القاذفة الاستراتيجية توبوليف 95: ميزات والصورة

وTU-95 - القاذفات طويلة المدى، وتقع على درع الروسي. هو صاروخ استراتيجي إلى الدفع التوربيني بالطاقة. اليوم هي واحدة من أسرع المفجرين في العالم. تدوين الأمريكي المشار إليه باسم "الدب". هذا هو مشاركة طائرات الدفع التوربيني الروسية، التي اعتمدت في الإنتاج الضخم. في هذه اللحظة لديها الكثير من التعديلات.

تاريخ الإنشاء

وقد تم تصميم مفجر الانتحاري TU-95 في شكله الأصلي اندريه توبوليف في عام 1949. واستندت التنمية على نموذج 85-التاسع من الطائرة. في عام 1950، طالب الوضع السياسي في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي المكسب الاستراتيجي القريب. وكان هذا هو السبب وراء إنشاء صاروخ جديد متطور مع سرعة عالية وخصائص المناورة. وكان الهدف من التطوير لتحقيق أقصى مدى لأقصر وقت ممكن.

في صيف عام 1951 وترأس المشروع N. Bazenkov، ولكن سرعان ما تم استبداله S إيغر. هذا هو "الدب" يعتبر والد الماضي. إذا كنت في المرحلة الأولى من الرسم مفجر TU-95 فوجئ حجمها وقوتها. تم خشبية وهمية المتابعة حتى تجميعها لعرض أكثر تفصيلا للمشروع.

في أكتوبر 1951، وTU-95 وافقت أخيرا للإنتاج. أخذت تطوير النموذج الأولي مكان بضعة أشهر. كان فقط في سبتمبر 1952، تم منح الطائرات في جوكوفسكي المطار. اختبارات المصانع ليست طويلة في المقبلة. الاختبار ناجحا، لذلك بعد شهر، فقد تقرر تأجيل على عينة مفجر الأولى. واستمرت الاختبارات لمدة عام تقريبا. ونتيجة لذلك، فإن جهاز محاكاة الطيران على الطيار كشفت عن وجود عدد من المشاكل الخطيرة. فشل اختبار المحرك الثالث. دمرت علبة التروس من خلال إطلاق النار بعد شهرين فقط بعد بدء الاختبار. وهكذا، واجه المهندسون بمهمة لتصحيح الأخطاء التي هذه التجاوزات يمكن استبعاد في الطيران الفعلية. في نهاية عام 1953 بسبب مشاكل مماثلة توفي 11 طاقم الرجل، بما في ذلك قائد.

بأول رحلة

دخل المهاجم النموذج الجديد للمطار في فبراير 1955. ثم، تم تعيين الاختبار التجريبي M. Nyuhtikov. وكان هو الذي جعل أول رحلة على نموذج جديد. تم الانتهاء من الاختبارات في وقت لاحق فقط في السنة. خلال هذا الوقت، طار القاذفة الاستراتيجية توبوليف 95 مهاجما عن 70 رحلة.

وفي عام 1956، بدأت الطائرات للوصول إلى يوزين المطار لاستخدامها في المستقبل. بدأ التحديث مهاجما مع نهاية عام 1950. الإنتاج والتجميع الجزئي TU-95 تشارك مصنع الطائرات Kuibyshevsky. وكان هناك لأول مرة كانت هناك اختلافات الصواريخ برؤوس نووية. تدريجيا، وأعيد بناء نموذج 95th تحت جميع أنواع الاحتياجات العسكرية: التنقيب وتفجير أهداف بعيدة، خدمات نقل الركاب، والمختبرات الهواء، الخ ...

حاليا، والإنتاج الضخم من TU-95 تجميدها. ومع ذلك، لا يزال يتم اعتماد المشروع من قبل سلاح الجو والسلطات الروسية.

