البنية التحتية للنقل - ما هذا؟ فئات البنية التحتية للنقل

مستوى الطرق التكنولوجية، وجودة التنظيم القانوني للبلاغات ذات الصلة، فضلا عن إدارة مرافق البنية التحتية المختلفة في هذا المجال - العوامل الرئيسية لنجاح تطوير اقتصاد الدولة. لذلك، لضمان سير العمل في البنية التحتية - أولوية رئيسية للسلطات. ولكن ما هي ميزاته؟ ما هي الأشياء البنية التحتية للنقل قد تكون مبنية على مستويات مختلفة من الاتصالات بين مختلف كيانات العلاقات القانونية في الدولة؟

الخصائص العامة

قبل أن تفكر في ما هي أنواع من البنية التحتية للنقل ومركبات تنبعث سيقوم خبراء الحديثة فحص الجوهر الاقتصادي للعنصر الأساسي. وهو يمثل؟

تحت البنية التحتية للنقل تفهم على أنها مجموعة من أنواع مختلفة من الموارد التي يتم توفيرها من قبل حركة المركبات تعمل في نقل الركاب، ونقل مختلف البضائع. في هذا المجال يمكن أن يعزى، في مثل هذه الطريقة الطرق والطرق السريعة، وكذلك مباشرة إلى الجهاز، فضلا عن العامل أعمالهم (ولكن في هذا الصدد بين الخبراء هناك مناقشات - ثم سندرس خصوصيتها). البنية التحتية المناسبة يمكن التواصل مع عدد كبير من الصناعات ذات الصلة - على سبيل المثال، مع الكائنات من العرض، شركات من مجمع الوقود والطاقة والبنوك والمؤسسات الأمنية والسلطات العامة. ويمكن أن تلعب جميع دورا هاما في تطوير البنية التحتية للنقل. بدوره، هو في حد ذاته هو مورد حيوي، وتوفير عمل مختلف الفعاليات الاقتصادية.

كائنات ملخص والموضوعات

وفقا للعرض على نطاق واسع، وهو كيان البنية التحتية للنقل - وهذا جزء من العملية المعقدة، التي قد تتكون من: خطوط ومحطات ومحطات، والسكك الحديدية تحت الأرض، والمحطات والمطارات ومهابط طائرات الهليكوبتر والبحر والنهر الموانئ ومواقع اطلاق الصواريخ والمرافق العسكرية المختلفة - مثل ناقلات .

في المقابل، فإن البنية التحتية للنقل من الموضوعات يمكن أن يسمى المواطنين والأشخاص الاعتباريين الذين هم بشكل قانوني - على سبيل المثال، حق الملكية، أو على أساس توافر إمكانية الوصول المرخص، واستخدام البنية التحتية للنقل.

الأشياء والكيانات البنية التحتية للنقل توفر التفاعل الفعال في المقام الأول بين الأفراد والمنظمات العاملة في مجال العلاقات القانونية المختلفة. من أجل التواصل بين الناس الملتزمين، ينبغي أن تكون قادرة، أولا وقبل كل شيء، والتحرك بسرعة من مكان إلى آخر، وتملك الموارد اللازمة لنقل مجموعة متنوعة من الأشياء - العقارات، والمواد، والمواد الخام. مستوى تطوير البنية التحتية للنقل - واحدة من المعايير الرئيسية لتحديد مستوى الدولة التنويع الاقتصادي. توافر كميات كافية من السكك الحديدية عالية السرعة في الدولة يمكن أن يكون عاملا هاما في ضمان ديناميكية عالية من التنمية الاقتصادية في مختلف قطاعات الاقتصاد.

دور الدولة في تطوير الصناعة

البنية التحتية للنقل - هي الموارد التي عادة ما تكون أموال وفيرة. اتساقها في كثير من الأحيان إلا من قبل الدولة التي لديها القدرة على توزيع أموال الميزانية استخدام الموارد السياسية. كيانات القطاع الخاص في كثير من الحالات ليست قادرة على بناء البنية التحتية للنقل - حتى لو كان فقط على المستوى الإقليمي، ناهيك عن البلد ككل.

لذلك، لنقل البنية التحتية و المركبات ظهر الاقتصاد ضرورية جدا في التخلص من الكيانات التجارية، يجب أن تكون مهتمة، أولا وقبل كل شيء، والدولة. في المقابل، فإن مسؤولية الهيئات الخاصة يمكن أن يكون، على سبيل المثال، البنية التحتية الأمنية، والحفاظ عليها في حالة وظيفية. سندرس هذا المزيد من الوضوح.

