مسجل الرحلة: أين ما يبدو، لماذا نحتاج؟

على شاشات التلفزيون عندما يكون هناك حادث آخر، فإننا كثيرا ما نسمع عن البحث عن الصندوق الأسود. سبق لك أن نتساءل لماذا يسمونه؟ وتكمن المفارقة في أن هذه ليست مربع، وأنه لم يكن أسود ... في الواقع، ويسمى هذا الجهاز جهاز تسجيل الرحلة.

ما هو مسجل الطيران؟

دعونا نرى كيف تبدو لديه. رحلة بيانات مسجل، كقاعدة عامة، لديها مشرق البرتقالي أو الأحمر التلوين. كما انه لا تبدو وكأنها درج. منذ عادة لها شكل دائري أو بيضاوي. "لماذا؟" - أنت تسأل. وتفسير ذلك بسيط. عندما يكون الجسم في شكل دائري هبوط الطائرات ستكون أكثر قدرة على الصمود أمام الصدمات الخارجية. من جانب الطريق، والألوان الزاهية يجعل من الاسهل للبحث عنه بعد وقوع الحادث.

في لغة الطيارين المهنية ودعا الصندوق الأسود للنظام بيانات الرحلة تسجيل حالات الطوارئ. A أقصر - فقط SARPP.

جهاز مسجل رحلة

سام مسجل - جهاز بسيط. وقد جمعها عدد وافر من أجهزة الاستشعار، محركات، وحدات معالجة الإشارات. رقائق وحدات تحكم لا تختلف كثيرا عن تلك التي توجد في أجهزة الكمبيوتر المحمولة لدينا. ولكن يستخدم ما يسمى ذاكرة فلاش في المسجل مؤخرا. مجموعة من الطائرات، مما يجعل رحلات مجهزة الآن مع نماذج حتى كبار السن. في نفوسهم هناك التسجيلة الى الشريط، سواء في الشريط القديم، أو على السلك. بطبيعة الحال، فإن السلك هو أكثر من ذلك بكثير دائم من الشريط، وبالتالي أكثر موثوقية.

لتوفير حماية أفضل هذه الأجزاء، يتم وضعها في حاوية مغلقة تماما. وهي مصنوعة من التيتانيوم أو قوة الصلب عالية. في الداخل هناك طبقة كبيرة من العزل الحراري. هناك معايير محددة لابد من مواجهته في مسجلات الطيران، لأنه سيتم تخزين البيانات في ظروف الازدحام عالية والنار والماء. ومن غير المعروف ما حيث قد يكون الجهاز بعد الحادث، وبالتالي يجب أن تكون قادرة على كل الاختبارات على الاطلاق.

كيفية البحث عن مسجلات؟

في الواقع، وكيفية العثور على مسجل بيانات الرحلة في الماء؟ بعد كل شيء، يمكن أن يكون بحيرة صغيرة والبحر، وحتى المحيط. ويبدو أن الصندوقين الاسودين مزودة منارات بالموجات فوق الصوتية الخاصة، والتي تم تضمينها في وقت الاتصال مع الماء. منارة تنبعث إشارة على تردد 37500 هرتز. عندما تحمل هذه الأصوات، ثم تجد نفسك مربع بالفعل هناك أي صعوبة. من الماء الذي يثير الغواصين أو الروبوتات الخاصة، عندما عمق كبير جدا.

أما بالنسبة للبحث على أرض الواقع، انها أكثر سهولة. معرفة مسجلات تحطم طائرة نظروا حولهم، ومسح المنطقة المحيطة.

تراث

ما رأيك، والذي اخترع مسجل الأول؟ ويعتقد أن مثل هذا الجهاز اخترع Devid Uorren، وهو عالم استرالي. في عام 1953 اندلعت أول طائرة ركاب طائرة "المذنب-1". لا أحد نجا في الحادث، وكان شهود عيان من المأساة لذلك، لا حول أسباب الحادث لا يستطيعون الكلام. عمل ديفيد في الفريق الذي أجرى التحقيق في سقوط. كان لديه فكرة أنه سيكون قادرا جدا للمساعدة في المفاوضات السائقين الكتابة، فضلا عن قراءات في وقت الخريف. ثم كان من الممكن لتحديد أسباب انهيار بطانة.

في عام 1957، وديفيد، جنبا إلى جنب مع زملائه، في ملبورن، في المختبر للملاحة الجوية، وخلق نموذج من الصندوق الأسود. يسجل الجهاز جميع المعلومات والمحادثات من الطيارين لمدة أربع ساعات. بعد عام واحد، ذهب العلماء إلى إنجلترا لمزيد من التحسين من ذريتهم. وضعت اختراع جديد في مربع مقاومة للتأثير ومقاومة للحريق. وبدأ بيع بنشاط في العديد من البلدان.

في عام 1960 في أستراليا كان هناك حادث تحطم طائرة في ولاية كوينزلاند. بعد حكومة البلاد وأمرت جميع شركات الطيران لتثبيت على مسجلات متنها. في الواقع، كانت أستراليا أول دولة في العالم، والتي أصدرت مثل هذا القانون.

