ترميم سطح الطريق: التكنولوجيا والأساليب، GOST

سلسة أسطح الطرق عالية الجودة التي توفر عجلات النقل قبضة كاملة مع قطعة قماش، هي مفتاح الطريق آمنة وهادئة. في اتصال مع الاستخدام الفعال للطريق بشكل مستمر في حاجة إلى إصلاح والتحديث.

حاليا، النوع الأكثر شعبية من إصلاح الأرصفة والترقيع. ومن يستخدم هذه الطريقة في كثير من الأحيان أكثر من غيرها، لأنها أكثر ربحية وأكثر كفاءة وأسرع. ومع ذلك، كما أن لديها الكثير من الشكاوى من سائقي السيارات الذين أقسم نوعية سطح الطريق والتدمير السريع للبقع بعد الإصلاحات. ولكن السبب قد يكون هناك، وليس التكنولوجيا في حد ذاتها، ولكن أولئك الذين يستخدمونه. نوعية إصلاح تعتمد على الامتثال الترقيع التكنولوجيا. في كثير من الأحيان العمال الإهمال لا تولي اهتماما حتى للشروط والمتطلبات التي يجب اتباعها أثناء تنفيذ صيانة الطرق، والموقف ذلك بسبب الإهمال والإهمال في العمل على نحو متزايد سببا في تدمير رصف الطرق.

مزايا

وليس المقصود إصلاح حفرة من الطريق لتنفيذ أي عمل على استعادة الاتصالات، وهندسة المناظر الطبيعية: وضعت الأسفلت فقط على المناطق التي تحتاج إلى إصلاح عاجل. وبالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذا العمل ينبغي الاضطلاع بها في الامتثال الصارم مع كل نقطة من العملية. وهذا يضمن وفورات في التكاليف، طويلة خدمة الحياة وأقصى قدر من الجودة. الترقيع يمكن استعادة الاستمرارية والقوة والتوزيع المتساوي، وقبضة ونوعية مقاومة للماء من الطلاء. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر فترة قياسية من محطات الخدمة.

الترقيع ذات الصلة على مدى عقود. هناك عشرات من مثل هذه الأرصفة تقنيات إصلاح، يتم تحديد أسلوب الأمثل بناء على الظروف الجوية وحالة شبكة الإنترنت، والاحتمالات الكاملة لاستخدام معدات خاصة وعلى مواد معينة المستخدمة. ترميم الرصيف ديها العديد من المزايا التي لا جدال:

• لا حاجة لحركة لوح كامل على الطريق السريع / الطريق السريع.
• التنفيذ العملي لجميع الأعمال اللازمة (تتم استعادة مناطق صغيرة خلال النهار)؛
• لا حاجة لإشراك المعدات العسكرية الثقيلة؛
• ترميم رصيف الأسفلت لا تتطلب تكاليف مالية ضخمة (مقارنة مع أداء إصلاحات كبيرة).

نصف المعركة

عادة العمال عديمي الضمير ترميم فقط الطبقة العليا من المناطق المتضررة. ولكن في الواقع، الترقيع التكنولوجيا ينطوي على ترميم وطبقة الأساسية.

قبل البدء في العمل، وتحديد حدود الآفات الكشف عن العيوب الموجودة، ويحدد العيوب المحتملة، وتحسب عمل على نطاق والموثوقية، والتوحيد، وقوة وخشونة الطلاء.

الأسفلت يرص

العديد من الشركات المحلية التي تنفذ إصلاح وبناء الطرق ولها بكرات وزنها 8 أطنان. هذه المعدات الطريق بررت في عمل كامل، ولكن استخدامها لترقيع غير عملي. لاغلاق عدة عشرات من الأمتار من الطريق من الأفضل استخدام طريقة "تمشي"، الذي يتم تنفيذه باستخدام لوحات تهتز اليدوية. أيضا، يتم تنفيذ الأسفلت الترقيع باستخدام بكرات تهتز صغيرة أو رصف الطرق.

الطريقة التقليدية

مع يتم فصل هذه الطريقة من ترميم الجزء التالف أول من الطلاء، ويتم ذلك باستخدام آلة طحن الطريق. ثم قطعوا الخدوش حافة مع منحهم شكل مستطيل. بعد ذلك، يتم التعامل مع تنقية القطاع المعيبة من الغبار والفتات والحافة السفلية منها مع القار السائل مع مستحلب البيتومين أو حرارة، ثم سكب المزيج الأسفلت.

