الاهتزاز في الفراغ: أسباب وطرق القضاء

إدلينغ هو تشغيل المحرك مع مخلب فض الاشتباك ويتم تعيين انتقال إلى محايدة. في هذا السيناريو، لا يوجد نقل عزم الدوران من المحرك إلى رمح المروحة، وبالتالي فإن المحرك يعمل الخمول (وبالتالي اسم). في هذه الفترة من التشغيل، يجب على محرك الخدمة لا تعطي أي علامات مميزة في شكل الاهتزازات، التصفيق، والأصوات الغريبة. ولكن إذا كان هناك اهتزاز في الخمول، ثم، في المحرك، كانت هناك تغييرات التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على عملها من الجانب ليست جيدة جدا. لتجنب الإصلاحات المكلفة، لا تأخير هذه المشكلة. ولماذا المقال اليوم سوف اقول لكم لماذا هناك اهتزاز قوي في الخمول وكيفية إصلاح هذه المشكلة.

ما هو العدد الطبيعي للثورات؟

اعتمادا على نوع من المحرك أثناء عملية الخمول العادي، وعدد من ثورات العمود المرفقي هو من 800 إلى 1000 في الدقيقة الواحدة. إذا كانت القيمة أقل من هذه العلامة، فإن المحرك يقف ببساطة. حسنا وفي حالة المنعطفات المرفوعة على تسكع المحرك سوف تمتص المزيد من الوقود. وفي الوقت نفسه، تحمل جميع أجزاء ومكونات محرك الاحتراق الداخلي الأحمال الثقيلة، وبالتالي، يتم تقليل عمر الخدمة.

أسباب

لماذا هناك اهتزاز في الخمول؟ وغالبا ما يرجع ذلك إلى الأسباب التالية:

• مشاكل المحرك. في هذه الحالة، قد لا تعمل إحدى أسطوانات المحرك.
• محرك ثابت بشكل غير صحيح.
• عوامل أخرى. سنتحدث عنها لاحقا.

MAKING

لذلك، فإن السبب الأول إثارة اهتزاز المحرك. محرك الاختناق هو السبب الأكثر احتمالا لتشغيل المحرك غير المستقر، لأنه مع اسطوانة غير تعمل، هناك اختلال كبير وتوزيع الحمل غير صحيح على العمود المرفقي. ونتيجة لذلك، يمكنك مراقبة كيف الهزات المحرك من جانب إلى آخر. أيضا، خلال الحركة، اهتزاز الدفة هو شعر ملحوظ. على الخمول، كل هذه العلامات هي أكثر وضوحا. أقوى تدور رمح، وسوف يكون أقل اهتزازا ملحوظا. ولكن في حين لاحظت كيف بدأت السيارة لاستيعاب المزيد من الوقود وتفقد بشكل ملحوظ السلطة، وخصوصا عند القيادة "هبوطا".

الحل في هذه الحالة هو واحد فقط - لإصلاح عاجل اسطوانة غير تعمل. إذا لم يتم ذلك في الوقت المحدد، فإن فكوك أجزاء كسم تحدث قريبا. وفي الوقت نفسه، فإن حياتهم خدمة تنخفض بشكل ملحوظ، لأن الوقود لا يحرق في الغرفة، ولكن ينظف فقط مواد التشحيم.

المحرك المرفقة بشكل غير صحيح

هذا هو أيضا واحدة من الأسباب الشائعة لماذا هناك اهتزاز على الجسم في الخمول. في معظم الأحيان، ويرتبط هذه المشكلة مع ارتداء واحدة من الوسائد التي يتم إرفاق المحرك. أيضا الاهتزاز على الجسم في المنعطفات الخمول تنشأ بسبب استخدام عناصر جامدة جدا من الربط. ولكن أينما لم تكن هذه المشكلة مختبئة، لا بد من حلها بالتأكيد. وبطبيعة الحال، فإن محرك ثابت بشكل غير صحيح ليست سيئة كما اسطوانة غير العاملة في ذلك. ومع ذلك، من أجل تجنب الاهتزاز المستمر والأصوات، تحتاج إلى تغيير الدعم أو ضبط موقفهم في الاتجاه الصحيح.

كيفية معرفة مساوئ جبل المحرك؟ فمن السهل جدا للقيام بذلك. للقيام بذلك، تحتاج إلى فتح غطاء محرك السيارة واستدعاء مساعد لتحويل بالتناوب على "محايدة"، والجزء الخلفي والعتاد الأمامي. وفي هذا الوقت يجب أن تولي اهتماما لموقف المحرك على الدعم. وهكذا، يمكنك تفريغ بالتناوب الوسائد التي تحمل المحرك. مع كل التحول والعتاد الجديد، فإن المحرك يتأرجح في اتجاهات مختلفة في نفس الزوايا. إذا كان في أي من الجانبين انحرف أكثر من المعتاد، ثم في هذا المكان تحتاج إلى استبدال وسادة.