تصميم الميزات

صاروخ يحتوي على نظام التيار المباشر مستقلة العرض للتدفئة الأجنحة، عارضة واستقرار مسامير. تتكون محركات مجموعات شفرة ذو محورين AB-60K. يقع مقصورة الشحن في منتصف جسم الطائرة بالقرب من قاذفة، والتي يتم إصلاحها ستة صواريخ كروز. هناك إمكانية توصيل المنتجات الإضافية إلى تعليق.

الروسية توبوليف 95 سيارة الهواء مع العتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط. على كل العجلات الخلفية لديها نظام الفرامل الخاص بها. عندما تقلع الدعم تراجع في جسم الطائرة والجناح الكنة. تم تجهيز الزوج الأمامي من العجلات مع نظام هيدروليكي، والخلفية - الآليات الكهربائية مع السلطة حتى الشائع أن 5200 واط. الطوارئ فتح الهيكل لا يمكن تحقيقه إلا بمساعدة رافعة.

المقصورة الضغط هو الطاقم. في حالات الطوارئ وانسحبت مقاعد طرد من الطائرات من خلال فتحة خاصة، والذي يقع فوق عجلات الهبوط الأمامية. كما السنانير اليدين باستخدام الحزام الناقل. وتقدم طرد من الجزء الخلفي من المفجر من خلال فتحة إعادة التعيين.

ومن الجدير بالذكر أن تم تجهيز الصاروخ مع أساسات الحياة الخاصة في حالة الهبوط الاضطراري على الماء.

محرك المواصفات

التوربيني توبوليف 95 من بين أقوى ثلاث طائرات المقصورة الكبيرة في العالم. ويتم تحقيق هذه النتيجة بفضل المحرك TC-12، والتي لديها التوربينات ذات الكفاءة العالية و14 ومرحلة ضاغط. لضبط المعلمات، نظام صمامات الهواء الالتفافية. عندما يكون هذا كفاءة التوربينات من SC-12 تصل ما يقرب من 35٪. هذا المؤشر بين المفجرين التوربيني رقما قياسيا.

لتسهيل التكيف من إمدادات الوقود المحرك هي التي شيدت في كتلة واحدة. السلطة NK-12 حوالي 15 آلاف السنين. أ. في هذه الحالة، يتم تقدير قوة الدفع في 12000. كلغ. مع الوقود بالكامل الطائرات المقصورة يمكن أن تطير حتى 2500 ساعة (حوالي 105 يوما). وزن المحرك هو 3.5 طن. طول NK-12 يمثل وحدة 5 متر.

العيب هو ارتفاع ضجيج محركها. حتى الآن، وهذا هو بأعلى الطائرات في العالم. قدرتها على اكتشاف حتى الغواصات تركيب محدد. من ناحية أخرى، عندما ضربة نووية ليست قضية حرجة.

ومن بين الخصائص الأخرى الصاروخي هو توفير مسامير 5.6 متر. نظام مضاد للتجمد الجدير بالذكر أيضا من ريش. وهو التركيب الكهربائية. يتم تزويد الوقود الى المحرك وجسم الطائرة من الدبابات الغواص. من خلال استخدام مسامير كفاءة وتحسين نظام HPT بالتالي يتم حساب "هاردي" الاستراتيجية تحليق هذه الطائرات مجموعة مقارنة الكائن مع مرور الوقت تو-95.

ميزات صاروخ

ويمكن للطائرة أن تستوعب ما يصل إلى 9 من أفراد الطاقم. نظرا لمهاجم تطبيق معين في طول أن 46.2 متر. وفي هذا الإطار جناح واحد حوالي 50 م. الأبعاد الصاروخي الاستراتيجي فعلا ضربت عرض. منطقة واحدة فقط من الجناح يستغرق فترة تصل إلى 290 متر مربع. م.

وتقدر كتلة TU-95 في 83.1 طن. ومع ذلك، مع الوزن الكامل للدبابات وارتفع إلى 120 ألف. كلغ. وتحت أقصى وزن الحمولة تتجاوز 170 طن. السلطة تقييمه للنظام الدفع - حوالي 40 ألف كيلو واط ..