ترميم سطح الطريق، وهي تقنية التقليدية، لأنها تتيح للحصول على نتائج ذات جودة عالية من العمل، ولكن هو مطلوب منها لانفاق مبلغ كبير من المعاملات. يتم استخدامه في إصلاح أنواع مختلفة من الطلاء مصنوعة من مواد البيتومين والأسفلت.

إصلاح مع طلاء التدفئة وإعادة استخدام موادها

هذا الطريق ترميم على أساس استخدام معدات خاصة لطلاء التدفئة - asfaltonagrevatelya. هذا الأسلوب يجعل من الممكن الحصول على نتائج ذات جودة عالية، وتوفير على المواد، لتسهيل تنفيذ تكنولوجيا الأعمال. ولكن هذا الترقيع رصيف الأسفلت ديه قيود كبيرة على الظروف المناخية (درجة الحرارة والرياح). ويستخدم هذا الأسلوب في إصلاح أنواع مختلفة من الطلاء مصنوعة من خليط من البيتومين والأسفلت.

إصلاح من دون قطع أو الاحماء الرصيف القديم

تمتلئ الدمار وتشوه الأرصفة الباردة polimerasfaltobetonnoy خليط organomineralnoj خليط الرطب، والباردة الأسفلت ر. D. تسمح عملية التشغيل في الطقس البارد عندما الطلاء الرطب والرطب وبسيطة لأداء، ولكن ليست قادرة على توفير جودة عالية والطلاء دائمة. وتستخدم هذه الطريقة في عملية إصلاح الطرقات مع منخفضة الكثافة المرورية، والوقت، وكتدبير الطوارئ على الطرق مع كثافة عالية.

طرق الباردة من الترقيع

هذا الترقيع سطح الطريق، التي تقنية تقوم على استخدام مخاليط الأسفلت أو الأسفلت الباردة كمادة إصلاح. وتستخدم هذه الأساليب أساسا في عملية إصلاح الأسفلت الباردة و الحصى السوداء على الطرق من فئة أدنى، وإذا كان الحفر الطوارئ لزم الأمر، مؤقتة أو.

بدء عمليات الربيع عندما تصل درجة الحرارة لا تقل عن 10 درجة. في مكان طلاء إصلاح تتشكل بفعل مركبة متحركة عن 20-40 يوما، ونوعيته يعتمد على خصائص مستحلب البيتومين القار أو السائلة، ومسحوق المعدنية، وتكوين وكثافة حركة المرور، والطقس.

أداء إصلاحات ممكن وفي درجات حرارة منخفضة، وبالتالي إصلاح مواد تم شراؤها مسبقا. تكلفة إصلاح هذه التكنولوجيا هي أقل مما كانت عليه في طريقة الساخن. العيب الرئيسي هو فترة قصيرة من الزمن مع حركة الحافلات على الطرق للطلاء والشاحنات الثقيلة.

أزياء الساخنة

واستنادا إلى المواد المستخدمة كما مخاليط الأسفلت الساخن الاسفلت المصطكي والحصى وغرامة الحبيبات، الرملية، الخ ...

الطرق المستخدمة لإصلاح الطرق مع أغطية الأسفلت. ربما أداء الأعمال الهواء عند درجة حرارة لا تقل عن 10 درجة في أساس طلاء الجاف وإذابة. عندما تقول تطبيق سخانات إصلاح في درجات حرارة لا تقل عن 5 درجات.

توفر أساليب الساخنة ذات جودة عالية وحياة طويلة للطلاء.

استعدادات

قبل تنفيذ إجراء أي عمل المهام الأولية:

1. تثبيت أماكن المبارزة، وعلامات الطرق ومعدات الإضاءة في العمل في الظلام.
2. يتم وضع علامة إصلاح الأماكن (بطاقات) باستخدام الطباشير أو الحبل تمدد. إصلاح خريطة ocherkivaetsya خطوط مستقيمة متوازية ومتعامدة على محور الطريق، وإعطاء الشكل الصحيح وكفاف من التقاط طلاء سليمة.
3. المقطوعة، وتفككت ويطحن طلاء معطوب لقطات التي تمت إزالتها. يتم تنفيذها على طلاء سمك طبقة، ولكن دمر ما لا يقل عن 4 سم على طول من الإصلاح. عندما يؤثر على حفرة الطبقة السفلى، وتخفيف وإزالة سمك كامل.
4. الحفر تنظيفها من بقايا المواد والأوساخ والغبار.
5. يتم تجفيفها الجدران وأسفل مع طريقة إصلاح الساخن.
6. يتم التعامل مع الجدران وأسفل مع القار أو مستحلب البيتومين.

