المروحية الإنقاذ إمركوم من روسيا: استعراض والوصف والصور

وفي روسيا، تقوم الوزارة الاتحادية بتصفية آثار الكوارث المحلية والطبيعية، وهي مختصرة كوزارة حالات الطوارئ. هذه هي أهم خدمة الإنقاذ في حالات الطوارئ في البلاد . وهي تعمل بالاشتراك مع وكالات الاستجابة السريعة الأخرى. وتشمل خدمات الحرائق والإنقاذ البلدية. وتمارس وزارة حالات الطوارئ إدارة موحدة لإدارات الطوارئ في المدن والمناطق والبلد ككل. وإجمالا، تجري الوزارة أكثر من 25 في المائة من عمليات التفتيش الاتحادية.

أنشطة وزارة حالات الطوارئ

وتوفر الدائرة الاتحادية سيطرة على جميع وكالات الإنقاذ في البلد. في البداية، يتم إرسال الإدارات البلدية للتحدي. وإذا لم تتمكن القوات المحلية من توطين الخطر، فإن الخدمات الإقليمية تدخل القضية. ولا ترتبط الإدارات الجمهورية إلا بالضرورة الحادة.

يصل رجال الإنقاذ من وزارة حالات الطوارئ على الساحة الرابعة فقط. وينبغي أن تكون السلطات المحلية، مثل الشرطة والإسعاف ورجال الإطفاء، أول من يستجيب لحالة طوارئ. وفقط بعد أن وضعت هذه الخدمات الحاجة إلى جذب قوات إضافية للقضاء على الخطر، وموظفي وزارة حالات الطوارئ تصل. زمن التفاعل حوالي 4 ساعات.

وفي حالة وقوع كارثة واسعة النطاق، يرتبط الطيران الفدرالي بتصفية هذه الطائرات. ومع ذلك، قبل استدعاء طائرة هليكوبتر ميس، من الضروري تقييم مستوى الخطر. ربما، فإن الحادث تكون قادرة على القضاء على خدمات المدينة. ويسمى موظفو وزارة حالات الطوارئ فقط في حالات نادرة عندما يخرج الوضع عن السيطرة.

وتوظف الوزارة أشخاصا خضعوا للتدريب العسكري في الجيش ورجال الإطفاء. عند اجتياز الامتحانات، يتم اختبار رجال الانقاذ ليس فقط الاستعداد البدني والقدرات العقلية، ولكن أيضا الاستقرار النفسي. وإجمالا، تستخدم جثث وزارة حالات الطوارئ أكثر من 7200 شخص، في خدمة الإطفاء - حوالي 150 ألف موظف.

الإنقاذ الطيران

القوات الجوية لوزارة حالات الطوارئ هي فخر للبلد كله. وقد أنشئ الطيران التابع للخدمة الاتحادية في أيار / مايو 1995. وكان البادئ هو حكومة الاتحاد الروسي. وفي وقت وجودها، برر الطيران نفسه مرارا وتكرارا. شاركت في الآلاف من بعثات الإنقاذ على أراضي روسيا وخارجها.

القاعدة الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ هو مطار "رامنسكوي". بيد أن قوات الطيران موزعة بالتساوي في جميع مناطق البلد. وحتى الآن، فإن الوزارة لديها أكثر من 50 طائرة. ويمثل أسطول الطائرات من قبل أجهزة مثل إيل-62M، و 74، ياك 42D، بي-200BC والعديد من النماذج متعددة الوظائف الأخرى. أيضا على التوازن هي طائرات الهليكوبتر الإنقاذ إمركوم من روسيا بك-117، مي -8 و بو-105. وبالنسبة للاحتياجات الطبية، تم تحديث كا-32. من الوزن الثقيل متعددة الأغراض، ومن الجدير تسليط الضوء على مي-26T.

والد طائرة الإنقاذ الروسية هو الطيار العسكري والمهندس رفائيل زاكيروف. وكان هو الذي كان في مصدر تطوير تقنيات مكافحة الحرائق لطائرات الهليكوبتر مثل مي -26 و كا 32. من أجل الكفاءة، تم استخدام أجهزة الصرف من سلسلة أبو-15. كما طور زاكيروف مفهوما لمكافحة انسكابات النفط. لهذا، تم تصميم جهاز فوب-3. وفي وقت لاحق، تمكن المهندس من تحقيق نتائج مذهلة في إطفاء الحرائق التي صنعها الإنسان. وقد تحققت الكفاءة بفضل اختراع زاكيروف - جهاز التسرب فاب-2.

مي-8

وقد وضعت هذه الطائرة متعددة الأغراض في أوائل 1960s. ووفقا للتدوين الدولي، تعرف طائرات الهليكوبتر هذه من طراز إمركوم ب هيب أو B-8. اليوم هم الأكثر شيوعا 2-الدفع الانقاذ المركبات في العالم.

