طريق الحرير الجديد: الطريق، مخطط، الحمل

تحولت خلال العقدين الأخيرين من النمو الاقتصادي السريع في الصين قبل أن تتحول إلى قوة عظمى. مع ظهور قيادة جديدة إكسي جينبينغ أدى، توقفت الصين يختبئ طموحات سياستها الخارجية. المشروع على إنشاء طريق الحرير الجديد - هو استمرار منطقي لسياسة الصين في السنوات الأخيرة. وقد تم بالفعل اتخاذ الخطوات الأولى لتحقيق الأحلام: توفير الموارد المالية، وعملت من الاتفاقيات مع دول رئيسية. خطة لديها عدد قليل من الأعداء بين القوى الكبرى في العالم. تنفيذ المشروع، فإن الصين سوف تقرر ليس فقط على عدد من المشاكل الداخلية، ولكن أيضا يؤثر على الصورة الاقتصادية العالمية من العالم. كيف سيكون طريق الحرير الجديد؟

خطة كبرى

منذ وقت ليس ببعيد، وقد حددت وزير الخارجية وانغ يي مفهوم السياسة الخارجية للصين من "حزام واحد - حلم واحد"، التي تنص على أن البناء المخطط له من طريق الحرير الجديد من آسيا إلى أوروبا. في أوائل عام 2014، قدم رئيس الصين إكسي جينبينغ خطة لإنشاء طريق الحرير. ومن المتوقع أن تولد منطقة اقتصادية واحدة ضخمة، تتكون من البنية التحتية في كثير من البلدان المشروع. طريق الحرير الجديد يمر عبر آسيا الوسطى وروسيا وبيلاروسيا وأوروبا. والطريق البحري المضي قدما في الخليج الفارسي، والبحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي. رأيناها الخيار مع الطرق من البلدان الأفريقية.

الصين تسير على الاستثمار في المشروع أكثر من 40 مليار دولار من صندوق خاص. 50 مليار $ خصصت بالفعل لبنك التنمية الآسيوي. سيتم استثمار هذه الأموال في بناء السكك الحديدية والموانئ وغيرها من المرافق، وتطوير العلاقات بين الدول المشاركة. وأشاد Wantchinatimes الموارد اجمالى الاستثمارات الصينية فى 22000000000000.

وقد اتخذت محاولات لإحياء طريق الحرير أوروبا والولايات المتحدة. دعت الصين إلى هذه الفكرة في الأقل، ولكن الكثير من عمله لتنفيذه. وبفضل الوسائل المالية للإعجاب و"العدوان الاقتصادي لينة" سوف تكون قادرة على تشكيل عبور آمن، لاستخدامها من قبل العديد من البلدان. اليوم تناقش الصين بنشاط مشاريع البنية التحتية مع الدول المشاركة. وسيتم الإعلان عن مخطط أكثر تحديدا من طريق الحرير الجديد، ونتائج المفاوضات التي طال أمدها في أواخر شهر مارس في منتدى بواو (المقاطعة الصينية الجنوبية من هاينان).

مفهوم طريق الحرير

اليوم، الصين تزود السوق العالمية من الآلات والمعدات والكهربائية ومنتجات التكنولوجيا الفائقة. خطوط عالية السرعة في طول (16 000 كم)، والبلد في المرتبة الأولى في العالم. كان طريق الحرير القديم الوحيد ممر النقل الصيني. اليوم الصين تعلن عن إنشاء منطقة اقتصادية دولية.

مبادرة لتوحيد "المنطقة الاقتصادية" و «القرن الحادي والعشرين البحرية طريق الحرير" والتي أجريت في إطار "حزام واحد - طريقة واحدة البرنامج". مفهوم طريق الحرير الجديد هو تنفيذ الخطة بمساعدة من خمسة عناصر مترابطة:

• بنية تحتية واحدة.
• الاتساق السياسي؛
• التدفقات النقدية والمالية؛
• العلاقات التجارية.
• التواصل الإنساني.

على هذا الأساس، وتحريك التعاون الكامل وتعزيز الثقة المتبادلة بين البلدين لتطوير التكامل الاقتصادي والتسامح الثقافي. كان من المقرر تنفيذ المشروع ككل على ثلاث طرق:

• "الصين - آسيا الوسطى - روسيا - أوروبا".
• "الصين - وسط وغرب آسيا".
• "الصين - جنوب شرق آسيا - جنوب آسيا".

طريق الحرير الجديد. طريق

حجم المشروع ومثيرة للإعجاب، ليس فقط من حيث الاستثمار، ولكن أيضا من وجهة نظر الجغرافيا. وينقسم "مسار" كله في طريقين (برا وبحرا). يبدأ الأراضي في شيان (مقاطعة شنشي)، مرورا الصين كلها، يجب أن يكون لمدينة أورومتشي، الصلبان هي بلدان آسيا الوسطى، إيران، العراق، سوريا، تركيا. وعلاوة على ذلك، من خلال مضيق البوسفور ليكون في أوروبا الشرقية، في روسيا. طريق الحرير الجديد، وهو الطريق الذي سيمر عبر عدة دول أوروبية تنطلق من روتردام إلى إيطاليا.