عوامل أخرى

بالإضافة إلى اسطوانة غير تعمل ومحرك ثابت بشكل غير صحيح، والاهتزاز في سرعة الخمول يمكن أن يسببها عدد من العوامل الأخرى. وبطبيعة الحال، فهي أكثر ندرة بكثير، ولكن لا يزال لا يمكن اعتبارها خيارا.

أولا وقبل كل شيء، من الضروري أن نلاحظ عناصر نظام الوقود . إذا كانت متسخة بشكل كبير، فإن خليط الوقود والهواء لن يحرق بما فيه الكفاية. وبسبب هذا، هناك زيادة في النفقات، والأصوات غريبة (ربما حتى التصفيق) والاهتزاز. والأسوأ من ذلك، إذا كان الماء يحصل على البنزين. في هذه الحالة، بالإضافة إلى إنفاق كبير من الوقود، هناك خطر من فحم الاسطوانات. ونتيجة لذلك، فإن المحرك لا يعمل بشكل صحيح. أحيانا زيت المحرك والسخام يمكن أن تخترق نظام الوقود، والذي له أيضا تأثير سلبي على دورات تشغيل المحرك.

والسبب الثاني هو الوزن المختلف لتفاصيل مجموعة الأسطوانات المكبس. تشغيل السيارة، وخاصة إذا كان الأميال هو أكثر من 200 ألف كيلومتر، يتطلب اهتماما متزايدا للمحرك، وأحيانا استبدال أجزاء في ذلك. حتى اختلاف صغير في الوزن يمكن أن تؤثر بشكل كبير على أداء المحرك في المستقبل. وهو يتعلق بجميع أجزاء المحرك، سواء كان مكبس، قضيب ربط أو تنورة.

في بعض السيارات الصغيرة مع نظام التحكم الإلكتروني من المثبط، اهتزاز مقصورة الركاب في المنعطفات الخمول قد تنشأ بسبب زيادة الحمل على المولد. خصوصا في كثير من الأحيان يحدث هذا في فصل الشتاء، عندما تكون السيارة في نفس الوقت أضواء العمل، موقد، الزجاج ساخنة، المقاعد والمرايا. في كثير من الأحيان على مثل هذا الاهتزاز السيارات يحدث في وقت التوقف. عندما يصدر السائق دواسة الوقود، يرسل الكمبيوتر على متن الطائرة إشارة لإغلاق رفرف الخمول، وأحمال المحرك من المولد - فقط في هذه اللحظة هناك اهتزاز قوي للمحرك. وكقاعدة عامة، فإنه يختفي في 3-5 ثوان. ويعتبر هذا الاهتزاز في تسكع السيارات الصغيرة، وخاصة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، عادي، وفي معظم الحالات يتم حلها باستخدام وقود أفضل واستبدال فلتر الهواء.

ومن الجدير بالذكر أن هز المحرك قد تحدث عندما يتم استبدال حزام مسنن، وخصوصا عندما ترس من رمح موازن تدور جنبا إلى جنب مع الجزء المزالة. بعد التحول، من غير المرجح أن تقع في مكانها السابق. لذلك، عند استبدال الحزام، لا تدور رمح والعتاد بأصابعك، إلا إذا كنت ترغب في تقييم حالة من المحامل. ولكن هنا تحتاج أيضا أن نكون حذرين جدا ودقيقة. أي نزوح من الجزء يمكن أن تكون محفوفة الاهتزاز، وخلق عدم الراحة المستمر بالنسبة لك والركاب.

العمود المرفقي موازنة

يحدث أيضا أن الاهتزاز عند المنعطفات الخمول يظهر بعد استبدال العمود المرفقي. والحقيقة هي أن هذا العنصر، مثل عجلة عادية، يجب أن تخضع لإجراء المعايرة قبل التثبيت. وهي متوازنة على حامل خاص مع دولاب الموازنة وسلسلة القابض. في هذه الحالة، سيد تدريب الزائدة من سطحه. إذا لم يتم تنفيذ هذا الإجراء وتم تثبيت العمود المرفقي دون معايرة أولية، انتظر لهز قوي.

ما هي عواقب انخفاض تسكع؟

حركة وتشغيل المحرك في دورة في الدقيقة منخفضة للغاية، وخصوصا عند محاولة تسريع، يمكن أن يؤدي إلى ارتداء السريع من العناصر التالية:

• مكابس المحرك (وبالتالي يتم تدمير كتلة الاسطوانات).
• إدراج رمح مكرنك.
• سلال القابض.
• دولاب الموازنة.
• ناقل الحركة.
• سلاسل من آلية توزيع الغاز. في سرعات منخفضة رمح، فإنه يمتد ببساطة.
• بطانات الأسطوانات. بسبب الودائع، جدرانها معطوبة.

