فولكس واجن سيارة Kaefer: البيانات الفنية والتعليقات من أصحابها، صور

فولكس واجن Kaefer (كفر) - وهذا هو السيارة التي يتم إنتاجها في ضوء الألماني قلق VW AG، التي هي حتى الآن الأكثر ثراء في العالم. وناجحة. يتم نشر نموذج فولكس واجن Kaefer في عام 1938 و 2003! انها مجرد أداء لا يصدق، مع الأخذ في الاعتبار أنه في عصرنا هذا، أنتجت نموذج خمس أو عشر سنوات ثم توقفت. حسنا، فمن يستحق الاحترام والاهتمام، بحيث ينبغي أن تناقش هذا الموضوع بمزيد من التفصيل.

التاريخ

لكل وقت الإنتاج في ضوء 21529464 السيارات تم تصنيعها. هذا هو رقم كبير جدا. نموذج لديها تاريخ غني. وعليك أن تقول عن ذلك.

في عام 1933، في فندق برلين يسمى "فندق Kaiserhof" كان هناك اجتماع عقد بين ياكوب ويرلين، أدولف هتلر وفرديناند بورشه. وضع الفوهرر الالماني قدما مطلبهم - لجعل ألمانيا سيارة يمكن الاعتماد عليها، لطيفة وقوية، والتي من شأنها أن تكلف في هذه الحالة حوالي ألف رايخ. اقترح هذه الفكرة من قبل هتلر نفسه فرديناند بورشه. وأشار أيضا إلى الفوهرر "جولة 12" - الخلفية والآلة، وليس ميزانية.

في هذا الوقت كانت فكرة مختلفة بعض الشيء. وكانت الخطة أن فولكس واجن Kaefer (الاسم الذي كان لا يزال مجهولا في ذلك الوقت)، وسوف تصبح صغيرة، ولكن دقة من الناحية الفنية، سيارة مع توليد القوة مكبس وتعليق مستقل. كان هذا النموذج لاستيعاب أربعة ركاب بالغين. معدلات اللازمة لجعل أدنى وأقصى سرعة - عالية (في ذلك الوقت)، وهذا هو 100 كلم / ساعة ...

تنفيذ المشروع

وبعد عدة محاولات لتنفيذ فكرة مشروع تابع للمشروع قد قررت نقل مصنع كبير والسمعة الدراجات النارية - شركة Zündapp. الشركة أردت فقط أن خلق شيء جديد، أكثر قوة وجدية. هكذا بدأت العملية. في 1931-1932 خلقه ثلاثة نماذج. كانوا اثنين من صالون سيدان وحنطور. تحت غطاء محرك السيارة، كان لديهم وحدات الطاقة نجم مع نظام التبريد السائل. كانت هناك عيوب فنية. نعم، وعدم الكفاءة الاقتصادية. لذلك أخذت تطور فولكس واجن Kaefer نورمبرغ شركة مختلفة - NSU. ومع ذلك، فإنها أيضا خلق ثلاثة نماذج التي لم ترغب المبادرين للفكرة. على الرغم من أن الجهاز كان تشبه الى حد بعيد النموذج الذي نعرفه اليوم. ومع ذلك، فإن قدرتها 28 لترا. الصورة، وتعليق - التواء رافعة.

وعلى الرغم من النكسات، مكافأة هتلر الممثلين الذين سعوا إلى "بورش" من خلال جذب غيرهم من المتخصصين لتحقيق نتيجة. ثم بدأت عملية جادة حقا، والتي انتهت بنجاح.

أول دفعة الإنتاج

ظهرت أول سيارة فولكس واجن Kaefer في عام 1937. حتى أطلق تجاريا - عدد النماذج التي أنتجت هو ثلاثين وحدة. تسارعت عملية الأفكار تحقيق موضع التنفيذ الفوهرر. حتى ذهب إلى مصممي السيارات.

وكانت الأجهزة الأولى الجدار الخلفي فارغة. لم يكن هتلر ترغب في ذلك. بسبب خطأ القضاء بعد ذلك على الفور. وفي البداية، إذا جاز التعبير، وحضر اختبار القيادة من قبل السائقين المؤهلين الذين يتم الإفراج عن هذه الخدمة النقل SS الجهاز.

وباختصار، فإن اختبار تشغيل جميع السيارات 2000000 كيلومترا. وفي عام 1938، وقد اكتسب هذا المشروع، الذي كان يسمى "القوة من خلال الفرح"، شكل رسمي. فولكس واجن K-فر، والصور التي ترد أدناه، عززت تحمل مسطحة القاع، 4 أسطوانات وحدة مقابل الحمأة التخلص طوليا وراء المحور الخلفي، ومستقل تعليق (التواء). تصميم - أنيق جدا، وتقريبه، "البيولوجية". كان يحب فورير. وكان أدولف هتلر شارك شخصيا في خلق رسم (فمن المعروف أنه كان رسام جيد). التعديل - المكشوفة 4-الباب وسيارات السيدان.

الخدمة في الجيش الألماني

بدأ سيارة فولكس واجن Kaefer في حين أن معظم ضخمة لكسب شعبية في 40s. ثم كان أن تم إنشاء مفهوم سيارة تابعة للجيش. ويتميز الجهاز عن طريق حقيقة أنه كان خفيف الجسم 4-الباب مع الخلفية التروس للحد من عجلة القيادة، عجلات 16 بوصة، وبطبيعة الحال، لوحات مسطحة. كان هناك عبر المحور التفاضلية المحدودة الانزلاق، تطهير الأرض من 29 سم والمحرك 25 حصانا. حتى عام 1945، وكان أفرج عنه في ضوء ترتيب 50435 مثل هذه النماذج. وكان في ذلك الوقت معظم سيارات الركوب الجماعي فولكس واجن Kaefer. حتى في ضوء الناتج من كل عجلة قيادة الإصدار من هذا النموذج. وقالت إنها يمكن أن يتباهى توليد القوة، التي أخذت في جولة برمائية 166 (سيارة تابعة للجيش الجماعية).

