تحطم طائرة في روستوف 19 مارس 2016: الأسباب والتحقيق

على روستوف دون حدث مأساة في ليلة 18-19 مارس عام 2016. طائرة "بوينغ 737" تحطمت أثناء هبوطها. قامت طائرة من رحلات منتظمة من دولة الإمارات العربية المتحدة.

حاول الطاقم على الهبوط في الظروف الجوية الصعبة لمدة ساعتين، لكنه فشل. مما أسفر عن مقتل جميع. كانوا على متنها 62 شخصا. التحقيق في تحطم الطائرة في روستوف هو لجنة الطيران الدولية، جنبا إلى جنب مع خبراء من دولة الإمارات العربية المتحدة وروسيا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية.

عدد متنها 981

الطائرة التي تحطمت في روستوف على نهر الدون، المملوكة من قبل شركة فلاي الدوبي. هذه هي حالة شركات الطيران منخفضة التكلفة من دولة الإمارات العربية المتحدة. ويحكم من قبل يبلغ من العمر 57 عاما الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، التي تملك الشهيرة آخر شركة طيران الإمارات الطيران.

يطير الدوبي وفي المقابل، تعمل منذ عام 2009، وتنفيذ رحلات منتظمة وميثاق الأمم المتحدة في ما يقرب من 50 دولة من قبل مئات من الوجهات. بما في ذلك 10 من المدن الروسية. في روستوف على نهر الدون - مرتين في الأسبوع على مدى السنوات الثلاث الماضية. على توازن الشركة كانت فقط "بوينغ".

وتجدر الإشارة إلى أن الناقل يتميز أداء السلامة العالية. قبل وقوع الحادث في روستوف على نهر الدون، كانت الشركة أي حوادث مع الضحايا من البشر. بعد مأساة الطيارين بشرط عدم الكشف عن هويته اعترف لوسائل الاعلام الاجنبية، والتي غالبا ما شهدت pereutomlyaemost لأن الجدول الزمني ومشبعة جدا وغير قادرة تماما على الاسترخاء.

"737"

تحطمت "بوينغ" كان طائرة جديدة نسبيا. تم بناؤه في الولايات المتحدة في عام 2011 خصيصا لشركة فلاي الدوبي. وقد تم تجهيز الطائرة مع اثنين من المحركات التوربينية. في وقت وقوع الحادث الذي قامت به في الهواء أكثر من 21 ألف ساعة، وأداء أكثر من 9000 دورة تحت عنوان "الاقلاع - الهبوط" طائرة أبدا في حاجة إلى إصلاح، وقت الصيانة ومرت دون مشاكل. آخر مرة - قبل الحادث بشهرين.

في هذه الحالة، كانت الطائرة يست كاملة: وكانت الطائرة المصممة لحمل 189 راكبا، في نفس اليوم على متن فقط 55 شخصا، ناهيك عن الطاقم. الوقود ينبغي أن يكون كافيا لمدة 8 ورحلة نصف ساعة، بقيت الطائرة في الهواء ليست أكثر من 6 ساعات.

طاقم

ركض بطانة قائد البالغ من العمر 38 عاما أريستوس سوكراتوس، وهو مواطن من قبرص. في واقع الامر انه تقريبا 6000 ساعة من الطيران. ومن الجدير بالذكر أنه في ذبابة الدوبي، كما هو الحال في معظم شركات الطيران الأخرى، لم تكن عين قائدا للطيار، والذي لا جوا من 5000 ساعة.

كنقيب عملت سوكراتوس لمدة ثمانية عشر شهرا. في هذه الحالة، عشية انهيار في روستوف، وقال انه قدم خطاب استقالته. وفقا لزملائه، كان من المقرر أن التعب والأحمال الثقيلة في ذبابة الدوبي هذا. أقل من شهر بعد ولادة المأساة في عائلته ولد الابن.

وكان مساعد الطيار البالغ من العمر 37 عاما الاسباني اليخاندرو ألافا كروز. لديه أيضا ما يقرب من 6000 ساعة من ممارسة الطيران. جلس كل من الطيارين في روستوف ليست المرة الأولى.

أيضا من بين الطاقم 5 المضيفات - مواطني روسيا وقرغيزستان وكولومبيا واسبانيا وجزر سيشل.

