة بأكمله الطيران في ألمانيا، أعرب علنا الشكوك حول اختصاص غورينغ منصب قائد الأسطول الجوي للبلاد. نتيجة الجنرال العنيد علقت من منصبه. ومع ذلك، وقال انه لم يستسلم.

لإثبات قضيتهم، وعرضت غالان لتشكيل علاقة خاصة تحت قيادته، وتجهيز طائراتها "مسرسكهميت ME-262". تشكيل الأفراد، من بين أمور أخرى المسجلين جيرهارد Barhorna (في ذلك الوقت كان 301 انتصار جوي)، هاينز باير (220 انتصارات)، والتر كروبينسكي (197 انتصارات)، يوهانس Shteynhoffa (176 انتصارات)، غونتر وتزو (108 نسبة) و آل. وأطلق على مجمع "مقاتلة جزء" Yagdferband 744 (J744) ».

سيرة قصيرة "Yagdferband 744 (J744)»

في مارس 1945، ويقع المقر الرئيسي للاتصال جديد في مطار ميونيخ ريم، حيث وبدأ يسرق أساطيل من قاذفات الحلفاء جعل الغارات في وضح النهار على ألمانيا. أكثر من شهر من هذا المكتشف حديثا وحدات جوية النخبة كان هناك بالفعل 45 طائرة قتلت الطائرة على الهبوط الحليفة. لكنها استمرت فترة طويلة. 3 مايو 1945، وقالت انها هزمت من قبل الحلفاء في سالزبورغ.

أدولف غالان نفسه أيضا لم يرفض قيادة الطائرة. شارك في العديد من العمليات لاعتراض قاذفات الحلفاء الغارات. 25 أبريل، خلال واحد منهم أن صدمته غطاء مقاتلة أمريكية "Ripablik P-47". أصيب الطيار في ركبتيه وكان غير قادر على وضع بشكل صحيح مقاتل له في مجال حرض مع الحفر.

فوز الطيارين الألمان

وفاز النصر الأول وراء عجلة القيادة في طائرة "مسرسكهميت-262" من قبل أدولف شرايبر. حدثت هذه الأمور الحدث 26 يونيو 1944. وبالإضافة إلى هؤلاء الطيارين "مسرسكهميت-262" ساعد الشهرة فرانز تشال - على ME-262، وسجل 14 فوزا (المجموع 137)، هيرمان بوخنر - 12 (58)، جورج بيتر إيدير - 12 (78)، إريك Rudorferu - 12 (222) كارل Shnorreru - 11 (46)، يوهانس ستاينهوف - 6 (176)، والتر نوفوتني (مجموع 248 نسبة)، وغيرها.

الطيارين الألمان تعتبر "مسرسكهميت-262" هو غير معرضة للخطر بحيث الانخراط بجرأة في معركة مع الأرقام يتفوق على خصمه. على سبيل المثال، 19 مارس 1945 28 الطيارين الألمان، ويجري على رأس "Mesershmittov-262"، لم تكن خائفا للقتال مع سحابة ضخمة من الطائرات الأمريكية، التي تتألف من 1300 من منفذي العملية وتغطية 750 مقاتل. وعلى الرغم من أعدادهم صغيرة، أنهم كانوا قادرين على فيركلوك أسطول كامل، ومنع وحة على أحد المواقع في ألمانيا.

كما حارب حلفاء ME-262

في مواجهة مباشرة مع "مسرسكهميت-262" من أي طائرة الحلفاء كان مصيرها إلى الهزيمة. فقدان سرعته، المناورة وقوة السلاح، والنصر لا يمكن حتى الحلم. ومع ذلك فقد وجد كعب أخيل. ولا حتى واحد. حقيقة أن مقاتلة "مسرسكهميت-262" ويبدو أن تكون ضعيفة جدا أثناء الإقلاع والهبوط. في هذه اللحظات، وتقرر لجعل رهان في المعارضة له.

في المقام الأول ألقيت كل القوى على استكشاف المطارات، والتي استندت على "يبتلع" الألمانية. بعد ذلك، تعرض المدرج لقصف لا يرحم. كانت مختلطة مع هذه الأرض بشكل شبه يومي. واستمر ذلك طالما أن "مسرسكهميت-262"، ومقرها في المطار، وليس نقلها إلى موقع آخر.