ضمان سلامة البنية التحتية للنقل

وهكذا، فإن الأجسام البنية التحتية للنقل - هي في كثير من الحالات نتيجة لتنفيذ المشاريع الاستثمارية العامة. في المقابل، يمكن للشركة خاصة ضمان الحفاظ على حالة وظيفية إلى جانب تعديل شروط التشغيل إلى حالة أفضل من حيث الامتثال للمعايير الأمنية المقابلة العملية مختلف عناصر البنية التحتية.

في مجالات مثل توفير البنية التحتية للنقل سلامة النقل اعتمدت مفهوم المنطقة لضمان تشغيل مستقر - المناطق التي يضمن الأداء الأمثل من المكونات الاقتصادية المختلفة. قد يتطلب هذا الشرط تنظيم رقابة صارمة من وصول بعض الأشخاص إلى المواقع ذات الصلة. ويمكن تعريف المناطق سلامة النقل الحدود بموجب القانون - وفقا للوائح المنصوص عليها في مصادر منفصلة من القانون.

مستويات أيضا على مستوى اللوائح ويمكن تعريف أمن البنية التحتية للنقل، والطريقة التي تحتاج صناع القرار لضمان الامتثال للمكونات الاقتصادية المعايير محددة.

هناك العديد من الخصائص الأخرى للالمجالات الأمنية. ومن بين هؤلاء - ضعف البنية التحتية للنقل. ويمكن أيضا وضع معايير لها على مستوى مصادر المعيارية للقانون. وفي المقابل، يمكن أن يتم تقييم عملي لضعف البنية التحتية للنقل من قبل الأشخاص المسؤولين الأخذ في الاعتبار أيضا داخل المعايير، المكمل تقبل تلك الوكالات.

شروط تطوير البنية التحتية للنقل

وقد حدد الخبراء عددا من الشروط التي من الممكن نجاح تطوير البنية التحتية للنقل. بادئ ذي بدء - هو رصد والارتقاء في الوقت المناسب لمختلف الأغراض المنزلية. يجب أن يكون هذا المجال بما فيه الكفاية من الناحية التكنولوجية المتقدمة لضمان طلبات مستخدميها. الموارد في السؤال، يجب أن تكون متاحة للأطراف المعنية. على سبيل المثال، فمن المفترض أن الطريق السريع حصيلة سيتم فرض في مثل هذه الطريقة أن تسير عليها لم يكن عبئا على المواطنين.

وينبغي وضع متطلبات البنية التحتية لنقل استنادا إلى مستوى محتمل للطلب على استخدام مواردها من جانب الأفراد والمنظمات. وهكذا، وبناء طرق جديدة يمكن تقييمها على أساس أكثر ديناميكية مكثفة من استخدامها - ويرجع ذلك إلى النمو المتوقع في استخدام السيارات من سكان الدولة، وبناء المطار - مع الأخذ بعين الاعتبار استخدام ممكن للموارد من قبل شركات الطيران العالمية، نتيجة لذلك - إلى زيادة قدرة المقابلة من البنية التحتية.

تنمية الموارد في السؤال، يجب أن تأخذ في الاعتبار وجهات نظر الأطراف المعنية والفئات الاجتماعية، والمنظمات غير الحكومية - على سبيل المثال، والبيئية. البنية التحتية للنقل - وهذا هو العنصر الاقتصادي في عدد من الحالات التي تنطوي على الاستخدام المكثف نسبيا من الموارد البيئية. لا ينبغي أن يكون السكان الذين يعيشون على مقربة من هذه الكائنات التي تقدر على والمتخصصين في البيئة، وكذلك من حيث المعايير البيئية المعمول بها.

تصنيف الأجسام

في صياغة سياسة الدولة في مجال تطوير البنية التحتية للنقل خلال مختلف عمليات تقييم الخبراء لفعالية مكوناته، يمكن دورا حاسما في تحسين جودة نتائج الأنشطة ذات الصلة تلعب تصنيف الأشياء البنية التحتية للنقل. على أساس معايير ما كل عنصر من العناصر التي يمكن تصنيفها؟ هذه يمكن تحديدها لأسباب مختلفة. لذلك، إذا كنا نتحدث عن الطرق السريعة، ويمكن تصنيفها على النحو التالي:

- على الطرق العامة.

- على حافلة خاصة.

في هذه الحالة، الرئيس السابق يمكن أن تكون حرة أو المدفوعة. ويمكن أيضا أن تصنف الطرق:

- طلاء للمواد؛

- على أساس القدرات؛

- لقوة التحمل.

- الخصائص المناخية.