بعد الأربعينات

لمدة عشر سنوات، أصبحت "فولكس واجن" شعبية كبيرة. لذلك استمر هذا الإنتاج إلى تحسين. وفي أواخر 40، أو بدلا من ذلك، في عام 1948، ظهرت للمرة الأولى على الشوارع المكشوفة بيتل. وقد كسبوا النجاح وأصبحت ذات الإنتاج الضخم.

وفي 50 أصبحت الآلات الشعبية التي تعمل على وحدات الطاقة الديزل. وأولئك الذين يختلفون حجم جيد - 1.3 لتر! ما يصل الى مئة كيلومتر في الساعة نموذج مع هذا المحرك يمكن فرقت بالتساوي في دقيقة واحدة. وكان الرقم المذهل في ذلك الوقت. إذا أخذنا بعين الاعتبار حقيقة أن السيارة لم يكن لديك شاحن توربيني. تم تحسين خصائص فولكس واجن Kaefer، تحسنت كثيرا بالمقارنة مع سابقتها.

في عام 1967، وقوة وحدة الطاقة إلى قيمة تعديلها إلى 54 حصانا. تجلى والمظهر. أصبح الجسم أكثر ممدود. بالمناسبة، بعد خمس سنوات، تقرر عدم إنتاج سيارة سيدان كبيرة سوبر بيتل. لذلك بدأت في إنتاج العادية، ومعيار، بالإضافة إلى السيارات المكشوفة.

نسخة فاخرة

يستعرض فولكس واجن Kaefer في ذلك الوقت تلقى إيجابية فقط. وقال إن أصحاب لن تتردد في مشاركة انطباعاتك مع الأصدقاء، مشيدا السيارات الألمانية. يشاؤون تصميم وعالية نوعا ما (في ذلك الوقت) قوة والراحة والسعر المنخفض نسبيا. وبالتالي فإن شعبية "فولكس واجن" نما باستمرار. ولأن المجموعة قرر أن يبدأ إنتاج نموذج التي من شأنها أن تكون أكثر المرموقة وأنيقة. لذلك، في الاستوديو أوائل 50s "تلقى كارمان أمر من ممثلي الشركة لتطوير تصميم جديد، أكثر جمالا. لذلك كان هناك سيارة على هيكل السيارة. لم يكن دراجة، جميلة ممدود اثنين من الباب كوبيه. وقال العديد من النقاد من تلك السنوات أن نوعية ذلك - أفضل لاعب في العالم. وغني عن القول، وقد تم تصدير هذه الآلات حتى في تلك البلدان حيث نظمت حركة اليسار اليد.

وكان التداول الإجمالي لطراز "المرموقة" أكثر من 487 000 سيارة. وكان الرقم محترمة. وغني عن القول، حتى الآن يعتبر أن يكون هناك عدد كبير.

كفر في الفن

على غرار العديد من السيارات الأخرى، و"فولكس واجن" ليس فقط الجهاز، ولكن أيضا جزءا من الثقافة. على سبيل المثال، النموذج الذي يمكن أن يرى على غلاف ألبوم "البيتلز" مجموعة شعبية. انه دعا دير الطريق. صفيحة عدد مع تلك السيارة (LMW281F) اختطف من مرة. كانت استشهد أيضا كنوع من "دليلا" على وفاة بول مكارتني في عام 1966 (تجدر الإشارة إلى أسطورة وفاته).

وهذه السيارة هي موجودة في الكتب التي كتبها جيم باتشر. ويطلق على سلسلة "ملفات درسدن". فيها الطابع الرئيسي هو صاحب الأزرق VW كفر وركوب الخيل على ذلك باستمرار.

وفي فيلم أظهرت السيارة في كثير من الأحيان. "في الحب طفل"، "سرقة في مونتي كارلو"، "هيربي ركوب الخيل مرة أخرى"، "هيربي يذهب الموز"، "فولكس واجن بيتل 2"، "هيربي: محمل بالكامل"، "الفرسان" - في كل من هذه الأفلام، وتشارك السيارة. لذلك هذا هو آلة الشهيرة.

حقائق مثيرة للاهتمام

ومن المفيد أن نعرف أن يتم سرد هذا الجهاز في كتاب غينيس للارقام القياسية! العدد الأقصى ثابت من الناس التي هي "مزدحمة" في باطنها - 36! وبالفعل رقم قياسي. لكنه تعرض للضرب المتسلقين، الذين السقف وداخل صالح ... 57. البيانات المفاجئة.

من جانب الطريق، وأصبح هذا النموذج مؤسس السلالة آلات كما عربات التي تجرها الدواب - الخنافس. على الرغم من أن رسميا في ألمانيا، الأم الألمانية، و "فولكس واجن" بيتل لا أحد يدعى من أي وقت مضى. أيضا، كان هذا النموذج بين السيارات العشر التي غيرت وجه العالم. ويتم نشر هذه البيانات مجلة موثوقة العالم الشهير "فوربس". وبالمناسبة، فإنه كفر - أحد أقارب السيارات الرياضية، التي تهم "بورش" أنتجت حتى الآن.

هذا مثل قصة مثيرة للاهتمام هذه السيارة. الأغنياء، مكثفة، والكامل للحقائق مسلية ومثيرة للاهتمام. فليس من المستغرب أن هذه السيارة تعتبر العديد من "folksvagenovskoy" صحيح، وبصفة عامة - أسطورة الألمانية بعيدة.