دراجة نارية "هوندا Transalp": وصف والمواصفات ومراجعات

إذا كنت تعبت من مدينة الضوئية pokatushki إلى إشارة المرور، والروح يسأل عن السفر إلى الفضاء وربما دراجة نارية "هوندا Transalp" - وهذا هو ما كنت أبحث عنه. هذا الحصان دائم بثقة تأخذ مئات مكان أو آلاف الكيلومترات، مما يتيح لك الراحة من رحلة طويلة ولا تتطلب معاملة خاصة.

هذه الدراجة تنتمي إلى فئة إندورو السفر، مصممة على حد سواء لmotodalnoboya على الطريق الصحيح وللركوب على peresechenke. بالطبع، عبر البلاد، وقال انه لا يمكن مقارنة مع ال 4x4، لكن مسارات الغابات والمروج المستنقعات والتلال هو حتى على الكتف. وهذا هو، عجلة القيادة. حسنا أو تعليق.

الجمهور المستهدف

"هوندا Transalp"، مثل معظم هذه الجولة، إندورو، وغالبا ما يصبح اختيار أولئك الذين متزحلق بالفعل أكثر من ألف كيلو متر. لقطته على أولئك الذين تعبوا من الرياضات السريعة لكنه طالب، أو أولئك الذين تعبوا فرض المروحية بطء. وأحيانا تصل إلى جولات "ينمو" الجماهير التقليدية إندورو - المناورة وحادة، ولكن ليس هاردي لdalnoboev.

وردود أولئك الذين انتقلوا إلى "Transalp"، وبعد تجربة القيادة، وعادة ما تكون على أساس هذه الصفات جولة إندورو:

• القدرة على المناورة في البيئات الحضرية؛
• معالجة ممتازة في الغابة، السهوب والتضاريس الجبلية.
• القدرة على التحمل في رحلة طويلة.
• راحة الطيار والركاب.
• متوسط "شهية" للحصول على الوقود والمواد الاستهلاكية.
• تصميم جميل.
• فرص لضبط.
• توافر قطع الغيار، شبكة الخدمات.

لكن الدراجة الأولى "Transalp" أصبحت نادرة جدا. ويقول السائقون ملتح عمره أنه من الضروري لتنضج.

هذا لا يعني أن إدارة دراجة نارية "هوندا Transalp" المرتبطة ببعض المشاكل. فقط هذه الفئة من الدراجات هي محددة للغاية.

مزايا

أول شيء جدا أن يثير كل من قرر أن يبدأ تاريخها مع دراجة نارية "هوندا Transalp" - المواصفات الفنية. وهي تشبه جدا في جميع الموديلات. قلب الدراجة - قوية وقوية V-نوع المحرك، مورد الذي صمم ل300 000 كم أو أكثر. سوف طيار متمرس تكون قادرة على تفريق "Transalp" لمائة في 5 ثوان فقط وتصل سرعتها القصوى إلى 170-180 كم \ ساعة. يجب أن لا يتجاوز مريحة سرعة المبحرة 140 كم \ ساعة.

تعليق قوي يجعل من الممكن ألا تبطئ أمام العقبات في شكل المطبات أو "مطبات". راكب الدراجة النارية على هوندا Transalp يمكن حتى ينخفض بنسبة بأقصى سرعة على كبح أو القفز فوق غصن مثير للإعجاب (ولكن، بطبيعة الحال، لا تقطع الشجرة). طرقنا - المكان المثالي، حيث يمكن أن يعبر عن نفسه في جميع طابعها عوب المجد وإمكانات هائلة "Transalpa".

زرع الراحة الطيار، وقال انه ليس من الضروري أن تنحدر، وقدميه لا تتدفق إلى وضع غير مريح. وبالإضافة إلى ذلك، والمتسابق مرتفع نسبيا، مما يعطيه القدرة على رؤية الطريق على أعلى سقف السيارة. وهو زائد لا يمكن إنكارها للوقاية من حالات الطوارئ. الرقم الثاني، أيضا، من غير المرجح أن يكون تعترض على الحياة، حتى في الرحلات الطويلة.

"Transalp" I، العينة 1987

صدر أول موتو "هوندا Transalp" مرة أخرى في عام 1987، وأنتجت حتى الآن. ما يقرب من 30 عاما، و"SUV" عدة مرات، وتطورت في التصميم والتقنية الشروط، ومع ذلك، فإن فلسفة الدراجة هادئة للطريق لم تتغير. أيديولوجيا Transalp الصحيح - مغطى بالتراب من الدراجة الطريق مع جذوع خزانة ضخمة وعالية الزجاج السياحة. وقائدها - مسافر صلابة، الذين اعتادوا على مشاق الطريق، وبسهولة التغلب على ألف كيلومتر في اليوم الواحد. ملاحظات على دراجة جديدة تنتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم، والمساهمة في نمو شعبيته.

تبين الصورة أعلاه نموذج في '87. أبحث في ذلك، يمكننا أن نرى أن مفهوم الدراجة لم يتغير حتى يومنا هذا.