حاليا، وهروب مسجل بيانات - جهاز إلزامية على أي طائرة. فإنه يساعد على تحديد أسباب الحوادث ومنع المزيد من المآسي المحتملة.

واسم الجهاز "الصندوق الاسود" ما يسمى لأن الحالات الأولى يمنع منعا لفنيي الخدمة. تم تصنيف الجهاز الداخلي ومبدأ العملية. وتم القيام به من قبل شركات الطيران لضمان أقصى قدر من الموضوعية في التحقيق في حوادث الطائرات. هذه هي قصة مسجلات الأولى.

مسجلات الحديثة

اليوم رحلة المسجلات لديها أكثر دقة وجدا مختلفة من هم الأجداد. داخلهم محمية على متن التخزين (ZBN). وكقاعدة عامة، الآن وضعت طائرات اثنين من هؤلاء ZBN، واحدة من الذي يسجل المعلمات الطيران، والثانية - جميع المحادثات الطاقم. ولكن هناك أيضا خيارات أخرى. في بعض الطائرات، والبيانات التي يمكن أن تسجل على اثنين، وثلاثة ZBN. يتم ذلك عن الطمأنينة. في هذه الحالة، إذا تم تدمير واحد، بالتأكيد سوف البقاء على قيد الحياة من جهة أخرى.

من أجل حماية البيانات في الحادث، ويتم تعبئة الجزء المجوف من الصندوق الأسود مع مسحوق خاص التي يمكن أن تحمل درجة حرارة احتراق وقود الطائرات. شكرا له، ودرجة الحرارة داخل مسجل لا يرتفع أكثر من مائة وستين درجة. هذا يسمح لك لحفظ جميع المعلومات التي هي في الداخل. فيما يتعلق بالطائرات العسكرية، فهي لا تختلف عن المدنيين. ومع ذلك، فإنها لا تزال تحتفظ بسجل للمعلمات للعمل مع السلاح.

أين هي مسجلات الطيران للطائرة؟

صناديق السوداء في الطائرات عادة في جسم الطائرة في الخلف. ووفقا للإحصاءات، وهذا هو المجال الأقل تتعرض للتلف في حالة وقوع حوادث بسبب وطأة عادة ما تقع على القوس. وكما قلنا، ومسجلات على متن الطائرة عدد قليل. حدث ذلك في مجال الطيران، كل احتياطيا النظام. وبالتالي فإن أكثر من احتمال أن واحدا على الأقل من الصندوقين الاسودين البقاء على قيد الحياة، والمعلومات من مسجلات الطيران سيتم فك.

أنواع مسجلات الطيران

من جانب الطريق، ويتميز هذا الجهاز أيضا على طريقة تسجيل المعلومات التي تسمح لك للحصول على نتائج أكثر دقة. مسجلات الطيران، أو بالأحرى، أنواعها اثنين: صوت وحدودي. ما هي خصائص والاختلاف بينهما؟

سجل رحلة مسجل من أول نوع (صوت) معلبات ليس فقط الحديث عن الطاقم والهواء الحركة والتحكم، ولكن أيضا جميع الأصوات المحيطة خلال آخر ساعتين. أما بالنسبة حدودي، ثم كتابة البيانات من مختلف أجهزة الاستشعار. يتم تسجيل جميع المعلمات عدة مرات في الثانية الواحدة، مع وزادت التغيرات السريعة في وتيرة تسجيل المعلومات، ويتراوح الوقت من سبعة عشر إلى خمسة وعشرين ساعة. لذلك، سوف يسجل مسجل رحلة تغطي مدة أي رحلة.

أجهزة حدودي وصوت يمكن دمجها في واحد، ولكن على أي حال، وكلها مصنوعة التسجيلات في الوقت المحدد. تم إصلاح الأجهزة حدودي، وليس كل بيانات الرحلة، ولكن فقط تلك التي يمكن أن تكون مفيدة في التحقيق في الحادث.

للحصول على معلومات كاملة عن كل ما يحدث على متن الأجهزة أداء الكتابة الطائرات. فمن يستخدم البيانات الخاصة بهم لتحليل سلوك الطيارين، وإصلاح وصيانة السفن. غير محمية من قبل أي شيء، ولكن بسبب فك رموز مسجلات الطيران من هذا النوع غير ممكن.

ما هي البيانات المسجلة مسجلات على متن

صناديق سوداء الثابتة مجموعة من المعلمات، ومنها:

• السيليكات الضغط الهيدروليكي، وسرعة المحرك وضغط الوقود، ودرجة الحرارة، الخ.،.
• الطاقم: ترشيح وتنظيف آليات المدارج وهيئات إدارة الانحراف.
• بيانات الملاحة: الارتفاع والسرعة، ويمر منارات، الخ ...