ونحن نعلم أيضا بعض الحقائق الدمار "السادة" على اقلاعها. لذا، 7 أكتوبر 1944، اللفتنانت الحضري درو، وحلقت عبر أراضي العدو، ورأى أن تبدأ مع المطار بضع طائرات. عن طريق الاستفادة من الارتفاع والسرعة، الطيار هاجمت بشجاعة العدو وأسقطت اثنين، وعدم السماح الاتصال الهاتفي السرعة.

تم تدمير عدة ME-262 في القتال الجوي. لذا، 8 نوفمبر 1944 واحدة من الأوراق الرابحة من سلاح الجو الألماني والتر نوفوتني، الذي اسقطت قبل 258 طائرات العدو خلال اتصال الهجوم الانتحاري الأمريكي اسقطت من قبل أحد مقاتليه تغطي "موستانج P-51".

ملامح "مسرسكهميت-262"

ويبلغ طول الطائرة 10.6 مترا، وارتفاع - 3.8 متر، جناحيها - 12.5 م، ومنطقة الجناح - كان 21.8 متر وزن السيارات فارغة 3800 كجم، وزن الاقلاع العادي - 6400 كجم، الحد الأقصى للوزن اقلاعها - 7140 كجم. عملية رفع السقف هو 11 كم. وكانت السرعة القصوى في أقصى ارتفاع 855 كلم / ساعة. على تألفت الأسلحة 4 مدافع MK - 108 هي أيضا قادرة على إنشاء 12 R4M الصواريخ غير الموجهة.

الفائزين طائرة "مسرسكهميت-262": الحلفاء

الفائزين طائرة "مسرسكهميت" بين الحلفاء، وليس ذلك بكثير. بالنسبة للجزء الأكبر من "يبتلع" الألمانية دمرت على الأرض، وليس منحهم الفرصة في الارتفاع. ومع ذلك، أسقطت "مسرسكهميت-262" سجلت في الأسهم جورج. Bendraulta (386 FS)، اللفتنانت مولر (353 FG)، والرائد H. كونور (78 FG)، ضابط طيار بوب كول ( 3 سرب RAF)، الملازم لامب (78 FG)، ويلسون الملازم (401-I السرب الجوي الكندي) وغيرها.

طائرة الفائزين "مسرسكهميت-262": الجبهة الشرقية

بالإضافة إلى المسرح الأوروبي الغربي من العمليات، كان هناك "مسرسكهميت-262" وعلى الجبهة الشرقية. ومع ذلك، من المعلومات حول هذا بخيل جدا. ومع ذلك، فإن قائمة الفائزين في "مسرسكهميت-262" تحتوي على أسماء وارسالا ساحقا السوفياتية. مسجل رسميا اسقطت طائرة "السادة" على حسابه لديها إيفان كوزيدوب ليو سيفكو، إيفان كوزنتسوف ياكوف Okolepov وألكسندر Dolgunov. ويفترض في هذه القائمة يجب إدراج اثنين من أكثر الأسماء: هاري Merkviladze، الطيار 152 فوج الحرس وفلاديمير E. من 402 ال الجناح المقاتل عشر.

ومع ذلك، وجدت تأكيدا لانتصاراتهم في المحفوظات.

استنتاج

لجميع الحرب العالمية الثانية الصناعة الألمانية بنيت وإرسالها إلى 1433 طائرة الأمامية "مسرسكهميت-262" بما في ذلك مختلف التعديلات. إلا أنه وقعت ليست كل السيارات المشاركة في الأعمال العدائية. نقص الوقود، ونقص الموظفين المؤهلين وعدم وجود المطارات مناسبة المنزل (سيارة المطلوبة المدرج الممتدة) لعبت دورا هاما في مصير أول طائرة نفاثة في العالم "مسرسكهميت ME-262". ولكنه ترك علامة هامة في تاريخ الطيران العالمي. بعد ظهوره علامة على بداية عصر الطيران النفاث.