وكثيرا ما تستخدم هذه الطائرات العمودية لأغراض عسكرية. وقد استخدمت لأول مرة في القتال في عام 1967 في عملية صدمة الطيران المصري ضد إسرائيل. ثم شاركت مي-8 في حروب في الصومال وإثيوبيا وأفغانستان وأبخازيا والعراق والشيشان ويوغوسلافيا وأوسيتيا وسوريا وأوكرانيا. في الميزانية العمومية للاتحاد الروسي هناك أكثر من 500 وحدة، بما في ذلك التعديلات.

المروحيات من وزارة حالات الطوارئ من طراز مي-8 يمكن أن تستوعب 3 أفراد الطاقم وحوالي 20 راكبا. الحمولة القصوى (مع الأخذ بعين الاعتبار القيمة الاسمية) أكثر من 12 طنا. الطاقة الإجمالية للمحركات حوالي 4200 لتر. أ. متوسط سرعة تصل إلى 250 كم / ساعة.

ترقية مي -26

واحدة من الأشكال الأكثر شعبية من هليكوبتر هالو (التدوين الأمريكي) هو مي-26T. هذا النموذج نقل الركاب الثقيلة، التي تحتل مكانا خاصا في فس من وزارة حالات الطوارئ. تم تحديث طائرة هليكوبتر من طراز مي-26 عدة مرات، ولكن كان الإصدار مع حرف "T" الذي أصبح تحديد والأكثر فعالية في الممارسة العملية. وحتى الآن، يستمر إطلاق النموذج.

وقد تم تجهيز طائرات الهليكوبتر من طراز مي-26T مع أجهزة الملاحة والملاحة اللاسلكية الخاصة التي تسمح أداء أي مهام الإنقاذ حتى في الظروف المناخية الصعبة. وتشمل مجموعة الأجهزة نظام تحديد المواقع "فير-M" وجهاز التحكم والتحكم المعدل يب-77.

يمكن للمروحية رفع ما يصل إلى 28 طنا من البضائع. المقصورة الرئيسية يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 80 شخصا. يتكون طاقم الطائرة من 3 الطيارين. قوة كل محرك حوالي 11 ألف لتر. أ. الحد الأقصى للسرعة هو 295 كم / ساعة.

نموذج الإنقاذ كا-32

تم تشغيل هذه المروحية الطبية ميس في منتصف 1980s. و كا-32 هي طائرة نقل خفيفة الوزن مع الهبوط غير قابل للسحب. تنطبق فقط لأغراض البحث والإنقاذ.

بدأ تطوير المروحية عام 1969. وكانت المهمة الرئيسية لل كا 32 الاستطلاع في الظروف القاسية في القطب الشمالي. في منتصف 1970s تم توسيع النموذج إلى واحد متعدد الوظائف. وتستخدم اليوم هذه المروحيات التابعة لوزارة حالات الطوارئ أيضا لتفكيك الأنقاض بعد وقوع حادث أو زلزال.

و كا-32 قادرة على الصعود في الهواء على ارتفاع الأمثل من 3500 متر مع حمولة تصل إلى 3.5 طن. الوزن الاسمي للسفينة هو 7500 كجم. حاجز عالي السرعة - يصل إلى 260 كم / ساعة. أقصى مدى مع خزان كامل حوالي 800 كم.

سفينة متعددة الأغراض بو-105

هذا المروحية الإنقاذ ميس هو قرع. ويتم إنتاجها في وقت واحد لتلبية الاحتياجات المدنية والعسكرية. وقد تم تطوير المشروع في عام 1967 من قبل المهندسين الألمان. بو-105 موزعة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. تستخدم في المقام الأول لبعثات الإنقاذ في التضاريس الصعبة.

الطاقم يتضمن طيار واحد فقط. سعة الركاب 4 أشخاص. يمكن وضع اثنين من سترات في الكابينة (هناك السحابات الخاصة).

ويبلغ الحد الأقصى للسرعة المسموح به 270 كم / ساعة. ارتفاع الرحلة تصل إلى 5000 متر.

وقد تم تجهيز المروحية بصواريخ موجهة متوسطة المدى والعديد من مدافع ذات عيار كبير.

ملامح نموذج بك-117

وهذه المروحيات التابعة لوزارة حالات الطوارئ هي سفن إنقاذ متعددة الأغراض. مصممة لإخلاء الجرحى والبضائع. وفي حالات نادرة، تستخدم في عمليات مكافحة الإرهاب.

المروحية مناسبة لكل من الاستطلاع والدعم النار من القوات البرية. فمن الممكن لتحميل قنابل مضادة للدبابات.

بدأ تطوير بك-117 في 1970s بشكل مشترك من قبل الشركات اليابانية والألمانية الرائدة. ولم ينشأ الإنتاج والصادرات إلا في بداية الثمانينات.

يتم تشغيل طائرة هليكوبتر من قبل طيار واحد. مقصورة الشحن تستوعب 9 أشخاص. وتتراوح القدرة الاستيعابية بين 1700 كجم. قوة كل من المحركات هو 1500 لترا. أ.

تصل السرعة القصوى إلى 250 كم / ساعة.