بسبب NK-12 مهاجما قادرة على سرعات تصل إلى 890 كم / ساعة. ويقتصر الاقتراح للطيار 750 كلم / ساعة. في الممارسة العملية، ومجموعة من رحلة الصاروخ حوالي 12 ألف كم. رفع سقف يختلف تصل إلى 11.8 كيلومتر. للإقلاع المطلوبة عصابة من 2300 متر.

مفجر التسلح

الطائرة قادرة على رفع إلى ما يصل الهواء إلى 12 طنا من الذخيرة. قنابل وضعت في مقصورة الطائرة. سمحت وsvobodnopadayuschih صواريخ نووية بلغ مجموع وزنها 9 طن.

تو-95 له أبعاده أسلحة دفاعية بحتة. وهو يتألف من مدفع 23 ملم. في معظم التعديلات مثبتة يقترن AM-23 على الجزء السفلي، أعلى والخلف أجزاء من الطائرة. في حالات نادرة وجود بندقية الطائرات GS-23.

في حالة تركيب غواصة AM-23 مجهزة بنظام استخراج الغاز التلقائي خاص. يتم إرفاق بندقية لربيع والمثبط أدلة الجسم مربع. بولت في كلتا الحالتين، المنحدر إسفين. لتخزين الطاقة والتخفيف من تأثير من الجزء الخلفي من بندقية باستخدام وحدة الجوية الخاصة الشحن.

ومن المثير للاهتمام، وطول AM-23 حوالي 1.5 متر. وزن هذه البندقية هي 43 كجم. سرعة اطلاق النار - ما يصل إلى 20 طلقات في الثانية الواحدة.

مشاكل التشغيل

تطوير صاروخ بدأت مع صعوبات ملموسة. كان واحدا من أهم عيوب المقصورة. في البداية كان توبوليف 95 تكييفها سيئة عن رحلات جوية بعيدة المدى. ويرجع ذلك إلى المقاعد غير مريحة في كثير من الأحيان طاقم آلم الظهر، ساقيه خدر. المرحاض وكلها دبابات المحمولة التقليدية مع صوان. وبالإضافة إلى ذلك، كانت جافة جدا وساخن في المقصورة، ومشربة الهواء بالغبار النفط. ونتيجة لذلك، رفض طاقم الرحلات الطويلة prodelyvat في طائرة غير مهيأة لذلك.

كان مرارا مشاكل مع النظام زيت المحرك. في فصل الشتاء، وسميكة الخليط المعدني التي أثرت بشكل مباشر على سرعة المسمار. في المراحل الأولى لبدء محركات قد تحسنت التوربينات مسبقا. فقد تغير الوضع مع الافراج في الإنتاج على نطاق واسع من زيت المحرك الخاص.

أول تطبيق

شوهد توبوليف 95 لأول مرة في مطار كييف المنطقة في أواخر عام 1955. كما اتضح فيما بعد، عدة تعديلات على النص الأصلي، وانضم إلى صفوف 409 TBAP. في العام التالي، تم تشكيل فوج قسم آخر، والتي وجدت أيضا مكانا لأربعة TU-95. لفترة طويلة، كانوا مسلحين حاملات الصواريخ الوحيدة الأوكرانية سلاح الجو السوفياتي. ومع ذلك، منذ أواخر 1960s. TU-95 وتعديلاته الانتهاء حظائر العسكرية في إقليم الوقت الحاضر روسيا.

لتشكيل أفواج حول ان المفجرين ضربات بالغة على قوات حلف شمال الاطلسي الاستراتيجية في جنوب آسيا، وكذلك الصين. وكانت طائرات دائما في حالة تأهب. قريبا، أصبحت السلطات الأمريكية أر مثل هذا تراكم خطير من القوة القتالية في قواعدهم والعلاقات الدبلوماسية المتعلقة. ونتيجة لذلك، كان الاتحاد السوفياتي لتفريق معظم الصواريخ على أراضيها.