حالة الطقس

الأسباب التي أدت إلى تحطم الطائرة في روستوف، وكثير المرتبطة الظروف الجوية، وأنها لم تكن سهلة في تلك الليلة. وبلغت سرعة الرياح على مستوى سطح الأرض 13 مترا في الثانية الواحدة، مع هبات - ما يصل إلى 18. الرؤية - حوالي 7 كيلومترات، وضعيفة الامطار. على ارتفاع 900 متر والجليد المعتدل كيلومترا نصف ملاحظتها.

لكن، وكما يشير الخبراء، وكانت الظروف الجوية الصعبة الشاملة، ولكن لا ينبغي أن منعت هبوط التوظيف.

طيران

اقلعت الطائرة من أبو ظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة، في 21.45 بالتوقيت المحلي وكان من المفترض أن يكون في مطار روستوف في 1.20 بتوقيت موسكو. ومع ذلك، رحلة تأخرت لمدة نصف ساعة، تم نقل ووقت وصول تقريبي. ومن بين المطارات بديلة للمنصات الجانب قدمت في كراسنودار وفولجوجراد.

انطلقت الرحلة نفسها مكان دون وقوع حوادث. بدأ 1.30 الطيارين يدويا تجريب الطائرة لأول مرة حاولت أن تأتي في الأرض. أقل من نصف ساعة قبل أن تهبط في روستوف طائرتين من شركات الطيران الأخرى. على ارتفاع 340 متر تلقى الطاقم تحذيرا من الرياح خطير على أنظمة السلامة مدرج الطائرات. معلومات حول هذا إرسالها إلى المرسل على الأرض وقررت التوقف عن هذا النهج.

لمدة ساعتين، وانتظر طاقم للطقس لتحسين 60 كيلومترا من روستوف على نهر الدون. في نفس الوقت تقريبا في روستوف حاولت الهبوط بطانة "ايروفلوت" الشركة، ولكن بعد عدة محاولات فاشلة قد قرر الجلوس على المطار المناوب في كراسنودار.

المحاولة الثانية

في عدد 3.23 رحلة طلب 981 المرسلون لإعادة إذن في الأرض وبدأ في الانخفاض. على ارتفاع 600 متر فوق الطاقم الأرضي تعطيل التحكم الآلي واصلت العمل في الوضع اليدوي. وكانت الطائرة في 3.40 على ارتفاع 220 متر، 4 مسافة كيلومتر ونصف من بداية المدرج. زيادة سرعة بوينغ وبدأت في الصعود. سقط نحو ألف متر من الأنابيب الأرضية بشكل حاد وضرب الأرض.

المرسلون روستوف أبلغ فورا عن المأساة في وزارة التربية. وقد بدأت عملية الانقاذ. وحضره 840 شخص، وأكثر من 100 قطعة من المعدات.

يمكن رؤية الفيديو والصور تحطم الطائرة في روستوف، تحطمت الطائرة في الأرض بزاوية حادة جدا. على أساس من الخبراء الحطام تناثر قصيرة المدى خلصت إلى أن الحادث وقع في روستوف بسرعة عالية. في حادث تصادم مع الأرض قد تم كسر أكثر من 300 متر مربع من المدرج، تم إغلاق مطار روستوف حتى 21 مارس.

ضحايا كارثة

الذين لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة في روستوف - مواطني 9 دول: روسيا، أوكرانيا، قيرغيزستان، الهند، أوزبكستان، قبرص، سيشيل، اسبانيا وكولومبيا. مجموع 62 شخصا، 7 منهم - أفراد الطاقم. أربعة من الضحايا - الأطفال.

تقريبا جميع ضحايا الحادث - مواطني روسيا، وحلقت من عطلة من دولة الإمارات العربية المتحدة. وكان ما يقرب من جميع الزبائن شعبية في البلاد، شركة السفر.

كان هناك سعيد وخلاص. كان Rossiyanka إلفار إيزايف أواخر المكوك من الفندق إلى المطار ولم يكن لدي الوقت على متن الطائرة المنكوبة. كما اتضح، في اليوم قبل أن احتفل مع صديقته في عيد الميلاد، بسبب ما عاد إلى الفندق في وقت متأخر. وفي وقت لاحق، وصلت بأمان من دبي.

عثر رجال الانقاذ في سير التحقيق ما يقرب من 5000 قطعة من الجثث. استغرق التعرف على رفات نحو شهرين.

وقد تلقت عائلات الضحايا تعويضات - مليون روبل. أعلن قادة منطقة روستوف حدادا على الضحايا الذين قد انقطعت بسبب حادث تحطم طائرة في روستوف على نهر الدون الأرواح. القتلى كانوا من مواطني دول مختلفة، لذلك نعى ذلك اليوم، ليس فقط في روسيا.