ويمكن أن يستند فئات البنية التحتية للنقل في وسائل النقل المستخدمة على الطرق السريعة منها: المواصلات الحديدية والبحرية، البري والجوي والفضاء. بطبيعة الحال، فإن معايير لتصنيف الأشياء البنية التحتية للنقل يمكن تحديد لأسباب أخرى - ناقشنا أمثلة قليلة فقط من هذا القبيل.

وظائف البنية التحتية للنقل

وفقا للنهج مشترك، البنية التحتية للنقل - هو العنصر الاقتصادي الذي يؤدي وظائف:

- الاقتصادية.

- الثقافية.

- الاجتماعية.

- العلمية.

- الدفاع.

من الناحية الاقتصادية والبنية التحتية للنقل لا يقل أهمية عن مورد ضروري للتواصل بين الكيانات الاقتصادية المختلفة. حول الكيفية التي سيتم تطويره يعتمد على ديناميات تعزيز مختلف الشركات في السوق، فإن احتمالات تنفيذ مشاريع مشتركة مع الشركاء، وجاذبية الاستثمار في الشركة - على الرغم من ما يبدو لا علاقة مباشرة لنموذج الأعمال التجارية الموارد المقابل لم يفعل ذلك.

وظيفة الثقافية للالبنية التحتية للنقل قد تكون لتوفير الظروف الملائمة لالعرقي، التواصل بين الثقافات. في الواقع، يمكن أيضا النظر في مفهوم المعماري تنفيذها في بناء مرافق، وذلك كجزء من الثقافة الوطنية في عدد من السياقات.

البنية التحتية للنقل - هو مورد كبير من المجتمع بشكل مجمل يتصل المواطنين والجماعات والمنظمات الاجتماعية. استخدامه، يمكن للناس التواصل بصورة أكثر كثافة مع بعضها البعض، وتبادل قيم مختلفة، للسفر وتوسيع آفاقهم. بنية تحتية متطورة للنقل في البلاد - أهم عامل في نجاح التنمية في المجتمع، والموارد التي يمكن للمواطنين استخدامها لتبادل الخبرات مع بعضهم البعض في مختلف المجالات.

ويعتبر دور كبير أيضا مسرحيات الموارد في المجال العلمي. وهكذا، يمكن استخدامه من أجل تبادل صلة من حيث قيمة العلم بين مختلف الهياكل، وسفر ممثلي المؤسسات العلمية في المنظمات الشريكة.

وظيفة هامة أخرى من البنية التحتية للنقل - الدفاع. ويمكن أن ينظر إليها في سياق الأمن الوطني والقوات المسلحة للدولة. على الرغم من حقيقة أن البنية التحتية هي مصممة للاستخدام في المقام الأول لأغراض مدنية، يمكن استخدامه بفعالية، على سبيل المثال، وتنظيم تدريبات عسكرية، لتنفيذ الذخيرة والإمدادات والمواد الخام لشركات الدفاع. قدرتها على التكيف يمكن أن يكون عاملا مهما في ديناميات الإنتاج الحربي، نتيجة لذلك - تعزيز الدفاع الوطني. ومن الضروري أيضا أن مستويات أمن المنشآت العسكرية للمعايير المعمول بها لقاء البنية التحتية للنقل. هذا ويمكن أن يتم عمل واسع النطاق بمشاركة خبراء مختصين، وهياكل الحكومة للمساءلة أو التي تستخدمها الشركات الكبيرة.

البنية التحتية كجزء من نظام النقل

بين الخبراء نهج مشترك، وفقا لوالتي شهدت البنية التحتية للنقل كجزء من نظام أكبر. في هذه الحالة، قد تشمل أيضا أنظمة أخرى:

- القانونية - وضع قواعد التي تدير البنية التحتية للنقل.

- إدارة - يحدد إجراءات التشغيل من النظام؛

- المالية - كمورد، وذلك بسبب ومواءمة البنية التحتية للنقل وغيرها من مكونات النظام.

البنية التحتية للنقل في نماذج منها يمكن أن تأخذ دورا رئيسيا. أنه سيكون هدفا للتنظيم القانوني - في وضع معايير أو استراتيجيات إدارة هذا النظام. بنائه، والفحص، والتفتيش، وتقييم ضعف البنية التحتية للنقل - أنواع رئيسية من النفقات في تخصيص الموارد المالية في جميع أنحاء النظام.

