سكة حديد معلقة - بحر من العواطف. كيف الحبلي: الجهاز، وطول، ارتفاع. الحبلي الأكثر شهرة في كييف، فلاديفوستوك وبراغ وبرشلونة

يمكن لسكان بعض المدن في العالم يفخر بأن لديهم في مثل هذه المعالم الأرض الأصلية الخاصة بهم كما الحبلي. هذه ليست مجرد وسيلة. ويمكن بكل ثقة أن يسمى عامل جذب الذي يتم الجمع بين وظيفة رفع النفعية مع الترفيه.

كيف التلفريك؟

يتميز الجهاز سكة حديد معلقة الرئيسي باسمه (تتم ترجمة كلمة "التهاب الحبل المنوي"، كما حبل مع اللاتينية والإيطالية). وهو يتألف من نظام الجر والمقطورات، عادة ما تتحرك في الاتجاه المعاكس. هذا المخطط يسمح لك لتحقيق التوازن في الحمل. ويشمل هندسة البناء أيضا القضبان، والتروس وأنظمة التشغيل ونظام الكبح، بما في ذلك حالات الطوارئ المشغلات تلقائيا إذا اقتضت فواصل حبل أو حالات غير طبيعية أخرى. تباينت القطار المائل التصميم في كل من المدن التي بنيت وفقا لتصميمه الخاص، مع الهندسة المعمارية الفريدة من المحطات والمتداول تصميم الأوراق المالية.

إحياء سكة حديد معلقة أوديسا

على سبيل المثال، في أوديسا، بالقرب من الدرج العملاق (سميت لاحقا بوتيمكين)، منذ عام 1902 تعمل التلفريك، الأولى من نوعها في الإمبراطورية الروسية. في 60 المنشأ من القرن العشرين في مكانها تم تثبيت المصعد، مثل تلك التي تعمل في مترو الانفاق. عرض النطاق الترددي وزيادة، ولكن سيئة للغاية نظرة حديثة جنبا إلى جنب مع ظهور التاريخي للمدينة الجنوبية. في نهاية المطاف، فإن الحديث "السفر الدرج،" البالية، والآن في نفس المكان وحصل مرة أخرى على سكة حديد معلقة. يستخدم هذا الهيكل نجاحا مستحقا بين المواطنين أوديسا وضيوف المدينة، ويوفر إطلالة رائعة على الميناء والميناء، بالإضافة إلى أنه يسهل الطريق إلى شارع بريمورسكي، بعد ارتفاعه 192 الخطوات بالنسبة لبعض الناس، وخاصة كبار السن، انها مملة.

ترام في سان فرانسيسكو - نموذجا للالتلفريك في فلاديفوستوك

وقد صممت سكة حديد معلقة فلاديفوستوك باعتبارها واحدة من التدابير لتحويل هذه المدينة الساحلية الرائعة في "السوفيتي سان فرانسيسكو". وخلال زيارته للولايات المتحدة، التي عقدت في عام 1959، والسكرتير الأول لل حزب الشيوعي وقد أعجب N. S. Hruschev من قبل نظام النقل الحضري في مدينة كاليفورنيا، والتي لا يوجد مثيل لها في العالم. كما فلاديفوستوك، ويقع في سان فرانسيسكو على التضاريس المعقدة، وجعل المشاة المشي على أنه من الصعب جدا، لدينا شيء في الصعود، ثم تنزل المنحدرات الحادة. النقل الحضري العاديين بعض يتسلق يمكن أن يكون وراء السلطة، وبعد ذلك تم اتخاذ قرار مثير للاهتمام. جميع الترام مدينة سان فرانسيسكو تتحرك على القضبان، وبين التي وضعت حبل. لإيقاف السيارة، ينبغي للمستشار فتح جهاز اتصال واضغط على الفرامل، والحركة يبدأ عند عمل العكس. بل لعله من الصعب تحديد بالضبط سكة حديد معلقة أو الترام هو، ولكن النظام يعمل بشكل جيد، ولكن كما الدارجة المستخدمة لاستعادة السيارات القديمة دون محركات المستوردة من بلدان مختلفة، مما يجعل أي متعة رحلة مغامرة مليئة في الطبيعة.

سكة حديد معلقة - مشهد "فلاد"

ومن المحتمل أن يكون كلف في عام 1962 في فلاديفوستوك سكة حديد معلقة وأقل شأنا من حيث الحجم والمتفرعة من الولايات المتحدة، لكنه هو أيضا جيدة جدا. فقط في الشرق الأقصى، وأنه يربط بين خليج القرن الذهبي مع Orlinaya الشارع V. Sibirtseva. وفقا لذلك، ترغب في الحصول على كلية الهندسة الطلاب، والسياح بالتأكيد زيارة هذا المعلم، وسكان المدينة على التغلب على تلة شديدة الانحدار، وإذا كانت لا تريد أن تذهب الطابق العلوي، "ألف وخطوة واحدة" (في الواقع، من 368، لكنه كثيرا). الصعود بواسطة التلفريك إلى ارتفاع 70 مترا يستمر خمس عشرة دقيقة، وهي الفترة التي كان يتغلب على 183 متر المسار. وبالتالي، فإن متوسط المنحدر أكبر من 22 درجة، كثيرا.

سكة حديد معلقة في براغ - وسيلة لمحبي

وعلى النقيض من حديثة ومفيدة للغاية بالنسبة للمقيمين في فلاديفوستوك السكك الحديدية سكة حديد معلقة في العاصمة التشيكية الجذب السياحي مسلية للغاية للسكك الحديدية على بيترين التل هو، وعمر لها الجليلة - بدأ العمل في عام 1891. في نفس الوقت تم فتحه الحبلي آخر مشهور في تل براغ Letna. مسار المرور رومانسية والخلابة. على طول 510 متر على السيارة يتغلب على نفق صغير تحت جدار القلعة القديمة، وعند وصول الزوار، بالإضافة إلى برج المراقبة، في انتظار النحت مخصص للقبلة. بل هو مكان اجتماع المفضل من الشباب Praguers.