يبدأ الطريق البحري لا أقل متكلفا في مدينة تشيوانتشو (محافظة Fuztsyan)، ينبغي أن يكون من خلال جنوب مدينة كبيرة، من خلال مضيق ملقا، القادمة الى كوالا لمبور. عبور المحيط الهندي، وتوقفت في كالكوتا (الهند)، كولومبو (سريلانكا)، وجزر المالديف، ويأتي إلى نيروبي (كينيا). التالي، والطريق يمر عبر جيبوتي البحر الأحمر عبر قناة السويس أن تكون أثينا (اليونان) في البندقية (إيطاليا) ويندمج مع الأرض عن طريق الحرير.

المشاكل الاقتصادية "المسار"

كأكبر مصدر، ويتأثر الصين إلى حد كبير في الاقتصاد العالمي. وفقا لتوقعات، في إطار من طريق الحرير ويتوقع 21 تريليون دولار قيمة التداول في السنة، والتي قد تزيد حصة الصين في الناتج المحلي الإجمالي العالمي إلى 50٪.

ومن المتوقع أن طريق الحرير الجديد، هو جار بالفعل بناء والتي سوف إعادة توجيه تدفق الصادرات من السلع ورأس المال في المنطقة لا تزال حتى وقت قريب وراء التجارة الدولية. في العقود الأخيرة، والصين تتعاون بنشاط مع البلدان الآسيوية. الاستثمارات المخصصة للشركات الصينية المملوكة للدولة هي في كثير من البلدان النامية تقريبا الإمكانية الوحيدة للحفاظ على الاستقلال بين القوى العظمى.

من جهة النظر الاقتصادية، وربحية المشروع عن الصين للحد من تكاليف النقل والإمداد. بالنسبة للبلدان الأعضاء لطريق الحرير - في جذب أموال إضافية. مثال على هذا التعاون على أساس من الاستثمارات الصينية هو مشروع iHavan في جزر المالديف (في المستقبل هي واحدة من أهم النقاط على خريطة طريق الحرير البحري).

التحديات الإقليمية

وجود الصين في آسيا الوسطى وأفريقيا ليست ذات طبيعة اقتصادية بحتة. وعلى المستوى الإقليمي لجمهورية الصين الشعبية يبقى الاستقرار السياسي والاقتصادي أولوية من المناطق الحدودية: شرق ووسط وجنوب شرق آسيا. أصبح العائق الرئيسي لانتشار هذه الظاهرة الاقتصادية الصينية عامل "التهديد الصيني". الحد من التهديد ب "لا" ومن المقرر بمساعدة من استراتيجية "القوة الناعمة"، وتعزيز التأثير الثقافي للصين. والطلاب في الجامعات الصينية، ويعكس عدد من الطلاب في منطقة آسيا ودرجة تغلغل الثقافة الصينية.

يعتمد أمن الطاقة في الصين على سيطرتها على طريق الحرير البحري والبري. كأكبر مستورد في العالم للطاقة، وتعتمد 100٪ على إمدادات الصين البحرية. تهديد "الحظر النفطي" معلقة باستمرار على السلطة. الولايات المتحدة تم استخدام هذا التكتيك ضد اليابان قبل الحرب.

وطريق الحرير الجديد يجمع العديد من البلدان، بما في ذلك المعارضين الولايات المتحدة (روسيا وباكستان وايران). ويمكن للدول الأطراف في الطريق ستكون قوة سياسية ذات وزن. المهمة المتعلقة بإنشاء طريق الحرير، هو حماية الاستثمارات الصينية. من خلال البنود التجارية التي تسيطر عليها لجان المقاومة الشعبية، ويمكن أن تتحقق ليس فقط التجارية، ولكن أيضا أغراض مكافحة الإرهاب. من وقت لآخر تظهر المعلومات في وسائل الإعلام حول سير المفاوضات لإنشاء شبكة الصينية من القواعد العسكرية "سلسلة من اللؤلؤ" في المحيط الهندي.

تأثير المشروع على السياسة الداخلية للصين

أصبحت المشاريع الدولية الكبرى على سبيل الأولوية، وفي السياسة الداخلية للصين. وطريق الحرير الجديد مساعدة في حل عدد من المشاكل الداخلية.

1. الأوقات الاقتصادية المؤيدة للالصينية هي مشاريع استثمارية مربحة مع ارتفاع العائد على الاستثمار وعلى المدى الطويل مفيد.
2. تمر عبر غرب الصين، وسوف تسهم الحزام في حل مشاكل التنمية غير المتوازنة للبلد، والتكامل الثقافي والاقتصادي للمناطق الغربية.
3. بناء مرافق البنية التحتية - مصدر من فرص العمل الجديدة للحكومة من شركات PRC التي لديها الموارد البشرية الصلبة.

آسيا الوسطى وروسيا

روسيا وآسيا الوسطى، والجمع بين الشرق والغرب هي مهمة لعبور الشرايين الصين. اليوم، الصين - مصنع العالم. فكرة لاستخدام آسيا الوسطى في مصلحة الاقتصاد، فقد فكرت منذ انهيار الاتحاد السوفياتي. ثم بدأت العمل المنهجي في هذا الاتجاه: منظمة شانغهاي للتعاون، ورفع مسألة التعاون الاقتصادي. وكان من المهم ليس فقط لتحقيق المواءمة بين الوضع الاقتصادي المحلي، ولكن أيضا لإعداد ممر إلى أوروبا عبر آسيا الوسطى وروسيا.

ليس مهما جدا، حيث سيعقد طريق الحرير الجديد: على أي حال سيكون على نطاق واسع "هزة" للبنية التحتية في آسيا الوسطى ويعزز إلى حد كبير حركة الشحن من الصين. نجاح تكتيكات التوحيد والاستقرار، ممكن فقط على طريق الحرير، وقد ثبت تاريخيا. الانقلابات، أدت الحروب بين الدول له من نهايته، والملاحة - لعدم وجود الطلب. المحاولات اللاحقة لاستئناف الطريق دون ارتباط على المستوى الإقليمي، ولا من دون جدوى.

كانت آسيا الوسطى دائما مجال للمصالح الروسية. التقارب بين الصين والاتحاد الروسي - مسألة معقدة نوعا ما. وليس واضحا، حيث أن تأثير طريق الحرير على الاتحاد الجمركي ومنظمة شنغهاي للتعاون. ويتوقف الكثير على موقف كازاخستان، وهي مركز إقليمي في آسيا الوسطى.

دور روسيا في المشروع

على طريق الحرير القديم، كانت الصين المصدر الوحيد. الطريقة الحديثة عن سابقتها، ويتميز بدقة من قبل الرغبة في الاندماج. وخلال المحادثات في موسكو، وهي المرة الأولى التي عرضت الصين روسيا لاستخدام البنية التحتية ممر الاقتصادية لأغراض تجارية. يبدو أن روسيا في الحصول على المنافذ على طريق الحرير الجديد، وسيشارك في عبور البضائع. وبطبيعة الحال، فإن الطريقة الصين يحل واحدة من أهم المهام - لإعطاء دفعة للتنمية والاندماج في الاقتصاد الدولي من الأراضي الغربية.

روسيا على طريق الحرير الجديد حتى يظهر الشريك الوحيد، والمورد للمواد الخام والعبور. لتطوير "الطريق" يتطلب استراتيجية شاملة. الحكومة وخطط الشركات للشركات الفردية ليست كافية، تحتاج موحدة الخطة الاستراتيجية. بفضل الصين وقد شكلت صورة إيجابية للمشروع، ولكن الأمور في الحقيقة ليست إيجابية بكثير بالنسبة لروسيا.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، انتقلنا من آسيا الوسطى وإلى حل المشاكل الداخلية. الصين لدمج أنشأ شنغهاي منظمة التعاون. وكانت الدول الصغيرة تخشى من الصين، لذلك كان الأمن على جدول الأعمال. ورفعت الصين القضايا الاقتصادية المتعلقة بالتجارة الحرة والحدود المفتوحة. سوف SCO يكون المحتكر في المنطقة، إن لم يكن تشكيل اتحاد الاقتصادية الأوروبية الآسيوية، والتي أظهرت أن روسيا لديها الإرادة والخطط الاستراتيجية لمنطقة آسيا الوسطى. اليوم، منظمة شانغهاى للتعاون وEAEC هو المشروع الوحيد في آسيا الوسطى، والثانية المزيد من فرص التنمية، وذلك الصين للتفاوض.

أعلنت إكسي جينبينغ عدة مقترحات من أجل توحيد المنطقة الاقتصادية المستقبلية وEAEC. وأيد هذه الفكرة فلاديمير بوتين. وكان الرئيس يرى أن كلا المشروعين معا سيكون دفعة قوية للنشاط الاقتصادي في إقليم أوراسيا. وستستند المشاريع مجتمعة على SCO، الذي يجمع أيضا الصين مكانة رائدة.

مشروع آفاق في روسيا

سيساهم مشروع طريق الحرير الجديد إلى زيادة التبادل التجاري وتطوير شبكاتها الخاصة على حد سواء النقل البري والبحري من روسيا. للقيام بذلك، إنشاء بنية تحتية المترافقة. اليوم، فإن الحكومة الروسية إنقاذ الميزانية، بما في ذلك خفض الظهر الأموال المخصصة لبناء.

انضمام روسيا الطريق ككل يعتمد على درجة تطور البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية. كان من المقرر أن طريق الحرير الجديد عبر روسيا سوف تذهب إلى الشرق، الاورال الجنوبية والمناطق الإقليمية الشمالية، حيث يوجد بناء الطريق خطوط العرض الشمالية. إمكانية تمديد الخط من خلال خط "منتصف الليل - أوب" لكازاخستان والصين. Severnyy الأورال يمكن دمجها في "الطريق" عن طريق البحر أو عن طريق البر، ولكن فقط لاستيفاء الشروط لتحديث ث / صافي د.

وزير النقل سوكولوف، أثير سؤال حول تحديث BAM وعبر سيبيريا للسكك الحديدية، والذي من شأنه أن يخلق عالية السرعة ث / د الطريق السريع "موسكو - بكين"، ولكن ليس من المتوقع أن المال. في عام 2015، وفقا للخطة، وعبر سيبيريا والتمويل بايكال-امور الخطوط الرئيسية ليكون ما لا يقل عن 21 مليار روبل.، في الواقع، تخصيص 16 مليار.

رفض واحد من انضمام روسيا للخيارات في طريق الحرير الجديد جنبا إلى جنب مع انتهاء المشروع على بناء ميناء القرم. شبه جزيرة القرم يمكن أن تصبح قاعدة التجارة الاستراتيجية ونقطة جديدة من الطريق التجاري الدعوة إلى أوروبا. وطريق الحرير على الأرض في أي حال تذهب من خلال واحدة من الدول الأوروبية، حيث أنه من السهل إثارة تغيير السلطة والعبور القفل. على سبيل المثال، ووقف تدفق الجنوبي في بلغاريا. سوف توفر قاعدة تجارية في شبه جزيرة القرم تسمح لإعادة توجيه تدفق السلع من خلال أي بلد.

طريق الحرير الجديد لتجاوز روسيا

أعلنت أوكرانيا عن عزمها على المشاركة في مشروع "طريق الحرير" كوسيط لالبضائع من الصين إلى أوروبا. وفقا لميخائيل ساكاشفيلي، وتدفقات التجارة هي أكثر ملاءمة ليتم إرسالها إلى ميناء Ilyichevsk النقل والإمداد من خلال ذلك ليس أكثر من 9 أيام، وفي روسيا - 30 يوما. وأكد ساكاشفيلي أن العمل جار بالفعل على بناء الطرق في الاتحاد الأوروبي، من خلال مصب نهر دنيستر يجري بناء جسر كبير.

وبالفعل تقدمت الصين إلى حد كبير في تنفيذ البديل الأساسي للطريقة: كازاخستان - أذربيجان - جورجيا - تركيا. من الصين، وتجاوز أراضي روسيا جاء Nomadexpress القطار اختبار حاوية، 3500 كم الماضي في خمسة أيام - عبر كازاخستان وبحر قزوين إلى محطة Kishly (قرب باكو). أما المسار الثاني لطريق الحرير الجديد مرت عبر إيران، والثالث (على أراضي روسيا إلى موسكو وسانت بطرسبورغ) لا يزال قيد المناقشة. الطريق الأخير هو أكثر فائدة: فهو أقصر من اثنين آخرين. وبالإضافة إلى ذلك، تم تضمينها روسيا وبيلاروس وكازاخستان في EAEC. تم حل مسألة مشاركة روسيا في المشروع وقتا طويلا، تم التوقيع على إعلان اتفاق مايو 2015.

الخيار مع "الاستقلال" الصين يعتبر مقبولا. وقال السفير الصينى ان البنوك الصينية على استعداد للاستثمار 20 مليار $ في البنية التحتية في أوكرانيا. هل هذا يعني أن هناك طريق الحرير الجديد لتجاوز أراضي الاتحاد الروسي؟ ونحن ننتظر ونرى. ومن الواضح أن الصين تدرس عدة خيارات الطريق، كما هو الحال في الماضي.

الاتجاه "كازاخستان - الاتحاد الروسي - روسيا البيضاء الأكثر فائدة للصين، ولكن روسيا لم انضم الى" طريق الحرير الجديد "مفهوم وللدفاع عن مصالحهم الخاصة المتعلقة EAEC. أوكرانيا هي مريحة حقا لتنظيم النقل، ولكنها ليست مناسبة لاستثمارات كبيرة بسبب عدم استقراره. لعبة الصين مع "ساحة" تعزز موقف الصين في المفاوضات مع الاتحاد الروسي. بطبيعة الحال، فإن الطريق "كازان - موسكو - سانت بطرسبرغ ..." على طريق الحرير سيتم مناقشتها.