منذ عام 1960، المنشأ. TU-95 ثم لاحظت فوق القطب الشمالي والمحيط الهندي ومنطقة المحيط الأطلسي وبريطانيا. مرارا وتكرارا لمثل هذه الأعمال في البلاد وكان رد فعل بقوة، وضرب الصواريخ. ومع ذلك، لم يحدث المسؤول عن مثل هذه الحالات أية سجلات.

تطبيق في الآونة الأخيرة

في ربيع عام 2007، الصاروخ الروسي لوحظ مرارا وتكرارا من الجو للمناورات عسكرية للجيش البريطاني. وقد وقعت حوادث مماثلة في خليج كلايد و هبريدس. ومع ذلك، ورافق كل مرة لبضع دقائق في السماء ارتفاع المقاتلين البريطانيين والاضراب مهددة TU-95 خارج حدودها.

من عام 2007 إلى عام 2008، وشوهدت حاملات صواريخ على قواعد عسكرية وحاملات طائرات حلف شمال الاطلسي. خلال هذه الفترة، كان هناك مهاجم سقوط احد TU-95. وقد تم الإبلاغ عن التفسيرات الرسمية على أسباب الحادث.

اليوم "الدببة" مواصلة أنشطتها الاستخباراتية في جميع أنحاء العالم.

تحطم طائرة

ووفقا للاحصاءات، كل سنة 2 هناك مهاجم حادث كبير TU-95. تماما خلال العملية تحطمت 31 صاروخا. عدد القتلى هو 208 شخصا.

وقع الحادث أحدث طراز توبوليف 95 مكان في يوليو 2015. وقوع الكارثة إلى تعديل الطائرات. والسبب الرئيسي لانهيار خبراء يدعون الحالة المادية التي عفا عليها الزمن للوحدة.

مفجر الحوادث تو-95 MS قد أودت بحياة اثنين من افراد الطاقم. ووقع الحادث بالقرب من خاباروفسك. كما اتضح، في الصاروخ في رحلة نفى على الفور جميع المحركات.

المسلحة مع

TU-95 على التوازن VVS اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1991. في ذلك الوقت، كان دورا كبيرا في خدمة أوكرانيا - حوالي 25 غواصات. جميعهم من جزء من فوج الثقيل خاص في UZIN. في عام 1998، كانت قاعدة لم تعد موجودة. وكانت النتيجة إلغاء الطائرات وتدميرها لاحقا. وقد تم تحويل جزء من المفجرين في النقل بالشاحنات التجارية.

في عام 2000، أوكرانيا سلمت المتبقية الروسية TU-95 لسداد الدين العام. كان المبلغ الإجمالي للدفع نحو 285 مليون $. في عام 2002، تم تعديل 5 TU-95 إلى طائرات ثقيلة متعددة الوظائف.

حتى الآن، والتسلح الروسي يتكون من حوالي 30 غواصات. 60 وحدة أخرى في المخازن.

تعديلات رئيسية

الاختلاف الأكثر شيوعا هو الأصلي TU-95 MS. هذه الطائرة التي كانت تقل كروز KH-55 صواريخ. حتى الآن، إلا أنها تظل الأكثر وغيرها من نموذج 95th.

يعتبر القادم الأكثر شعبية لتعديل تو-95 A. ومن الأنشطة غواصة نووية استراتيجية. ويضم حجرات خاصة لتخزين الرؤوس الحربية الإشعاعية. الجدير بالذكر أيضا هو الإصدار التدريب مع الأحرف "U" و "CS".

مقارنة مع نظائرها الأجنبية

الأكثر تقارب مواصفات TU-95 هي القاذفات الأمريكية B-36J وB-25H. الوزن الاسمي وحجم وجود اختلاف جوهري. ومع ذلك، فإن الصواريخ الروسية يطور متوسط سرعة أكبر بكثير: 830 كلم / ساعة مقابل 700 كلم / ساعة. أيضا، وTU-95 هو أكبر بكثير دائرة نصف قطرها القتالية، وطائفة. من ناحية أخرى، US نظائرها السقف العملي فوق حوالي 20٪ وعنبر الشحن أكثر اتساعا (7-8 طن). محركات الجر متساوية تقريبا.