القطار المائل برشلونة

"تيبيدابو" - أقدم سكة حديد معلقة في برشلونة (وثلاثتهم). الطريق يؤدي به إلى أعلى الجبل، وبعد ذلك فإنه يدعى، وتقع محطة أخرى في الشارع الدكتور أندرو. تيبيدابو على القطار حبل آخر - "Vayvidrera"، والذي ينطلق من محطة Peude، لكنه أصغر بكثير، ويمكن عقد فقط حوالي خمسين راكبا. رفع الارتفاع كل من سكة حديد معلقة تقريبا نفس، وأكثر من 160 متر، ولكن طول المختلفة (729 و 1152 متر على التوالي)، مما يعني أن الحركة تحدث في انحدار مختلفة من المنحدر. ولذلك، فإن أكثر لطيف "تيبيدابو"، على الرغم من تقدمه في السن (كان يستغل منذ عام 1901)، فإنه يأخذ أربعمائة راكب، وشقيقه الأصغر Peude - ثماني مرات أقل.

Montuika سكة حديد معلقة - وسائل النقل العام وركوب في نفس الوقت

سكة حديد معلقة الثالث - "Montuika" - هو جزء من بلدية النقل برشلونة، فمن التلقائي والسريع. غرضه - لربط المحلية التلفريك من محطة مترو محطة "بالتوازي". ويقع طريق لطيف جدا، ويعمل في الطريق 758 متر ما بين غابة جامحة ويرفع الركاب على ارتفاع 76 مترا. تستحق التقليد إدارة مدينة برشلونة يسعى للتأكد من أن نقطة اهتمام جلبت للخزينة الأموال إلى أقصى حد ممكن. الجذب السياحي يعزز البنية التحتية، والغنية من المطاعم والمقاهي وأماكن الترفيه الأخرى التي خلق كل الظروف للتمتع بالمناظر الجميلة من الجبال Montuika. بناء التلفريك في برشلونة بمناسبة عقد هناك في عام 1929، معرض في العالم، لكنه سمح حالة فنية مثالية لنا لاستخدامها كمرفق الاولمبي في العقود الستة زائد.

كييف الحبلي - فكرة وتنفيذ

سكة حديد معلقة في كييف - واحدة من رموز المدينة. وكان قد شهدت العديد من الثورات التاريخية. الثورة والحرب الأهلية، والدليل Makhnovshchina، الجمهورية التدخل النمساوي الأوكرانية، الخراب، والحرب الوطنية العظمى واثنين من "الميدان" - هذه ليست سوى قائمة جزئية من الأحداث، التي مرت كييف رفع كرسي. وبدأ حياته في عام 1905، عندما بعد عامين من البناء "، الشركة البلجيكية" استغرق موضع التنفيذ. اضعي المشروع والمهندسين الروس NI باريشنيكوف وN. K. Pyatnitsky، طول المخطط للربع كيلومتر بعيدا، ولكن صاحب المنزل في الجزء السفلي من الطريق رفضوا بيع ممتلكاته لسلطات المدينة، واضطر إلى إعادة النظر في الخطة، وتقصير الطريق إلى خمسين ياردة. ومع ذلك، فإن مشكلة عامة، وهي الإغاثة كييف الحياة، ويجبرون على تسلق قبالة تنحنح طول مسارات والدرج مع مئات من الخطوات، قد حلت. الترام لا يمكن أن يمر فوق التلال كييف. بعد أن أصبحت أوديسا كييف المدينة الثانية في روسيا، وهو نظام إنجاز شملت هو أعجوبة الكهربائية مع ارتفاع سانت مايكل (كما كان يسمى في الأصل الابتكار التقني).

نهضة الحبلي كييف

عملت كييف سكة حديد معلقة في شكلها الأصلي حتى عام 1928، عندما، خلال الصيانة الروتينية كان هناك فشل للمقطورة التي المتداول أسفل القضبان شديدة الانحدار، هزم الثانية. في هذا الحادث، لحسن الحظ، كان وقوع اصابات ولكن المبنى يتطلب تجديد كبيرة. استبدال خضع المتداول، حبل-خطوط ونظام الكبح. وعلاوة على ذلك، فقد انتقلت المحطة السفلية أخيرا، ويتم توسيع الطريق ل38 مترا أخرى. وحدة الطاقة تتألف من اثنين من المحركات DC في سويسرا (65 لتر. S.، 1903 نموذج السنة)، وبكرة محرك حبل خدم حتى عام 1984 عام.

في عام 1986، تم الانتهاء من إعادة الإعمار الرئيسي الثالث، التي مرت في تاريخها كييف الحبلي. هذا المرفق هو الآن تلتقط السيارة مع مئات من الركاب على ارتفاع 75 مترا بسرعة 2 م / ثانية. زيادة كبيرة في قدرة السلطة، تثبيت 100 كيلو واط. بلغ إجمالي طول الطريق 222 متر. عربات تغادر كل سبع دقائق. كل يوم، استخدام حوالي 15000 راكب هذا شكل مناسب من وسائل النقل.

العمل على تحسين سكة حديد معلقة تقام بانتظام، وأنها تتصل تحسين الأمن والوعي الركاب. ويدفع الكثير من الاهتمام إلى الجانب الجمالي، لأن هذا المبنى منذ فترة طويلة جزءا من المظهر التاريخي للعاصمة الأوكرانية.