العمليات الأساسية

فقط بعد إعداد الحفر يمكن ملؤها بمادة إصلاح. وضع معدات وتسلسل الإجراءات يعتمد على مقدار وطريقة العمل، ونوع من المواد إصلاح.

لكميات صغيرة وغياب التراص ميكانيكية يمكن القيام به يدويا. يتم تنفيذ زرع في خليط من بطاقة 1 مع طبقة القطع على عمق 50 مم وطبقة 2 على عمق أكبر من 50 ملليمتر. في هذه الحالة، فإن الطبقة السفلى يمكن وضع خليط من الحصى الخشن، والعلوي - الحبوب غرامة.

عندما يتم تغذية ميكانيكية خليط زرع من الترمس قادوس.

عندما تنتهي بطاقات 10-20 متر مربع. م الأسفلت خليط ضعت الجبان. في نفس التصميم مصنوع في حفرة في الطريق، وتعادل الخليط بانتظام على المنطقة بأكملها.

ويتم ختم مخاليط الأسفلت في طبقة طلاء أقل pneumobeetles، يدوية أو elektrotrambovkami بكرات الاهتزازية في الاتجاه من الخارج إلى الداخل.

مكدسة في الطبقة العليا من الخليط ويوضع الخليط في طبقة واحدة على عمق يصل إلى 50 ملم، يتم ضغطها بكرات بكرات أو اهتزازي ذاتية gladkovaltsovymi ثابت نوع الضوء، ومن ثم بكرات الثقيلة.

لأخلاط maloschebnistyh ونسبة الضغط يجب أن يكون 0.98 على الأقل، لمتعددة وsredneschebnistyh - 0.99.

خليط ساخن ضغط في أقصى درجات الحرارة التي تشوه خلال المتداول من المستحيل.

المفاصل، والتي تبرز فوق سطح الطلاء، ويتم استبعاد أو آلات طحن طحن.

عمليات النهائية

وتشمل عمليات النهائية التدابير لجعل سطح الطريق استعدادا لحركة المركبات. إزالة العمال المتبقية النفايات والقمامة، تزج بهم في تفريغ. أيضا، في هذه المرحلة، إزالة علامات الطرق والحواجز، بمناسبة الخط هو المستعادة على موقع الترقيع.

المتطلبات الهامة

جودة ومتانة الخدمات طلاء إصلاح تعتمد في المقام الأول على الامتثال:

• يتم تنفيذ الترقيع في درجات الحرارة المحيطة لا تقل عن يجوز للمادة إصلاح محددة على سطح نظيف وجاف.
• خلال قطع من الطلاء القديم إزالتها من الأجزاء المادية الضعيفة من المطبات حيث هناك تفكك، والشقوق والتقطيع.
• التنظيف اللازمة وتجفيف البطاقة الإصلاح؛
• يجب عليك القيام به الشكل المناسب للخرائط، والجدران الرأسية، مسطحة القاع.
• يقوم بالضرورة جميع الأسطح معالجة الحفر تكوين الموثق.
• يتم تنفيذ زرع المواد إصلاح في درجة الحرارة المثلى لهذا النوع من خليط.
• يجب أن يكون طبقة سمك أكبر قليلا من عمق الحفر، معتبرا الهامش على نسبة الضغط.
• تشكيل طبقة غير مقبول من المواد الجديدة في الطلاء القديمة من حافة البطاقة لتجنب صدمة عندما ضرب النقل والتدمير السريع للبلاد.
• إصلاح المواد المتراصة بشكل جيد وجهت مطاردة مع سطح الطريق.

ضبط الجودة

ويتم بلمرة الأسفلت عند درجة حرارة تزيد عن 100 درجة، وتحت ضغط عال. بعد الضغط على خليط الأسفلت لسنا خائفين من المياه. على العكس من ذلك، وسطح الطريق المستعادة، من المستحسن أن صب الماء للتبريد السريع واستعادة حركة المرور.

وتجدر الإشارة إلى أن التكنولوجيا الامتثال ناقصة وانتهاك بعض القواعد جعلت يمكن بقع الاسفلت البقاء على قيد الحياة 2 سنوات على الأقل. مع التقيد الصارم للتكنولوجيا للإصلاح - وليس أقل من 5 سنوات.

الطريق يجب أن تتفق (بعد إجراء الترقيع) GOST 50597-93 P - "الطرق والشوارع".