لماذا أحتاج نافذة الطائرة؟

طائرة تقلع يؤدي إلى أحمال كبيرة على لوحة النظام وتقليم السفينة. ولذلك، موظفي الصيانة مهم لمراقبة ليس فقط ما يحدث داخل السيارة الهواء، ولكن أيضا في الخارج. في جزء، وهذا يساهم في الكوة الطائرات التي من خلالها يمكن ان تكون ثابتة حالات الطوارئ، على سبيل المثال، لإطفاء الحريق أو تلف الجلد.

يمكن نافذة مكسورة في الهبوط

وكقاعدة عامة، نافذة الطائرة هو بنية تتكون من كوب ثلاث طبقات. مثل هذا النظام قادر على تحمل انخفاض ضغط كبيرة.

الاقلاع وتعيين ارتفاع يؤدي الأخيرة إلى حقيقة أن الزجاج كميات تصل إلى 4 أطنان. وإذا كان إطار قادر على تحمل الضغوط، وقال انه لم يكن في خطر عند الهبوط.

أما بالنسبة للزجاج الداخلي، والتي يمكن تلمس الركاب، فمن مجرد ديكور. وإصابته لن يؤثر على سلامة بينما في مقصورة الطائرة.

لماذا على مصاريع الموانئ تثبيت

مطلوبة الستار النوافذ لعدة أسباب:

1. بعد الصعود إلى عيون تضطر إلى التكيف مع ظروف الإضاءة على متن الطائرات. فقط بعد أن الستار افترقنا، مما يسمح لك أن ترى ما يحدث وراء.
2. إغلاق الستائر، وطاقم قادر على التركيز على خدمة الركاب. إذا لزم الأمر، يمكن لهذه الستائر دفع إذا كنت ترغب في إبلاغ الطيارين حول حالات الطوارئ وراءها، على سبيل المثال، لتأكيد وجود وقوع حادث.
3. مصاريع حماية الركاب من الاصابة المحتملة التي قد تحدث، على سبيل المثال، الهبوط الحاد، مما أدى إلى تلف زجاج النوافذ.
4. الستائر تراجع تسمح للركاب التزام الهدوء، الذين يخافون من المرتفعات.

لماذا نوافذ الطائرات مبسطة

مثل هذا التصميم ليس الأفكار الفنية لجعل النداء الداخلي للمقصورة. كما تبين الممارسة، ومدورة، نافذة طائرة مبسط أفضل تحمل الضغط العالي بسبب التوزيع الأمثل لها فوق سطح الأرض كله.

اختبار تأكيد يبرز النوافذ المذكورة أعلاه من مختلف الأشكال على الأجهزة مع المحرك النفاث. وهكذا، في 50s من الماضي صناعة الطائرات القرن صدر دي هافيلاند سفينة الركاب، والتي تحتوي على كوى مربع. ومع ذلك، يتوقع مصيرا حزينا الطائرة المبتكرة. في عام 1954، أثناء رحلة من النوافذ مربع لا يمكن أن تصمد أمام الحمل، وفي تخفيض الضغط المقصورة حدث. بعد وقوع الحادث، والمصممين لم يعد لجأت إلى تثبيت ويندوز عرض من شكل مماثل.

لماذا ثقب في إطار

العديد من الركاب قد لاحظت وجود ثقب صغير في مربع النافذة. مطلوب ثقب عنوان لتحقيق الاستقرار في الضغط بين هيكل الزجاج الفردية. إذا أثناء إقلاعها متوسطات درجة الحرارة المحيطة 25 ° C، ثم مجموعة من علو رحلة الأمثل من 000 10 مترا، ويرتفع هذا الرقم إلى -35 ° C وأدناه. ونتيجة لذلك، الكوة الطائرات يخضع الأحمال كبيرة بسبب التوسع وضغط الهواء.

عن طريق الهواء نفسه أعلاه يخرج من حفرة عندما ترتفع درجة الحرارة ويدخل في الفضاء المحيط في مؤشر الخريف. دون تنفيذ هذه الأفكار تصميم كوى مواد التصنيع يمكن أن الكراك وتشويهه.

ثقب في إطار يؤدي وظيفة أخرى. وجودها يمنع تعفير الزجاج، وبالتالي الجليد بهم.

ومن الجدير بالذكر أنه في سفن الركاب لم AN-24 على النمط السوفيتي لا تحتوي على ثقوب وصفها. البديل عبدوا تنفيس أنبوبي، التي كانت موجودة في الجلد من جسم الطائرة من الطائرة. ساعد هذا الحل للحفاظ على مستوى الضغط مستقر بين عناصر تصميم النوافذ.

ما هي الوظائف يتم تنفيذها من قبل هيئة من النوافذ

خلال الضغط بطانة تسلق الركاب داخل المقصورة لا يزال هو نفسه، وخارج الطائرة هو انخفاض له كبير. وهذا يؤدي إلى زيادة في الحمل على النوافذ، والتي تتكون من عدة لوحات مصنوعة من الألياف الزجاجية.

الأقل الصلبة هو الجزء الداخلي، والتي يمكن الاتصال الركاب. فإنه لا يؤدي إلا إلى عزل من الضوضاء التي تنتجها محركات من الخطوط الملاحية المنتظمة، وتأخير الحرارة في المقصورة.

أقوى بكثير نافذة لوحة الخارجي. ويتكون العنصر قال من مواد متينة القصوى، وقادر على تحمل ضغط كبير.

أما بالنسبة للجزء الأوسط، وأنه يلعب أساسا دور التأمين. يتم تطبيق هذا الزجاج لحالة الأضرار التي لحقت عنصر الزجاج الخارجي. ومع ذلك، فإن احتمال حدوث ذلك منخفضة للغاية.