Transalp XL600

C 1987-2000 "هوندا" الافراج عن 600 سم مكعب "Transalp". اذا نظرتم مع التحيز، وبلغ حجم المحرك 583 سم ^3. لمدة 13 عاما خضع XL 600 بعض التغييرات، واستعيض حتى في بلد المنشأ. في البداية، بدا مثل هذا:

وبعد عام 1991، "هوندا Transalp" ليست مجهزة الفرامل طبل والخلفي حجم القرص 240 ملم، والعمل مع الفرجار مكبس واحد. في عام 1994 اجتاز بعض تصفيف، تغير شكل الجسم عدة البلاستيك، لوحة أجهزة القياس. بعد عام 1996، كان هناك الإشعال الكهربائي وخنق موقف الاستشعار. العجلة الخلفية استبدال حجم 120 / 90-17. شهد عام 1997 نقل الإنتاج "Transalpa" من اليابان الى ايطاليا. وكانت الدراجة للجمعية الإيطالية قرص الفرامل الأمامية الثاني وانخفض القرص دائرة نصف قطرها الفرامل. ومنذ ذلك الحين، تم تعيين الدراجة بضعة أقراص 256 ملم في القطر.

XL650

"Transalpy" مع محركات من 650 متر مكعب تم جمعها في إيطاليا في الفترة 2000-2008. لديهم من البلاستيك أكثر تبسيطا. سمكها 52 لترا. ع.، وهو 2 لتر. أ. أكثر من الإصدار السابق، "هوندا Transalp". التعليقات تشير إلى أن النموذج XL600 أكثر ملاءمة للالطريق وليس على الطرق الوعرة، ولمحبي "poendurit" الأنسب "shestisotka".

هناك رأي بأن 650 كا أكثر غريب الاطوار في الخدمة. من أجل إجراء إصلاحات بسيطة تحتاج إلى إزالة البلاستيك. ومع ذلك، يسود السوق مع XL650، في هذه الأيام لإيجاد 600-كو مشكلة.

في عام 2005، شهدت نموذجا جديدا بعض التغييرات. أنها لمست تصميم الوحيد: تم تحديثه السرج، المقاود، وبعض تفاصيل الجسم عدة.

هوندا Transalp XL700

في عام 2008، وصدر أول Transalp من 700، والتي تتم حتى الآن. وهو يختلف كثيرا عن القيعان 650. نموذج XL700 حاقن، مجهزة ABS، وكان نصف قطر العجلة الأمامية 19 بدلا من 21 بوصة، كما السلائف.

مظهر أكثر حداثة التجمع، على الرغم من أن XL700 النموذج هو أكثر تركيزا وليس على الطرق وعلى الطريق السريع. تعليق قاسية بما فيه الكفاية، الطيار يشعر الحفر كبيرة جدا والمطبات.

XL400 طفولية

تم إنتاج هذه السيارة المدمجة 1987-1999. قوة الدراجة المدمجة في 37 الخيول تزن 180 كجم. في الوقت نفسه أنها مزودة pyatitistupenchatoy KP شوكة teleskopichkoy وmonopodveskoy.

في هذا التصميم من المهاجم المثير للاهتمام بما فيه الكفاية، لوحظ بوضوح روح المسافرين إندورو.

أسعار

قطع الغيار "هوندا Transalp" يمكن الآن شراؤها في مراكز خدمة في كل مكان تقريبا. هذا هو واحد من فوائد العلامة التجارية. لديها هوندا دائما بالقلق التوسع في شبكة وكلائها ومراكز الخدمة. شراء دراجة نارية الجديدة الأصلي أيضا ليست مشكلة. مستوى الأسعار بدلا يعتبر هذا النموذج إلى الفئة المتوسطة، وmotorynke بشكل عام، وبين غيرها من المنتجات الأكثر "هوندا".

أولا وقبل كل شيء، والسعر يعتمد على دراجة نارية محدبة أو درجتها من التآكل. على سبيل المثال، يمكن أن 400-كا تكلف 90000. بحث عن Transalp XL600 يستحق ذلك إذا كان هناك 140 ألف على الأقل روبل. تكلف XL650 بمتوسط 180-190٬000، وXL700 غير المرجح أن تكون أرخص من 260 ألف روبل.

ضبط

التفكير في ضبط، وانطلاقا من الأهداف والغايات التي تقوم بتعيينها الحصان الحديد الخاص. في رحلة طويلة يمكن أن تكون عناصر مفيدة جدا مثل شبكة على كشافات الأمامي، حماية اليد، جذوع فسيح مريحة. التفكير في سلامة وقوس، و"هوندا Transalp" لا يزال البلاستيك أيضا. في حال وقوع حادث، ودورها لا يمكن المبالغة.

البعض الزجاج الأمامي ضخمة - كما يسهل كثيرا من رحلة طويلة. عشاق الراحة، وخاصة أولئك الذين دراجة نارية الموسم لا تقتصر على أشهر الصيف الثلاثة، في كثير من الأحيان الحصول على خيارا مفيدا، ومقابض ساخنة. فرص وافرة للضبط في مجال التصميم. كل ما سبق يمكن تلخيصها في واحد: كل motovladelets يمكن "ضبط" المفضلة لديك "هوندا Transalp" في حد ذاته، نظرا أفكارهم عن الجمال والاعتمادية والراحة.