كازان هليكوبتر - من بيبلانس إلى أنساتا ومي -38

بدأت طائرات الهليكوبتر في الاتحاد السوفياتي لبناء في وقت لاحق من في الولايات المتحدة، على الرغم من أن المهندس الروسي ايغور سيكورسكي اخترع هذه السيارة . وعلى الرغم من ذلك، كان التأخير مؤقتا، وأظهرت طائرات الهليكوبتر السوفياتية بعد وقت قصير من بدء إنتاجها نفسها في السماء في كل مجدها. وفي العديد من البلدان، يؤديون مهام متنوعة - عسكرية وسلمية على السواء. في خدمة أنها مريحة، أداء الطيران هو جيد، وموثوقية معداتنا أصبح بيورد. واحدة من أكبر الشركات المصنعة للطائرات العمودية لدينا هو مصنع هليكوبتر كازان. موقع هذا المشروع هو جزء من منصة المعلومات العامة للشركة القابضة مروحيات روسيا، وهو ما يفسره حقيقة أن إنتاج هذا النوع من الطائرات الاحتفاظ مركزية معينة.

كيف بدأ إنتاج الطائرات في قازان. محطة كازان هليكوبتر في المستقبل

قبل الحرب في مصنع الطائرات كازان لم يكن كذلك. في مدينة لينينغراد، وفقا لأمر من مفوضية الشعب لصناعة الطائرات في 4 سبتمبر 1940، تم إنشاء إنتاج الطائرات. وقد أدى غزو القوات النازية إلى تهديد مجمع الدفاع بأكمله، وتقرر إخلاء بعض المرافق إلى الخلف. وهكذا، كان مصنع لينينغراد الطيران تحت رقم 387 في عاصمة تاتاريا السوفياتية، حيث تم دمجها مع إنتاج آخر، تعمل سابقا في صناعة معدات النقل، في حين تحدث أيضا قليلا عن عدد غير مستنير 169. بنينا في قازان الطائرات الصغيرة بو-2 (كانت تسمى قبل الحرب U-2، وكانت مخصصة لتدريب الطيارين). هذه الطائرات، على ما يبدو متواضع، ومعظمها من الخشب، وفاء بمهمتهم لحماية وطنهم: خدموا للاستطلاع وحتى نفذت القصف الليلي. من بوابات المصنع تم طرح 11 ألف قطعة على المطار.

بعد الحرب

وانخفضت الحاجة إلى الطائرات بعد النصر، ولكن الآلات الزراعية لم يكن كافيا: الدمار. في مصنع المصنع رقم 387، بدأت حصادات C-4 لإنتاج - أول الأجهزة التقنية ذاتية الدفع قادرة على أداء عدد من الأعمال الميدانية. وكانت هذه المهمة أكثر إلحاحا من أي وقت مضى، ولم يكن هناك عدد كاف من العمال، كان مطلوبا منها رفع مستوى الميكنة الريفية. وبناة الطائرات التعامل، استقبلت المزارع الجماعية والدولة للاتحاد السوفيتي تسعة آلاف وحدة. ولكن لا يزال هذا النبات لم يتم إنشاؤها لإنتاج الآلات الزراعية.

مرة أخرى السماء

في عام 1951، تم الانتهاء من أعمال التصميم والبناء على أول طائرة سوفيتية من طراز مي-1 في مكتب ميل ميل ديسين. كانت سيارة سهلة، قادرة على رفع ما يصل إلى ثلاثة أشخاص، بما في ذلك الطيار. ولكن كان معها أن مصنع هليكوبتر كازان بدأ عملها في القطاع الفرعي الجديد ثم بناء الطائرات. في عام 1954، تمكنوا من إتقان آلة جديدة، و مي-4، الذي كان تصميم ناجحا بحيث بدأت الدول الأجنبية لشرائه. وكان من المفيد أيضا لاحتياجات الجيش السوفياتي، ايروفلوت، والطيران القطبي. في عام 1965، وإنتاج هذه التحفة من الصناعة المحلية - مي-8، التي أصبحت الأكثر تميزا، والطائرات العمودية الجماعية والشعبية في تاريخ بناء الطائرات السوفيتية - بدأت. في عام 1966، تم إزالة الحجاب من السرية، ومكان من عدد مجهولي الهوية من "صندوق البريد" اتخذت من قبل العلامة التجارية الجديدة - مصنع هليكوبتر كازان. أصبحت مشهورة في جميع أنحاء العالم.

"ANSAT"

كانت صناعة الطيران السوفياتي محاطة دائما باهتمام الحكومة، وأفضل المتخصصين، ونخبة الطبقة الهندسية، وعملت فيه. بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بدأ مصنع هليكوبتر كازان يواجه نفس الصعوبات التي يواجهها الاقتصاد الوطني بأكمله. ولكن إدارة المؤسسة لم تتخلى ولم تسمح خراب المؤسسة الموكلة إليها. أنشئت في التسعينات جريئة شركة مساهمة مفتوحة استمرت في الانخراط في الأعمال الأساسية عندما يبدو أنها يمكن أن تجلب سوى خسائر. في مصنع طائرات هليكوبتر كازان في عام 1997، بدأوا في تجميع النسخة الأولى من أنسات - نوع جديد من السيارات، الخفيفة والصغيرة، التي يحتاجها السوق. ويمكن استخدام هذه المروحية، بسبب اقتصادها، في مجموعة متنوعة من مجالات الحياة، من تدريب الطيارين (أنسات-U) لنقل الإسعاف. اثنين من محركات قوية (المستخدمة من قبل الأمريكية برات آند ويتني) توفر سرعة 250 كم / ساعة وارتفاع معدل الصعود. الجهاز هو المدمجة، وطولها هو أكثر قليلا من 13 مترا.

آفاق جديدة

أنسات لا تزال فريدة من نوعها. في فترة ما بعد الاتحاد السوفياتي، لم يتم تصميم طائرة هليكوبتر واحدة في روسيا، ولكن في أواو مصنع مروحية كازان تمكنوا من القيام بذلك. ومع ذلك، كانت هناك تراكمات في العقود الماضية. ورث اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الميراث الغني، الذي ينبغي التخلص منه بشكل معقول. واصلت العمل في هذا الاتجاه مصنع هليكوبتر كازان، الذي عنوانه (شارع تيتسوفسكايا، رقم 14) لم تصبح مكانا لمجمعات المستودعات ومراكز التسوق والترفيه ومحلات السوبر ماركت. على أساس الشهير أطلقت مي-8 تعديلها من طراز مي-17 مع الكترونيات الطيران الحديثة ومحطة توليد الكهرباء. وهناك تطور واعد هو طراز مي-38، الذي سيتم إنتاجه من العام المقبل. لتلبية احتياجات المؤسسة، يتم شراء أحدث المعدات وتدريب الموظفين. كما تعلمون، فمن الكوادر الذين يقررون الكثير.