بافلودار مصنع للجرارات: قصة حزينة لعملاق الصناعات التحويلية

منذ أكثر من 25 عاما فضت قوة عالمية قوية - الاتحاد السوفياتي، والعديد من المصانع لا تزال مستمرة بالعمل في أراضي الاتحاد السوفيتي السابق. وللأسف، فإن "البقاء واقفا على قدميه" كان مقدرا ليس لجميع مؤسسات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية. مصير لا تحسد عليه ومصنع الجرارات بافلودار، الرئيس السابق لمرة واحدة من أكبر مراكز الهندسة.

تأسست منطقة التجارة التفضيلية في عام 1966 كما ركزت الشركة على إنتاج أدوات خاصة والأدوات، وبعد ذلك بعامين أصبح مصنع مستقلة متخصصة في إنتاج الجرارات الديزل الأكثر شعبية. ماذا حدث له؟

بداية الطريق

في منتصف 60 المنشأ يتقن بنشاط الأراضي البكر في سهوب قازاخستان. اعترفت الحكومة أنه من أجل تحقيق تقدم ملموس في هذا الاتجاه يمكن أن تستخدم إلا حديث (للوقت) تقنية. لذلك، في مدينة بافلودار مصنع تأسست. الهدف الرئيسي، الذي كان على التعامل مع مصنع الجرارات بافلودار هو إنتاج مركبات مجنزرة DT-75.

في ذلك الوقت، كانت DT-75 قضية حكر على محطة جرار فولغوغراد. وقد أملت قرار إنشاء قاعدة بيانات جديدة بسبب الحاجة إلى ضمان الأراضي البكر من الكثير من تقنية قوية ومنخفضة التكلفة. لذلك، منذ عام 1967 أنتجت في المحلات التجارية في مصنع قطع البث للجرارات DT-75، وإلى 1968 على أراضي المؤسسة تم نشر إنتاجها الخاص. وعلاوة على ذلك، وآلة تنتج هنا تسميته DF-75M "كازاخستان".

صعود وهبوط

وبمجرد أن يتقن جرار مصنع بافلودار إنتاج الآلات الزراعية الجديدة، وإنتاج الجرارات DT-75 تماما "سقطت على أكتاف" للمؤسسة. هذا النموذج دون أي تغييرات خاصة استمرت حتى المنشأ 80 من القرن العشرين. كانت الجرار التعرف عليها من خلال لون مميز - الجسم الأزرق والأبيض سقف. على جانب غطاء محرك السيارة يمكن قراءة نقش "كازاخستان". ولكن للأسف، نحن يمكن أن تلبي فقط نموذج واسعة النطاق للجرار.

الأوج للمؤسسة المزهر وصلت في عام 1984، عندما تم إنتاج أكثر من 55 ألف قطعة من المعدات. وفي وقت لاحق، قد خلقت المهندسين مصنع عدة تعديلات على الجرار - DT 75ML، DT-90P (للعمل في القطاع الصناعي) وDT-75T (للأغراض الزراعية). بعد ذلك، بدأ مصنع الجرارات بافلودار إلى اتخاذ مواقف.

وبحلول عام 1997، كان الناتج أقل من 2000 قطعة من المعدات سنويا. وكان السبب الرئيسي لهذا الانخفاض في الإنتاج انهيار الاتحاد السوفياتي وتشكيل اقتصاد السوق. ونتيجة لذلك، في عام 1998، غير قادر على تحمل لتشديد شروط المنافسة، وجد مصنع إفلاسها.

المصير اللاحق

الإدارة الجديدة للشركة - JSC "المكبس" من ألماتي - أراد في البداية لاستئناف إنتاج الجرارات DT-75. وكان مصنع الجرارات بافلودار تصبح مركزا لل آلات الزراعية كازاخستان، للتفاعل مع مصنع السيارات مينسك وبدء إنتاج المعدات الزراعية الحديثة.

ولكن كل الخطط الضخمة انهارت فجأة، عندما تغيرت مرة واحدة مرة أخرى الاتجاه. كان ذلك جزئيا بسبب فقدان مرافق الإنتاج. حاليا، تم نقل شركات الكهرباء لشركات القطاع الخاص. أنجح منهم أصبح TOO "صب" (إنتاج الصلب) وLLP KSP الصلب (الأنابيب منتجات الإفراج). هذا الجرارات بافلودار جرار النباتات (بعضها لا يزال قيد الاستخدام) شهدت متجر حيث كانوا يخلقون.