وهكذا، مع الاهتزازات المستمرة، أجزاء المحرك بسرعة تلبس. وفي الوقت نفسه، تعزيزه هو أبطأ بكثير، وتدمير العمود المرفقي التعبئة إلى حد كبير. ونتيجة لذلك، هناك خطر تسرب النفط.

الاستخفاف المتعمد بالثورات

بعض سائقي السيارات جعل عمدا بحيث سرعة الخمول أقل من العادي. وغالبا ما يتم ذلك لتوفير الوقود. ومع ذلك، وكما تبين الممارسة، فإن هذا القرار ليس صحيحا جدا. وينبغي أن نتذكر أن إصلاح واستبدال أجزاء المحرك البالية يمكن أن تكون أكثر تكلفة، وعشرات المرات. لذلك، لا تقلل عمدا سرعة المحرك، والتفكير في أنه سيوفر محفظتك.

كيفية ضبط المحرك؟

لذلك، كان لدينا اهتزاز في الخمول. ما الذي يمكن تنظيمه هنا؟ للقيام بذلك، فمن الضروري أن تولي اهتماما لعدة وحدات والتجمعات التي هي جزء من نظام الوقود. اعتمادا على نوع من قوة السيارة يمكن أن يكون المكربن، حاقن، فضلا عن كتلة من أجهزة الاستشعار الإلكترونية والميكانيكية المختلفة، وعدد منها على السيارات الحديثة يتغير بالفعل العشرات. بالإضافة إلى هذه العناصر، يتم تنظيم مضخة الوقود أيضا.

عند ضبط، يجب أن نتذكر أن سرعة يعتمد على درجة ضغط صمام خنق، الذي ينظم العرض الجوي للاسطوانة، وكذلك من صمام عام الخمول التي تزود الأكسجين بغض النظر عن الجزء الأول. قم بزيادة هذه القيمة مع دواسة الوقود. حتى تتمكن من محاذاة سرعة الخمول إلى 800-1000 دورة في الدقيقة.

كيفية حفظ مورد من أجزاء المحرك في أوضاع التشغيل المختلفة؟

من أجل إطالة عمر المحرك، تحتاج ليس فقط لمراقبة العدد العادي من دوران العمود المرفقي. سوف تكون قادرة على تشغيل السيارة بشكل صحيح، واختيار النطاق الأمثل للعمل. ويوصي الخبراء بالتحول إلى معدات أعلى في مدى السرعة بين عزم الدوران الأقصى والقوة القصوى. وفي الوقت نفسه، عند القيادة تحت حمولة عالية (على سبيل المثال، عند القيادة على تلة)، ليس من الضروري السماح لعزم الدوران أن ينخفض إلى قيم قريبة من التسكع. بمجرد أن تشعر الاهتزاز مميزة للمحرك الزائد، والتبديل على الفور إلى انخفاض والعتاد. وإلا، سيتم إخضاع أجزاء المحرك لأحمال عالية. وهذا يمكن أن يثير فشل مجموعة اسطوانة المكبس بأكمله. تذكر أن سرعة عالية للمحرك (وخاصة البنزين) ليست سيئة كما منخفضة. إذا كان لديك سيارة البنزين، تغيير نمط القيادة الخاصة بك بحيث سرعة المحرك لا تنخفض إلى 2 ألف وأدناه. في هذه الحالة، العمود المرفقي يمكن أونتويستد إلى 6000-8000 دورة في الدقيقة. بمجرد أن تشعر بأن سيارتك قد توقفت عن سحب وشارفت على الانتهاء، والتحول إلى انخفاض والعتاد وعلى أي حال، لا تسمح للمحرك لإبطاء الاهتزازات، وخاصة إذا كنت تقود إلى أسفل. تشغيل السيارة في هذا الوضع سيوفر أجزاء من ارتداء سابق لأوانه. وفي الوقت نفسه، لا يتم عرض هذا "عالية دوران" أسلوب القيادة بأي شكل من الأشكال في ارتفاع استهلاك الوقود.

استنتاج

لذلك، وجدنا لماذا هناك اهتزاز في سرعة الخمول، ما يمكن أن يسبب وكيفية القضاء عليه. وبالتالي، فإن مكافحة اهتزاز المحرك تلعب دورا حاسما في ضمان تشغيل آمن وموثوق بها ودائم للسيارة على مدى مئات الآلاف من الكيلومترات. أي اهتزاز، بما في ذلك تسكع، هو ضار جدا للسيارة. فإنه ليس فقط يسلم مشاعر غير سارة لك ولركابك، ولكن أيضا إلى حد كبير يضر المحرك. الوضع يمكن أن تذهب الحق إلى فك غير المصرح به من البراغي والمكسرات. بالفعل هذه الأعطال يمكن أن يؤدي إلى العواقب الأكثر لا يمكن التنبؤ بها.