وضع الآليات القانونية والإدارية والمالية يمكن أن يكون أي عدد من التفاصيل، ولكن سوء نوعية البنية التحتية للنقل، فإنه لن يحدث فارقا كبيرا. وهكذا، بل هو عنصر أساسي من عناصر النظام في نمط المناسب. وتشمل البنية التحتية للنقل تقريبا جميع أنواع الطرق والطرق السريعة وخطوط الاتصال، وكذلك الكائنات التي توضع عليها. في كثير من الأحيان، كما عناصرها تعتبر نظام الاتصالات والملاحة، وأدوات إدارة حركة المرور من مختلف المركبات، فضلا عن الاتصالات مع المستخدمين. على سبيل المثال، إذا كانت هذه هي الركاب من شبكة السكك الحديدية، وهذه وسائل الاتصال تكون المكاتب ومواقع حجز التذاكر عبر الانترنت، والبوابات، وشركات السكك الحديدية والنقل.

التشريعات وكذلك الشركات المعايير الداخلية في قطاع المقابلة للاقتصاد ويمكن تعريف فئات مختلفة من أمن البنية التحتية للنقل. ومن الضروري، أولا وقبل كل شيء، لخلق أفضل الظروف للعمل التي تقوم بها العاملين في المنظمات المعنية، وكذلك للمستهلكين مباشرة من خدماتها - المواطنين، خاصة والمؤسسات العامة. ويمكن أيضا أن يتم تخصيص فئات السلامة من أجل تحسين كفاءة الأجسام إدارة البيانات.

البنية التحتية والنقل

هناك نوعان من وجهات النظر حول ما إذا كان للإشارة إلى المركبات الفعلية تعتبر البنية التحتية. وتقترح أولا أنه لا ينبغي أن تدرج في ذلك. وذلك لأن استخدام المركبات هو على الرغم من كثرة نسبيا، ولكن على فترات متقطعة. في المقابل، فإن البنية التحتية - وخاصة إذا ينظر إليها على أنها جزء من نظام نقل قادر على تنفيذ المستمر وظائفها لضمان التواصل في مختلف مجالات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة.

يفترض وجهة النظر الثانية أن النقل لا ينبغي النظر بصورة منفصلة عن البنية التحتية المناسبة، مثل إنشاء لسبب ما، وهي الغرض من المشاركة لاحقا من موارد النقل هو الشخص ضمن الشروط التي يتم تشكيلها على مستوى البنية التحتية. الأمن في البنية التحتية والنقل، والخصائص الرئيسية لها - على سبيل المثال، القدرة، من حيث الطرق وسوف تؤثر بشكل مباشر على عملية من الاحتمالات النقل.

حجة أخرى لصالح النظر في وسائل النقل والبنية التحتية قيد النظر في السياق العام: ويتم بناء مشاريع البنية التحتية في المقام الأول نظرا لكثافة عملياتها اللاحقة، والتي تنفذ بمشاركة مباشرة من رجل بنفس الطريقة المركبات. تقرر خصائص الجهاز، ما ينبغي أن يكون نوعية الطريق، على طول، ومستوى فاعليتها. ضعف البنية التحتية للنقل وغيرها من المعايير لتحديد سلامتها عازم على أساس ديناميات نموذجية من الموارد ذات الصلة، التي يمكن وضعها، ومرة أخرى مع أداء المركبات أيضا.

تطوير البنية التحتية: مهمة الدولة

وهكذا، فإن الدولة، كما حددناها أعلاه، هو لاعب رئيسي في مجال تطوير البنية التحتية. إلا أن السلطات في البلاد في إطار قوة - على أساس إمكانية الوصول إلى الموارد المالية الضخمة نسبيا - للاستثمار في بناء الطرق والتحديث، وتحسين السلامة، وآليات محسنة لتطوير حكم القانون والحكم النهج في نظام النقل. ما هو بالضبط يجب أن تعالج المشكلة إلى سلطات البلد في وضع الأولويات البنية التحتية المناسبة للتنمية؟ لتلك التي تشمل مشروعة:

- رصد حالة البنية التحتية، والشروع في إصلاح في الوقت المناسب والتحديث والتجديد.

- تحسين القدرة على التكيف من طرق النقل على أساس ديناميات المتوقعة من استخدامه من قبل المواطنين والمنظمات؛

- زيادة توافر البنية التحتية للمستخدمين - من حيث المعدات الفعلية من المرافق الضرورية الأراضي، وكذلك الحد من تكاليف المواطنين والمنظمات إلى استخدام الموارد المناسبة.

حل هذه المشاكل يتطلب العمل المنهجي من أبرز خبراء أكفاء في مختلف مستويات الحكومة. وسوف يكون هذا المفتاح لضمان سير العمل في البنية التحتية للنقل كمورد أساسي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد.