A نفاث: جهاز تطبيق و

توربين نفاث هو الجهاز الذي التوجه ولدت من تحويل الطاقة (الحرارة) في دفق الغاز الحركية. وهذا يثير يستخدم رد فعل كقوة دافعة.

الأكثر استخداما على نطاق واسع وكفاءة محرك نفاث تلقت في الطائرات، و التي هي قادرة على تطوير سرعة الطيران الكبيرة (الطائرات الأسرع من الصوت).

هناك واحدة ودائرة جهازين، والتي يتم توفيرها مع احتراق تستخدم أساسا لتعزيز الاقلاع والطيران الرغبة الشديدة. في نفس الوقت في ارتفاع معدل زيادة التوجه السرعة الجوية.

المحركات النفاثة تطبيق خط العرض بسبب البساطة النسبية من بنائها، وانخفاض الوزن النوعي. وتتكون الوحدة من غرفة الاحتراق، والتوربينات، ضاغط والعادم فوهة يمثل أنبوب مستدق، والتي رتبت داخل مشعب العادم.

يأخذ كمية الهواء على الارتفاع السابق في الضغط (بسبب سرعة رئيس)، التي يتم بعد ذلك زيادة في الضاغط. وهذا يجعل من الممكن لخلق الظروف المواتية لعملية الاحتراق واستخدام الحرارة بكفاءة. درجة الحرارة المسموح بها في مدخل توربينات الغاز تعتمد على مقاومة الحرارة من المواد وكفاءة تبريد التوربينات. زيادة ضغط الهواء ودرجة الحرارة الغاز هو سمة من سمات معظم أنواع المعدات التوربينات.

محرك نفاث المستخدمة في الطائرات بدون طيار وسرعة عالية، ويوفر زيادة كبيرة في أوضاع afterburning التوجه، وبالتالي فإن القوة المحركة عند الوصول بسرعة تفوق سرعة الصوت. ومع ذلك، فإن الركام المستخدمة في رحلة دون سرعة الصوت، من قبل القيادة المعلمات وتكلفة أقل من غيرها من أنواع المحركات التوربينية الغازية. هذا الظرف ويرجع ذلك إلى مبدأ عمل الجهاز، الذي يرتبط مع خسائر الحرارة العالية نسبيا والطاقة سرعة لتيار العادم في أرقام الرحلات منخفضة (M).

إرتكاس بأيديهم لجمع سهلة، فهي تتطلب معرفة وافية من هيكل ومبادئ تشغيل جميع عناصرها.

ويتضمن الجهاز في نظام تكوينها من ضاغط الغاز، الذي يتم ترتيب بين الغرف ومدخل. بسبب الناتجة عن احتراق الوقود الطاقة، وتوربينات محركات ضاغط وتوفير الزخم.

الرسوم البيانية الأسلاك مفصلة وحسابات مكونات نظام الدفع، فضلا عن محرك متردد، هي متنوعة جدا. مصادر مختلفة يمكن العثور على تقديرات مفصلة ووصف بسيط لهذه النظم، والذي يسمح لك لجعل محرك طائرة محلية الصنع.

وحدات، والتي هي المثبتة مضخات الطرد المركزي لديها احتراق. والغازات الخارجة من التوربينات تدخل فوهة طائرة، ثم تنتهي في الغلاف الجوي بسرعة عالية. يتم إنشاء التوجه عن طريق زيادة الغاز سرعة الخروج من المحرك.