الشروع في التحقيق

إنشاء الأسباب التي أدت إلى تحطم الطائرة في روستوف على نهر الدون تناولت IAC. كانت خبراء من دولة الإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة (حيث كانت الطائرة متجهة) وفرنسا (البلد المطور من المحركات) أيضا المعنية. لتقييم تم تجنيدهم الإجراءات الطيارين من قبل الطيارين اختبار من روسيا والولايات المتحدة ودولة الإمارات العربية المتحدة.

وقد قررت لجنة التحقيق أن دعوى جنائية. في الأيام الأولى كان يعتقد أن الحادث في روستوف يمكن أن يحدث لعدة أسباب، من بينها طاقم دعا عمل خاطئ، وفشل والطقس التقنية الظروف. طرد احتمال وقوع هجوم إرهابي على الفور تقريبا، وحطام ليس عثر على آثار متفجرات.

تحقيق شامل

على مدار أقارب التحقيق الضحايا والخبراء عن كثب. في اليوم التالي، فحص خبراء المشهد وجعل مأساة المخطط. تم العثور على كلا الصندوقين الأسودين في حالة مرضية. بعد ذلك بيومين، تم الانتهاء من جمع شظايا من الطائرة بعد المأساة، وبدأ حساب في الحظيرة.

تم الانتهاء من هذا العمل من 8 أبريل. أيضا، تم اختيار وحدات لأداء البحث لجميع أنظمة الطائرات. فك كامل من مسجلات الطيران ونقل المحادثات الطاقم مع المرسلون من الإنجليزية والإسبانية إلى اللغة الروسية. ومع ذلك، فإن النص الكامل للمحادثات، لم تقدم الخبراء، في اشارة الى القواعد الدولية.

العمل IAC

في ختام IAC، حادث تحطم طائرة في روستوف 19 مارس 2016 لم تسفر عن فشل أي من الطائرات أو عطل فيها. وفي وقت المغادرة من دولة الإمارات العربية المتحدة كانت سليمة من الناحية الفنية.

الطيارين لديهم التدريب اللازم، وجميع الوثائق. كما وجدت أن في المطار meteopribory روستوف يعمل بشكل صحيح. الطقس الحالي مطابقة للتوقعات. كما عملت دون انقطاع والإذاعة. لذلك، جاء في المقدمة العنصر البشري من بين أسباب هذه المأساة.

أسباب وقوع الكارثة

نتيجة التحقيق، وقد أنشأت لجنة وضع جدول زمني دقيق إلى حد ما من أحداث اليوم عندما كان هناك حادث في روستوف.

أثناء محاولة ثانية للهبوط على ارتفاع حوالي 200 متر الطيارين طائرة قررت بشكل مستقل لإجهاض المناورة والبدء في الصعود. على ما يبدو، ان القرار اتخذ بسبب الرياح المشاركات القص بالقرب من المدرج. هذه الظاهرة الطبيعية خطرا على الطائرات أثناء الهبوط والإقلاع.

على ارتفاع 580 متر نفى قائد العجلة "على"، مما ينجم عنه ارتفاع في الأنف من الطائرات، والتي أدت في نهاية المطاف إلى تخفيض الأنف والأنف إلى أسفل طائرة.

وفقا لاستنتاج الخبراء IAC، وهذا هو تسلسل الإجراءات التي تعني أن "بوينغ"، بدأت في الصعود، بدأ فجأة في الانخفاض بشكل حاد. ومع ذلك، وقال انه كان على ارتفاع حوالي 1000 متر فوق سطح الأرض. في المستقبل، لم يسمح لجميع تصرفات الطاقم لمنع وقوع المأساة، يعتقد الخبراء أن الحادث كان لا مفر منه في روستوف.

في هذا التفصيل لم يتم شرح دوافع تصرفات الطيارين في التقرير. إلا أنه يلاحظ أن هذه النتائج ليست نهائية، في خبراء المستقبل ستدرس حالة النفسية والبدنية لجميع أفراد الطاقم، وخاصة الطيارين. وهي ذات أهمية خاصة، بالنظر إلى الحقائق عدم الامتثال اكتشافها من قبل شركات الطيران العمل وبقية الموظفين.

ويخلص تقرير مبدئي مع توصيات لجميع شركات الطيران لترتيب طياري الطائرات المدنية فصول إضافية على إجراءات التشغيل لالضوء حولها في مختلف الظروف الجوية. لم يتم بعد إعداد التقرير النهائي للجنة.