كيفية تفسير الصندوق الأسود البيانات؟

وسائل الإعلام تقريرا دائما أن بيانات الصندوق الأسود بطانة سوف فك. وإذا كان هذا هو الحال حقا؟ فك رموز مسجلات الطيران - بقدر ما هو أسطورة كما أن الأدراج - سوداء.

ونود أن نشير إلى أن المعلومات لم تتعرض إلى أي الشفرات. هذه الكلمة، بل هو غير لائقة. الصحفيين، على سبيل المثال، والاستماع إلى صوت مسجل، كتابة النص. قامت لجنة من خبراء، يقرأ المعلومات من وسائل الإعلام، والتي لديها مسجل بيانات الرحلة من الطائرة، وتجري عليه ويكتب تقريرا في شكل مناسب للتحليل. في هذه العملية، ليس هناك فك التشفير. وعلاوة على ذلك، فإن البيانات المقروءة لا يمثل أي صعوبة. والحقيقة أن يقولوا مسجلات الطيران، ويمكن العثور عليها في أي مطار. لم يتم توفير حماية البيانات من التحديق. ربما، وهذا ليس ضروريا.

بشكل عام، تم تصميم مسجل تحليق الطائرات في المقام الأول لتحديد أسباب تحطم الطائرة، من أجل منع حالات مماثلة في المستقبل. هذا هو السبب في حماية المتخصصة ليست ضرورية. إذا أردنا لسبب ما يريدون إخفاء أو إخماد الوقائع الحقيقية (ربما لأسباب سياسية)، فمن الممكن دائما للإشارة إلى الكثير من الضرر، وعدم القدرة على قراءة مسجلات الطيران البيانات.

هل من الممكن دائما للحصول على المعلومات؟

من جانب الطريق، وتقول الإحصاءات أن يحدث الضرر أداة في كثير من الأحيان. هذا هو حوالي ثلث الحادث. ومع ذلك، لا يزال من الممكن استرداد المعلومات.

يتم لصقها القطع الفردية الشريط، ومن ثم تطبيق تكوين خاص، والأجزاء الباقية من رقاقة ملحوم اتصالات جديدة، لربطها للقارئ. بالطبع، ليس عملية سهلة، تفعل كل شيء في المختبرات الخاصة ويأخذ في بعض الأحيان الكثير من الوقت، ولكن لا يزال لم يكن مستحيلا.

آفاق مسجلات تنمية

في اليوم العالمي للمسجلات أصبحت على نحو متزايد الجديدة وصرامة المتطلبات. وهذا يعني أن لديها مجال للنمو. في المستقبل القريب - تسجيل الفيديو من نقاط مختلفة خارج الطائرة وداخلها. ويقول الخبراء أنه يمكن أن يساعد على الانتقال إلى المستوى التالي من المعدات إلى الصكوك في قمرة القيادة لم تكن السهم، فضلا عن العرض. كما المربعات القديمة لديها ممتلكات، إذا جاز التعبير، لتجميد خلال شهادة مشاركة من وقوع الحادث، فمن المنطقي لتحل محلها مع الشاشات التي تتصرف بهذه الطريقة ليست كذلك. ومع ذلك، في هذه اللحظة، جنبا إلى جنب مع جهاز العرض لا يزال يتمتع والتبديل الأجهزة، في حالة من الفشل.

من الصعب عموما أن نتصور أن تم بناء جميع الطائرات حتى وقت قريب والخروج دون المربعات السوداء. خلال الحرب الوطنية العظمى لم يكن هناك سوى الطائرة الأولى، حيث رقم تسجيل المعلمات. بدأت مسجلات نشر النشطة فقط في بداية الستينات (ولنا، والطائرات الأجنبية). في الاتحاد السوفييتي، أصبحت هذه المسألة على محمل الجد تعمل منذ عام 1970. والحقيقة هي أن يحظر في الوقت الحالي لجعل الرحلات الدولية من دون وجود الصندوقين الاسودين.

بدلا من خاتمة

في هذه المقالة حاولنا أن نقول عن "الصندوق الاسود" غامض. في عالم اليوم، ومسجل الرحلة هو جزء لا يتجزأ من الطيران. ومن الصعب تخيل أنك يمكن بطريقة ما الحصول على جنبا إلى جنب من دونه. والحقيقة أنه من الضروري ليس فقط للتحقيق في المأساة، ولكن أولا وقبل كل شيء إلى كل من تحطم الطائرة وضوحا الدرس والاستمرار في اتخاذ جميع التدابير اللازمة لمنع حوادث محتملة. من جانب الطريق، وغالبا ما تستخدم مواد التحقيق في مراكز التدريب، إذا جاز التعبير، ومحاكاة لمواقف حقيقية للسائقين، وذلك لأن المزيد من الخبرة في الظروف الطارئة، الطاقم، وزيادة فرصة أنه سوف تساعدهم في رحلة حقيقية. بالتأكيد، ليس كل هذا يتوقف على الشعب، فشل معدات التحكم، ولكن مرة واحدة التجربة، كما يقولون، وهذا يضر أبدا.